Электросамокат vs Моноколесо: что выбрать?
Орел или решка здесь не прокатит
Содержание:
Ingredients
Directions
Моноколесо
У моноколёс есть выдвижная ручка для того, чтобы катить его в метро, по ступенькам или перенести через высокий бордюр. На некоторых присутствует и кнопка блокировки для тех же самых случаев. Такие, например, есть у моделей фирмы KingSong. Это один из самых известных производителей моноколёс в мире, которые теперь доступны и в России. Моноколесо купить в москве теперь не составляет никакого труда — ассортимент огромный, на любой вкус и кошелёк, а доставка работает по всем регионам страны.
Моноколесо именно тот случай, когда экономить на электродвигателе и диаметре не стоит: более мощное колесо лучше тормозит и ускоряется, а больший диаметр позволяет преодолевает различные препятствия, кочки, выбоины и некоторые бордюры.
Электросамокат
Электрический самокат отличается от обычного, который мы привыкли видеть последние десять лет, наличием электродвигателя, контроллера и Li-ion аккумулятора. Это значит, что вам теперь не придётся отталкиваться одной ногой, чтобы ехать с ветерком. Правда, чтобы ехать с ветерком нужно хорошо одеваться теплее. Уже при температуре +15 на улице при езде в скорости 20-25 км/ч становится ощутимо холодно. Кстати, на электросамокате можно «ехать» и без электродвигателя — как на обычном.
Важное уточнение — со сложенным самокатом тебя пустят (должны по крайней мере) в метро или магазин — не обязательно оставлять его на парковке. Самый главный враг электросамоката (да и многим PEV) — это выезжающие со двора машины и пешеходы, которые маневрируют по только им известному принципу.
Сравнительная таблица
| Метрика | Моноколесо | Электросамокат |
| Сложность вождения / Управление | Посложнее | Для новичков |
| Практичность / Ходовые качества | Лучше проходимость и маневрённость | Проще управлять, но нужен асфальт |
| Скорость | Средняя скорость чуть ниже | Средняя скорость чуть выше |
| Безопасность | Более экстремально | Хорошая |
| Дальность хода | Одинаковая | Одинаковая |
| Цена | ||
| Удовольствие | Много + новые ощущения | Много |
Параметры
Мы попробовали скомпоновать различные параметры по которым, насколько это возможно субъективно, будем сравнивать моноколесо и электросамокат. Сразу оговоримся, что берём среднюю температуру по больнице — у топовых моделей всё немного лучше
Сложность вождения. Управление.
Практичность, ходовые качества
В среднем, моноколесо весит на
20% меньше, чем электросамокат. Несмотря на то, что электросамокат можно сложить, моноколесо более мобильно за счет меньшего веса — его банальней легче нести (или катить, если ручка длинная). Впрочем, и то, и другое, вряд ли поместится в обычный рюкзак.
Максимальная нагрузка на моноколесе составляет
Мыть колесо можно под краном или под душем, но электромотор не влагостойкий. Ни в коем случае нельзя ронять моноколесо боком в лужу и мыть его следует под наклоном, вращая колесо. Ломается такой транспорт достаточно редко — обычно сгорает предохранитель или прокалывается покрышка. Всё это можно заменить самостоятельно без особых хопот
Главный минус самоката — его езда на неровных поверхностях. По мало-мальски плохой дороге будет постоянно вибрировать в руль и в ноги — нужно обязательно искать модели с амортизаторами, если ваш обычный маршрут плохо асфальтирован. Электросамокат тоже вполне способен перепрыгивать бордюры, но совсем небольшие (
10 см) — это ограничение связано, в первую очередь, с куда меньшим диаметром покрышек, чем у моноколеса (максимум найдете 16″).
Скорость
Электрические самокаты, в среднем, обладают чуть большей максимальной скоростью, чем моноколесо. Разброс по скорости у моделей самокатов больше. В моноколесе максимальная безопасная скорость составляет
35 км/ч — дальше разгоняться просто опасно, а средняя скорость составляет
20-25 км/ч ). Во всех моделях стоит ограничитель скорости, который, впрочем можно отключить.
Безопасность
Полностью исключить получение травм и столкновение с прохожими нельзя исключить ни на одном городском PEV. Но здесь самокат выигрывает хотя бы по наличию руля — с ним гораздо больше шансов избежать резких столкновений, тем более, что управление тормозами самоката находится на ручке — тормозить тоже будет проще. В моноколесе же придётся сильно откидываться назад — не всегда быстро можно сориентироваться. На продвинутых моделях PEV используется электронная антиблокировочная система E-ABS, связывающая тормозной момент заднего колеса с рычагом переднего тормоза без риска блокировки задней шины
Дальность хода
Здесь маркетологи отрабатывают свой хлеб по полной. Практически никогда заявленная дальность хода не будет соответствовать реальному положению дел. Если точнее — вы можете проехать паспортный километраж, но для этого нужны идеальные условия, что в России скорей воспринимается, как усмешка. Например, практически все изготовители в среднем ценовом диапазоне заявляют о дальности хода в 40 км, но фактически батареи будет хватать примерно на расстояние в
Исключения: Есть моноколёса, которые могут проезжать и до 180 км (например, GotWay Monster 22), а тот же Dualtron X проезжает все двести.
Удовольствие «за рулём»
Транспорт с моторчиком: что лучше – самокат или моноколесо
Ни прав, ни правил
Киевлянин Игорь Левченко вот уже два года ездит на электросамокате на работу. Живет он на улице Героев Днепра и за 15-20 минут доезжает до метро «Почайная» (бывшая «Петровка»), наматывая в день около восьми километров.
Вопрос безопасности на дорогах для владельцев электросамокатов, гироскутеров, моноколес и прочих чудес техники назревает все больше. Пешеходы не в восторге от этих летунов по тротуарам. Какого-либо правового статуса электросамокатчики не имеют.
Плюсы: простой и быстрый
Электросамокат экологичен и обладает хорошей маневренностью. Его не нужно заправлять газом или бензином, но нужно заряжать аккумуляторы. Потому в актив можно смело занести дешевизну в содержании и, конечно же, экономию на цене проезда в общественном транспорте. Железный конь сделает вас независимым от трафика и пробок.
Также при необходимости с электросамокатом можно без проблем зайти в транспорт, он легко складывается.
Минусы: вес и техобслуживание
Также если хотите не зависеть от аккумулятора, можно купить запасной. Но тогда его придется тоже таскать с собой. Цена «запаски» от 5 до 10 тысяч гривен в зависимости от модели.
Вывод: самокат лучше
Но если говорить о моделях, цена которых достигает 50 тысяч гривен и выше, то тут нужно задуматься. За эти деньги можно взять неплохой скутер или даже подержанный мотоцикл. Но тут, как говорится, каждому свое.
Есть мнение
Им нет места на дороге
Эксперт считает: их плохо видно, и водители не ожидают увидеть в потоке человека на каком-нибудь моноколесе (у нас водители порой не замечают даже мотоциклистов). Главное в том, что маневрирование таких транспортных средств непредсказуемо, а нормальных тормозов там нет. И нетрудно представить результат попадания моноколеса в обычную на наших дорогах яму.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Памятка политикам о езде на велосипеде
Полку политиков-велосипедистов прибыло. Это раньше на работу на велике иногда ездил только мэр Киева Виталий Кличко. На днях на двухколесном коне на встречу с президентом приехал Олег Ляшко. И если такой тренд окончательно войдет в моду, на дорогах появится множество неопытных байкеров, привыкших не крутить педали, а прохлаждаться на заднем сиденье авто. Как бы не вышло беды.
Электросамокат или моноколесо – что лучше?
Спор о том, что лучше, электросамокат или моноколесо, ведется с тех пор, как эти средства передвижения появились на городских улицах. Модный транспорт с электроприводом очень быстро приобрел популярность. На сегодняшний момент победитель в этом соревновании пока не определен: оба устройства имеют своих сторонников и противников.
Преимущества электросамоката перед моноколесом
Не углубляясь в технические детали, сразу можно сказать, что электрический самокат подкупает своим привычным видом. Футуристический дизайн моноколеса, которое управляется, казалось бы, силой мысли, труднее поддается пониманию.
Электрический самокат прост в эксплуатации, для обучения вождению понадобится всего лишь пара часов. Он обладает некоторыми очевидными плюсами:
В случае появления неожиданных препятствий с электросамоката легко спрыгнуть, при этом можно опереться на руль.
Когда заряд батареи уменьшается до минимума, самокат плавно теряет ход. Но можно продолжать ехать, отталкиваясь ногой. Колесо же в какой-то момент просто останавливается без предупреждения и дальше его приходится нести на себе.
Даже в поездках на большие расстояния ноги и спина самокатчика не затекают от неподвижности. Необходимость сойти на тротуар, чтобы преодолеть ступеньки или участок с некачественным покрытием, позволяет райдеру размяться.
Пусть управление с помощью ручек газа и тормоза выглядит весьма традиционно, но электросамокат, без сомнения, является высокотехнологичным транспортным средством. Он оснащен современным оборудованием:
В этом смысле моноколесо располагает значительно меньшими возможностями.
Минусы электросамоката, несмотря на компактность, проявляются при его транспортировке в выключенном состоянии. Из-за вытянутой деки вес распределяется неравномерно. Более тяжелое моноколесо удобнее нести в руке, чем электросамокат.
Кроме того, электросамокат сложнее складывать, а при переноске он может испачкать грязными колесами своего обладателя или окружающих. Без поддержки руками многие модели не сохраняют вертикальное положение в сложенном виде.
Тем не менее, самокат быстро разгоняется, преодолевает значительные расстояния и относительно безопасен. На малых скоростях он не требует обязательных элементов защиты, как шлем или налокотники.
Преимущества моноколеса перед электросамокатом
От приобретения моноколеса часто удерживает необходимость обучения, без которого пользование устройством невозможно. По общему мнению пользователей, несколько дней, затраченных на тренировки, полностью окупаются высоким комфортом езды. Понять, что лучше, электросамокат или моноколесо, можно, только попробовав то и другое на практике.
Мышцы райдера вскоре привыкают выполнять нужные движения, и моноколесо ощущается как естественное продолжение ног. Плавная регулировка скорости наклонами тела выгодно отличается от довольно резкого управления электросамокатом.
В плане удобства переноски моноколесо обладает существенными плюсами:
Стандартное моноколесо не предназначено для гонок по пересеченной местности. Его мягкий ход оптимален для небольших неровностей городских улиц.
Человек на моноколесе ловко маневрирует между людьми даже в плотной толпе. Он занимает не больше места, чем любой пешеход, в отличие от длинного электросамоката. Моноколесо способно разворачиваться буквально на месте, тогда как самокат описывает большую дугу.
Руки райдера в пути ничем не заняты, что дает потрясающее чувство свободы. Правда, иногда это может сослужить плохую службу. Не следует на ходу смотреть в смартфон или пить кофе из стаканчика. Но можно взять в каждую руку по пакету с покупками из супермаркета.
К минусам моноколеса можно отнести его резкую остановку в случае отказа контроллера или севшей батареи. Это происходит внезапно и часто приводит к падениям. Из чего следует другой недостаток – для поездок на колесе необходим полный комплект райдерской защиты, от шлема до накладок на ладони и запястья.
Моноколесо не только отличается более тихим звуком мотора, но и снабжено музыкальными динамиками. На нем можно ездить с подросткового до самого старшего возраста. Нужно лишь быть внимательным на дороге и не слишком сильно разгоняться. Кстати, если скорость приближается к предельной, колесо предупреждает об этом громким писком.
По скорости и дальности пробега оба вида электротранспорта примерно равны. Что лучше, электросамокат или моноколесо, решают индивидуальные ощущения во время езды. Физически крепкий человек легко может освоить любое из этих устройств. Но детям и пожилым людям, вероятно, самокат покажется более удобным.
Электросамокат или моноколесо, что лучше? Исповедь моноколёсника.
Год назад я услышал о моноколёсах, очень заинтересовался ими, приобрёл колесо, научился ездить и катаюсь на нём с тех пор, набрав суммарный пробег в районе 2000 км. Ещё в прошлом году, зная о существовании электросамокатов, я писал, что оба вида транспорта будут популярны на улицах городов будущего, но тогда самокаты меня особо не заинтересовали. В 2017 году же появилось несколько очень удачных моделей электросамокатов, они стали заметны на улицах не только столицы. Мне захотелось сравнить опыт езды на моноколесе и электросамокате, поэтому я с большим удовольствием принял предложение магазина odno-koleso.com протестировать электросамокат Kugoo S2.
Некоторое время спустя, у меня появилась возможность прокатиться на Xiaomi Mijia M365, что добавило глубины к сравнению. Итак, исповедь об электросамокатах, которую оставил моноколёсник.
https://youtu.be/Lr1EpyzfUvc
Перед поездкой
Какие-то различия становятся очевидны еще до начала езды.
В-третьих, самокат сильнее пачкает при переноске. С обеих сторон торчат колеса, посередине дека, и все это как минимум в пыли с прошлой поездки. У моноколёс с закрытым корпусом грязными могут быть только само колесо и педали, все это расположено в нижней части и не пачкает ни ездока, ни, например, соседей в общественном транспорте.
Раскладывание и складывание самоката не занимают много времени и быстро становятся привычными, но и тут самокат проигрывает моноколесу, сложить педали которого можно буквально за пару секунд. В присутственных местах самокат приходится держать в руках, а колесо может ехать рядом с выдвинутой ручкой, что гораздо удобней.
Удивление
Поразительно, но на любом транспорте нужно учиться ездить. У меня заняло примерно 20 минут первоначальное обучение по удержанию равновесия и управлению самокатом. Формально, по этому параметру самокат выигрывает у моноколеса, но, по сравнению с десятками и тысячами часов последующей эксплуатации, на мой взгляд, не особо важно, минуты или часы потрачены на обучение. Далее, кроме простой езды, учиться, например, прыгать будет трудоёмкой задачей что на моноколесе, что на самокате, что на велосипеде или борде.
Идущий пешком человек не замечает небольшой наклон поверхности. Удивительно, но моноколесо настолько является продолжением твоего тела, что для меня большим сюрпризом стало осознание существования уклонов, на которых самокат разгоняется сам, без моего участия. На моноколесе движение в горку или под горку можно вообще не заметить потому, что поведение транспортного средства никак не меняется. Только достаточно крутые подъёмы или спуски можно почувствовать.
2. Само наличие курков газа и тормоза кажется чем-то устаревшим. Моноколесо управляется переносом веса, что максимально близко к управлению мыслью. Впрочем, в том, чтобы утопить курок газа до упора, тоже можно найти некоторое удовольствие. На Kugoo S2 курки газа и тормоза можно было бы заменить кнопками, промежуточные положения мне не были нужны. А вот электросамокат Xiaomi Mijia M365 ведет себя гораздо более плавно и оставляет лучшее впечатление.
3. Большое расстояние между передним и задним колёсами с возможностью создать третью точку опоры, выдвинув одну ногу, делает самокат гораздо более устойчивым, чем моноколесо. А то, что ездок держится за руль, ещё больше усиливает этот эффект. Однажды, спрыгивая с самоката, я буквально запутался в ногах, одна нога споткнулась о другую, и, если бы не руки, держащие руль, я бы обязательно упал.
В принципе, возможны сценарии полёта через руль при неверном положении тела во время торможения или какой-то внезапной проблеме с передним колесом на большой скорости, но на моноколесе необходимость вынужденно спрыгивать с вероятностью упасть встречается чаще.
4. Многие самокатчики боятся выхода из строя контроллера моноколеса на большой скорости, но такие случаи встречаются крайне редко. Как правило, контроллеры сгорают на небольшой скорости, например, при наезде на кочку или въезде на бордюр. Но, справедливости ради, надо отметить, что в случае отказа контроллера электрический самокат превращается в обычный, а с моноколеса приходится экстренно спрыгивать. Из-за всего вышесказанного, для моноколеса крайне желательна роллерная защита, необязательная для самоката.
5. На самокате сильнее ощущается скорость. Почему-то на моноколесе такая же скорость воспринимается как меньшая. Это скорее плюс самоката, потому что в процессе освоения моноколеса есть период ложного ощущения всемогущества, который обычно заканчивается падениями.
6. Маневренность самоката ощутимо ниже. Моноколесо может повернуться буквально на месте (в одной из техник при резком повороте тела колесо поворачивается с проскальзыванием по вертикальной оси), самокат из-за двух колёс неизбежно будет поворачивать по большему радиусу. На моноколесе можно лавировать в довольно плотной толпе, на самокате так не получится.
7. Плавность хода у электросамоката Kugoo S2 сильно хуже, чем у моноколеса, главным образом, из-за литых колёс, и амортизаторы практически не помогают. Умеренно неидеальный асфальт на моноколесе среднего диаметра воспринимающийся как слегка дискомфортный, на этом самокате вызывает желание слезть и идти пешком. На плохом асфальте спешиваться уже приходится без вариантов.
Плитка тоже воспринимается электросамокатом гораздо хуже, а на мелкой прямоугольной плитке даже хорошего качества он внезапно начинает немилосердно трястись. Очевидно, размер плитки как-то резонирует с размерностями самоката. От тряски на разных видах поверхностей за длительную поездку руки даже не болят, а немеют на несколько дней, одаривая необычными ощущениями при решении задач вроде завязывания шнурков.
Xiaomi M365 с пневматиками без амортизации производит гораздо лучшее впечатление, но, всё равно, по плавности хода лидером будет моноколесо. Теоретически, самокат может совместить подвеску и пневматики, обеспечив очень мягкий ход. Подвеска у моноколёс есть только в единичных экспериментальных моделях, которые нельзя назвать удачными.
8. С проходимостью электросамоката ситуация интересная. Чем меньше диаметр колеса, тем меньше допустимый размер препятствия, и в официальной инструкции к S2 запрещено заезжать на бордюры высотой больше трёх сантиметров. С рулеткой к бордюрам не побегаешь, поэтому сколько-нибудь заметный поребрик преодолеваешь спешившись. С другой стороны, с самоката легче всего слезть и продолжить путь пешком. На моноколесе необходимо нагибаться и раскладывать ручку, с самоката же просто сойти вбок, а руль остаётся в руках.
Нужен определенный навык, чтобы заносить самокат на бордюры на весу. Если просто поднять его в воздух, дека повернется и больно ударит по ноге. Поэтому необходимо научиться поворачивать руль, поднимая самокат.
9. Отдельные проблемы доставляет клиренс. Очевидные вещи вроде лежачего полицейского можно заметить заранее и спешиться, но однажды в городе мне попался совершенно безобидно выглядящий бордюр, который я зацепил низом деки. Оказывается, плавный въезд и съезд образовали перепад высот, которого хватило, чтобы полностью выбрать 8 см клиренса. При этом заранее предугадать опасность именно этого бордюра было невозможно.
Общие наблюдения
Даже в сложенном виде, формально имея сходный объём, самокат занимает больше места. С ним можно зайти в небольшой магазин, но это неудобно. Моноколесо же с выдвинутой ручкой едет рядом, практически не занимая места и не создавая неудобств ни ездоку, ни окружающим.
Если посмотреть на разные модели самокатов и моноколес, то заметно, что самокаты со схожими характеристиками стоят дешевле, то есть на ту же сумму можно приобрести электросамокат с большей скоростью и дальностью хода.
На самокате можно везти ребенка, а в некоторых случаях даже ехать вдвоём. На моноколесе может ехать только один человек, но многие модели совместимы с велоприцепом (который, впрочем, занимает больше места, чем дополнительные приспособления для самоката).
Как правило, с завода моноколёса имеют большую водозащиту, чем электросамокаты из-за конструктивных особенностей. Но после специальной доработки это отличие исчезает.
Моноколесо не любит сыпучие и скользкие поверхности, за которые не получается надёжно цепляться. Самокат на этих поверхностях тоже будет испытывать серьёзнейшие проблемы.
Моноколесо конструктивно не может дрифтовать. Самокат может, но сомневаюсь, что это многим нужно.
Мнение домохозяйки в декрете
Как ещё один взгляд представляю вашему вниманию мини-обзор электросамоката от жены:
Мне, как человеку не умеющему ездить ни на моноколесе, ни даже на велосипеде, было очень интересно попробовать прокатиться на электросамокате.
Общее впечатление — было здорово.
Теперь подробнее.
Сначала о плюсах:
Теперь о недостатках:
Но в общем и целом, опыт прошел удачно, удалось отвлечься от ежедневной рутины, получить новые впечатления, хочется пробовать новые виды электротранспорта, ну и теперь рассматриваю электросамокат как основное средство передвижения года через три-четыре.
Заключение
Опыт поездок на самокате оказался интересным. Я по-прежнему больше люблю моноколёса, но теперь легче могу понять тех, кто выберет электросамокат. Есть параметры, по которым самокат лучше моноколеса, и, если они важнее для человека, чем те параметры, по которым лучше моноколесо, выбор самоката будет рациональным.
Самокат имеет смысл купить, если вы хотите сэкономить, для вас не важны компактность, манёвренность и проходимость транспортного средства, если вы собираетесь кататься на нём с детьми, не хотите учиться ездить или очень боитесь падать.
Мы предлагаем вам оценить статью про крутое моноколесо GotWay Tesla и обзор электросамоката Xiaomi MiJa
Kugoo S2
Xiaomi Mijia M365
Kingsong KS-16A
