Можно ли ходить по зсд пешком
Анастейша, я ехал месяц назад на такси через ЗСД на ВО, в это время был перекрыт центр, летали стрижи или витязи. В общем, по мне на ЗСД было нормально для велосипеда.
Ночью что, на ЗСД аншлаг?
Что касается комфорта, то проблем нет. Самое опасное место для велосипеда это город. А России по дороге в городе ездить точно нельзя это самоубийство.
А на шоссе за городом нужно в зеркало заднего вида смотреть не меньше, чем вперёд. Это нормально даже когда идёт мокрый снег и обгоняют фуры с полуприцепом.
Анастасия, прошу ссылку на пдд. Если бы я их реально нарушал, то меня бы давно тормознули ГАИ.
На данный момент я в ДТП не попадал, так что у меня с ответственностью точно не хуже, чем у большинства водителей, которые всегда едут на красный.
Кроме того, не надо сваливать всю ответственность на велосипедиста. Учитесь у нормальных людей, которые живут в нормальных странах. Посмотрите, как в Хельсинки велосипедисты ездят по крайней левой полосе. В Швеции спортивным машинным и раритетнвм авто тоже не стыдно ехать 50-30 км/ч. При этом аккуратно, немного притормаживая, обгоняют велосипедистов и наездниц на конях.
СПб. Тройная оплата дороги на ЗСД: злой умысел или тупость?
Этот пост адресован в основном пикабушникам Питера, но может пригодится и гостям города, чтоб не влететь в ту же ситуацию что и я. И я не поныть хочу, а как-то поучаствовать в решении проблемы.
Сегодня впервые пришлось воспользоваться услугами ЗСД (платная дорога через город), и я был удивлён, что до сих пор люди терпят то безумие, которое там происходит. Судя по тому, как со мной разговаривали сотрудники, и по тому, что у них был сразу заготовлен ответ, я явно не один попавшийся в эту ловушку некомпетентности или злого умысла. Я много раз пользовался платными дорогами, и такое безобразие вижу впервые. Итак…
Необходимо было проехать по ЗСД от Приморского проспекта на юг до Кировского района, навигатор проложил маршрут, согласно которому нужно заехать на ЗСД, сразу же развернуться и потом уже проехать заветные 15 км.
Только свернув с Приморского проспекта на ЗСД сразу уткнулся в пункт оплаты, других вариантов проезда не было. Пока стоял в очереди думал, ну мало ли, может предоплатная система, и надо заплатить перед поездом. Оказалось нет, просто въезд на платную дорогу организован ДО пункта оплаты, а не после. Тем не менее, за 100-200 м дороги с меня требуют 200 руб. На моё объяснение, что я только въехал и даже ещё не начал пользоваться услугами ЗСД положили болт.
Ну ладно, допустим, заплачу, неприятно, но может и правда сам дурак. Плачу, сразу же разворачиваюсь метров через 30 единственным возможным способом чтобы ехать на юг (не съезжая с ЗСД, разворот сразу за пунктом оплаты). Однако снова утыкаюсь в новый пункт оплаты, и по-другому проехать просто нельзя. Снова просят 200 руб.
Это уже начинает раздражать. Объясняю, что я только что въехал на ЗСД, показываю чек, что я уже один раз оплатил мзду на ровном месте, и было это 1 минуту назад. Что я физически за это время не мог хоть сколько-то проехать по их чудесной платной дороге. Но нет, пропускать бесплатно отказываются, разве что говорят «звоните ИМ и разбирайтесь, нас не волнует, думать надо как маршруты прокладывать, у нас на сайте вся информация по тарифам есть». Из диалога косвенно следует, что проблема регулярная. Плачу ещё 200 рублей.
Потом еду 15 км и плачу уже 200 руб. за реальное использование ЗСД. В результате за въезд на дорогу (примерно 200-300 м пути) пришлось заплатить 400 руб., и за сам путь (15 км) – 200 руб. И это прям безумие.
Пока разбирался с ситуацией поглядел как устроена дорога, и даже сейчас есть возможность с помощью лёгких ограждений реализовать справедливую оплату (то есть бесплатный проезд через пункты оплаты для тех кто заезжает с Приморского проспекта), но годами происходит вот так как я описал.
Может проблема уже поднималась, и я просто был не в курсе? Или подскажите в какое спортлото писать, чтобы исправить эту дикость? Ну просто стыдно за такое.
«Зайцам» места нет: что нужно знать автолюбителю для спокойной езды по ЗСД
Как правильно ездить по Западному скоростному диаметру, что делать, если нет денег, и когда оплачивать штрафы, рассказывают НЕВСКИЕ НОВОСТИ.
Автолюбителей, не оплативших проезд на Западном скоростном диаметре (ЗСД), ждут штрафы — заработала система наказания нарушителей. С начала 2021 года вступили в силу поправки в КоАП РФ, предусматривающие административную ответственность за проезд по платным дорогам без соответствующих взносов. Причиной введения штрафов стали систематические нарушения водителей, которые стремятся проехать даром.
Постановления выносятся по делам об административных правонарушениях. Их будет рассматривать Северо-Западное межрегиональное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Работа ведомства уже организована в полном объеме.
Какие штрафы теперь действуют для «зайцев», как их оплачивать и что делать, если случайно оказался на платной дороге, а денег нет, рассказывают НЕВСКИЕ НОВОСТИ.
А вы знали?
Уже в 1960-х годах Ленинград испытывал сложности с сообщением между северными и южными районами. Постоянное увеличение грузооборота в морском порту привело к значительному уровню нагрузки на внутригородские дороги, ориентированные на порт.
Появления Западного скоростного диаметра с нетерпением ждали все автолюбители Петербурга. С открытием ЗСД у многих петербуржцев время пути сократилось в два раза. Платная дорога разгружает центральную часть Петербурга, снимает транспортную напряженность на Васильевском острове, в северных и южных районах города.
Еще в 1966 году в генеральном плане развития Ленинграда появилась идея создания перспективной автомагистрали, которая бы соединяла север и юг города по максимально короткому маршруту, проходящему рядом с морским портом. Только в 1997 году было основано АО «Западный скоростной диаметр», которое приступило к строительству дороги лишь через восемь лет. В 2008 году было открыто движение по первому участку СЗД — от КАД до Краснопутиловской улицы, включая подключение третьего и четвертого районов морского порта Петербурга. Наконец, в начале декабря 2016 года стартовало движение по всей протяженности магистрали.
Зачем ввели штрафы
Вместе с радостью от открытия новой магистрали появилось и недовольство автомобилистов, связанное со стоимостью проезда. Действительно, цены немаленькие. Например, безлимитный абонемент на проезд на месяц в прошлом году стоил 5 тыс. рублей, с 2021-го — уже 6 тыс. рублей. Проезд в одну сторону без транспондера достигает стоимости 350 рублей для легковых авто и 400 рублей — для грузовых. Оплата через транспондер экономит 50 % от базовой стоимости проезда.
Если к месячным затратам на платную дорогу прибавить деньги, затрачиваемые на бензин и обслуживание машины, то сумма получается кругленькая. Видимо, поэтому постепенно начали появляться различные уловки недобросовестных участников дорожного движения на ЗСД, позволяющие им проезжать «зайцами».
Замглавы комиссии общественной палаты по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов считает, что надзор за правонарушителями на ЗСД нужно было организовать давным-давно.
«Вопрос в том, почему это до сих пор не появилось. Это просто мировой опыт, уже десятилетия. В качестве примера можно взять Америку. Там вообще нет шлагбаумов на платной дороге. Вам просто придет квитанция на почту, которую вы оплатите позже», — сказал он.
Оплата проезда по ЗСД теперь осуществляется не только транспондером, по карте на кассе, но и путем оплаты штрафа за проезд не по правилам или игнорирование задолженностей за пользование платной дорогой.
Какие штрафы и за что
Размер штрафа за проезд без оплаты составляет 1 500 рублей для владельцев легковых авто, для водителей грузового транспорта — 5 тыс. рублей. Автоэксперт Дмитрий Попов пояснил, что Free flow, так называемый свободный поток, предусматривает проезд по платному участку дороги. После проезда водителям дается несколько дней, чтобы внести нужную сумму через приложение системы. Если в установленный срок оплата не производится, то автомобилисту выписывают штраф.
Эксперт отметил, что некоторые водители намеренно игнорируют и требование заплатить штраф. Но сделать это придется в любом случае.
«Ну а дальше что? Собственник дороги подаст в суд, суд вынесет решение о взыскании платы плюс штраф. Дальше идет исполнительное производство. Если у человека есть карты, то судебные приставы могут задержать деньги автоматом, могут прислать ему уведомление, потом за неоплату штрафа может быть вынесено наказание, штраф в двукратном размере или административный арест. Можно доиграться до того, что один раз проверить, что они будут делать, и посидеть 15 суток. Проверять нервную систему платных дорог не рекомендуется. Или забыл, или забил на оплату. Решил, что штрафа нет, а он есть», — объяснил Дмитрий Попов.
Административные дела за неоплату проезда рассматривает Северо-Западное межрегиональное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Работа ведомства СЗМУ ГАДН организована совместно с ГИБДД.
Случайно заехал на ЗСД, а денег нет
Техническое оборудование позволяет отсрочить платеж за проезд по ЗСД. Если у водителя не оказалось денег, обратно съехать с платной дороги не удастся.
«Соответственно, он вынужденно подъезжает к пункту оплаты, а денег у него нет. В этом случае составляется на месте акт, что он проезжает, не заплатив, и у него получается обязательство — оплатить этот штраф. Ему дают бумагу, чтобы он не задерживал движение и проезжал, а вот дальше он не платит и становится виновником административного нарушения — проезд по платной дороге без оплаты», — уточнил эксперт.
ЗСД — удовольствие недешевое, однако скорость, которую можно развивать при проезде по нему, экономит бензин. Двигатель расходует в среднем на 5 литров меньше — это около 230 рублей — на 100 километров пути. Поэтому если в месяц автомобилист проезжает 600 километров, то за этот промежуток времени экономия топлива достигает 1 400 рублей.
Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ рассказывали, что экс-губернатор Петербурга, прокладывавший первую КАД, рассказал о новой кольцевой.
Полезен ли для города Западный скоростной диаметр?
Сейчас, когда открыли северный участок ЗСД от Приморского шоссе до «Скандинавии», лишний раз можно убедиться в том, что это один из самых удачных инфраструктурных проектов Петербурга (после КАД, разумеется).
Вечно загруженный до предела Планерный путепровод, перекинутый через железную дорогу в сторону Сестрорецка, можно объехать по новоявленному дублеру и беспрепятственно попасть в район Комендантской площади, на Кольцевую или «Скандинавию». И это здорово, что ни говори!
Единственное, что меня лично смущает в этом проекте, — это наплевательское отношение к природе. Мало того, что трасса проложена прямо по территории Юнтоловского заказника, так еще и шумозащитные экраны со стороны леса отсутствуют. А ведь предлагали экологи компромиссный вариант: не переносить стройку, а закрыть дорогу на этом участке колпаком, сделав нечто вроде надземного тоннеля. Не прислушались строители… Ну да бог им судья.
Теперь попытаюсь ответить экспертам, которые говорят о том, что строительство автомагистралей в городе, равно как и расширение улиц, — это тупиковый путь, который не уменьшит транспортную нагрузку на город, а только увеличит. Потому что горожане будут покупать больше автомобилей и чаще ездить.
Тезис не лишен смысла. Конечно, практически любой нормальный человек, имеющий возможность безболезненно для своего семейного бюджета купить автомобиль, сделает это. Полагаю, что духовно богатые хипстеры, зеленые и прочие ненавистники личного транспорта в девяти случаях из десяти ходят пешком не в силу убеждений, а в силу скудности своих доходов.
И все-таки из тех 40% петербуржцев, имеющих машину, каждый день ею пользуются далеко не все. Главная причина отказа от авто в пользу трамвая и метро как раз перспектива потери времени в пробках. Так что же, лучше поставить крест на развитии транспортной инфраструктуры, исключая ремонт и строительство дорог в новых районах города?
Нет, транспортные магистрали строить в черте города все-таки нужно, хотя и с оговоркой: они должны быть платными. Потому что только в таком виде они способны выполнять свою функцию: помогать автомобилям попадать с одного конца города на другой без пробок.
Разумно, если тарифная политика будет построена по сингапурской модели. Власти этого города регулируют плату за въезд в центр исходя из транспортной нагрузки. Когда машин становится слишком много, стоимость билета поднимают до тех пор, пока их не станет меньше.
Сейчас при въезде на ЗСД нередко образуются пробки, хотя пункты оплаты уже отладили свою работу и вины кассиров тут нет. Стало быть, цену въезда нужно поднимать, чтобы сделать работу магистрали эффективнее. Время, сэкономленное при объезде пробок, стоит денег.
ЗСД должен стать дорогой для тех, кому действительно надо быстро переместиться по городу из точки А в точку Б. Недавно я, за два часа до посадки на международный поезд, вспомнил, что забыл дома в Осиновой Роще загранпаспорт. Находился я на тот момент у «Электросилы». Я был готов отдать большие деньги, лишь бы успеть домой и на вокзал. Был бы диаметр достроен, не пришлось бы мне потом лететь по Киевскому шоссе с «лишенческим» превышением скорости, чтобы нагнать поезд через три станции…
ЗСД официальное сообщество
Мы рады приветствовать Вас в официальном сообществе автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр».
ООО «Магистраль северной столицы»
Сообщить о ДТП, нештатных ситуациях, посторонних предметах на трассе можно круглосуточно по телефону 0405 с мобильного
Данная группа была создана как дополнительный инструмент информирования пользователей ЗСД путем размещения новостей и анонсов. Для активного участия в жизни группы необходимо придерживаться определенных правил поведения. Выполнение Правил и работа группы контролируется администраторами и модераторами группы.
Правила направлены на поддержание нормального здорового общения при обсуждении различных вопросов и тем. Понятие «нормального здорового общения» определяется настоящими Правилами и личным мнением модераторов, основанным на управлении группами.
Правила группы не оспариваются и не обсуждаются. Администрация группы оставляет за собой право изменения и дополнения данного свода правил поведения и общения в группе.
Правила группы прикреплены в Документы.
ЗСД официальное сообщество запись закреплена
Внимание! В Петербурге первые заморозки
В понедельник, 8 ноября в Санкт-Петербурге ожидаются заморозки с осадками. На неделе возможны переходы температуры через ноль и осадки.
Показать полностью.
Эксплуатационные службы Западного скоростного диаметра заранее подготовились к возможным неблагоприятным последствиям погодных изменений: комбинированные дорожные машины в составе парка спецтехники южной и северной эксплуатационных баз ЗСД приведены в повышенную готовность и оснащены зимним навесным оборудованием для проведения обработки проезжей части и съездов, а также уборки снега. На эксплуатационных базах ЗСД созданы достаточные резервы противогололедных материалов.
Несмотря на полную готовность эксплуатационных служб Западного скоростного диаметра, не забывайте, что сложные погодные условия могут представлять опасность даже на современной, качественно обслуживаемой магистрали.
Для максимального комфорта во время поездок по ЗСД рекомендуем водителям заблаговременно начать подготовку автомобиля к наступлению зимнего сезона:
— своевременно замените автомобильные шины;
— проверьте работоспособность дворников стеклоочистителя;
— не забудьте заменить жидкость омывателя на предназначенную для зимнего периода;
— и самое главное: измените стиль вождения в соответствии с наступающим сезоном!
Не забывайте соблюдать дистанцию, руководствуйтесь информацией, выводимой на знаках переменной информации и на табло переменной информации ЗСД и не превышайте скорость.
Желаем приятных и безопасных поездок!
ЗСД официальное сообщество запись закреплена
Подвези врача – помоги спасти жизнь
Уважаемые пользователи!
Наши партнеры из общественной организации автомобилистов «СПБ.АВТО» в 2020 году запустили волонтерский проект «Подвези врача».
Показать полностью.
Суть заключается в объединении петербургских автомобилистов для оказания транспортной помощи врачам. Волонтеров призывают помочь докторам добраться из поликлиник к пациентам максимально быстро.
Сейчас это особенно важно, потому что в условиях очередной волны пандемии количество вызовов у участковых докторов существенно увеличилось. На счету каждая сэкономленная минута, которую можно посвятить пациенту.
Добровольцы на личном автотранспорте выезжают на маршруты по заявкам районных поликлиник города. В проекте уже принимают участие десятки автоволонтеров.
Стать участником проекта: подвезиврача.рф
Официальная группа Вконтакте «Подвези врача» https://vk.com/spb.auto_initiative
Проект реализует координационный центр «Подвези врача», организованный Региональной общественной организацией автомобилистов «СПБ.АВТО» и Межрегиональной общественной организации экологического и патриотического просвещения «Чистые игры» при поддержке Комитета по молодежной политике и взаимодействию с общественными организациями Санкт-Петербурга.
ЗСД официальное сообщество запись закреплена
Результаты тестового внедрения новейших технологий очистки воды на Западном скоростном диаметре были представлены на Форуме Стратегов
ООО «Магистраль северной столицы» в соответствии с заключенным с Санкт-Петербургским государственным геологическим унитарным предприятием «Специализированная фирма «Минерал» соглашением о взаимодействии предоставляет для проведения исследовательских работ в рамках проекта одну из трех тестовых площадок (гидроботанический пруд).
Целью проекта является развитие инновационной технологии очистки ливневых и сточных вод с улучшением качества очистки городских водных объектов и других современных инфраструктурных сооружениях. Данный подход направлен на создание нехимической технологии очистки воды, основанный на сочетании двух существующих и применяемых технологий в России и Финляндии – шунгитового минерала и эффективных микроорганизмов.
Исследования подтвердили проектную эффективность работы очистных сооружений по таким параметрам, как нефтепродукты и взвешенные вещества. Установленный в рамках исследований фильтр также показал дополнительное увеличение очистки по данным показателям, а также фенолам.
