Черный дым у дизеля. Интеркулер
Люди добрые помогите справиться с проблемой! Спасибо!
Форд 2000г 1.8 TDDI
Не дымит (только при запуске сизым дымком)
Черного дыма никогда не видел.
В какую сторону копать? На нейтралке никакого шипения нет, дави на гашетку сколько хочешь (либо его просто не слышно за рёвом движка =)))
Вчера мучался с этим быстросъёмом, но разъединил.Со стороны синей стрелки, если посмотреть с низу авто, либо сверху зеркальцем видны 4 усика на которые нужно нажать. но нажать не так просто.Может какая-то приспособа есть, но я сделал так: Нужно кусочек жестянки согнуть по кругу по внешнему диаметру металической трубки топливопровода, надеть на трубку и вставить к верху, усики разажмутся и металорезиновый шланг легко снимется.Ну извини объяснил как мог.
А воздух подсасывать может! Там две или три резинки, они со временем дубеют и теряют свои свойства. У меня был подсос от этого участка до фильтра.
Ребята, доброго времени. фокус 2 2007 года, 1.8 tdci 115. До аварии наблюдалось исчезновение масла примерно литр на 1.000 км мощность в норме, турбину слышно.
Причины: попал в аварию, скорость при столкновении примерно 40 км/ч. Снесло правую (если смотреть на двигатель со стороны бампера) часть бампера с мозгами. Мозги висели на проводке (мозги визуально целые). Радиаторы, точнее их нижняя правая часть, сдвинулись к двигателю. Правая пластмассовая часть интеркулера отломилась и висела на патрубке. Правая часть «телевизора» отломана и разрушена. Лонжерон правый не повело. Геометрия вроде правильная.
Работы (делал сам): Заменил радиаторы, новые. Заменил масло и антифриз. Установил телевизор. Интеркулер купил б\у с разбора, установил. Купил коробку для мозгов, установил. Ошибок нет. (не проверял ELM) Визуально патрубки (от и до интеркулера не снимал) целые.
Результат: Двигатель запустился. Холостые держит примерно 850, стабильно. Сигнальных ламп ошибок не загорается. При нажатии на педаль газа «в пол» обороты вяло набирают максимум до 1.500 при этом валит черный дым как от семи старых Икарусов. Турбину не слышно совсем. Еще обнаружил что вентилятор на основном радиаторе, при включении кондера (он разряжен) не включается.
Что сделал: Снял интеркулер, промыл, обнаружил свежак масленый с нижней части патрубка который выходит из ЕГР.
Мысли такие: 1. Не верно установлен интеркулер. (не затянуты достаточно хамуты)
2. Трещины в патрубках.
3. Вышла из строя турбина.
Вопрос к вам. Верен ли мой ход мыслей, и что еще можно проверить, сделать.. Я нахожусь в городе где нет официальных сервисов. И нет, или я с ними не знаком, людей понимающих в дизельных турбированых двигателях.
