Выбор и покупка автомобиля
Пикап. Можно ли эксплуатировать в москве.
добрый день, уважаемые форумчане.
Встал вопрос о покупке а/м для работы. Большая часть пробега по шоссе, проселку, бездорожью. Но живем в Москве. И по Москве, соответственно, тоже часто надо перемещаться в т.ч. и в пределы ттк.
Очень нравится пикап мицубиши л200. Но пугают проблемы с ограничениями в москве (какие-то грузовые каркасы, ограничения на въезд в пределы ттк и прочее). Кто в теме, эксплуатирует пикап, подскажите, пожалуйста. А то нигде не могу найти структурированной информации. Менеджеры у дилера тоже толком нифига не знают.
Не хочется переплачивать 500 за паджеро спорт, тк по факту та же машина.
весной 2013 года не были введены в эксплуатацию камеры автоматической фиксации въезда в пределы ТТК и пятитысячные штрафы посыпались ничего не подозревающим владельцам частных пикапов. Вот тут они и вспомнили, что в ПТС у них написано «грузовой-бортовой».
если автофиксация- это печалько
В целях разгрузки улично-дорожной сети города Москвы от необоснованного или транзитного проезда грузового автомобильного транспорта и улучшения экологической обстановки Правительство Москвы постановляет: 1. Ввести с 1 декабря 2004 года следующий режим движения грузового автотранспорта: (в ред. постановления Правительства Москвы от 19.10.2004 N 717-ПП) 1.1. Запретить с 1 декабря 2004 года с 7.00 до 22.00 въезд и передвижение грузового транспорта грузоподъемностью более одной тонны в центральную часть города, ограниченную третьим транспортным кольцом, и движение грузового транспорта с прицепами и полуприцепами по Садовому кольцу».
У него грузоподъемность 980 вроде.
Дополнительно можно сказать, что термина «грузоподъемность» нет также и в документе ООН «Сводная резолюция о конструкции транспортных средств» (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2) — он опубликован в свободном доступе на сайте www.unece.org.
Авторы постановления, а впоследствии и автоматические камеры
видеофиксации вычисляют «грузоподъемность» автомобиля, как разность двух
чисел из данных ПТС: максимальной разрешенной массы и массы без
нагрузки, что является принципиально некорректным даже для грузового
Элька вроде прокатывает.
Странно, что продавцы не в курсе.
А вот если нельзя, то могут мутно отвечать.
Ну вот видимо есть проблемы, раз так мутно отвечают
Читай, там оказывается изменения были
1. На сегодняшний момент, по моей информации, владельцам пикапов штрафы за въезд в пределы ТТК и нарушения правил движения по «грузовому каркасу» фактически не приходят. Я сам регулярно езжу в центр Москвы, хорошо знаю многих владельцев, живущих в центре и мне неизвестно ни об одном штрафе за последние несколько месяцев. Мне трудно судить, чем это вызвано, быть может, временным действием одной из волшебных палочек Алины Маратовны?
2. Если у вас тяжелый пикап категории C (например, Dodge Ram 2500/3500, Ford F250/F350 и т.д.), отныне извольте ездить по МКАДу не далее второго ряда. Либо платить по 1000 рублей после каждой видеофиксации.
В целом, я разделяю мнение, что особых поводов для радости у владельцев пикапов – нет, однако и сугубо негативных настроений не разделяю. Будем надеяться на лучшее. Лично я до сих пор не получил ни одного штрафа, хотя в передвижениях нисколько себя не ограничиваю.
на L-200 клуб лучше бы тебе
здесь только @vazovod в теме практически
на эльке можно даже к САМОМУ на прием)
Сам в Ярославле сегодня:). Туда точно можно на пикапе:)
А что по поводу Москвы скажете? Как владелец пикапа (один из немногих здесь)
Так до тонны если грузоподъемность авто, то хоть в Кремль.
Есть же улицы по которым когда то временно навешали знаков грузовикам запрещено. Они и на газельки и на любые пикапы распространяются. Даже на Нивку или 9ку пикап.
Ни кому ни разу не пришел штраф на эльке.
Приходили. Даже не буду говорить что знакомому. Просто почитай пикап клуб.
Да чё мне читать, я и так там постоянно так же как и на л200 клубе) у меня два пикапа, на обоих езжу каждый день. Полно товарищей на них же)
И чего прям никто не влетал? Прям не разу? ))))))))))))))
У тя был вроде уже.
У л200 грузоподъёмность меньше тонны, на нее штраф не придет
На твоем не должен. На моем было прописано ровно тонна.
Я еще помню хотел менять на NP300 или на Л200 ОЛД. Ничего тогда не купил. Но твой по папорту и по факту берет меньше чем старенький.
Лех, прекрати болтать ерундой)
Блин. Я даже смотреть сам не стал ибо обсалютно уверен. http://www.autonet.ru/auto/ttx/mitsubishi/l200
Сравни 2005го года и твои)
Че мнение сравнивать то, я прекрасно знаю ттх пикапов на нашем рынке.
А у меня у первого на форуме да и не только на этом появился) Правда я после года так 14го серьезно их не искал.
У тебя, хоть я и не видел, с твоих слов была элька 3 поколения, грузоподъёмность которой больше тонны. 4е поколение, как у меня, имеет гп меньше тонны и свободно перемещается по Москве. 5е поколение осталось с такой же грузоподъёмностью.
Моя подвеска позволяет возить грузы сильно больше тонны, палет полуторного кирпича-легко.
У меня в ПТС было написано ровно тонна. Но я рессорины добавил после того как штатные с обоих сторон лопнули и возил больше. Хотя я и на штате болше возил.
Ну вот ты сам сказал что твоя берет меньше)А следовательно тебя наверное и не дрюкают.
я об этом с самого начала и говорю, ты что то не вкуришь никак.
Ты сказал любую Элюку не дрючат. А я утверждаю что пришел)
Ни кому ни разу не пришел штраф на эльке.
Эх Леха, ты совсем потерялся.
Дрюкают. С камер приходят штрафы за превышение. Почему то по грузовому ограничению, а не по легковому. Хотя теже монтеры спокойно как легковой проезжают. А на платных участках Пикапы очень давно как грузовой транспорт идут. В принципе не особо обременительно, но если постоянно мататся по платным то выходит приличная сумма за год. Кстати на стоянках пока не дрюкают. Но думаю это ненадолго.
Даже в Крым на паром сделали одну цену с легковыми
Правильно. На сезон отпусков)
на платнике платишь как за грузовую?
нет, платил как за легковую
Японцы не когда не умели делать отличные внедорожники.
Ульяновцы умеют чтоли?
Не, ну я могу кучу видео привезти там где уаз даже Патролы обходит. Только там фишка не в этом)
Как тебе объяснить. У каждого автомобиля есть свой уровень подготовки и свой пилот.
Вот так для прикола
Вопрос, сколько он в ниву вложил и будет вкладывать после поездки?
Такая же фигня и с Уазом. Купил ты его новым. Ты хороший пилот, опытный. Но после того как у тебя была Тойота. Ну или там чегото но на 2х полноцельных мостах. Ты его есесно гоняешь так же как и прошлые автомобили. Только с твоим бывшем древнем крузерозером раз в сколько то там покатушек что то критичное происходило, то с уазом каждую покатушку.
Если брать реально жесткий бездор то уже давно все пересаживаются на японцев. Ну я имею в виду карьерные там самосвалы, или теже лесовозы. Про дешевых китайцев можно услышать все реже и реже. Ибо они дешевые только изначально. А цену нагоняют потом, на запчастях. Тоже самое и с Уазом. Только он по ценам дешевый на запчасти, но все такойже ломучий. Да и кузов у него гниет. И вообще он любит когда в нем что то постоянно крутят.
Ты думаешь зачем Лесбазы стали менять автомобили на китайцев? Ну или нафига Камазу надежный Ивековский движок?
Транзитным грузовикам временно нельзя в Москву и Подмосковье — как это работает?
Как всегда, мы постараемся ответить на вопрос «Можно ли ездить на пикапе в москве 2021». А еще Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте не выходя из дома.
«Возможно, будем выдавать им разрешения, но вряд ли мы пойдем таким путем», — говорят в Дептрансе. В ведомстве рассматривают вариант обращения к федеральным властям с тем, чтобы владельцам пикапов разрешили перерегистрировать эти ТС как легковые.
При этом, как передает сетевое издание М24, после того как ограничения введут по всей Москве, фиксировать проезд грузовиков вне улиц «грузового каркаса» будут комплексы фотовидеофиксации. Пока не известно, каким образом власти решат проблему с передвижением пикапов после начала работы камер.
Только москвичи-владельцы пикапов смогут передвигаться вне границ «грузового каркаса»
Руководство Департамента транспорта Москвы обещает, что водителей пикапов не будут штрафовать за езду вне улиц, определенных для движения грузовых автомобилей — так называемого «грузового каркаса». В Дептрансе пояснили, что во время пилотного проекта в Восточном округе водители пикапов не пострадают, так как контролировать передвижение грузовиков будут инспекторы ГИБДД, а не камеры.
Поэтому и создается грузовой каркас — чтобы они ездили по конкретным улицам. По пикапам никаких ограничений нет. Есть другая история, которая зависит от того, что указано в паспорте транспортного средства. Если в ПТС пикап указан как грузовой, то он может ехать домой или на работу по кратчайшему пути — вопрос в съездах с грузового каркаса. Если пикап легковой, то никаких проблем не возникнет, он сможет свободно передвигаться.
Пикапы
С 1 апреля 2013 года началась видеофиксация этих нарушений с помощью специально установленных камер. Они сканируют госномер и анализируют две цифры из своей базы данных — разрешенную массу и массу без нагрузки. В свидетельствах о регистрации большинства пикапов указано, что тип транспортного средства — «грузовой (бортовой)», и, если при этом разница масс окажется больше 1 т, компьютер автоматически отправляет штраф владельцу машины. Ведь для бездушной железки все равно, что перед ней — «Газель» или частный пятиместный пикап.
Первым проблему озвучил блогер Алексей Климов, разместивший на своей странице в «Живом Журнале» фотокопии снимка с камеры и постановления о штрафе. Внезапно оказавшись нарушителем, он не сдерживает эмоций. В «черном списке» оказались владельцы почти всех моделей пикапов: Mitsubishi L200, Mazda BT-50, Nissan Navara, Dodge Ram, Toyota Tundra. Однако в документах одних и тех же моделей в разное время указывались разные цифры: например, в одни года техпаспорт на Toyota Tundra выдавали с разницей между разрешенной массой и массой без нагрузки меньше тонны, а в другие — больше тонны. Вот и получается, что хозяева двух одинаковых пикапов имеют разные цифры в документах, и один — законопослушный владелец, а другой — злостный нарушитель!
Пикапы попали под частичный запрет
В понедельник, 17 ноября, в Восточном административном округе Москвы начался эксперимент с новыми правилами движения грузовиков (так называемый «грузовой каркас»). В течение шести-девяти месяцев автомобили массой свыше 2,5 тонн, в том числе и пикапы, смогут перемещаться на востоке Москвы только по 86 обозначенным на сайте Департамента транспорта улицам. В случае, если эксперимент признают успешными, этот опыт будет внедрен и в других частях столицы. Таким образом, пикапы могут попасть под частичный запрет в столице – передвигаться на них по городу будет очень затруднительно. Выезд с разрешенных улиц будет обозначен знаками 3.2 «Движение запрещено» с использованием указателей, распространяющих действие этих дорожных знаков только на грузовики. Проезд большегрузов по улицам, которых нет в списке, карается штрафом в 5 тыс. рублей. Для доставки товара в магазины, расположенные на запрещенных улицах, водитель грузовика должен воспользоваться ближайшим к месту назначения перекрестком. Такие ограничения должны способствовать улучшению экологической ситуации в городе и уменьшению количества пробок, говорят в дептрансе.
За проезд по запрещенным улицам оштрафуют на 5 тыс. рублей.
По аналогии с прошлогодней ситуации, когда дептранс запретил въезжать в пределы Третьего транспортного кольца машинам грузоподъемностью более одной тонны, от новых норм пострадают, прежде всего, владельцы пикапов. Сейчас, напомним, им нужно получать специальное разрешение, чтобы беспрепятственно проезжать к своему дому, если он расположен в пределах ТТК. Чтобы оформить документ, водителю необходимо предоставить пакет документов, в числе которых должен быть договор, подтверждающий наличие у автомобилиста места для парковки.
Депутат Госдумы, первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков не одобряет нововведения. «Это бред московского правительства. Они запретили коммерсантам и тем, кто имеет в личном пользовании пикапы, ездить по улицам. Это вопрос законотворческой деятельности правительства Москвы и городской думы», — заявил парламентарий в беседе с корреспондентом Autonews.ru.
Между тем председатель «Русского Dodge Ram клуба» Геннадий Верников говорит, что в департаменте транспорта понимают ошибочность уравнивания в правах владельцев частных пикапов с коммерческими грузоперевозчиками: «С июня 2014 года инициативная группа владельцев пикапов ведет переговоры с руководством дептранса по поводу поиска приемлемого решения, которое устроило бы каждую из сторон».
Лысаков в свою очередь видит возможное решение проблемы в массовом обращении людей в прокуратуру: «Права людей ущемлены, а прокуратура — надзорный орган, который защищает эти права».
Теоретически проблему могло бы решить включение пикапов в категорию легковых автомобилей. Однако сами владельцы таких машин наверняка будут против, ведь сейчас налоговая ставка за одну лошадиную силу для пикапов составляет 70 руб., а собственники легковых транспортных средств вынуждены платить по 150 рублей. «Мнения среди владельцев пикапов разделились, — комментирует Геннадий Верников. — Большинству владельцев маломощных пикапов практически все равно, но те, кто эксплуатирует полноразмерные пикапы, безусловно, будут категорически против».
Проблему могло бы решить включение пикапов в категорию легковых автомобилей.
Вячеслав Лысаков уверен, что нужно просто внести в документ определенные поправки: «Они должны переделать документ, чтобы люди не страдали. Сейчас получается, что всех взяли под одну гребенку. Должны же отделить тех, кто используют автомобиль в личных целях, от всех остальных».
По его словам, массовых недовольств можно ожидать примерно через год, когда будет выработана система взимания штрафов за эти нарушения в автоматическом режиме. Соответственно, водителям начнут приходить штрафы с камер. На сегодняшний день штрафовать за это нарушение могут только инспекторы ГИБДД.
Напомним, в последние годы правила проезда грузовиков по Москве становятся все жестче. На данный момент с 6:00 до 24:00 транспортным средствам с максимальной массой более 12 тонн запрещено выезжать на МКАД, а автомобилям грузоподъемностью более одной тонны — на Третье транспортное кольцо (исключение делается для машин с пропусками). Недавно мэрия Москвы разместила в зоне Садового кольца 14 специальных грузовых парковок, предназначенных для разгрузки товара. Чтобы фуры там не простаивали, после 30 минут каждый час парковки обходится в одну тысячу рублей.
Пикапы
Странным кажется определение грузоподъемности пикапов как разницы цифр, записанных в техпаспорте. В случае с пятиместным вариантом для определения грузоподъемности следует вычитать из разности между максимальной массой и массой без нагрузки как минимум массу пассажиров, равную 68х5=340 кг.
Федеральная Таможенная служба России для вычисления полезной грузоподъемности официально использует формулу: Gp = P — (M + N x 68), где M — масса снаряженного транспортного средства в кг; P — максимальная технически допустимая масса ТС в кг; N — количество оборудованных мест для пассажиров, включая водителя.
Ограничение движения пикапов в г.Москва
Обращение граждан Москвы и Московской области
владельцев автомобилей с типом кузова «пикап»
Мы жители г. Москвы, Московской области и других регионов России, просим Вас помочь в решении проблем, с которыми столкнулись владельцы автомобилей с типом кузова «пикап».
Согласно пресс-релизу департамента транспорта г. Москвы ( осенью 2014 года планируется введение, так называемого «грузового каркаса» (https://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/1005871.html):
«В грузовой каркас будут включены кольцевые магистрали (МКАД, Третье транспортное кольцо, Садовое кольцо), радиальные вылетные магистрали, крупные транспортные артерии и прочие улицы, соединяющие крупные объекты грузогенерации, не имеющие инфраструктурных ограничений и, по возможности, расположенные на достаточном удалении от жилых домов.
Движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой от 2,5 тонн по улицам, не входящим в грузовой каркас, будет ограничено. Съезд с грузового каркаса будет разрешен только для обслуживания предприятий или граждан, находящихся за пределами грузового каркаса, на основании подтверждающих документов. Штраф за нарушение требований грузового каркаса составит 5 000 руб.»
Указанное ограничение затронет частных владельцев автомобилей с кузовом типа «пикап», т. к. данные автомобили отнесены к грузовым по формальному признаку — наличие отдельной грузовой платформы, а также из-за упрощенной системы классификации ввозимых товаров в Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Таможенного союза (ТН ВЭД ТС), в то время как даже в водительских удостоверениях вводятся подкатегории для более точной идентификации транспортного средства, которым имеет право управлять водитель.
Фактически же пикапы, находящиеся в частной собственности граждан, используются исключительно как семейный автомобиль для поездок по личным нуждам внутри города, на дачу, для активного отдыха, рыбалки, охоты, автопутешествий по стране (перевозки палаток, лодок, моторов и другого инвентаря и снаряжения).
Использование пикапов для коммерческой перевозки грузов совершенно не рентабельно, т. к. большая часть грузоподъемности приходится на вес водителя и четырех пассажиров, для которых в пикапах оборудованы посадочные места с ремнями безопасности. Грузовая платформа имеет весьма скромные размеры (в среднем длина и ширина по 1,5 метра, высота борта 0,5 метра, также следует учитывать, что значительный объем «съедают» колесные арки выступающие внутрь кузова), которые совершенно не подходят для перевозки сколько-нибудь значительного объема груза, не говоря уже о перевозке крупногабаритных грузов.
Такие скромные грузовые возможности пикапов, не соответствуют и не удовлетворяют потребности «крупных объектов грузогенерации», которые упомянуты в пресс-релизе.
В качестве целей данных мероприятий Правительство Москвы указывает «…снижение нагрузки на улично-дорожную сеть в жилых районах, создание условий для комфортного передвижения пешеходов и развития городского транспорта, улучшение экологической обстановки в городе и повышение эффективности использования грузовых автомобилей…», а также «…улучшение экологической обстановки в жилых районах путем снижения сквозных потоков грузовых автомобилей…»
Эти цели, конечно же, полностью соответствуют интересам горожан, однако возникают вопросы относительно способов достижения этих целей. Так, например, существует достаточно многочисленный (значительно более многочисленный чем пикапы) класс внедорожников, которые сохраняют возможность совершенно беспрепятственно перемещаться по городу, в то время как по габаритам, разрешенной максимальной массе, объему и мощности двигателя, количеству вредных выбросов не только ничем не уступают пикапам, но в некоторых случаях превосходят в разы.
Москвичи, владеющие пикапами, которые зачастую являются единственным автомобилем в семье, фактически лишаются возможности им пользоваться. Получается такая ситуация, когда жители Москвы и МО, купившие некоммерческий автомобиль типа пикап для использования как семейный автомобиль и оплачивающие дорожный налог, ограничены в правах передвижения по территории города Москва.
Кроме того москвичи, владельцы пикапов, попадают в ситуацию, когда город вынуждает их косвенно продавать свои машины по заниженным ценам. Даже если пикап, все-таки удастся продать, на вырученные от продажи деньги многим будет невозможно приобрести новый, современный автомобиль. Автокредит для многих станет тяжелым ударом по семейному бюджету.
В результате может получиться совершенно обратный эффект — полноразмерные джипы как были, так и останутся, большегрузный и среднетоннажный транспорт, которому действительно нужно перевозить грузы по Москве, получит пропуска, а мы, владельцы пикапов, безвинно пострадаем.
В связи с изложенным просим предусмотреть для пикапов исключение из ограничений на движение грузового транспорта в городе Москве.
Для вывода пикапов из-под ограничений мы предлагаем следующие критерии:
1. Находятся в частной собственности.
2. Имеют не менее трех пассажирских мест, оборудованных ремнями безопасности.
3. Марка и модель автомобиля.
Так же, как вариант, просим рассмотреть возможность выделения пикапов в отдельный тип транспортных средств с перерегистрацией в ГИБДД как легкового транспорта.
Пикапы
Под массой снаряженного транспортного средства понимается масса порожнего транспортного средства. Эта масса включает в себя также вес охлаждающей жидкости, масел, 90% топлива, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса. Что же делать, если у вас в документах разница двух масс больше 1 т? Пока, до отмены постановления, в пределы ТТК днем ехать нельзя. Камеры вас засекут и пришлют штраф, который не подлежит обжалованию, даже если владелец машины живет в центре. Несмотря на то что заместитель руководителя Департамента транспорта Москвы Дмитрий Савченко сообщил, что для устранения данной проблемы владельцам тяжелых внедорожников придется получить пропуска на перемещение внутри ТТК в дневные часы, практически же получить пропуск как на грузовой автомобиль невозможно. В перечне необходимых для пропуска документов есть много таких, о существовании которых простой владелец пикапа даже не догадывается, например, транспортные накладные, договора на грузоперевозки и так далее. Придется пока ограничить свои передвижения на пикапе и ждать решений московских властей. А тем, кто уже получил штрафы, придется платить, ведь даже если и внесут изменения в постановления, то законы все равно не имеют обратной силы…
Пикапам разрешат ездить вне «грузового каркаса»
Фото: ИТАР-ТАСС
Московские власти решили не штрафовать владельцев пикапов за движение вне «грузового каркаса» (улиц, по которым разрешено ездить грузовикам), который заработает в Восточном округе с 1 октября. Об этом M24.ru сообщила замруководителя департамента транспорта Алина Бисембаева. Однако послабление коснется только жителей ВАО, «гостям» округа придется бросать машину вне жилой зоны. Пропускать пикапы в жилые районы будут сотрудники ГИБДД, а в дальнейшем дептранс решит, как можно вывести эти машины из-под запрета. Сейчас этот вопрос обсуждается с представителями движения за права водителей пикапов. Кроме того, за водителей пикапов уже заступилась префектура Восточного округа. Ранее сообщалось, что владельцам пикапов грозит штраф в размере 5 тысяч рублей за съезд с «грузового каркаса», поскольку эти автомобили попадают в категорию «грузовой транспорт».
Когда ограничения введут по всей Москве, фиксировать проезд фур вне «грузового каркаса» будут комплексы фотовидеофиксации. Бисембаева отметила, что пока не известно, каким образом департамент решит проблему с проездом пикапов, после запуска камер. «После пилота мы подумаем, что можно сделать. Возможно, будем выдавать им разрешения, но вряд ли мы пойдем таким путем», — сказала Бисембаева. По ее словам, департамент транспорта также рассматривает вариант обращения к федеральным властям, чтобы те разрешили владельцам автомобилей перерегистрировать пикапы и «превратить» их из грузовых машин в легковые. «Мы будем работать над решением этого вопроса, чтобы не обидеть водителей пикапов», — сказала Бисембаева.
Напомним, что с 1 октября в восточном округе начнется тестирование «грузового каркаса». В рамках пилота грузовики массой более 2,5 тонн смогут передвигаться только по 86 выделенным улицам, в том числе, шоссе Энтузиастов, Щелковскому шоссе, Большой Черкизовской, Стромынке, Русаковской улицам, проспекту Буденного, набережным Яузы и Окружному проезде. Двигаться через жилые кварталы грузовикам будет запрещено. На въездах в жилые зоны будут установлены знаки, запрещающие транзитный проезд. Штраф за нарушение составит 5 тысяч рублей. В дальнейшем, после завершения пилота, в «грузовой каркас» будут включены крупные магистрали по всему городу: МКАД, ТТК, Садовое кольцо, вылетные магистрали и другие крупные улицы. По жилым массивам города грузовикам проехать не удастся.
Как пояснил M24.ru член «Пикапклуба», один из участников движения за права водителей пикапов Андрей Караваев, автомобилисты направили в департамент обращение с просьбой исключить пикапы из-под запрета. «Фактически нас хотят лишить возможности подъезжать к своему дому, получается такая ситуация — жители Москвы и Подмосковья, которые владеют пикапом как семейным автомобилем и исправно платят транспортный налог, ограничены в правах передвижения по Москве», — сказал он.
Караваев пояснил, что всего в Москве около 30-40 тысяч пикапов, в том числе, автомобили Nissan NP300, Ford Ranger, Mazda BT50, Toyota Tundra, Dodge RAM 1500.
По мнению первого зампреда комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова, Москва может самостоятельно решать вопрос с водителями пикапов, не обращаясь к федеральным властям. «У региона достаточно полномочий, чтобы урегулировать ситуацию самостоятельно без изменения законодательства», — сказал депутат. Достаточно, к примеру, внести поправки в постановление правительства Москвы о введении «грузового каркаса».
По словам депутата, нужно разрешить проезд в жилые зоны водителям всех пикапов, если они используются в личных, а не коммерческих целях. «Прописка в округе не должна быть определяющим фактором», — считает Лысаков.
Отметим, что за разъяснениями к департаменту транспорта по поводу «грузового каркаса» обращалась и префектура Восточного округа. Как пояснил M24.ru пресс-секретарь ВАО Андрей Иванов, в Центральном округе владельцев пикапов обязали получить разрешение на проезд внутри ТТК, но в Восточном округе таких машин больше, чем в грузовой каркас» жители только выиграют от того, что по дворам перестанут ездить грузовики».
Координатор движения синие ведерки Петр Шкуматов отметил, что получение пропусков является самым неудачным решением вопроса для владельцев пикапов. » Сейчас пропуск можно оформить бесплатно на год на портале госуслуг, но фактически чаще всего его покупают у фирм-посредников, которые предлагают услуги по оформлению бумаг и берут около 30 тысяч рублей», — пояснил эксперт. Если же водитель хочет совершить разовую поездку в центр, то ему придется сделать разовый пропуск, который оформляется две недели.
Марина Курганская, Дарья Миронова
Алексей Климов
— Законно приобретенное транспортное средство вдруг стало невозможно эксплуатировать по месту прописки владельца. Изначально штраф выписывали на 300 руб., но уже с 19 апреля он вырос до 500 руб., а с 1 июля увеличится до 5000 руб. При таких раскладах использование транспортного средства станет просто невозможным. Так уж получилось, что государственная машина, в том виде, в котором мы ее имеем сейчас, в своей деятельности не предусматривает для своего населения никаких мер, кроме как запретительных. Вместо того, чтобы развивать дорожную сеть и строить современные развязки, «штампуются» бесконечные запреты на все, что только можно. Сегодня это пикапы, завтра привяжутся к экологическому классу, послезавтра запретят въезд автомобилям с регистрационными знаками других регионов. Уверен, что идей еще немало. Цель у них одна — по дорогам Москвы должны ездить только автомобили чиновников и номенклатурных работников. Они не собираются бороться с пробками, они будут бороться с нами.
Транзитным грузовикам временно нельзя в Москву и Подмосковье — как это работает?
В середине февраля в Московском регионе прошел сильнейший снегопад — движение по многим участкам МКАД парализовалось, когда тяжеловозы пытались хотя бы тронуться с места в незаметный глазу подъем, такая же картина наблюдалась и на большинстве магистралей. По итогам этого бардака власти решили пойти на эксперимент — и с 20 по 22 февраля не пускать транзитные грузовые автомобили массой больше 12 тонн в пределы проходящей вокруг столицы кольцевой трассы А107, отправляя их не только на нее, но и на новейшую платную магистраль ЦКАД. Я проехал по участкам этих дорог и постарался разобраться, что из этого получилось.
Постойте, но ведь днем на МКАД фурам и так нельзя: выезд для более чем 12-тонных машин на кольцо сейчас возможен лишь ночью — с 22:00 до 6:00. В остальное время — только с пропусками. За их отсутствие — штраф в 5000 рублей. Но если нельзя, но очень хочется… Посмотрите, на одном из наших фото (оно сделано как раз в разгар снегопада) запечатлен явно дневной промежуток времени — а грузовикам все равно не видно конца и края. У многих ли из них есть официальные пропуска?
Нынешний эксперимент призван проверить в том числе и это. На радиальных трассах установлены временные посты с сотрудниками ЦОДД —они в ручном режиме останавливают фуры, в основном с региональными номерами.
Проехать пост без проблем получится лишь у тех, кто предоставит реальный действующий пропуск на МКАД и в Москву либо документы, подтверждающие, что адрес доставки расположен в Московской области. Не распространяются ограничения на перевозчиков опасных грузов и дорожной техники. Все выше сказанное не про вас? Добро пожаловать на ЦКАД либо на одно из бетонных колец вокруг столицы — я проверил, какова сейчас ситуация на участках этих дорог.
Большегрузы останавливают «пачками»
Выдвигаюсь в область по Ярославскому шоссе 21 февраля — и в десятке километров от Москвы на противоположной стороне вижу тот самый временный пост: здесь останавливают для проверки пропусков на МКАД. Сотрудник ЦОДД поведал — «беспропускных» примерно половина из остановленных. Их фотографируют и отправляют на разворот.
Еду дальше — вот и знаменитая «малая бетонка», трасса А107. Обычно грузовиков здесь полно и в будние и в выходные. Обгонять их вереницы на узкой двухполоске — та еще задачка. Но сегодня — как отрезало: ждать появления первых тяжеловозов пришлось минут пять! Ну а что ЦКАД?
Новая платная магистраль скоро сомкнется кольцом вокруг столицы, но уже сейчас воспринимается как грандиозное сооружение: ровное покрытие, две полосы в каждую сторону, светодиодные фонари освещения. Кстати, привычных пунктов оплаты со шлагбаумами здесь нет — рамки с камерами фиксируют проезжающие авто, а деньги списываются с транспондера. Если его нет — можно оплатить проезд и постфактум, на сайте. За неуплату предусмотрен штраф — 2500 рублей.
Фуры идут по ЦКАД одна за другой
Но грузовиков на ЦКАД больше, чем на «бетонке»! По словам водителя, с которым я побеседовал на одной из стоянок около трассы, здесь гораздо спокойнее. На «бетонке» постоянно приходится разгоняться и тормозить из-за обгоняющих легковушек, а здесь едешь себе и едешь на «ограничителе» — получается и быстрее, и экономичнее. Впрочем, удовольствие не бесплатное.
Для моего легкового авто маршрут от Ярославского шоссе до питерской трассы М11 обошелся в 182 рубля с транспондером. Если бы его не было, пришлось бы заплатить уже 260 рублей. При этом для фуры тот же самый участок будет стоить 595/850 рублей соответственно с транспондером / без него. Адекватная плата? Каждый решает для себя сам, но, судя по количеству грузовиков на трассе, — вполне.
Вернувшись на МКАД, я стал выискивать взглядом грузовики, а их практически и нет — вокруг одни легковушки. Так что, похоже, эксперимент по ограничению движения принес свои плоды. Более того, по словам тех же сотрудников ЦОДД, подобные эксперименты в ближайшее время будут повторяться, а в будущем ограничение для грузовиков-транзитников и вовсе должно стать постоянным.
Перемещаясь по Москве, они получают штрафы как грузовики
МВД не будет выделять пикапы в отдельный тип транспортных средств, чтобы их владельцы могли беспрепятственно ездить по Москве, не боясь получить штрафы. Некоторые типы внедорожников зарегистрированы как грузовики и могут ездить только по определенным улицам. МВД говорит, что владельцы пикапов сами виноваты, так как регистрировали машины в качестве грузовиков для снижения налоговой нагрузки. Водители говорят, что такой возможности у них не было.
МВД ответило столичному департаменту транспорта, который пытается решить проблему с перемещением по Москве пикапов (письмо есть в распоряжении Ъ). Впервые об этой проблеме стало известно еще в 2013 году, когда московские власти стали контролировать проезд грузовиков в центр Москвы с помощью автоматических камер. В базах данных ГИБДД крупные внедорожники, такие как Dodge Ram, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navaro, Chevrolet Avalanche, числятся как грузовики, в результате их владельцы получают штрафы при проезде в центр. Ситуация обострилась в середине ноября, когда департамент транспорта запустил проект грузового каркаса в ВАО, ограничив движение грузовиков по определенным улицам.
Глава ФКУ «Центравтомагистраль» Юрий Жирков о дорогах в столичном регионе в интервью «Ъ»
Департамент транспорта Москвы направил в МВД РФ письмо, предложив отделить пикапы от грузовиков и выделить их в отдельный вид транспортных средств. В не было было сказано, что машины эти «используются в целях активного отдыха и туризма, а не для осуществления коммерческой деятельности, связанной с перевозкой грузов», при этом наносят значительно меньший урон экологии, чем грузовики.
В МВД сочли предложение мэрии нецелесообразным. Отвечая на запрос департамента транспорта, первый замначальника ГИБДД РФ Владимир Швецов пояснил, собственники внедорожников и пикапов специально декларируют машины в качестве грузовиков, чтобы уменьшить размер таможенных пошлин. При этом в ведомстве отметили, что такая ситуация сложилась из-за «ненадлежащего исполнения своих обязанностей должностными лицами таможенных органов» (ПТС при ввозе автомобиля выдает ФТС).
Как грузовикам и автобусам указали срок жизни
Как пояснил “Ъ” член столичного клуба владельцев пикапов Андрей Бражников, в действительности у граждан не было возможности при покупке машины зарегистрировать ее как легковую. «Согласно решению Таможенного союза, все наши машины попадают под категорию грузовых автомобилей и оформляются соответствующим образом, без вариантов,— пояснил он.— При этом мы покупали автомобили у официальных дилеров, которые все и оформляли. Какие к нам могут быть вопросы? Как нас можно в чем-то обвинять?» Господин Бражников считает, что по мере развития в Москве грузового каркаса ситуация с владельцами пикапов будет ухудшаться. Дело в том, что в ВАО проезд грузовиков контролируют вручную инспекторы ДПС, которые способны визуально отделить пикапы от настоящих грузовиков. Мэрия хочет внедрить каркас и в других районах, при этом для контроля будут применяться уже камеры, что приведет к массовой рассылке штрафов.
Как транспортная политика вызвала протест
7 декабря в Москве прошла, по сути, первая за несколько лет крупная акция протеста против проводимой столичной мэрией политики решения транспортных проблем. Организовали митинг на Суворовской площади партия «Справедливая Россия» и общество «Синие ведерки». Член столичного клуба владельцев пикапов Сергей Итту рассказывал о проблеме владельцев внедорожников, которые числятся в базе данных в ГИБДД как грузовики: их владельцы, проезжая в центр Москвы, получают штрафы с камер. Читайте подробнее
Штраф за нарушение правил въезда в центр Москвы
Сумма штрафа за нарушение правил въезда в центр столицы определяется на основании части седьмой статьи 12.16 Кодекса России об административных нарушениях. Он составляет пять тысяч рублей. Таким образом, въехав с семи до двадцати двух часов в центр Москвы на автотранспортном средстве, который изготовителем определен, как грузовой, с грузоподъемностью более одной тонны, надо быть готовым выплатить штраф в указанном выше размере.
С 1 марта 2013 года грузовикам, массой более 12 тонн, запрещается въезд на МКАД с 06.00 до 22.00 с ноября по апрель. С мая по октябрь запрещено ездить до 24.00 по пятницам, субботам, воскресеньям, предпраздничным и праздничным дням.
Информация из сайта города Москва: «Напомним, что 17 ноября также начнется реализация пилотного проекта «грузового каркаса» в Восточном округе. Грузовикам массой от 2,5 тонн запретят перемещаться по жилым массивам. Для их движения разработали специальный «грузовой каркас» — 86 улиц, в число которых входят шоссе Энтузиастов, Щелковское шоссе, Большая Черкизовская, Стромынка, Русаковская, проспект Буденного, набережные Яузы и Окружной проезд.»
