Как выбрать аккумулятор для лодочных моторов
Выбор аккумулятора для владельца лодки не менее важен, чем для автомобилиста. В этой статье вы найдете информацию про аккумуляторы для лодочных моторов и ознакомитесь с их характеристиками и ценами.
Основные типы
Аккумуляторов для лодочных моторов несколько типов:
Первые применяют для быстрого запуска дизельного или бензинового двигателя. Основной минус в том, что их нельзя сильно нагружать, и заряда хватает ненадолго.
Другое дело тяговые. У них есть стабильное высокое значение постоянного тока. Они могут долго работать. Им не страшно окисление из-за особенностей конструкции. Они относятся к аккумуляторам глубокого разряда, имеют повышенное количество циклов.
Универсальные аккумуляторы способны обеспечить высокий пусковой ток, а также работать в качестве глубокого разрядного источника питания.
Виды АКБ, их плюсы и минусы
Используются такие виды:
Свинцово-кислотные – самые часто используемые. Они являются необслуживаемыми. Доливать воду в банки используя их не нужно. Главный минус этих аккумуляторов: если их часто полностью разряжать, то часть ёмкости будет теряться.
AGM И GEL – часто используются с лодочными электромоторами. Они не боятся глубокого разряда и могут выдавать высокий пусковой ток для мотора, даже если разряжены. Заряжаются очень быстро, не выделяют газов и их не нужно обслуживать. Минусы в том, что их нельзя перезаряжать, а также высокая стоимость.
Литий-ионные – стремительно набирают популярность. Их постоянно улучшают, несмотря на то, что они появились совсем недавно. У них имеется защита от перезаряда.
Плюсы:
Из минусов можно назвать цену аккумуляторов. Приблизительная стоимость – 20 тыс. рублей.
Свинцово-кислотные – самые часто используемые, они являются необслуживаемыми
Выбор аккумулятора
Выбирая АКБ для своего мотора, смотрите на то, какого типа двигатель. Они могут быть 12В или 24В. Для 24В придётся последовательно соединять две по 12В.
Если в планах пользоваться одним АКБ нужно выбирать AGM или GEL. Если есть возможность, то купите литий-ионный аккумулятор. Он дорогой, но со своей задачей справится лучше других.
По поводу ёмкости. Она зависит от мощности мотора. Если мотор мощный, то и ёмкость требуется соответствующая. Потребление электромотора приблизительно равно одному амперу на фунт мощности мотора. Если у мотора 25 фунтов, то аккумулятора на 50 Ач ему хватит на 2 часа на максимальной скорости. На маленькой скорости его хватит на все выходные, возможно даже больше.
Мощность лодочных электромоторов нельзя измерять в лошадиных силах или киловаттах. Для них есть такие понятия, как упор и тяга.
Зачастую на 45 килограмм массы судна нужно 2 фунта тяги. Но лучше брать с запасом в 10%.
Подбирайте АКБ так, чтобы на полной мощности хода заряда хватило на два часа.
Смотрите на вес. Лучше, если он будет в пределах 20 кг, дабы не мешал управлению.
Выбирайте необслуживаемый аккумулятор. Вы должны только подзаряжать его. И хорошо, если у него будет минимальный самозаряд.
Потребление электромотора приблизительно равно одному амперу на фунт мощности мотора
Модели и стоимость
CROWN 12 В – тяговый аккумулятор для лодочных моторов, обладающий компактными размерами. Не портится от глубоких разрядов. Также имеет максимальное количество циклов глубокий разряд-заряд.
Характеристики:
DEKADP 24 серия MarineMaster (США) – АКБ глубокого разряда. Способен без проблем выдерживать полную разрядку и долгую перезарядку. Специально создан, чтобы работать в тяжелых условиях.
Характеристики:
DEKA DC31 DT серия Marine Master (США) 12 В – ещё один хороший аккумулятор того же производителя.
Характеристики:
DEKA DOMINATOR 8G24 (США) гелиевый 12 в – обладает уникальной технологией гелиевого электролита. Способен выдержать большое количество циклов заряда-разряда. Выдерживает любые нагрузки, что позволит долго находиться на воде.
Характеристики:
DEKA DOMINATOR 8G31DT (США) гелиевый 12 в – обладает многими преимуществами: герметичен, не требует обслуживания, электролит не протекает, ударостойкий.
Характеристики:
Зарядка аккумулятора
Лодочные аккумуляторы высокочувствительные, требуют точность в поддержании тока. Для этого нужно пользоваться зарядным устройством, которое имеет функцию автоматического отключения. В нём обязательно должен быть вентилятор, который защитит от перегрева электронные платы.
Полная зарядка происходит за 9-10 часов.
Если увеличивать силу тока, зарядка будет быстрее. Но от этого быстро испортится аккумулятор.
Можно ли использовать автомобильные АКБ
Эта тема стоит того, чтобы её обсудить. Опытные рыбаки, специалисты и туристы утверждают, что лучше так не делать. Автомобильные АКБ не подходят для лодочных моторов. Автомобильный аккумулятор работает так: в момент, когда запускается двигатель он отдаёт высокий ток, а потом во время поездки заряжается.
Не у каждой лодочной ДВС присутствует генератор. Они ставятся только на дорогих моделях. Большая часть лодочных моторов не рассчитана на то, что АКБ будет подзаряжаться во время работы.
Автомобильный АКБ ни в коем случае нельзя использовать как тяговой. Через 5-7 глубоких разрядов он прекратит работу.
Правила эксплуатации
Все правила такие же, как при эксплуатации автомобильного АКБ.
Блиц-советы
Производителям АКБ для лодок нужно искать компромиссное сочетание стартерных и тяговых качеств батарей. На данный момент ведутся исследования чтобы достичь этого.
Пример такого решения – тяговые литиевые АКБ RT-L. Специалисты из Российской академии наук участвовали в их разработке.
Отличия этих аккумуляторов:
Эти аккумуляторы невозможно утопить. Для изготовления применялись специальные материалы.
Как выбрать аккумулятор для лодочного электромотора
В лодочных электромоторах используют специальные АКБ. За счет особой конструкции пластин, тяговые аккумуляторы способны множество раз разряжаться и заряжаться, они медленно отдают свою энергию мотору и спокойно реагируют на глубокий разряд. Ознакомившись с этой статьей, подобрать АКБ для электродвигателя не составит большого труда.
Виды аккумуляторов
Выбор аккумулятора для лодочного электромотора зависит от размера судна, мощности двигателя, режима плавания и наличия дополнительного электрооборудования. На этом мы остановимся ниже. А для начала рассмотрим виды тяговых АКБ.
WET аккумуляторы с жидким электролитом. Самые популярные и недорогие АКБ, предназначенные работать «в тягу» на небольших лодках. Основным достоинством является цена. При грамотной эксплуатации спокойно отрабатывают до пяти лет. Количество циклов разряда – до 300. Заряжаются обычным автомобильным зарядным устройством.
Из недостатков можно упомянуть необходимость контроля уровня электролита. Есть риск протекания электролита при наклоне. Разряжать такие АКБ допускается до 50 процентов. Во время хранения может наблюдаться саморазряд до 5 процентов
Выбор аккумулятора
При выборе аккумулятора для лодочного электродвигателя необходимо ориентироваться на несколько вещей:
Зарядка тяговых аккумуляторов
Очень важной составляющей эксплуатации батареи лодочного электромотора является грамотная зарядка АКБ. В принципе, процесс не сильно отличается от подзарядки автомобильного АКБ. Но есть несколько нюансов. Важно понимать: по возможности, не разряжайте батарею «в ноль» и не оставляйте ее в разряженном состоянии более пяти дней. В зависимости от типа АКБ приобретите импульсное зарядное устройство, в котором есть режимы для WET, GEL и AGM аккумуляторов. Старайтесь не использовать старые трансформаторные зарядные устройства. Если только в крайнем случае и только для АКБ с жидким электролитом.
Можно ли использовать в лодочном электромоторе АКБ для автомобилей
Только в крайнем случае и недолго. Есть все шансы заплыть на середину озера и назад выгребать на веслах, если вы их не оставили на берегу.
Стартерная автомобильная батарея предназначена для первоначального запуска двигателя внутреннего сгорания, поэтому одна из её основных характеристик – наличие пускового тока. Она должна быстро, за короткий промежуток времени отдать максимум энергии для запуска. В режиме тяги и разрядных циклов такой АКБ очень быстро умрет и заберет с собой двигатель вашей лодки.
Тяговые аккумуляторы, в отличие от стартерных, имеют невысокий пусковой ток. И они предназначены работать при частых циклах «заряд-разряд», медленно отдавая электричество двигателю. Тем более что цены у них сопоставимы.
Модели тяговых аккумуляторов
При выборе АКБ для лодки необходимо учитывать факторы, описанные выше. Рассмотрим лучшие аккумуляторы для лодочного электромотора с оптимальным сочетанием цены и качества.
SIAP GEL емкостью 120 А/ч. Гелевый АКБ для мощных электромоторов и судна с большим количеством электрооборудования. Производство Польша. Имеет размеры (мм) 345х171х285, вес 42кг.
Optima YELLOWTOP S 4.2 55 А/ч. AGM технология с витыми пластинами американской сборки. Для надувных лодок с электродвигателем небольшой мощности. Отличительной особенностью данной батареи является наличие пускового тока в 765 А и небольшие габариты (мм) 254х175х200.
Можно ли использовать в лодочных электромоторах автомобильный аккумулятор
Когда ловил на кружки, то при наличии ветра по течению, за день так намахаешься веслами, что руки отпадали. Когда начал пользоваться электромотором эти проблемы исчезли.
Главными недостатками электромоторов есть малая скорость и расстояние ограничено емкостью аккумулятора. а так же большой вес самого аккумулятора.
Если внимательно следить за аккумулятором и правильно его эксплуатировать, хватает на 4-5 лет. конечно с каждым годом эмкость батареи падает и это сказывается на времени плавания, поэтому нужно учитывать и это. Стараюсь не разряжать аккумулятор до состояния. когда совсем перестаёт электромотор тянуть, лучше провести подзарядку аккумулятора от автомобиля или с помощью зарядного устройства, если есть бытовая электро сеть.
Из личного опыта могу сказать, что одного цикла заряда мне хватает на один день троллинга, постояного движения вниз и вверх по течению на 1-3 передачах электромотора 34 LBS, вечером подзаряд 20-30 мин или ночью когда холодно и включаем печку автомобиля, стараюсь тоже подзарядить аккумулятор. Для этого имею в комплекте провода с «крокодильчиками», которыми после запуска двигателя автомобиля, подсоединяю лодочный аккумулятор к клемам автомобильного аккумулятора.
Если автомобиль с «мозгами» то лучше аккумулятор не подзаряжать от автомобиля.
Пол часа заряда от автомобиля, хватает приблизительно на 2-2,5 часа плавания.
В смешаном режиме когда электромотор включаю для перемещения к перспективным участкам, одного цикла заряда хватает на 2 дня. Потом если надо, подзарядка от автомобиля.
Конечно, если есть возможность, лучше приобрести гелевый или щелочной. Щелочной не боиться полного разряда и механических воздействий. Гелевый, предотвращает попадание электролита на лодку или на рыбака, что чревато негативными последствиями, в нём не испаряется электролит, за счёт введения силикагеля. Но стоит на много дороже и требует специального зарядного устройства.
Электромотор Shakespeare 34 LBS и автомобильный кислотный аккумулятор 6СТ-74
Автомобильное гнездо оснащается скобой из сталистой пластины. монтируется провод с «крокодильчиками» на конце, подключается поверх клем электромотора.
Все хозяйство выглядит приблизительно так. Удачи.
Какой мощности необходим двигатель для конкретного судна и, с какой скоростью это судно будет двигаться?
Этот вопрос возникает чаше всего при ловле рыбы на водоемах, где запрещено использование бензиновых моторов или при выборе тролингового мотора на катерах с подвесным или стационарным двигателем с уголковой колонкой.
Начнем все по порядку.
Все электрические моторы не обладают такой характеристикой, как хорошо нам понятная МОЩНОСТЬ в лошадиных силах.
Для простоты восприятия, мы свели все рекомендации по применению электрических двигателей в график. Как им пользоваться?
Предположим, что Ваша лодка весит 100 кг, добавим к этому весу загрузку, вес двигателя, вес топлива, поклажу и вес пассажиров. Получим примерно 200-250 кг. На горизонтальной оси график начинается с 500 кг.
Принимаем это значение и на вертикальной оси находи необходимую тягу электрического мотора (в фунтах, как правило, это соответствует цифрам в модели мотора). В нашем случае получается 33-35 LBS.
Наша лодка вместе с загрузкой мотором весит 1500 кг. Поступаем аналогичным образом. Находим на горизонтальной оси вес и соответствующее ему значение тяги.
В нашем случае этот составит примерно 55-60 LBS.
Но, возникает два вопроса: с какой скоростью будет двигаться судно и если поставить более мощный мотор, то будет ли судно двигаться быстрее?
Что бы на них ответить, давайте снова обратимся к теории.
Для начала необходимо понимать, что электрический мотор двигает лодку в водоизмещающем режиме. Связь между размерами лодки и скорость движения в водоизмещающем режиме практически однозначно установлена через число Фруда.
Не будем приводить формулы, но для лодок длиной до 7-8 метров и водоизмещением до 3000 тонн максимальная скорость не превышает 10 км/час.
Максимальные скорости движения в водоизмещающем режиме мы свели таблицу.
Электромотор & аккумулятор.
Чт окт 01, 2009 22:35
Лодка Спортекс Наутилус 270т
Мотор Minn Kota Endurа 36
Аккумулятор стартерный Centra 74 а/ч.
Аккумулятор был куплен в начале лета 2006 года за 330 грн (сейчас подобные стоят около 500-550 грн.). Заряда нового аккумулятора хватало на два дня спиннинговой (не тролинг) рыбалки. Сейчас последние месяца два с трудом хватает на день. Пора менять. Зарядное обычное советское автомобильное, никакой автоматики.
Итого имеем четыре сезона = 550 грн.
Модные пастовые пастовые аналигочной емкости стоят около 1500-1700 грн. (если не больше, могу ошибаться). + желательно еще и импульсное зарядное устройство.
Итого за эту стоимость можно купить три стартерных. да умножить на четыре сезона = 12 лет. Скажите, прослужит ли пастовый столько. Сомневаюсь.
Сейчас собираюсь менять аккумулятор на аналогичный. Единственное, что нарыл в инете, нежелательно использовать аккумуляторы, содержащие кальций в пластинах, т.к. они более чувствительны к глубокому разряду. Свой выбор остановил на аккумуляторах A-Mega, т.к. они при приемлемой цене обладают большой резервной емкостью, т.е. способностью давать малый ток разряда (25 А) в течение длительного времени, что примерно и требуется от аккумулятора при использовании с электромотором. Термин резервная екость пришел из автомобилестроения, как возможность двигаться на автомобиле с бензиновым двигателем с неисправным генератором в темное время суток в дождливую погоду с включенным ближним светом фар и с включенными дворниками.
Можно ли использовать обычный аккумулятор на лодочный электромотор
выбор источника питания для лодки
Многие рыбаки для ловли с воды приобретают себе различные моторные лодки, движение которых по воде обеспечивается за счет мотора. Подвесные двигатели могут работать от различного топлива или электроэнергии. Нормальная их эксплуатация невозможна без нормального аккумулятора. Аккумулятор для лодочного электромотора выбирается по огромному количеству различных критериев. Стоит учитывать, что источник энергии требуется и для дополнительного оснащения, к примеру, питания навигации или освещения.
Достоинства и недостатки лодочных электромоторов
Аккумуляторы для лодочных моторов приобретаются не только для питания дополнительного оборудования, но и для рыбалки в режиме троллинга. При использовании обычного ДВС нельзя двигаться со скоростью 3−5 км/час. К преимуществам электромотора относят следующие моменты:
Есть и несколько недостатков, к примеру, небольшой запас хода и тяги. Электрический мотор в большинстве случаев применяется для движения вдоль берега или по небольшим водоемам. Чтобы компенсировать недостатки электромоторов, их устанавливают совместно с бензиновыми и дизельными двигателями.
Предъявляемые требования
Тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов выбираются с учетом определенных требований. К ним относят:
Выбор аккумулятора для электромотора проводится в зависимости от условий эксплуатации. К примеру, для зимней рыбалки выбирают более емкие варианты исполнения АКБ, так как из-за низкой температуры этот показатель существенно падает.
Классификация аккумуляторов
АКБ для лодочных электромоторов выбирают в зависимости от их предназначения. Классификация по этому признаку выглядит следующим образом:
При частой рыбалке с лодки в большинстве случаев выбирается универсальный аккумулятор. Он может применяться для медленного движения вдоль берега или для запуска ДВС. Стартерные приобретаются в случае, если на лодке устанавливается только двигатель, работающий на топливе.
Основные виды АКБ
Аккумулятор тяговый для электромотора может изготавливаться при применении самых различных технологий. Наибольшее распространение получили следующие виды АКБ.
Свинцово-кислотные WET с жидким электролитом
Этот тип аккумуляторов получил самое широкое распространение, что связано с невысокой стоимостью. Подобный вариант исполнения рекомендуется выбирать для питания ДВС на момент его пуска. Современные модели изготавливаются при применении технологии Са-Са, которая предусматривает использование пластин из сплава свинца с добавлением кальция.
Стоит учитывать, что свинцово-кислотные варианты исполнения не поддаются обслуживанию. Поэтому при частичном или полном износе восстановить емкость не получиться. Во время эксплуатации WET не требуют добавления воды. На рынке представлен большой ассортимент свинцово-кислотных батарей, стоимость их варьирует в пределе от 5 до 7 тысяч рублей. Некоторые варианты исполнения могут применяться также на автомобилях, двигатель которых работает совместно с системой старт/стоп.
Аккумуляторы типа GEL и AGM
Появились подобные источники питания относительно недавно, что определяет их высокую стоимость. Оба АКБ относятся к свинцово-кислотным, но электролит находится в связанном типе. Модель AGM характеризуется наличием пластин из стекловолокна, модель GEL имеет разноименные пластины в гелеобразной серной кислоте. Подобные батареи можно использовать для длительного питания электромоторов.
Конструктивные особенности определяют то, что AGM и GEL переносят глубокий заряд и высокий пусковой ток. Зарядка проводится в кратчайшие сроки, батарея подобного типа не требует обслуживания, во время эксплуатации не происходит выделение газов. Недостатком можно назвать то, что подобные аккумуляторы не могут долго храниться без полной зарядки. Кроме этого, стоимость моделей на 12 В варьирует в пределе от 12 до 30 тысяч рублей.
Литий-ионные лодочные аккумуляторы
Считаются самым инновационным решением. Они появились относительно недавно и постоянно совершенствуются. Большинство моделей характеризуется наличием специального контроллера, которая позволяет исключить вероятность перезарядки.
У нового типа батарей много положительных качеств: не нужно обслуживать, высокая энергоемкость, в процессе зарядки быстро набирает зарядку, небольшой вес и габариты. Низкий саморазряд позволяет хранить АКБ на протяжении длительного периода. Единственный, но существенный недостаток заключается в высокой стоимости. Самое доступное предложение обходится в 20 000 рублей.
При довольно большом бюджете, отведенным на приобретение аккумулятора, рекомендуется уделить внимание литий-ионным вариантам исполнения. Они обладают исключительными эксплуатационными характеристиками, могут прослужить в течение длительного периода. Если подбирается батарея только для кратковременного питания ДВС, то можно приобрести свинцово-кислотные, так как они характеризуются невысокой стоимостью.
Рекомендации по выбору
Довольно большой ассортимент определяет то, что возникают некоторые трудности при выборе наиболее подходящего АКБ. Основные рекомендации следующие:
При выборе уделяется внимание и популярности бренда. Это связано с тем, что известные производители выпускают качественную продукцию, заявленные характеристики которой будут соответствовать реальным.
Использование автомобильного аккумулятора
Некоторые начинающие рыбаки устанавливают автомобильный аккумулятор в качестве постоянного источника питания для лодочного электромотора. Специалисты не рекомендуют это делать по следующим причинам:
Именно поэтому рекомендуется выбирать лодочные АКБ для запуска ДВС и длительного питания электромотора. При правильном обслуживании они прослужат долго.
Обслуживание батарей
Соблюдение простых правил эксплуатации позволяет существенно продлить срок эксплуатации АКБ. В большинстве случаев именно неправильное применение батареи приводит к быстрому износу. Основные рекомендации следующие:
Хранить источник питания следует в темном месте при комнатной температуре. Время от времени поверхность нужно очищать от загрязнений. Во время эксплуатации нельзя допускать попадание воды в зону соединения электрического мотора с батареей, так как это приведет к быстрому окислению контактов.
Аккумулятор для электромоторов
Очень важной составляющей для лодочного электромотора является аккумулятор, без него двигатель ничто. И если сам электродвигатель очень неприхотлив и долговечен, то источник его питания такими достоинствами не обладает. Обычно для использования с лодочными электромоторами рекомендуют использовать специальные, «тяговые» аккумуляторами. В отличие от обычных автомобильных, «стартовых» аккумуляторов, тяговые позволяют многократно разряжаться до минимума, а затем без проблем заряжаться.
В чем же такое большое различие между тяговыми и стартерными аккумуляторами, что для лодочных электромоторов рекомендуют использовать только первые?
Обычные автомобильные или стартерные аккумуляторы рассчитаны на пиковые нагрузки при запуске мотора и плохо переносят постоянную нагрузку. Особенно они не любят большую разрядку, больше 50% емкости, когда происходит сульфатация электродов с последующим резким падением емкости (так называемый, эффект памяти).
Учитывая условия работы для лодочных моторов под постоянной нагрузкой, тяговые аккумуляторы производятся по двум специальным, но разным технологиям — технологии GEL и технологии AGM. Аккумуляторы, произведенные по технологиям GEL или AGM, абсолютно не требуют обслуживания, из них не вытекает всепрожигающий кислотный электролит, даже при недолговременном положении на боку, что очень важно на лодке в условиях волнения. Они не боятся глубокого разряда батарей (70-80%) с последующей зарядкой аккумулятора. У таких аккумуляторов минимальный саморазряд, не более 2% в месяц, т.е. у заряженной батареи можно смело месяцами не проверять степень ее зарядки.
Технология GEL, изначально разработанная для военных целей, это когда электролит не жидкий, а загущен до гелеобразного состояния силикагелем. Выдерживают до 800 циклов заряд-разряд или 7-9 лет интенсивной эксплуатации. Из недостатков — не выносят перезаряда, т.к. гель тает и больше не восстанавливается. Соответственно, для их зарядки необходимы устройства с автоматическим отключением питания при достижении максимума емкости. Они самые дорогие из тяговых батарей, хотя и рекомендуются производителями лодочных электромоторов, как самые для них подходящие.
Технология AGM, когда жидкий электролит, как губку, пропитывает пористый заполнитель из стекловолокна. Как и гелевые, совершенно не терпят перезарядки и превышения тока зарядки более 30% от емкости батареи. Хуже, чем гелевые, переносят высокую и низкую температуру. Значительно дешевле гелевых, иногда на 30-50%, но имеют меньший ресурс и выдерживают до 500 циклов заряд-разряд или 4-6 года эксплуатации.
Какой из технологий тяговых аккумуляторов GEL или AGM отдать предпочтение, решайте сами, исходя из эксплуатационных и финансовых соображений.
Подбор емкости аккумулятора под мощность двигателя.
Требуемую емкость аккумулятора очень легко вычислить, зная потребляемый электромотором ток и желаемое время хождения под электромотором. Например, в характеристиках электромотора указано, что максимально потребляемый ток 30 А, это на самой высокой, 5-й скорости. Тогда, аккумулятор емкостью 90 А/ч позволит ходить на максимальной скорости около 3-х часов. Этот же двигатель на 2-й скорости потребляет всего 6А, т.е. аккумулятора уже хватит почти на 15 часов непрерывного плавания.
Считается, что для нормальной рыбалки в течение дня, в реальных условиях на разных скоростях, на электромоторе минимальной тяги в 30 lb ( 13,6 кг) оптимальным по емкости и экономичности будет тяговый аккумулятор емкостью 80-90 а/ч. При самом маломощном электродвигателе тягой 30 lb это позволит, например, для надувной лодки длиной 3,3 м с двумя рыбаками на борту, на «самой рыболовной», 3-й скорости, непрерывно плыть порядка 8-10 часов, преодолев при этом порядка 25-30 км.
И, все-таки, а можно ли использовать для питания лодочного электромотора обычный автомобильный аккумулятор? В принципе, да, только недолго. Автомобильные, стартерные АКБ не рекомендуется даже доводить до «среднего» разряда! Они предназначены только для «пиковых» нагрузок, а постоянные для них противопоказаны. При зарядке, после глубокой разрядки у них происходит необратимая сульфатация электродов и резкое падение емкости после каждого цикла. Если автомобильный аккумулятор часто разряжать по максимуму, то вы его убьете за 5-10 выходов на воду, хотя если ваши выходы на рыбалку за год не превышают этого количества, то почему бы и нет. Цена стартерного аккумулятора (порядка 100 у.е.) все же значительно, в два с лишним раза меньше стоимости тяговых, но срок службы меньше в десятки раз.
Тяговые аккумуляторы требуют точного поддержания тока подзарядки и очень чувствительны к перезаряду. Поэтому, для их зарядки следует применять только специализированные зарядные устройства имеющие функцию автовыключения. Для увеличения срока службы самого зарядного устройства в нем должен присутствовать вентилятор, не дающий перегреваться электронным платам регулирующим процесс зарядки.
Заряжать батарею следует при силе тока равной 10% от ее емкости. Время зарядки полностью разряженного аккумулятора составит 10 часов — днем плаваем, ночью заряжаем. Увеличение силы тока ускоряет процесс зарядки, но плохо сказывается на долговечности батареи. Лучше всего использовать специализированные трехэтапные зарядные устройства, которые самостоятельно регулируют силу тока в процессе зарядки.
Американская фирма Minn Kota признанный мировой лидер в производстве лодочных электродвигателей. Основанная еще в 1934 году, она и сейчас предлагает наибольший ассортимент троллинговых электромоторов для лодок и катеров. Предлагаются электродвигатели со ступенчатым переключением передач и вариаторные двигатели с плавным переключением, двигатели транцевого и носового крепления, с ручным и ножным управлением, двигатели с цифровой оптимизацией энергопотребления и даже двигатели с GPS системой автопилота.
Кроме самих электромоторов под маркой Minn Kota выпускаются аккумуляторы, в том числе и гелевые, зарядные устройства к ним и прочие аксессуары для электромоторов.
Электромоторы Motor Guide являются вторыми по известности среди производителей лодочных электромоторов. Фирма из США MotorGuide так же, как и известнейший производитель лодочных бензиновых моторов, фирма Mercury, принадлежат компании Brunswick Corporation. Хотя производство электро и бензиновых моторов производятся различными заводами и фактически разными фирмами, но их объединяют единые сервисные центры, поэтому троллинговые электромоторы MotorGuide часто называют более известным именем Mercury. Предлагают порядка десятка моделей электромоторов MotorGuide с носовым и транцевым креплением, ручным и ножным управлением.
Нет особого смысла представлять одного из мировых лидеров в производстве подвесных бензиновых лодочных двигателей и другой техники. В сегменте лодочных электродвигателей выпускают четыре модификации моторов — М12, М18, М20 и М26 мощностью от 0,332 до 0,516 кВт. Хоть ассортимент электромотров и невелик, но Yamaha есть Yamaha.
Не так давно на нашем рынке появились электромоторы бренда “Flover”. Производит их в Южной Корее одно из подразделений крупнейшего автоконцерна BOLIM, известного производителя электроники для многих автомобильных гигантов. На данный момент производят порядка полтора десятка моделей лодочных электромоторов “Flover” с мощностью тяги от 33 до 55 фунтов.
Как и многие другие образцы южно-корейской продукции их отличает высокая надежность при более низкой цене, чем у именитых конкурентов. Лодочные электромоторы Flover это настоящая рабочая лошадка по хорошей цене.
Нaswing, под такой торговой маркой выпускает лодочные электромоторы китайская Ya Tai Electric Appliance. Более 15 лет, эта крепкая специализированная китайская компания, производит в год более 10 000 маломощных моторов для троллинга, как электро, так и бензиновых. Неплохая репутация и невысокая цена. Все моторы проходят испытания на стенде и предпродажную подготовку. На нашем рынке предлагаются лодочные электромоторы еще нескольких, менее известных производителей, таких, как ANT, Outland, Jarvis Marine, Voyager.
Источник: Журнал «СУНДУК Рыбака-Охотника»
