мотоциклисты мешают спать по ночам что делать

Раздражает ли вас шум мотоциклов ночью?

Июль — разгар сезона для байкеров и апогей недовольства для тех, кому мотоциклисты мешают. Многие одинцовцы ругаются на мотоциклистов, не стесняясь в выражениях.

Противостояние автомобилистов и мотоциклистов обостряется каждым летом. Водители машин сетуют, что байкеры резво снуют туда-сюда, особо не обращая внимания на разметку и ограничения скорости. Приближение мотоциклиста не всегда заметишь в зеркалах машины, а непредсказуемое поведение на дороге провоцирует аварийные ситуации. В свою очередь, байкеры негодуют, что автомобилисты их подрезают или перекрывают в пробках проезд между рядами. Дескать, я стою, ну и ты постоишь. Отсутствие взаимоуважения и низкая культура вождения нередко приводят к ДТП с пострадавшими. Одно из последних случилось в субботу 13 июля на Можайском шоссе рядом с «Макдоналдсом» в Одинцово, когда мотоциклист перелетел через «Ладу».

Существуют разные способы регулирования громкости мотоцикла: уменьшить или добавить «голос» — решает хозяин. Однако в основном водители ничего не предпринимают для того, чтобы сделать свой мотоцикл тише, наоборот — чаще они стараются прибавить технике шума. Громкая езда для мотоциклистов — не только показатель крутости, как считают многие, но еще и средство безопасности. Некоторые байкеры полагают, что в громкой езде есть большой плюс. Мотоциклиста на дороге часто не замечают, а, когда у него есть громкий глушитель, его хотя бы слышат.

Однако, как пишет в блоге type_2, шумят далеко не все мотоциклы. А те что шумят, делают это не круглый год, в отличие от тракторов, грузовиков или уличных «пердунов-гонщиков». «Мои окна выходят на дорогу и даже являясь не первый год владельцем мотоцикла я не всегда могу определить кто проехал за окном — мотоцикл или автомобиль. И если у меня будет выбор между гоп-дискотекой из багажника автомобиля под окном до трех ночи и тем, что под окном пару раз проедет мотоциклист, я выберу второе».

В дневное время рев мотоцикла теряется в другом дорожном шуме и раздражает не очень. А вот ночью, когда по пустым дорогам с ревом проносятся рейсеры, это доставляет мало того что неудобства — нарушает закон «Об административных правонарушениях», согласно которому за неуважение к тишине с 22:00 до 8:00 налагается штраф от 500 до 1000 руб. Но в действительности наказать нарушителя спокойствия очень сложно, если только номера мотоцикла зафиксирует камера или запомнят люди.

Документа, устанавливающего максимально допустимый уровень шума при езде на мотоцикле, нет. Известно, что в среднем мотоцикл с глушителем создает шум силой 85 децибелов, что в шкале громкости квалифицируется как «очень шумно». При этом, согласно ГОСТу на шум, допустимый максимум для жилых помещений ночью — 30 децибел, это уровень с пометкой «тихо». С такой громкостью, например, тикают часы или говорит человек, когда переходит на шепот. 130 децибел — уровень болевого порога, с такой силой звука ревет самолет на старте.

Как показывает практика, наказать мотоциклиста за нарушение тишины практически невозможно. Да и само наказание не столь серьезно, чтобы заставить человека отказаться от радости с ревом промчаться под чужими окнами. За скоростную езду мотоциклисты расплачиваются чаще — авариями и травмами, громкость же остается целиком вопросом совести.

Источник

Што рабіць з гучнымі матацыклістамі, якія замінаюць спаць па начах

Традыцыйна ў летні перыяд на вуліцах вялікіх гарадоў з’яўляецца шмат матацыклістаў. Яны выклікаюць нямала прэтэнзій ды абурэнняў з боку аўтааматараў ды звычайных жыхароў. Але ў спёку, калі цяжка спаць з зачыненымі вокнамі, людзі актыўна абмяркоўваюць аматараў начных пакатушак, чые маторы чуваць за некалькі кварталаў — піша Еўрарадыё.

«Злосці пост. Хай у пекле матацыклісты калыхаюць двойню, якая плача, абуджаная імі некалькі разоў на працягу дня. А яшчэ хай задыхаюцца ад спякоты з-за таго, што нельга адчыніць вокны ў дзіцячым пакоі з-за іх калымаг», — напісала на сваёй старонцы вядомая журналістка Каця Пытлева, якая цяпер знаходзіцца ў дэкрэце і гадуе дваіх 6-месячных блізнят.

Пост сабраў шмат каментарыяў. Абураныя жыхары Мінска перакананыя, што мотааматары наўмысна пераробліваюць глушыцелі, каб іх было чуваць здалёк, бо гэта для іх паказчык крутасці. Нехта прапануе зрабіць у горадзе гадзіны цішыні, альбо ўвогуле забараніць вялікім групам матацыклістаў збірацца разам і выязджаць па начах. Самі ўладальнікі матацыклаў апелююць да таго, што гэта горад, дзе ездзіць па дарогах можна ў любы час, а калі камусьці гэта не падабаецца, то прапануюць перабірацца ў вёску, дзе «ціха і спяваюць птушкі».

Але ці існуе нейкая шумавая норма для транспартных сродкаў, ці могуць прайсці тэхагляд матацыклы са змененымі глушыцелямі, ці ведае пра гэту праблему ДАІ і хто насамрэч мае рацыю: звычайныя гараджане ці мотааматары?

«А давайце паставім пытанне па-іншаму, — прапануе эксперт па ПДР, ДТЗ і байкер са шматгадовым стажам Аляксандр Канапліцкі. — Калі вы пакупалі кватэры побач з дарогай, вы ж разумелі, што гэта дадатковы шум? Таму гэта прэтэнзія з разраду «прыбярыце дарогу, яна перашкаджае спаць». Але транспартны сродак прызначаны для перасоўвання па дарозе і, калі я яго набыў законна і калі па канструкцыі завода матацыкл такі, то што тут рабіць? Гэта афіцыйныя глушыцелі! Вы проста не бачылі матацыкла без глушыцеля, бо побач з ім увогуле стаяць немагчыма».

Аляксандр абураны тым, што ўсіх мотааматараў раўняюць. Маўляў, людзі ж розныя. Напрыклад, ён правілы не парушае, хоць тэхнічна яго байк дазваляе многае:

«Пакуль вы будзеце толькі перадачу пераключаць, я для вас пераўтваруся ў кропку на гарызонце, але ж я гэтага не раблю!»

Аляксандр дадае, што раней, калі байкеры збіраліся на Нямізе, да іх часта прыязджала моладзь на спартовых матацыклах. Яны размаўлялі, дзяліліся досведам, вучылі што можна рабіць, а што не. Цяпер жа, калі Верхні горад зрабілі пешаходным, збірацца няма дзе, а адпаведна, і паўплываць на юнакоў немагчыма. Што ж тычыцца гучнасці рухавікоў, то па перакананнях эксперта, многія спартовыя матацыклы проста не могуць ціха ездзіць, бо так сканструяваныя. А гэта ўжо праблема, якую так проста не вырашыш.

З 2015 года ў Беларусі ўсталяваны шумавы нарматыў для матацыклаў. Гучнасць выкіду адпрацаваных газаў рухавіка не можа перавышаць 96 дэцыбелаў. Для параўнання, ўзровень шуму ад працуючай бензапілы — у сярэднім 100 дэцыбелаў. Але сапраўды ёсць выпадкі, калі матацыкл можа прайсці тэхагляд нават з перавышэннем гэтай мяжы.

«Па мяжы ў 96 Дб замер адбываецца, калі на глушыцелі няма таблічкі з шумавымі характарыстыкамі ад завода-вытворцы, — кажа інжынер адной са сталічных станцый тэхабслугоўвання. — Калі таблічка ёсць, то мы проста звяраем яе паказчыкі з дадзенымі шумамера. Але звычайна характарыстыкі завода вытворцы не перавышаюць 96 дэцыбел».

Паводле інфармацыі ДАІ, ад пачатку сезона на матацыклістаў з гучнымі байкамі складзена каля ста пратаколаў. Праўда, шумныя рухавікі — толькі нагода для праваахоўнікаў праверыць дакументы, бо штрафуюць звычайна за іншае.

«Ёсць матацыклы спартовыя, а ёсць трэкавыя, — кажа прэс-сакратар мінскай ДАІ Сяргей Заранік. — Звычайна яны пераробліваюць трэкавыя і пачынаюць псаваць людзям нервы. То бок яны наўмысна парушаюць закон, бо пры гэтым не праходзяць тэхагляд. Натуральна, што ДАІ іх ловіць і штрафуе. Але якая сярэдняя сума штрафу, сказаць не магу. Бо гэта індывідуальна па кожным матацыкле, там можа быць шмат розных крытэрыяў — недзе пераабсталяваў, недзе тэхагляд не прайшоў, недзе паўторна цягам года, невыкананне прадпісання — гэта розныя лічбы, але агулам выходзіць немалая сума».

Жыхарам дамоў, каля якіх матацыклісты рэгулярна спаборнічаюць у хуткасці і гучнасці, Сяргей Заранік раіць проста звяртацца ў ДАІ. Праўда, як гэта дапаможа ва ўмовах, калі матацыкл рухаецца, незразумела.

Хочаш падзяліцца важнай інфармацыяй ананімна і канфідэнцыйна? Пішы ў наш Тэлеграм

Источник

Мотоциклисты по ночам гоняют

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Источник

Рев мотоциклов в ночи: слишком громким байкерам грозит штрафстоянка

С начала мотосезона в ГИБДД поступило 19 заявлений на не дающих уснуть байкеров

Казань превратилась в настоящий мототрек, по которому почти безнаказанно в любое время дня и ночи (особенно ночи) гоняют с нарушением всех мыслимых правил те, кто себя считает байкером. Мотоциклы с «прямотоками» не дают спать никому, а штрафы за шум — мизерны. При этом многие байкеры ночные гонки по улицам с ревом моторов не одобряют. ГИБДД, встревоженная ростом правонарушений со стороны мотоциклистов, была вынуждена начать проводить регулярные рейды. Кроме того, полицейские ждут звонков о шумных мотоциклистах от граждан.

«Те, кто катается ночью без «глушаков», компрометируют всех мотоциклистов»

Гул начинает нарастать за несколько секунд, потом доходит до оглушающего треска, переходящего в рев до дрожи стекол, – стандартная картина «спокойной» казанской ночи. Центр города и новые проспекты спальных районов давно превратились в большой мототрек. Все бы ничего, да отдельных любителей быстрой и, главное, шумной езды на байках не смущает ни время суток, ни правила дорожного движения, ни покой других горожан.

Рев мотоциклетных двигателей в ночи – это вовсе не заводская проблема мощных моторов, а, как правило, результат тюнинга техники отдельными «выдающимися» представителями двухколесного «братства».

— Люди ставят прямоточные глушители, из-за этого такой шум, гам, треск стоит, — рассказывает Никита Береснев, мастер спорта по мотокроссу, инструктор по вождению мотоциклов. — Человек делает это, чтобы показать «крутизну», что у него мощный мотоцикл. Такие мощные мотоциклы должны в специально отведенных местах ездить – на треках, на гоночных трассах. В городе должны быть минимальный шум и минимальная мощность. Мощный мотоцикл в городе вообще очень опасен и не нужен. А так хотят показать, что «я самый крутой, у меня шумит».

Никита Береснев: «Человек делает это, чтобы показать «крутизну», что у него мощный мотоцикл. Такие мощные мотоциклы должны в специально отведенных местах ездить – на треках, на гоночных трассах. В городе должны быть минимальный шум и минимальная мощность». Фото советские-мото.рф

Впрочем, есть и другая точка зрения: шум – это способ обезопасить себя для мотоциклистов, которые действительно иногда попадают в ДТП не только из-за высоких скоростей, но и из-за того, что водители автомобилей часто не замечают их.

— Я тоже езжу на «прямотоках»: это моя пассивная безопасность, это гарант, что меня слышат. Меня не видят, но меня слышат, — поясняет Гадель Шакиров, бизнесмен и байкер. Однако он тут же оговаривается, что из-за этого старается добраться до дома до 22:00, чтобы не беспокоить казанцев.

— Поэтому тех, кто катается ночью без «глушаков», не поддерживаю и считаю, что они компрометируют всех мотоциклистов. Наша свобода заканчивается там, где она начинает нарушать права и свободы других. Я так живу.

Мотоцикл может шуметь ночью, но только не нарушая ГОСТ

В то же время выясняется, что неправомерность громкой езды – вопрос достаточно спорный.

— Вопрос обеспечения покоя граждан и тишины в ночное время регулируется региональным законодательством, — рассказывает Анна Зерницкая, юрист, руководитель практики юридического агентства «ЮНЭКС», — В частности, законом РТ от 12.01.2010 №3-ЗРТ установлен перечень действий, совершать которые после 22.00 часов запрещено; Кодексом РТ об административных правонарушениях предусмотрена ответственность, как для физических, так и для юридических лиц. Относительно езды транспортных средств в ночное время названным законом никаких ограничений не установлено – те, что есть, касаются звуковых сигналов транспортных средств, охранной сигнализации и т.п.

Тем не менее претензии к шумным мотоциклам все-таки есть. По словам Зерницкой, к ним можно применить некоторые пункты ПДД: «В соответствии с Правилами дорожного движения в РФ уровень шума различных видов транспортных средств должен находиться в допустимых соответствующими ГОСТами пределах. Эксплуатация транспортных средств, уровень шума которых превышает установленные величины, запрещена, влечет предупреждение или наложение штрафа в размере 500 руб. (ст. 8.23 КоАП РФ).

Мотоциклы городского типа, скутеры должны идти с глушителями, чтобы они соответствовали нормам по децибелам, считает Береснев. Фото drive2.ru

«Часы тишины» или ограничение децибелами?

Однако штраф в 500 рублей вряд ли остановит человека, который смог позволить себе мотоцикл за 500-700 тысяч рублей.

Гадель Шакиров считает, что необходимо ввести «часы тишины» для города: «Должно быть временное ограничение. Должны быть ночные рейды: неделю ночью подежурить на главных улицах города и ночных … будет меньше».

А по мнению Никиты Береснева, эта мера не будет действенной и нужно ужесточать требования к техническим характеристикам мототехники, как к автомобилям: «Должны быть определенные нормы по децибелам. Мотоциклы городского типа, скутеры должны идти с глушителями, чтобы они соответствовали нормам по децибелам. Если будут такие рамки, такого шума не будет. Это так же, как и с машинами: «прямотоки» ставили и гремели. Пока не будет никаких ограничений, так и будет шум. Хотели ввести запрет, чтобы до 10 или 11 часов не ездили мотоциклисты. Но запретить людям передвигаться невозможно. Допустим, у кого-то ночная деятельность, он все равно будет ездить. Поэтому единственный вариант – ввести нормы, ставить на учет мотоцикл и при постановке на учет обязательно проверять уровень шума. Например, на соревнованиях в Европе с обычными глушителями не проходят, которые, например, в Штатах выпускают. У них есть определенный уровень шума».

За шумными байкерами гоняются их «мотобратья» с погонами

Пока же ГИБДД ловит особо шумных байкеров за нарушение тех норм, которые есть.

— Законодатель определил требования, нормативы, и есть такое требование, как эксплуатация механических автомобилей, транспортных средств с превышением нормативов загрязняющих веществ либо нормативов уровня шума, — поясняет Михаил Савин, подполковник полиции, заместитель командира полка ДПС ГИБДД города Казани. — Прежде всего подразумевается, что мотоцикл шумит, значит, он не регламентный, значит, он идет с определенными нарушениями. Наши специалисты технического надзора, инспекторы ДПС при выявлении превышения таких нормативов составляют административные материалы, запрещают эксплуатацию таких мотоциклов. К сожалению, с учетом маневренности таких транспортных средств, как мотоциклы, не всегда у нас получается оперативно сработать и догнать данную категорию транспортных средств.

Чтобы ловить нарушителей на байках, даже создали отдельный специализированный отряд. Фото vsluh.ru

Параллельно штрафуют за все, что получается: за отсутствие прав или регистрации, за превышение скорости, но чаще за неподчинение. Дело в том, что многие мотоциклисты пользуются запретом на их преследование на автомобилях, которое ГИБДД пришлось ввести после нескольких смертельных случаев, когда байкеры разбивались, уходя от погони. Тем не менее только в этом году к административной ответственности привлекли 495 водителей мотоциклов, на штрафстоянку поставили 118 байков. А чтобы ловить нарушителей на байках, даже создали отдельный специализированный отряд.

— В результате того, что есть специфика работы с такими транспортными средствами, мы создали мотонаряды: ездят наши мотоциклы, ребята из ДПС с категорией «А» на мотоциклах Kawasaki, Honda (то есть с объемом двигателя 150 куб. см), — рассказывает Савин. — В ходе ночного преследования они останавливают мотоциклы, которые нарушают порядок, нарушают сон граждан, к ним применяются жесткие санкции – эвакуация и помещение на специальную стоянку.

ГИБДД была вынуждена начать и проведение специальных рейдов.

— В качестве примера возьмем вчерашний рейд, — вспоминает Савин. — Во время проведения рейда у нас была следующая проблема: где-то от улицы Восстания не подчинился нашему мотонаряду мотоцикл. В ходе преследования начали его догонять. Он уехал очень далеко, его поймали в центре города – на Тукая, 64. Водитель Honda был задержан. На водителя были оформлены 8 материалов, мотоцикл помещен на специализированную стоянку. Как оказалось, он был неисправен, был без номеров. К этому добавьте несоответствие документов, неподчинение, нарушение дорожных знаков, нарушение правил расположения на проезжей части, водитель без полиса. Это одно из таких событий. В позапрошлую ночь был задержан мотоцикл Suzuki, который был технически неисправен и который превышал нормативы уровня шума. Данное транспортное средство также было помещено на специальную стоянку.

По словам Савина, в этом году за 6 месяцев поступило 19 заявлений, по которым работали сотрудники ГИБДД. Фото prokazan.ru

На шумных байкеров можно жаловаться

Казанцы со своей стороны тоже могут начать борьбу с «шумными байкерами». По словам Анны Зерницкой, можно направлять «индивидуальные и (или) коллективные жалобы в государственные органы и органы местного самоуправления, которые должны быть рассмотрены в соответствии с положениями Федерального закона от 02.05.2006 №59-ФЗ». Но можно действовать и быстрее.

— Для того, чтобы мы более мобильно среагировали, нужно позвонить в дежурную часть, чтобы непосредственно дежурный направил экипажи, находящиеся вблизи проблемного места, и экипажем были приняты меры для того, чтобы обеспечить безопасность, — рекомендует Савин.

Правда, Анна Зерницкая уточняет, что доказать в такой ситуации свою правоту будет тяжело: «Получение подтверждения того, что уровень внешнего шума мотоцикла, проехавшего под вашими окнами, превышает допустимые нормативы, будет крайне затруднительным – факт должен быть зафиксирован надлежащим образом уполномоченным лицом».

Несмотря на это, примеры результативной общественной борьбы уже есть. По словам Савина, в этом году за 6 месяцев поступило 19 заявлений, по которым работали сотрудники ГИБДД.

Источник

Што рабіць з гучнымі матацыклістамі, якія замінаюць спаць па начах

Традыцыйна ў летні перыяд на вуліцах вялікіх гарадоў з’яўляецца шмат матацыклістаў. Яны выклікаюць нямала прэтэнзій ды абурэнняў з боку аўтааматараў ды звычайных жыхароў. Але ў спёку, калі цяжка спаць з зачыненымі вокнамі, людзі актыўна абмяркоўваюць аматараў начных пакатушак, чые маторы чуваць за некалькі кварталаў — піша Еўрарадыё.

«Злосці пост. Хай у пекле матацыклісты калыхаюць двойню, якая плача, абуджаная імі некалькі разоў на працягу дня. А яшчэ хай задыхаюцца ад спякоты з-за таго, што нельга адчыніць вокны ў дзіцячым пакоі з-за іх калымаг», — напісала на сваёй старонцы вядомая журналістка Каця Пытлева, якая цяпер знаходзіцца ў дэкрэце і гадуе дваіх 6-месячных блізнят.

Пост сабраў шмат каментарыяў. Абураныя жыхары Мінска перакананыя, што мотааматары наўмысна пераробліваюць глушыцелі, каб іх было чуваць здалёк, бо гэта для іх паказчык крутасці. Нехта прапануе зрабіць у горадзе гадзіны цішыні, альбо ўвогуле забараніць вялікім групам матацыклістаў збірацца разам і выязджаць па начах. Самі ўладальнікі матацыклаў апелююць да таго, што гэта горад, дзе ездзіць па дарогах можна ў любы час, а калі камусьці гэта не падабаецца, то прапануюць перабірацца ў вёску, дзе «ціха і спяваюць птушкі».

Але ці існуе нейкая шумавая норма для транспартных сродкаў, ці могуць прайсці тэхагляд матацыклы са змененымі глушыцелямі, ці ведае пра гэту праблему ДАІ і хто насамрэч мае рацыю: звычайныя гараджане ці мотааматары?

«А давайце паставім пытанне па-іншаму, — прапануе эксперт па ПДР, ДТЗ і байкер са шматгадовым стажам Аляксандр Канапліцкі. — Калі вы пакупалі кватэры побач з дарогай, вы ж разумелі, што гэта дадатковы шум? Таму гэта прэтэнзія з разраду «прыбярыце дарогу, яна перашкаджае спаць». Але транспартны сродак прызначаны для перасоўвання па дарозе і, калі я яго набыў законна і калі па канструкцыі завода матацыкл такі, то што тут рабіць? Гэта афіцыйныя глушыцелі! Вы проста не бачылі матацыкла без глушыцеля, бо побач з ім увогуле стаяць немагчыма».

Аляксандр абураны тым, што ўсіх мотааматараў раўняюць. Маўляў, людзі ж розныя. Напрыклад, ён правілы не парушае, хоць тэхнічна яго байк дазваляе многае:

«Пакуль вы будзеце толькі перадачу пераключаць, я для вас пераўтваруся ў кропку на гарызонце, але ж я гэтага не раблю!»

Аляксандр дадае, што раней, калі байкеры збіраліся на Нямізе, да іх часта прыязджала моладзь на спартовых матацыклах. Яны размаўлялі, дзяліліся досведам, вучылі што можна рабіць, а што не. Цяпер жа, калі Верхні горад зрабілі пешаходным, збірацца няма дзе, а адпаведна, і паўплываць на юнакоў немагчыма. Што ж тычыцца гучнасці рухавікоў, то па перакананнях эксперта, многія спартовыя матацыклы проста не могуць ціха ездзіць, бо так сканструяваныя. А гэта ўжо праблема, якую так проста не вырашыш.

З 2015 года ў Беларусі ўсталяваны шумавы нарматыў для матацыклаў. Гучнасць выкіду адпрацаваных газаў рухавіка не можа перавышаць 96 дэцыбелаў. Для параўнання, ўзровень шуму ад працуючай бензапілы — у сярэднім 100 дэцыбелаў. Але сапраўды ёсць выпадкі, калі матацыкл можа прайсці тэхагляд нават з перавышэннем гэтай мяжы.

«Па мяжы ў 96 Дб замер адбываецца, калі на глушыцелі няма таблічкі з шумавымі характарыстыкамі ад завода-вытворцы, — кажа інжынер адной са сталічных станцый тэхабслугоўвання. — Калі таблічка ёсць, то мы проста звяраем яе паказчыкі з дадзенымі шумамера. Але звычайна характарыстыкі завода вытворцы не перавышаюць 96 дэцыбел».

Паводле інфармацыі ДАІ, ад пачатку сезона на матацыклістаў з гучнымі байкамі складзена каля ста пратаколаў. Праўда, шумныя рухавікі — толькі нагода для праваахоўнікаў праверыць дакументы, бо штрафуюць звычайна за іншае.

«Ёсць матацыклы спартовыя, а ёсць трэкавыя, — кажа прэс-сакратар мінскай ДАІ Сяргей Заранік. — Звычайна яны пераробліваюць трэкавыя і пачынаюць псаваць людзям нервы. То бок яны наўмысна парушаюць закон, бо пры гэтым не праходзяць тэхагляд. Натуральна, што ДАІ іх ловіць і штрафуе. Але якая сярэдняя сума штрафу, сказаць не магу. Бо гэта індывідуальна па кожным матацыкле, там можа быць шмат розных крытэрыяў — недзе пераабсталяваў, недзе тэхагляд не прайшоў, недзе паўторна цягам года, невыкананне прадпісання — гэта розныя лічбы, але агулам выходзіць немалая сума».

Жыхарам дамоў, каля якіх матацыклісты рэгулярна спаборнічаюць у хуткасці і гучнасці, Сяргей Заранік раіць проста звяртацца ў ДАІ. Праўда, як гэта дапаможа ва ўмовах, калі матацыкл рухаецца, незразумела.

Хочаш падзяліцца важнай інфармацыяй ананімна і канфідэнцыйна? Пішы ў наш Тэлеграм

Источник