Мотоблоки агат и салют. ТОП-5 лучших мотоблоков Агат: рейтинг 2020-2021 года и краткое описание устройств + отзывы владельцев
Популярные материалы
Today’s:
Мотоблоки агат и салют. ТОП-5 лучших мотоблоков Агат: рейтинг 2020-2021 года и краткое описание устройств + отзывы владельцев
Мотоблоки Агат — универсальные устройства.
Предназначены для применения в частном и коммунальном хозяйстве.
Подходят для обработки небольших приусадебных участков и полей.
Также для перевоза грузов.
Продукция бренда отличается высоким качеством, функциональность и приемлемой стоимостью.
| Место | Наименование | Цена |
|---|---|---|
| ТОП-5 лучших моделей мотоблоков Агат | ||
| 1 | Узнать цену | |
| 2 | Узнать цену | |
| 3 | Узнать цену | |
| 4 | Узнать цену | |
| 5 | Узнать цену |
Завод по производству техники Агат является филиалом Московского машзавода «Знамя революции» и работает с 1968 года.
Техника применяется для выполнения полного цикла работ по благоустройству садовых и огородных участков. За счет навесного оборудования мотокультиваторы способны заменить несколько устройств.
Серии и краткое описание
От этого зависит производительность. Конструкция, компоновка и запчасти идентичны.
Техника включает несколько серий :
Достоинства и недостатки
В этом рейтинге мы собрали для вас лучшие модели по цене, качеству и надежности.
Лучшие модели мотоблоков Агат
Мотокультиваторы от отечественного бренда Агат сочетают в себе функциональность и доступность. Вся техника отличается высоким качествам, но рассчитана на обработку участков разной площади. Чтобы выбрать оптимальный вариант, стоит рассмотреть рейтинг популярных моделей на 2019 год.
АГАТ Л-6.6
Благодаря удобному рычагу удобно переключать скорости.
Модель подходит для очистки снега, окучивания культур и других целей.
АГАТ БС-6.5
Предусмотрено 2 передних и 2 задняя скорости, а также возможно перестановки ремня на шкиве для увеличения количества передач.
Благодаря баку на 3,6 литров обеспечена длительная работа без дозаправки.
Лучшие мотоблоки 2020. 16 Лучших мотоблоков для участка
Мотоблок – самоходная техника, являющаяся разновидностью мини-трактора. Особенностью агрегата считается наличие одноосного шасси. Выбрав лучший мотоблок, фермер, в зависимости от используемого навесного оборудования, сможет продуктивно убирать сорняки, перевозить грузы, ухаживать за газоном, сеять и собирать урожай. Зимой технику используют для быстрой и удобной уборки снега.
Мотоблок: чем отличается от культиватора, в том числе и китайского?
Культиватор с точки зрения конструкции считается более простым агрегатом, управляемым в ручном режиме. Оснащается фрезами для обработки почвы: окучивания, рыхления, копания, прополки. Фрезы воздействуют только на верхний слой грунта. Мотоблок, в отличие от культиватора, представляет собой самоходную технику с приводом на вал колес. Оснащается двигателем внутреннего сгорания. Китайские культиваторы оснащаются шестигранными осями, мотоблоки – круглыми осями.
Какой мотоблок выбрать?
ВОМ или ремень
Мотоблоки с ВОМ приобретают для работы с тяжелыми неоднородными грунтами. Такие машины характеризуются прямым воздействием на навесное оборудование. В моделях с клиноременной передачей крутящий момент передается на навесное оборудование через ремень. Преимуществом такого варианта считается бесшумная работа. Однако ремень имеет свойство изнашиваться со временем, из-за чего требует замены.
Выбор по двигателю
Бюджетные модели мотоблоков, характеризующихся достойным качеством и ресурсом от 500 моточасов и более, оснащаются двигателями от таких производителей как:
Выводы
Приобретая мотоблок, обязательно нужно обращать внимание на следующие параметры:
Золотая середина – рейтинг мотоблоков среднего класса
Лучшие мотоблоки легкого класса
Если Вам достаточно для огорода и обычного культиватора – не бела! Мы подобрали лучшие культиваторы 2020 года по цене и качеству.
Мотоблоки агат и салют сравнение. Чем так хороши эти крепыши?
Начнём с того, что даже с первого взгляда они отличаются от практически всех других наших мотоблоков: двигатель смещён вперёд и вниз, как челюсть у бульдога. Из-за этого мотоблок выглядит приземистым, и на самом деле больше прижат к земле: центр тяжести расположен ниже, чем у одноклассников. И такая компоновка даёт ему много преимуществ при обработке земли и не только, но об этом чуть позже. А сейчас: вы не заметили, что я про этих двух в единственном числе написал?
Потому что родом они из единого конструкторского бюро московского ФГУП НПЦ газотурбостроения «Салют», точнее, совместной разработки с итальянской маркой «Гольдони» в начале 90-х. С 2002 года производство было перенесено на дочернее предприятие АО ГМЗ «Агат» в Гаврилов-Ям. Дальше пути владельцев разошлись и с 2012 года салютовские комплектующие производят в Китае, а затем собираются в Москве и поставляются под новой маркой «Салют-100».
С активной навеской также нужно учитывать возможность её привода: спереди это один из двух свободных ручьев шкива на валу двигателя. Плюс в том, что он всегда вращается и скорость зависит от оборотов двигателя. При этом двигаться вперед можно на одной из двух имеющихся скоростей.
Но, как я уже сказал, конструктивно мотоблок приспособлен для работы с задней навеской: не только с пассивными плугами и окучниками, но и с теми же активными снегоуборщиками косилками и пр. Для этого сзади справа выведен отдельный шкив, который вращается только во время движения мотоблока. И работа с навесным при движении назад возможна на единственной скорости.
Чтобы двигаться вперёд, но на задней передаче было удобно, руль легко разворачивается на 180 градусов (можно выбрать любой угол из 360), при этом идти за мотоблоком вполне комфортно.
А по поводу шума от шестерёнок: конечно, он есть. Когда, скажем разгонишь мотоблок километров до 60 в час, то редуктор воет как у Нивы
А на 5 км/ч из-за двигателя шестерёнок не слышно, а жаль: благородный клёкот сложного механизма внушает уважение. Дарю этот слоган маркетологам)
У Агата с Салютом использован гибридный вариант: рама есть, не слишком мощная на вид, но сложной формы, объединенная с крыльями, и думаю, достаточно мощная. По крайней мере, все узлы навески смонтированы на ней. К редуктору сверху прикреплен только рычаг управления.
Кто-то говорит, что от редуктора на руль передаётся больше вибраций, чем от рамы. Но, насколько я понимаю, в мотоблоке это всё: жестко связанная неподрессоренная масса, и убрать передачу вибраций от неё на руль можно только сделав его эластичным. Весь руль, конечно, на резиновый не заменишь, но агатовцы добавили резиновые проставки между основным рычагом и рукоятками. Пишут, что помогает, и я этому верю.
Видео выбираем мотоблок. Агат или Салют разбор полетов!
Мотоблок «Агат»: технические характеристики
Российско-китайский мотоблок из текстильного города
Наибольшую известность из всех видов конверсионной продукции ГМЗ «Агат» получили одноимённые мотоблоки, которые оснащаются двигателями китайского производства. Данная техника выпускается на предприятии с 2002 года. Отзывы реальных владельцев мотоблоков «Агат», собранные и обобщённые в данной публикации, помогут Вам составить об этой технике достоверное собственное мнение.
Коротко о предприятии-изготовителе
Популярные в России и СНГ мотоблоки «Агат» так же, как и некоторые другие образцы подобной техники, имеют «авиационное» происхождение. Гаврилов-Ямский машиностроительный завод «Агат» (Ярославская область) был основан в 1968 году и занимался производством топливорегулирующей аппаратуры для авиационных двигателей.
Самолёт МИГ-23 напротив входа на завод «Агат».
Этот завод, ставший филиалом московского машиностроительного ПО «Знамя революции», первоначально был размещён здесь для решения демографических проблем чисто текстильного «города невест» Гаврилов Ям.
К 1977 году предприятие освоило серийный выпуск целого ряда агрегатов авиационной техники, и к переломному1991 году достигло своих рекордных объёмов производства. За 90-е годы эти объёмы сократились в десятки раз, так же, как и количество рабочих ГМЗ «Агат».
Среди гражданской продукции, производство которой завод освоил в рамках конверсионной программы, – гидрораспределители, гидроклапана и почие изделия гидроаппаратуры устанавливаемые на грузоподъёмную, строительную, дорожную, и коммунальную технику. В 2002 году были запущены в серию выпускаемые и сейчас универсальные самоходные агрегаты – мотоблоки торговой марки «Агат».
Особенности конструкции мотоблоков «Агат»
Изначально данное семейство представляло собой полную копию мотоблока «Салют-5». Поскольку на «Агате» был размещён большой заказ на сборку мотоблоков данной модели, пользующихся большим спросом. Все основные узлы (двигатели, редукторы и т.д.) поставлял производитель – московский НПЦ газотурбостроения «Салют». Технология сборки и конструкторское сопровождение также полностью были за «Салютом».
Когда сотрудничество было закончено и поставки деталей прекратились, ГМЗ «Агат» продолжил выпуск мотоблоков, уже под своей торговой маркой и с китайскими моторами.
По своему внешнему виду и большинству технических характеристик мотоблоки «Агат» повторяли модели «Салют». По качеству они также были примерно сопоставимы. А предприятие «Салют», кстати, вскоре также перешло на комплектацию мотоблоков двигателями китайского производства.
Предназначение мотоблоков «Агат» – это механизация тяжёлого ручного труда по обработке почвы на огородах и приусадебных участках; а также (благодаря разнообразному дополнительному оборудованию) доступно выполнение и некоторых других хозяйственных работ.
Предприятие продвигает свою продукцию на различных выставках.
Мотоблоки «Агат» оснащены шестерёнчатым трёхскоростным (две скорости для движения вперед и одна назад) редуктором. На мотоблоках данной марки устанавливаются экономичные одноцилиндровые, четырёхтактные карбюраторные двигатели, мощностью от 5-ти до 7-ми лошадиных сил.
Шестерёнчатый редуктор имеет маслонаполненный тип и алюминиевый корпус. Благодаря зубчатому соединению надёжность трансмиссии возрастает.
Сцепление в мотоблоке выполняется благодаря натяжению ремня клиноременной передачи и включает следующие элементы: рычаг управления, расположенный на рулевой колонке, натяжной ролик, пружину возврата и клиновой ремень. Данная трансмиссия подходит для любого типа работ и нагрузок.
Все мотоблоки Агат имеют следующие основные элементы конструкции: раму, которая представляет собой два стальных угольника повышенной прочности. На раме с помощью болтов закреплены защитные крылья, опора, силовая установка, рулевая колонка, редуктор и другие узлы. За счёт низкого расположения центра тяжести, смещённого вперед, мотоблок практически невозможно опрокинуть.
Комплектация и дополнительное оборудование мотоблоков «Агат»
В стандартную комплектацию мотоблока «Агат» входят фрезы-культиваторы. Кроме того, с данной техникой используется всевозможное специальное навесное оборудование. Наиболее распространённые его модели:
Мотоблоки «Агат» в магазине. Рядом – плуги и колёса-грунтозацепы для них.
Модификации мотоблоков «Агат»
В настоящее время предприятие «Агат» предлагает на рынке семь модификаций мотоблоков с китайскими двигателями, а также моторами фирм Японии и США, которые тоже делаются в КНР. Все эти версии достаточно современны, надежны и производительны.
Технические характеристики мотоблоков «Агат», одинаковые для всех моделей
Технические параметры каждой модели
«Агат БС-1»
Модель среднего класса со стандартной трансмиссией; регулируемым рулём и достаточным для хорошей тяги весом. Техника предназначена для участков малой и средней площади. Параметры модели: ширина обработки – до 900 мм; глубина обработки – до 250 мм; масса – 83,7 кг.
Двигатель – «Briggs&Stratton Vanguard 13Н3» 4-х тактный бензиновый агрегат с системой механического декомпрессора и электронного зажигания «Magnetron». Рабочий объём – 205 куб.см; номинальная мощность – 6,5 л.с. Объём топливного бака – 4,1 л.
«Агат БС-5.5»
Немного меньшая по мощности модель, предназначенная для участков малой площади. Параметры данной модификации: ширина обработки – до 800 мм; глубина обработки – до 300 мм; масса – 83,7 кг.
Двигатель – «Briggs&Stratton Intek PRO206», также 4-х тактный одноцилиндровый бензиновый мотор рабочим объёмом 192 куб.см; номинальной мощностью – 5,5 л.с. Ёмкость топливного бака составляет 3,78 л.
«Агат Х»
Легковесная и маневренная модель с исключительно ровно и плавно работающим ременным сцеплением. Параметры данной модели: ширина обработки – от 350 до 600 мм; глубина обработки – 250 мм; масса – 79,8 кг.
Модель «Агат Х» оснащена японским двигателем «Honda QHE4». Данный 4-тактный 1-цилиндровый мотор имеет следующие характеристики: рабочий объём – 160 куб.см; номинальная мощность – 5 л.с.; ёмкость топливного бака – 2 л.
«Агат Р-6»
Версия мотоблоков бренда «Агат», оснащённая японскими моторами «Subaru-Robin». Параметры этой модели: глубина обработки – 300 мм; ширина обработки – до 800 мм; масса – 83,1 кг.
Двигатель – марки «Subaru-Robin EX170D», одноцилиндровый 4-х тактный бензиновый мотор рабочим объёмом – 169 куб. см; номинальной мощностью 5,7 л.с.; ёмкость топливного бака – 3,6 л.
Буклет с выставки, демонстрирующий возможности мотоблоков «Агат».
«Агат ХМД-6.5»
«Агат ХМД-6.5» – версия мотоблока дизельного. Параметры модели: глубина обработки – до 250 мм; ширина обработки – до 900 мм (с дополнительными фрезами); масса – 85 кг. Двигатель – 4-тактный одноцилиндровый агрегат «Hammerman CF 178 F» с форсированным воздушным охлаждением, обеспечивающим эффективный отвод тепла даже при активной работе. Дизельный агрегат отличается меньшим расходом топлива, но зимой с его запуском могут возникнуть проблемы.
Характеристики двигателя «Hammerman CF 178 F»: рабочий объем – 296 куб.см; номинальная мощность – 5,5 л.с.; объём топливного бака – 3,5 л.
«Агат ZH-6,5»
«Агат Л-6.5»
Характеристики данной модели: глубина обработки – до 250 мм; ширина обработки – до 800 мм; масса – 82 кг.
Двигатель – 1-цилиндровый 4-тактный китайский мотор «Lifan 168F-2» рабочим объёмом 169 куб.см; номинальной мощностью 6,5 л.с.; ёмкость топливного бака – 3,6 л.
Мотоблок «Агат» в деле: отзывы владельцев
Мотоблок «Агат БС-1» с мотором «Briggs&Stratton». На начальном этапе (первые 1-2 года) двигатель работал достойно, выдавая необходимую мощность, после чего начались проблемы.
Агрегат стал работать нестабильно, часто глох, трудно заводиться. Всего его хватило на 5 сезонов: оборвало шатун, и пришлось заменить двигатель. Заменил на движок «Лифан». Этот мотор показался лучше прежнего. Пахать, перевозить груз и работать на земле с ним оказалось проще.
Использовал и с самодельными граблями. Максимальный груз, который перевозил на мотоблоке – 530 кг. В работе управлять «Агатом» очень просто. Достаточно просто держать ручки, чтобы он не «закапывался» и не сильно выскакивал на поверхность. На обработку своего участка (15 соток) довольно было одного дня.
Мотоблок «Агат Л-6.5» с мотором «Lifan». Работы мотоблоку задавал очень много – активно обрабатывал им участок, сажал картофель, пахал и культивирал, окучивал и грузы перевозил.
В работе «Агат Л-6.5» неприхотлив и требует немного топлива. Минус – небольшой вес. Иногда мотоблок просто выбивает из обрабатываемой полосы, поэтому не помешает установка дополнительных грузов на грунтозацепы.
Переключатель передач находится на редукторе, что очень неудобно. Других замечаний за время работы не обнаружено. Мотоблок справляется с любой работой, причём не боится и минусовой температуры – зимой с его помощью убирается снег во дворе и перед двором. Мотор «Lifan» заводится отлично и работает стабильно.
Опыт двухлетнего использования мотоблока «Агат ХМД-6,5» – пока только успешный. После нескольких лет обработки грядок такая механизация работы – просто небо и земля.
«Агат ХМД-6,5» после обкатки использовался очень активно. На своём огороде, и потом на земле родственников. Скорость культивации порадовала, так же, как и расход горючего. Мотор пока всегда заводится с первого раза (нужно передвинуть «флажок» на карбюраторе). Минусов в работе мотоблока практически нет. Единственное, что не нравится – это крепление руля. Все остальное порадовало.
«Агат БС-1» – техника неоднозначная, со своими плюсами и минусами. Первые выходы на участке удивили и порадовали – мотоблок отлично тянул, правда, с небольшой глубиной обработки почвы. Причём даже на второй скорости шёл и обрабатывал отлично. Но всего после нескольких дней работы мотоблок начал «капризничать»: «стрелять» из выхлопной трубы и «чихать». Потом стали снижаться мощность и обороты.
Немного улучшило положение замена масла, но совсем эти проблемы не прошли. На второй сезон также: первое время «Агат» работал отлично, а потом снова «захандрил». В конце второго сезона из коробки передач начало сочиться масло. Задал вопрос дилеру, там сказали, что это нормально. Так что двойственное отношение: вроде бы техника и работает, и с задачами справляется, но совсем не безупречно, и уже с первого сезона работы.
Эксплуатирую мотоблок «Агат» с дизельным мотором два года. Техника эта устраивает во всём. Обкатал, как полагается, и сразу начал интенсивно им работать. На первой скорости мотоблок спокойно берёт целину (но за несколько проходов, через постепенное углубление).
Редуктор конструкционно продуман не очень хорошо, потому что масляного щупа на нём нету. Чтобы узнать объём, приходится делать длительный слив. Ось, на которой закреплены фрезы, постоянно испачкана маслом, хотя из-под штока переключателя передач масло не подтекает. Но других проблем с «Агатом» у меня не было.
Приобрёл мотоблок «Агат» лет 7 назад. С мотором фирмы «Briggs & Stratton» (настоятельно НЕ рекомендую никому покупать технику и, в особенности, двигатели этой фирмы). Потому что мотоблок работал он с этим движком плохо, часто глох, хотя обкатку я сделал строго как положено, и где-то через 5 лет оборвался шатун.
Пришлось покупать и ставить новый двигатель, марки «Lifan». После обкатки мотоблок с новым движком стал делать то, что не мог делать раньше: пахать, тачку самодельную возить с полным кузовом и т. д. Однако, не обошлось и без доработок: для косилки пришлось делать переднюю прицепную, для пахоты пришлось заказывать ведомый шкив большего диаметра, чем заводской (для понижения скорости).
«За рулём» мотоблока «Агат».
Использую мотоблок «Агат», он же «Салют-5» три сезона. Обкатал как положено и даже сверх того. Мотор «Lifan 168-F2» имеет очень высокую мощность, я бы даже сказал избыточную для такой крохи. Я пахал им и целину тоже. Правда, в несколько заходов, постепенно углубляясь, но ведь мотоблоки и не предусмотрены для таких действий.
+ Плюсы: Отлично рыхлит, спокойно тянет 6 фрез на грунтах средней плотности. Тянет в горку как трактор, а вот на спусках куда-то теряется мощность.
— Минусы: Сальники на оси где, крепятся фрезы плохого качества, постоянно гонят масло. Поэтому ось всё время сырая. На редукторе нету масляного щупа, сколько доливать узнаёшь, только когда перелил. Запуск мотоблока кажется простым и привычным делом, но нет: надо ещё приспособиться, так как шнур стартера надо при этом вытянуть чуть ли не на всю его длину.
После смены масла эти проявления поутихли (но не совсем), и первоначальные показатели мощности немного снизились. Пахать на нём в следующие сезоны я уже не стал, а вот культивацию он делает лучше не придумаешь: земля мягкая, рыхлая, и корни травы измельчены. При своих небольших габаритах мощность показывает хорошую, и управлять им легко. Подтекает постоянно масло и громко гремит мотор, но работает при этом качественно.
Купил «Агат» с мотором «Briggs&Stratton Intek PRO206», где-то 5 лет назад. Эксплуатировал всё это время просто нещадно. С самого начала, после первых 20-ти соток, дополнительно купил новые фрезы, чтобы увеличить захват обрабатываемой земли. С 6-ю фрезами заметно возросла скорость обработки, при том же качестве, и мотор тянет нормально. Сами фрезы не очень качественные, приходится их часто подтачивать, после каждых 50 соток. Так как металл плохой, один комплект уже сточили.
Сам мотор мощный даже слишком для такого лёгкого аппарата. Немного подтравливает масло. Мотоблок «Агат», на мой взгляд, легковат для обработки плотных грунтов, а зацепов для расположения утяжелителей не предусмотрено. Я укладываю блин от штанги сверху.
+ Плюсы: Большая, с запасом, мощность, многофункциональность, отлично культивирует.
— Минусы: Лёгкий, сочится масло, сильно вибрация мотора передаётся на рукоятки – руки быстро устают.
Мотоблок «Агат» вступает в свой третий сезон.
Купил я это чудо русско-китайской техники три года назад. Первое впечатление от работы «Агатом» было – здорово. Сам ползёт, только подправляй движение, иногда приподнимая, если закопался. Но скоро уже бросилось в глаза, что из под штока переключения скоростей гонит масло. Причём нормально так гонит. А уровень посмотреть невозможно. Для этого нужно слить всё масло и посмотреть, сколько его там было.
С этим сомнением я пошёл к дилерам. Там меня заверили, что это у всех так. Что никаких сальников не предусмотрено и поэтому масло гонит и будет гнать. Осенью начались проблемы со сцеплением. А оно там ременное, как в вариаторе. Вскрыл кожух, а там ремни. На третий год сдох движок («Lifan»). Коптит, чадит, а мощности нет.
По моему опыту, затраты на масло и бензин ничтожны по сравнению с той пользой, которую приносит мотоблок «Агат». Больше всего нравится, как он культивирует. Фрезы мелко перелопачивают землю. После культивирования почва получается мягкая, рыхлая, ноги прямо утопают в ней. Это большой плюс данного мотоблока.
Из плюсов я бы назвал большое облегчение физического труда.
Сам мотоблок небольшой, довольно лёгкий, устойчивый, не заваливается на бок. Работа выполняется намного быстрее, чем делать её без мотоблока. Экономия времени и сил на лицо. Разрыхлить землю так лопатой просто невозможно.
Стоимость мотоблока «Агат»
Новый мотоблок «Агат» стоит, в зависимости от марки и мощности мотора, которым он укомплектован (см. обзор выше), от 27 000 до 38 000 рублей.
Предприятие-изготовитель предлагает также широкий ассортимент дополнительного оборудования к нему. Распространённость мотоблоков данной марки по стране довольно большая, поэтому объявлений о продаже подержанной техники «Агат» немало.
В зависимости от технического состояния, цена б/у мотоблока «Агат» составит от 10 000 до 18 000 рублей.
Таким образом, по отзывам владельцев можно сделать вывод: качество мотоблоков «Агат» и китайских двигателей, которыми они укомплектованы, не всегда бывает на высоте. Как говорится, как кому повезло. Практически всеми владельцами отмечается подтекание масла и потеря мощности двигателя, нестабильную работу, если задать ему интенсивные задачи. Поэтому для вспашки «Агат» мало приспособлен. Но культивацию выполняет (рыхлит землю фрезами) превосходно.
