FAQ по походам на коньках по Байкалу
 |
| Остров Ольтрек |
При подготовке к походу на коньках по Байкалу мне помогло много людей, поэтому я решил сделать FAQ об особенностях походов на коньках по Байкалу, в котором постарался максимально раскрыть те вопросы, которые возникли у меня перед походом. Сюда включен мой личный опыт, а также опыт других людей.
Рассказ о походе можно почитать здесь:
Самое главное — это осознать, что все возможно и не боятся осуществить мечту. После чего нужно грамотно спланировать маршрут, подготовить снаряжение, подготовиться физически, найти надежных попутчиков, научиться уверенно кататься на коньках, и тогда вы получите огромное удовольствие от похода по Байкалу — самому большому в мире катку.
Когда ехать?
Байкал обычно полностью замерзает в начале-середине января (на севере — раньше, на юге может замерзнуть и позже), оставляя не замерзшим лишь небольшой участок в районе истока Ангары. Начинает освобождаться ото льда в конце апреля-начале мая.
Кататься на коньках по льду можно с середины января до апреля (опять же зависит от местоположения — север или юг, в апреле уже становится опасно). При этом не стоит выходить на лед сразу после того, как Байкал замерз — лед еще тонкий и постоянно трескается, рвется. Точно так же нельзя выходить на лед, когда после потепления он меняет свою структуру, теряя прочность.
На мой взгляд, лучшее время для путешествий по Байкалу – это конец февраля – начало марта. Еще не слишком тепло, чтобы начал портиться лед (он мутнеет и образуются трещинки-кружева), и уже не слишком холодно.
Толщина льда в это время может достигать 50-100см и более.
Куда ехать?
Мониторьте ледовую обстановку (смотреть лед jpeg, снимки обновляются каждый день) и решайте, где стартовать, за 1-2 дня до похода. Готовьте запасные маршруты. Обычно чистый лед бывает от Листвянки до Ольхонских Ворот, все Малое Море и вокруг Ольхона. Реже чистый лед бывает до мыса Покойники, еще реже до мыса Елохин, обычно это в начале зимы, потом заметает снегом. Восточный берег как правило в снегу – все сдувает с запада. Да и не особо интересно, говорят, горы у берега более низкие.
Очень редко бывает свободным от снега Святой Нос и Ушканьи острова. В 2014 году было чисто, но перед походом выпал снег, и поэтому мы поехали в Листвянку, хотя изначально хотели ехать на Ушканы. Потом этот снег сдуло, когда мы уже были на Байкале, но было поздно что-то менять.
На спутниковых снимках можно также разглядеть большие поля торосов. Желательно это сделать, как только лед стал и не повидал снега.
При очень хорошем раскладе лед может быть таким:
При плохом раскладе таким:
Также можно немного разнообразить маршрут, покатавшись по замерзшим рекам (говорят можно кататься по Голоустной, Бугульдейке, Анге и Сарме).
Возможные места начала и завершения маршрута (куда проедет транспорт по суше):
1. МРС (Сахюрта). Можно попробовать доехать до Сармы или Курмы.
Можно на маршрутке, но с расписанием не понятно, зимой они могут не ходить или ходить нерегулярно либо по запросу турбаз. То есть можно пробовать искать варианты через турбазы. Стоимость проезда в районе 700р.
2. Листвянка
Можно без проблем добраться на маршрутке (с автовокзала или на частниках), стоимость проезда в районе 120р.
3. Бугульдейка
С маршрутками та же ерунда, что и до МРС.
4. Большое Голоустное
До Голоустного ходит автобус один раз в день.
5. Усть-Баргузин (на Востоке)
Вопрос по заброске до Усть-Баргузина я не изучал.
Если ехать группой несколько человек, то возможно лучшим вариантом будет заказать машину. Мы добирались на микроавтобусе Мицубиси Делика, за проезд заплатили 1600р из Иркутска до Листвянки (из расчета 20р/км) и 5000р из МРС до Иркутска (около 250км). Это недорого, можно конечно попробовать найти еще дешевле. Кроме того на форуме angara.net есть раздел с поиском попутчиков, может удастся с кем-нибудь скооперироваться.
Могу дать более подробную информацию по проезду и контакты — пишите.
До Иркутска можно добраться на поезде (долго) или на самолете (дорого). Если очень повезет, то билеты на самолет можно купить за 10 т.р. туда-обратно (Москва-Иркутск-Москва). Нам не повезло — билеты начали дорожать и мы купили за 7 т.р. в один конец, а потом билеты подешевели на несколько дней до 5 т.р.
Есть некоторые нюансы по посещению заповедников и нацпарков.
— Прибайкальский нацпарк. Граница по воде в нескольких метрах от берега.
Недавно приняли антинародный закон, обязывающий получать платное разрешение на посещение нацпарка. У нас не возникло никаких проблем с работниками нацпарка, но по информации это вскоре исправят, и проблемы будут.
— Байкало-Ленский заповедник. Несколько метров от берега.
— Забайкальский нацпарк. Граница (если верить схеме с официального сайта) – несколько километров от берега. Заповедные зоны – Святой нос (южная и северная оконечности) и Ушканьи острова.
Многие договариваются о ночлеге на кордонах нацпарков/заповедниках, на метеостанциях.
Если хотите теплых ночевок, то можно ночевать на турбазах, в зимовьях (только надо заранее узнать, действительно ли зимовье, отмеченное на карте, существует). Дрова есть почти везде (проблемы с дровами могут возникнуть от Усть-Анги до Ольхона и на самом Ольхоне. Смотрите на картах безлесные участки.
При планировании маршрута лучше всего пользоваться картами генштаба либо картами отсюда (правда привязка многих объектов неточная).
Если ехать, не напрягаясь, и все смотреть по пути, то можно закладывать 25-30км в день. Тем более есть вероятность выпавшего снега, плохого льда, торосов. Все это сильно замедляет движение. Волокуши по снегу заметно тормозят.
Если бы ехал один, то закладывал бы километров 50-60 при условии хорошей физической формы (меньше времени на сборы, меньше остановок, едешь в своем темпе).
Чтобы было, от чего отталкиваться, приведу данные по скорости. Для меня комфортной скоростью без ветра по гладкому льду была в районе 15км/ч, правда, я бы наверное не стал в течение всего дня держать такую скорость. Максимальная– 27км/ч, и 24км/ч, толкаясь только палками. Все с волокушами. Без волокуш удалось разогнаться 35км/ч по ветру, быстрее уже не позволяет конструкция коньков — ботинки начинают цепляться за лед. В общем-то, схоже с моей скоростью передвижения на гоночных беговых лыжах налегке в ненапряжном темпе, ну чуть помедленнее. Если техника езды и физуха не ахти, то скорость будет ниже, у меня по лыжам 1 разряд, техника езды на лыжах напрямую влияет на скорость катания на коньках с палками.
Опасности:
На мой взгляд – это одна из самых опасных вещей, с которыми можно столкнуться на зимнем Байкале. Когда идешь по ним с тяжелым рюкзаком (и даже без оного), можно упасть и сломать/повредить ногу (и не только ногу). Даже когда идешь в ледоходах, нет уверенности в том, что не соскользнешь. Явно не хватает кошек. Скользко. Некоторые льдины торосов двигаются, когда на них наступаешь, ломаются под ногами.
2) Сильные ветра до 20-40м/с. Низкие температуры. Ветер всегда разный – встречный, попутный, боковой, иногда штиль.
Обязательна ветрозащитная одежда — брюки, куртка с капюшоном, маска, закрывающая нос и рот, шапка, балаклава, перчатки (если куртка с капюшоном, то балаклаву и шапку можно без ветрозащиты). Обязательно теплая куртка — лучше пуховка. Обязательно вторая обувь для бивака (может еще пригодиться, если промочите основную). Перчатки (минимум пара комплектов), варежки, носки. В интернете можно найти кучу информации по снаряжению для зимних походов (лыжные походы, несложные восхождения). Одежда для походов по Байкалу примерно соответствует такой раскладке.
Теплый спальник или 2, лучше синтетика. На низ — два ижевских коврика / надувашка / ижевский коврик + надувашка
Весь Байкал буквально пронизан трещинами. Крупные (шириной от 10см) встречаются относительно редко, в основном это трещины толщиной от человеческого волоса до пары сантиметров. Редко встречаются участки размером больше 2х2 метра, где нет ни одной трещины. Можно очень неудачно въехать в узкую трещину, идущую параллельно движению, и конек может застрять (и даже сломаться), моментально вас остановив. Поэтому особенно аккуратно нужно ехать в том случае, если выпадет снег, так как трещины могут быть не видны.
Открытые трещины в основном достаточно узкие. Желательно, чтобы кто-то подстраховывал при их прохождении. Если ширина трещины метра два, то тут уже надо что-то придумывать. Некоторые используют доски, чтобы через них пройти. Чаще всего очень широкие трещины встречаются при пересечении Байкала с запада на восток, которые, впрочем, где-то могут сузиться, если ехать вдоль. Если вы знаете, как нужно переходить широкие трещины, напишите мне, я добавлю эту информацию в FAQ.
4) Тонкий лед и пропарины
Пропарины — это полыньи, образующиеся вследствие воздействия теплых ключей (м. Кадильный, м. Крестовский, м. Ухан, Ушканьи острова, Нижнее Изголовье Святого Носа). В этих местах нельзя подходить близко к берегу. И вообще всегда будьте аккуратны при подходу к берегу — в районе камней (особенно весной) лед подтаивает и утончается или отсутствует. Следите за цветом льда: если впереди вас он вдруг резко меняется, то лучше сбавить скорость.
Можно легко обгореть — солнечные лучи прекрасно отражаются от поверхности Байкала. Берите солнцезащитный крем и обязательно очки/горнолыжную маску.
На восточном берегу вероятность встретить диких животных в разы больше, чем на западном. Бывалые говорят, что нужно брать хотя бы минимум защиты – фальшфейеры от медведей шатунов. Тем не менее вероятность их встретить мала.
7) Треск и грохот льда
Это скорее не опасность, но все равно лучше об этом знать заранее.
Байкал периодически издает звуки, которые окружают со всех сторон – вокруг, под тобой – раздается треск, грохот, бульканье, звуки ударов огромных льдин друг о друга. Это нормально и бояться не стоит.
В нашем походе Байкал был особенно разговорчив через 1-2 часа после заката, поздно ночью он засыпал и затем снова просыпался сразу после рассвета. Днем Байкал неразговорчив, лишь изредка может раздаваться мощный треск проседающих под тобой льдин. Это происходит, когда подъезжаешь к большой «живой» трещине, которая то замерзает, то снова обнажает воду.
Довольно часто, когда катишь вечером, ставишь конек на лед, а из-под него моментально расползаются тоненькие трещинки толщиной с волос и глубиной несколько сантиметров. Обычно это отдельные трещинки, а иногда — целая паутина. При этом слышен характерный треск, который поначалу немного пугает от неожиданности. Что удивительно, достаточно длинные (от нескольких метров) трещины могут пронизывать лед полностью, а еще могут быть только на поверхности глубиной несколько сантиметров. Лед настолько прозрачный, что, когда под тобой образуются трещины глубиной 2-5см, кажется, будто это и есть истинная толщина льда, в первый момент даже становится жутко, но потом понимаешь, что здесь толщина льда 50см (в этом году лед стал поздно, поэтому лед тоньше, чем обычно). Неглубокие трещины могут быть даже в толще льда, не затрагивая ни поверхность, ни дно льда, идут они параллельно поверхности.
И теперь самое интересное — специальное снаряжение.
Коньки
Следует понять, что поход на туристических коньках с использованием палок по Байкалу схож походу на лыжах коньковым ходом! Техника абсолютно такая же!
Прозвучит немного странно, но для похода на коньках по Байкалу нужно готовиться на лыжах, а не на коньках. Хотя на льду все равно надо уметь стоять, не бояться.
Рассмотрим варианты коньков для походов по Байкалу:
1) Хоккейные, фигурные, беговые. Это плохой выбор для похода. Ниже объясню почему.
2) Специальные туристические:
а) с креплением под треккинговый ботинок
б) с креплением под лыжный ботинок.
Сама основа одинаковая, отличаются только креплением. У нас были с креплением под треккинговый ботинок.
Чем хороши такие коньки?
Скорость, устойчивость и самое главное – проходимость. Туристические коньки благодаря конструкции носка съедают большие трещины и неровности, на которых в обычных коньках (особенно фигурных и хоккейных) вы будете летать мордой об лед.
Их легко снять и снова надеть, чтобы пройти торосы, не переобуваясь.
Как я уже говорил, вы будете катить как на лыжах коньковым ходом, поэтому мое мнение (и не только мое) такое – коньки с креплением под лыжные ботинки подойдут лучше, чем под треккинговые. К тому же лыжные ботинки намного проще снять с коньков, чем треккинговые, что удобно при переходе торосов пешком. Ищите туристические лыжные ботинки с прочной и цепкой подошвой, чтобы в них можно было ходить по торосам, и может даже по камням, чтобы не переобуваться, когда хочется ненадолго выйти на берег что-то посмотреть. Ботинки должны быть обязательно высокими под конек, с поддержкой голеностопа. Крепления тоже коньковые (не универсальные), обязательно с жесткой резинкой (флексором) – SNS, NNN серий Skate. Берите механические, так как автоматические выстегивать намного сложнее, особенно если обледенеют. SNS Pilot лучше не брать – больше шансов повредить штырьки креплений ботинок, больше шансов зацепиться и упасть, чаще будут забиваться снегом и льдом.
Коньки бывают разной длины – 45, 50 и 55см. Мне так и не дали однозначного ответа, какая длина лучше. У Isvidda длина лезвий позиционируется в зависимости от размера ботинка. Причем если на большой ботинок (от размера 44 евро) можно надеть коньки любой длины, то на маленький ботинок только 45см.
У меня коньки с лезвием 55см. Все хорошо, но пешком с длинными лезвиями ходить хуже (например, иногда нужно перейти закрытые трещины, небольшое поле невысоких торосов, островки снега). Поэтому лучше взять коньки с лезвиями покороче.
Могу порекомендовать коньки фирм Isvidda и Lundhags. Первые – дешевле, вторые – как мне показалось, сделаны более качественно, и, судя по лезвию, в них лучше ехать по снегу. Мы заказывали коньки Isvidda Multiskates из Швеции (ссылка чуть ниже), обошлись в 3800р. (вместе с доставкой).
На фото коньки с лезвиями 50см.
Коньки быстро затупляются. Это немного раздражает, но не сильно критично.
Центровка лезвий: сзади – по центру пятки, спереди – между большим и указательным пальцем. Крепление под пятку рекомендуется поджать под размер ботинка таким образом, чтобы ботинок плотно сидел, и пятка не выскакивала.
Палки
Можно, конечно, катить без палок (если у вас не туристические коньки, заточенные под лыжный ход), но с ними все же проще.
Кому как нравится, но мое мнение – ростовка под конек, то есть рост минус 15-20см, а еще лучше по формуле рост х 0,9. Толкаться будете эффективнее, чем с короткими палками. Хотя новичкам может показаться проще с более короткими.
Единственный минус – с длинными палками менее удобно идти пешком, через торосы, например.
Можно треккинговые палки, но желательно с заостренными наконечниками, как у лыжных палок, т.к. они больше подходят для льда.
Наконечники должны быть обязательно заточенными твердосплавными – победит, карбид. Можно купить недорогие палки с обычными стальными наконечниками, а лапки заменить на лыжероллерные опоры (лапки), наконечники которых сделаны, как правило, из победита.
Для замены потребуется:
1) Фен (желательно промышленный), чтобы нагреть и снять лапки. Также можно попробовать поместить в горячую воду.
2) Термопистолет, которым нужно будет нанести термоклей на палки, и потом сразу же насадить лапки (опоры).
3) Если посадочный диаметр лапки (опоры) больше диаметра палки, то можно обмотать палку пластырем, прежде чем наклеивать лапку.
Материал палок – алюминий или титан. Никакого карбона и стекловолокна – сломаете при первом же падении.
Ручка палок желательно пробковая — лучше сцепление, рукам теплее. Темляки палок желательно быстросъемные (клипы). Особенно актуально, если много фотографируете. Стоит брать полноценные темляки с полным захватом кисти, то есть не просто одна стропа.
Волокуши/сани
Волокуши постоянно колбасит из стороны в сторону, но это намного лучше, чем везти рюкзак за плечами. Вес волокуш практически не ощущается, если катить по гладкому льду. Но на снегу все же вес становится заметен — волокуши тянут назад.
Рыбацкие или туристические. Под размер рюкзака, в принципе можно чуть меньше.
Вот отличный вариант крепления рюкзака к саням — ТЫЦ. На мой взгляд вполне достаточно двух поперечных строп при длине саней до 100 см, поперечные стропы делать не обязательно.
Волокуши реагируют на ваши движения с определенным временным лагом, поэтому их кидает из стороны в сторону, иногда переворачиваются.
Особенно аккуратно на торосах (на проезжаемых узких трещинах). При езде на большой скорости сани могут резко воткнуться в торос и моментально вас остановить, что скорее всего закончится падением на спину, можно вдобавок сломать сани, особенно на морозе. Точно так же ваши волокуши может остановить островок снега.
Будьте внимательны при сильном попутном ветре — сани могут уехать вперед вас и влететь в трещину.
Защита
Не надо ей пренебрегать! Мое мнение: взять наколенники, налокотники и шлем. Привыкнуть к конькам и неровностям, а потом, если уж очень хочется, можно снять. Хотя не рекомендую. Падать больно – я сильно отбил локоть (взял только наколенники), один раз падал на спину головой на шлем.
Остальное специфическое снаряжение и запчасти
1) Топор. Помимо прямого назначения – добывать лед для растопки.
2) Запасные коньки (пара или хотя бы один). Существуют реальные шансы сломать (опыт других групп).
3) Запасная треккинговая палка (я бы не стал брать, но у нас был случай поломки палки).
4) Запасная лапка для палок.
5) Веревка 5-6мм.
6) Ледобуры (чтобы ставить палатку на льду).
7) Спасалки, или шильца (средство самоспасения при падении в воду, больше актуально для начала сезона, продаются в рыбацких магазинах).
8) Очки/горнолыжная маска, солнцезащитный крем.
9) Ледоходы, чтобы не скользить на льду и торосах (надеваются на обувь, продаются в рыбацких магазинах), либо вкрутить саморезы в ботинки (важно, чтобы саморезы не помешали крепить ботинки к конькам).
Особенности передвижения по плохому льду
1) Очень плохой лед, торосы, глубокий снег:
— пешком без коньков. 2) Плохой лед, неглубокий снег. При толчке коньком запинаешься.
— либо пешком без коньков, либо толкаться только палками. Лезвия туристических коньков прекрасно кушают неровности. 3) Островки снега длиной 1-5 метров
— предварительно разогнаться, непосредственно перед снегом прекратить толкаться ногами. Слегка приподнять носы коньков, перенести вес на пятки, можно толкаться палками.
Где еще можно найти информацию по Байкалу? Читайте:
1) Сайт angara.net — здесь есть общая информация о Байкале, отчеты о походах по Байкалу на коньках, лыжах и не только, контакты перевозчиков и турбаз, и самое главное: на форуме вам могут дать действительно дельные советы по походу.
2) Магия Байкала — очень много полезной информации об озере.
3) Природа Байкала — тоже много информации о Байкале, есть неплохая карта для навигатора.
4) Мониторинг ледовой обстановки Байкала.
5) Отчет Даниила Коржонова.
6) Байкал. Научно и популярно — также много информации, есть легенды о Байкале.
7) Американский магазин и шведский магазин — там можно купить туристические коньки.
Кроме Байкала, можно ходить в походы по озеру Хубсугул в Монголии. Кто-нибудь знает, какие еще озера подходят для походов на коньках?
Как мы съездили покататься по байкальскому льду на коньках
Но вместо коньков взяли ролики
У меня была мечта увидеть Байкал и прокатиться по льду озера на коньках. Мы с моей девушкой поехали туда на 2 дня. Начало февраля выбрали как время, когда лед уже встал. И угадали. Байкал замерз за неделю до нашего путешествия.
Транспорт
Авиабилеты туда и обратно купили за месяц до вылета. Поймать билеты помогла подписка на бот Aviasales. Перелет из Москвы до Иркутска и обратно «Победой» стоил 13 000 Р на одного. Можно было выбрать тариф без багажа и сэкономить примерно 3000 Р на каждого, но в багаж мы решили сдать снаряжение и дополнительную теплую одежду.
Жилье
Вылет из Москвы в 20:50 и прилет в Иркутск в 7:30 по местному времени изрядно сбивает настройки организма, и первый завтрак по московскому времени был около 5 часов утра. Вообще в Листвянке достаточный выбор еды: от плова на рынке до ресторана «Маяк» с авторской кухней.
Байкал
Вообще на льду много развлечений: стоят «Хивусы» — это катера на воздушных подушках, которые готовы покатать 20 минут за 700 Р или час за 6000 Р за всех. Есть предложения экскурсий на целый день от 6000 Р с человека. Есть прокат багги. Кто-то катается на велосипедах. Кто-то летает на мотокрыле.
В произвольную программу вошли ежеминутное фотографирование, восхищение видами и льдом как главной достопримечательностью, пешая прогулка, хруст льда и снова фотографирование.
Пока гуляли по берегу, решили заглянуть в нерпинарий. Представления идут по расписанию, длятся около получаса и стоят 600 Р за одного взрослого. Ну и без посещения рынка путешествие будет неполным.
Советы путешественникам
Джетлаг вносит значительны коррективы. Вечерний вылет из Москвы и пятичасовой перелет обязательно надо учитывать. И еще: если гулять вдоль берега, то нет пронизывающего ветра. Обязательно надо утепляться минимум в три слоя и лучше прислушаться к советам продавцов специализированных спортивных магазинов.
Расходы
В итоге бюджет на одного участника составил:
Мечта прокатиться на коньках по Байкалу — реализована. Встретить закат солнца и рассвет на Байкале — бесценно.
Читатели путешествуют. Воспоминания о самых впечатляющих поездках
По Байкалу на коньках: первые впечатления и советы путешественникам
Нет, это не волны. Это слой льда, на несколько месяцев сковавший под собою мощь Байкала.
Вид на Байкал с мыса Хобой
14 марта. За окном Москва. Мы трудимся в центральном офисе АльпИндустрии на Первомайской, ноги под столом продолжают повторять движения конькового хода. Глаза слепит яркое сибирское солнце, ветер обдувает лицо, упрятанное в балаклаву, где-то вдалеке раздается такое странное здесь, почти дискотечное «дынц-дынц» — это трескается лед, это музыка Байкала. Наша группа из 18 человек растянулась на несколько километров. Мы где-то в середине, идем спокойным темпом и всеми силами пытаемся вместить в себя всю силу и красоту этих мест, но удается с трудом. Под ногами черный лед, испещренный белыми трещинами, — только по ним можно догадываться о толщине льда, отделяющего от полуторакилометровой водной бездны. О том, что мы находимся на Земле, а не другой планете, напоминают изредка проезжающие мимо велосипедисты, другие энтузиасты на длинных коньках и отчаянные — автомобилисты на многотонных внедорожниках.
Закат на Байкале близ поселка Хужир
С каждым годом желающих покорить эту загадочную ледяную планету становится все больше. И нашей команде это тоже удалось, несмотря на такой разный уровень подготовки участников, от опытных лыжников (а именно лыжная, не коньковая подготовка здесь ключевая), не раз бывавших на зимнем Байкале, до новичков без катального опыта.
Пока мы верстаем полное видео, отбираем фотографии и пишем подробный отчет о путешествии, хочется сказать о некоторых важных вещах, которые нужно учитывать, если вы собираетесь в поход по Байкалу на коньках, и которые мы поняли на собственном опыте.
Подготовка к ночевке на льду
Совет 1. Следите за погодой
Сезон катания на Байкале может длиться до марта или апреля, в зависимости от погоды. В этом году зима была холодной, лед хороший, и еще можно успеть в поход на коньках самостоятельно или с нашей Командой приключений. Группа отчаливает 20 марта — время есть!
В самостоятельном походе обязательно регулярно проверяйте температуру, а также силу и направление ветра — в зависимости от них, возможно, придется корректировать маршрут и километраж ходового дня. Рации и GPS для команды с разным уровнем участником обязательны.
Совет 2. Не бойтесь встать на длинные коньки
Встать на длинные коньки можно, даже если вы не умеете кататься на фигурных или хоккейных коньках и никогда не стояли на беговых лыжах. Если катального опыта нет, от вас потребуются сила, выносливость и отсутствие боязни льда. Катание на длинных коньках далеко от катания на фигурных, но близко к беговым лыжам: та же техника конькового хода. Даже при небольшом опыте на 2-3 день похода вы почувствуете, что раскатались: движения постепенно станут правильными, трещины и неровности на льду перестанут представлять трудность.
Совет 3. Тренируйтесь
Пройдите несколько тренировок на длинных коньках и с обычными лыжными палками перед поездкой. В походе, конечно, будет по-другому — придется учитывать трещины и неровности, санки-волокуши за спиной, порывы ветра, поля торосов, длинные расстояния — но тренировка перед Байкалом научит держаться на коньках, не бояться льда и поможет правильно подобрать обувь.
В Москве на платные катки с длинными коньками и палками не пустят. Советуем пруды в Измайловском парке, каток Гигант в Сокольниках и каток рядом с метро Чистые пруды. Даже обычная хоккейная коробка во дворе подойдет для пробного катания.
Совет 4. Тщательно подбирайте обувь для похода
Об экипировке для похода по Байкалу на коньках мы еще расскажем отдельно, но самая принципиальная ее часть, от которой во многом зависит успех мероприятия, — обувь. Ботинки должны быть вашего размера, жесткими и высокими, с хорошей фиксацией ступни и голеностопа. Точно подойдут альпинистские или треккинговые ботинки, можно попробовать и в сноубордической обуви (на любителя, автору новости подошло).
Совет 5. Прислушивайтесь к своим желаниям и возможностям
Степень «дикости» путешествия можно варьировать от «суперлайт» (небольшие переходы 15-20 км с теплыми ночевками на турбазах и передвижением вещей на сопровождающей машине) до «экстрахард» (ходовой день в 35-50 км с ночевками в палатках на берегу или на льду и тасканием вещей в санках-волокушах за собой). В организованном походе получится некий средний вариант.
