Разница между лодкой и катером
Что может быть прекраснее неспешной речной прогулки в ясную солнечную погоду? Она дает людям возможность вволю полюбоваться красотами природы, позагорать, покупаться и даже порыбачить. При этом совсем неважно, на каком судне совершается путешествие, будь то старая деревянная лодка или комфортабельный катер. Ведь коллективная гребля веслами под веселое журчание воды может подарить путешественникам не меньше впечатлений, чем танцы на просторной палубе.
Определения
Лодка
Катер к содержанию ↑
Сравнение
Начнем, пожалуй, с конструктивных отличий. Под лодкой может подразумеваться как гребное средство передвижения, так и изделие, оборудованное подвесным мотором. Причем последний способен выступать не только основным, но и вспомогательным источником энергии. Тогда как катерами называются небольшие суда, оснащенные мотором стационарного типа. Что же касается материала изготовления, то для производства лодок используются древесина, легкие сплавы, полимеры или композиционные материалы. К слову сказать, судна данного типа вполне могут быть надувными, что очень удобно при транспортировке. Говоря о катерах, стоит отметить, что наиболее распространенным материалом для их производства является стеклопластик. Во многом это объясняется его легкостью, прочностью и износостойкостью. Также в наших широтах можно встретить катера, выполненные из алюминиево-магниевого сплава. Они существенно уступают стеклопластиковым моделям и с эстетической, и с практической точки зрения.
Еще одно отличие лодки от катера заключается в габаритах. Длина лодки редко превышает пять метров, а ширина в лучшем случае доходит до двух. Стандартные судна рассчитаны на 2-4 человек. Эти простейшие средства передвижения не оборудованы дополнительными помещениями. Длина катера на порядок больше, она может достигать девяти метров. Соответственно, и вместительность судна выше. В нем с комфортом способны разместиться порядка 15-20 человек. Зачастую средство передвижения оборудовано каютой со спальными местами, рулевой рубкой и гальюном.
Чем отличается катер от моторной лодки?
Судя по количеству обсуждений в сети, вопрос из заголовка волнует огромное количество людей. Не меньше и тех, кто считает, что разница такая же, как между «в лоб» и «по лбу». Но, как говорил незабвенный Врунгель, «Как вы судно назовете, так оно и поплывет» (уж простите за вольное цитирование классики). Поэтому постараемся, все же, определить границу между моторным катером и лодкой. Начнем с официальных формулировок.
Моторный катер в ГИМС
Не будем увлекаться экскурсами в эпоху парусных катеров, перейдем сразу к современным определениям. А конкретнее к тому, как определяет понятие «катер» достопочтимый ГИМС. И сразу становится видна основная разница:
Моторный катер в маркетинге
Большинство из тех плавсредств, которые в магазинах называются катерами, имеют подвесные моторы. Что, по идее, совершенно неправильно с «юридической» точки зрения. Но такая формулировка давно привычна покупателям, и поэтому нельзя называть ее неверной. Так где же, все-таки, провести границу?
Условную линию размежевания можно провести между способами управления. Если судно имеет стационарную консоль, на которую можно установить дистанционное рулевое управление, то можно смело назвать его моторным катером. Если же нет, то придется довольствоваться титулом моторной лодки.
Что же выбрать?
Как это ни банально звучит, но ответ на вопрос можете дать только вы. Наш же совет заключается в том, чтобы просто наслаждаться отдыхом на воде, не обращая внимания на «этикетку».
Отличия моторной лодки от катера
Сравнение алюминиевых лодок и катеров
Еще несколько десятков лет назад считалось, что судно, оснащенное парусом – это яхта, с двигателем стационарного типа – катер, а подвесным мотором – моторная лодка. Сегодня же такие четкие определения применять уже неуместно. Благодаря стремительно развивающемуся техническому прогрессу современные инженеры обустраивают яхты двигателями, создают моторные лодки со штурвалами и многопалубные катера.
Современная классификация водного транспорта
В 2017 году в правила регистрации маломерных судов было внесено ряд изменений. Согласно им применяются и новые определения водомоторного транспорта. Среди них:
Особенности маломерных суден
Современные водные средства передвижения могут изготавливаться из самых разнообразных материалов. Но наибольшей популярностью и востребованностью среди населения пользуются именно алюминиевые лодки. Такие плавсредства не подвержены коррозии, поэтому могут использоваться в водоемах как с пресной, так и соленой водой.
Алюминиевые моторки также отличаются прекрасными эксплуатационными характеристиками, отличной устойчивостью к различным механическим воздействиям. Так, например, не стоит переживать о повреждениях корпуса при передвижении по различным акваториям: мелководью, в водоемах с пирсами, причалами и порогами.
Поэтому это идеальный вариант для рыбалки или других водных мероприятий.
Наши достоинства
Еще не знаете, где приобрести высококачественное средство передвижения по водной глади, то смело обращайтесь к нам. Мы уже долгие годы занимаемся изготовлением такого транспорта, поэтому заслуженно являемся лучшим производителем водного транспорта на Дальнем Востоке. Качество всей нашей продукции строго контролируется на каждом этапе производства.
Наши вежливые консультанты обязательно учитывают пожелания клиентов, практикуют индивидуальный подход к каждому отдельному заказчику.
А еще мы порадуем Вас адекватными ценами и высококлассным уровнем обслуживания. Даже не сомневайтесь – с нами Вам всегда будет выгодно и приятно сотрудничать!
Катер и моторная лодка – в чем различие?
Вань, ты на алюминиевой лодке Вятбот уже который год на рыбалку ездишь, а вон Василий из 35-ой давеча сказал, что катер купил, – заявила жена, жаря судака на ужин.
Мало ли, что он говорит, ведь его «катер» на метр короче моей лодки, да и мотор слабее, – подозрительно глянув на супругу, парировал заядлый рыбак, удивленный необходимостью мериться чем-то с соседом по дому.
Почему тогда Вася гордо называет покупку катером, а мы уже столько лет на лодке катаемся, – не унималась жена, переворачивая скворчащие куски рыбы…
В русском же Военно-морском словаре «лодка» определяется как небольшое судно длиной до девяти метров, шириной до трёх метров и водоизмещением до пяти (!) тонн. Это вполне соответствует современной международной журналисткой терминологии, где моторная лодка – Motorboat – длиной свыше 9 метров, а это примерно 30 футов, обычно уже именуется яхтой. Практически каждую лодку можно оснастить двигателем, подвесным или стационарным, тогда получится мотолодка. То есть, получаем, что лодкой называется любая построенная человеком конструкция, предназначенная для перевозки пассажиров и грузов по воде от простого каноэ и спасательной шлюпки до парусной яхты вне зависимости от наличия двигателя, и лишь судно с каким либо Merсury или «Ямахой» на транце именуется моторной лодкой. А что же тогда «катер»?
В «Толковом словаре русского языка» Сергея Ивановича Ожегова указано такое определение: «Катер (от английского cutter), общее название небольших, обычно быстроходных судов различного назначения (пассажирские, туристические, спасательные, грузовые, ракетные, сторожевые и др.)». В том-то и дело, что слово «катер» изначально появилось в русском языке применительно к военно-морскому делу еще в Петровскую эпоху, задолго до появления двигателей внутреннего сгорания. Это заимствование из английского cutter, происходящего от сut «резать», буквально означает «разрезающее волны» судно. Поэтому все попытки советских и российских «знатоков» писать в Википедии, что «Главное отличие катеров от лодок – наличие мотора в качестве силовой установки, а от моторных лодок – его стационарная установка» выглядят смешно и жалко. По их теории получается, что комфортабельный 12-метровый Sealine C390V с тремя каютами и двумя подвесными моторами – это мотолодка, а 5,6-метровая шлюпка Gulden Vlies со стационарным 30-сильным моторчиком уже катер. Ну не глупости ли?
Бытует мнение, что катер обязательно должен быть с носовой палубой – так уж у нас повелось со времен первых советских мотолодок «Прогрессов» и «Казанок». Однако, быстроходное одномачтовое судно с гафельным парусным вооружением – cutter, появившееся в начале XVII века, было без палубы, поскольку предназначалось для посыльной службы, патрулирования и перехвата нарушителей границ, а не для длительного пребывания в море. Посему и это не является характеристикой настоящего катера.
Ну. хватит теоретизировать. Как вы поняли, точного и четкого определения различий меж лодкой и катером не существует. Поэтому в компании Wyatboat мы установили такое разграничение меж этими терминами. Катером мы называем моторную лодку с дистанционным рулевым управлением, хорошими скоростными характеристиками и длиной от 4,3 метра и выше. Все маломерные суда длиной менее 4 метров с румпельным управлением подвесным мотором, пусть даже и с дистанционным управлением, но не превышающие четырехметровый порог длины, именуются у нас лодками. Поэтому открытый незапалубленный Wyatboat 490С с рулевой консолью у правого борта, на котором Иван несколько лет успешно ловит судаков на ужин – это катер, а алюминиевый Wyatboat 390 Pro с носовой палубой и развитым ветровым стеклом, что недавно купил его сосед Василий, все же относится к разряду моторных лодок. Как-то так.
Чем катер отличается от моторной лодки?
Заданный вопрос не настолько однозначен и прост, как это изначально может показаться неискушённому читателю. Причин к тому несколько: во-первых, упомянутые слова-определения появились достаточно давно — и по мере продвижения технического/технологического прогресса их смысл менялся сообразно ситуации. Во-вторых, помимо сугубо-бытового, в обществе существуют формальные (юридические) определения вещей и понятий, что как правило несколько отличаются от привычных нам бытовых
Проследить возникновение и трансформацию подобных определений уже само по себе и полезно, и интересно.
История «лодочного» вопроса — от древности до наших дней
Происхождение термина «лодка» восходит к славянскому «ладья» (ло́дья) и по смыслу означает «маленькая ладья», в то время как сама ладья — это вёсельно-парусное речное/морское судно, предназначенное для гражданских либо военных целей, приспособленное для дальних плаваний. Происхождение же термина «катер» восходит к английскому «cutter» (от глагола cut — «резать», то есть «судно, разрезающее волны»), дающему общее название целому классу небольших гражданских судов или же небольших военных кораблей. В обоих случаях чётко прослеживается отсылка к чему-то априори маломерному, небольшому.
Разумеется, со временем определение «маломерное» претерпевало изменения (любопытные подробности за неимением места опустим), однако поскольку это вполне себе исчислимая (мерная) характеристика, то отсюда легко перейти к актуальному формальному определению: сейчас под маломерным понимается судно, общая длина которого не превышает двадцати метров и совокупное количество людей на борту которого не выходит за двенадцать человек (для прогулочного судна это восемнадцать человек, из которых пассажиры не могут составлять более двенадцати человек — именно так это определяет действующий ФЗ №36 от 23.04.2012).
Актуальное состояние
Для окончательной формализации рассматриваемого вопроса нам потребуется ещё несколько важных «морских» определений:
Каюта — стационарное замкнутое пространство (помещение) на судне либо корабле, обустроенное для проживания в нём людей либо каких-то специальных служебных целей
Транец (транцевая корма судна) — такой тип обустройства кормы (задней части корпуса) судна, при котором она представляет собой плоский срез в подводной части и прямые очертания в виде сверху и в вертикальной плоскости
Подвесной двигатель (не путать с движителем!) — мотор любого типа (внутреннего сгорания, электрический и т.д.), как правило обратимо прикрепляемый к жёсткому (усиленному) транцу судна — то есть такой двигатель можно легко установить/снять, не нарушая при этом целостности судна
Теперь можно приступить к выдаче интересующих определений:
Моторная лодка — открытое маломерное судно не-каютного типа с подвесным мотором.
Катер — любое маломерное судно, имеющее в своём составе стационарный мотор, либо каютное судно с подвесным мотором.
Очевидно, что данная классификация не затрагивает любые тентовые конструкции, ныне часто применяемые на лодках (в том числе — на надувных), поскольку тент не является стационарным элементом всей конструкции.
Ещё в данном контексте интересно упомянуть следующий нюанс: классификация импортных подвесных моторов основана на их фактической мощности на гребном валу или винте, в то время как производители отечественных подвесных моторов заявляют мощность у самого двигателя (то есть без учёта неизбежных потерь в редукторах и аналогичных механических передаточных устройствах) — и это обстоятельство нужно учитывать при сравнении «аналогичных» импортных и отечественных моделей.
Резюме
И катера, и лодки относятся к категории маломерных судов (юридически-точное определение «маломерности» даётся в актуальном законодательстве). Моторные лодки и катера совместно относят к водным транспортным средствам, оборудованным мотором. Отличие катеров от моторных лодок — двоякое: катером будет считаться любое маломерное судное, имеющее стационарно устанавливаемый мотор, либо судно каютного типа с подвесным мотором
