Можно ли хранить квадроцикл на улице
С неизбежным подходом зимы стал задумываться: а где хранить квадрик. В гараже или на улице. Конечно удобнее на улице, тем более, что буду пользоваться активно, но выдержит ли техника.
Вот и возник вопрос, а как люди хранят.
А как вы храните свой квадроцикл зимой?
| Цитата |
|---|
| Конечно удобнее на улице, тем более, что буду пользоваться активно, но выдержит ли техника? |
Лучше всего, я думаю, хранить под крышей, в сухом, пусть даже холодном помещении. (Помытым, разумеется!)
| Цитата |
|---|
| Так как я храню свой квадроцикл в гараже на даче и приезжаю туда только по выходным. |
10 градусов.
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть выше среднего.
Количество топлива в бензобаке – полная заправка.
У Вас может быть иная точка зрения.
10 градусов.
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть выше среднего.
Количество топлива в бензобаке – полная заправка.
У Вас может быть иная точка зрения.
С уважением,
Отшельник
Надо только помнить, что бензин, который простоит в баке несколько месяцев, целесообразно будет слить, и полностью заправиться свежим топливом перед первым запуском в новом сезоне.
| Цитата |
|---|
| На старых низкооборотных движках, до сих пор дорабатываю бензин А-76, двадцатилетней давности. |
| Цитата |
|---|
| На старых низкооборотных движках, до сих пор дорабатываю бензин А-76, двадцатилетней давности. |
Как подготовить квадроцикл к зиме
Хотя квадроцикл и считают «летней» техникой, загонять его в гараж на зиму не обязательно. После несложной подготовки на квадроцикле вполне можно кататься и зимой, по снегу. Это могут быть как развлекательные поездки, так и поездки на охоту-рыбалку, или работа (например, уборка снега).
Как именно готовить квадроцикл для зимних заездов — расскажем ниже.
Чек-лист по технической части
Помещение для хранения зимой
Если летом квадроцикл можно бросать прямо на улице, то зимой так лучше не делать. Идеально оставлять его в сухом отапливаемом помещении. Или не отапливаемом, но с розеткой — для отогрева техники перед поездкой.
Если собираетесь кататься часто — в помещение можно сразу занести тепловую пушку или строительный фен, чтобы топить лед и снег с мотовездехода.
Технические жидкости
Речь про масло (в двигателе и редукторах) и антифриз.
Масло надо заменить на менее вязкое (5W40, 5W30, или с еще меньшей вязкостью). Вязкие масла, подходящие для лета, на морозе могут загустеть еще больше, если квадроцикл будет стоять не в теплом месте. В этом случае стартеру (или аккумулятору) будет сложнее проворачивать коленвал, и двигатель может просто не запуститься.
Масло в редукторах стоит менять, потому что через сапун или сальники в него может попасть вода, если вы катались по воде. Вообще проверять масло в редукторе стоит после каждого «мокрого» заезда. Но если вы этого не сделали, перед морозом обязательно сделайте.
Антифриз нужно менять потому, что за лето в систему могла попасть вода. При плюсовых температурах это не так страшно, как при морозе. Антифриз, разбавленный с водой, замерзает при более слабых морозах, чем в чистом виде — поэтому может просто разорвать трубки системы охлаждения. Стоит перестраховаться и заменить средство на новое.
Защита рычагов подвески и днища
Ее рекомендуется снять. Если оставить — пластины защиты будут собирать снег, и в них может оставаться вода, если вы прокатитесь по незамерзшей воде или жидкой грязи.
Это чревато следующим: собранный снег растает от тепла квадроцикла, а затем эта влага замерзнет. Последствия могут быть разные — от трещин (если вода попадет в существующее повреждение и замерзнет там) до повреждения пыльников ШРУСов.
Правда, есть и обратная сторона: без защиты выбирать дорогу по сугробам придется аккуратнее, иначе можно зацепиться о скрытый под снегом камень, ледяную глыбу или пень.
Колеса
Летняя может не подойти для зимы, ее желательно поменять. Если снега выпадает немного, и он рыхлый — можно ставить резину с небольшим грунтозацепом. Для глубоких сугробов нужны грунтозацепы побольше. Для замерзшей земли стоит ставить колеса с радиальным кордом, а для льда — кроссовые.
Есть и более продвинутый вариант: вместо колес поставить гусеницы. С ними квадроцикл будет сравним с утилитарным снегоходом, а по управляемости будет даже лучше.
Аккумулятор
После ночи, проведенной на морозе, старый или плохой аккумулятор может не завести квадроцикл. Поэтому перед наступлением зимы стоит проверить, как батарея держит заряд.
А еще лучше — купить пусковое устройство с внешним аккумулятором. Стоят такие в районе 4-8 тысяч рублей.
Радиатор
Старый советский способ, актуальный для лютых морозов ниже −20 ºC..−25 ºC, особенно если держатся они долго: поставить картонку или вспененный полиэтилен перед радиатором. Кусок подбираем таким способом, чтобы он перекрывал радиатор не полностью — иначе двигатель перегреется. Например, можно поставить картонку, которая прикроет половину пластин.
Делается это затем, чтобы уменьшить количество морозного воздуха, поступающего в радиатор. Благодаря этому двигатель не будет переохлаждаться, а значит — будет работать стабильнее и экономичнее.
Электролебедка
В глубоком рыхлом сугробе увязнуть можно не хуже, чем в грязи. Поэтому если вы не собираетесь уступать перед маршрутом после обильного снегопада, и еще не установили лебедку — лучше это сделать.
Бензобак
Внутри бака может образоваться вода. Появиться там она может либо из-за разбавленного бензина, либо из-за конденсации при резком перепаде температур, особенно если бак металлический.
Чтобы топливную систему не закупорило льдом, в бензобак перед морозами рекомендуется залить любой удалитель влаги.
Аксессуары
Это обогревы сиденья, ручек руля и курка газа, и ветровое стекло. Без обогрева сидений можно и обойтись, если не собираетесь ездить очень долго, и если зима не суровая.
А вот без обогрева курка и рукояток лучше не ездить: даже в слабые морозы и на небольшой скорости руки могут замерзнуть. Ну а стекло нужно, чтобы снег в лицо не мел, и чтобы морозный ветер отсекать.
Смазывание
Перед каждым заездом желательно наносить WD-40 на замок зажигания, тросик газа и курковый механизм. Еще нужно смазать силиконовой смазкой все резиновые и кожаные поверхности, чтобы не растрескались, и делать это после каждого зимнего мытья.
Можно смазать и ходовую: втулки кулаков и рычагов подвески. Использовать для этого нужно специальные морозостойкие составы.
Обслуживание после заезда зимой
Как кататься на квадроцикле зимой
Помните про такие нюансы:
Правильная консервация квадроцикла на зиму
Если все-таки ездить зимой не планируется, технику нужно законсервировать. В идеале хранить ее надо в сухом отапливаемом помещении.
Где купить расходники и средства для ухода
kobah
kobah Блог циничного романтика
Не нужно читать между строк, тем более, если там ничего нет.
Квадроцикл. Даже при нынешней его распространённости, квадроцикл до сих пор представляется каким то экзотическим средством передвижения. Автомобили являются частью нашей жизни, мотоциклы тоже, но в гораздо меньшем количестве. А квадроциклы?
Давайте попробуем разобраться. Люди покупают свои первые квадроциклы по нескольким причинам.
1. Для поездок на охоту и рыбалку.
2. Для работ на приусадебном участке.
3. Для драйва и использования вездеходных свойств квадрика на 100%
4. Купил, что бы просто кататься вокруг деревни.
Причин покупки, конечно, гораздо больше, но я взял основные.
Прежде чем купить квадроцикл, стоит предварительно хорошо подумать. И не про то, нужен ли он вообще, а как вы его будете хранить. К сожалению, последнее время квадроциклы воруют просто массово.
Иной раз воры настолько наглеют, что угоняют технику с дачных участков, пока хозяева спят. Так же много случаев, когда хозяин приезжает на дачу в выходные, а гараж вскрыт и квадрика нет.
Причина столь повального воровства квадроциклов является попустительство со стороны федеральных органов по формированию единой базы зарегистрированной и угнанной техники, нежелание правоохранительных органов искать угнанные квадроциклы и как ни прискорбно это звучит, мы с вами. Точнее те люди, которые покупают квадроциклы без документов за пол цены. Желание сэкономить на покупке, застилает глаза настолько, что покупатель, по большому счету, становится тоже преступником. Скупка краденного, это статья УК РФ. И покупая технику без документов, не надо себя убеждать, что предыдущий владелец «просто потерял их» или «сам купил такую». В 99% эта техника ворованная, а вы покупаете краденное!
На сайтах куча объявлений «продам без документов» и цена в два-три раза ниже, чем среднерыночная. Это почти тоже самое, что было бы написано открытым текстом – «Украл. Продам». Но почему то наши правоохранительные органы вообще не реагируют на подобные объявления. Вообще, это от слова «никак». Вот же, вор-продавец, сам себя на блюдечке принес, делай контрольную покупку и задерживай! Но почему то это не делается. Отсюда возникает хоть и крамольная, но вполне логичная мысль, что кто то там в доле.
Я выше упомянул единую базу квадроциклов, которая, на момент написания статьи, отсутствует. Все дело в том, что квадроцикл регистрируется не в ГИБДД как автомобиль, а в Технадзоре, как трактор. Да-да, квадроцикл, согласно законодательству, это трактор. А единой базы зарегистрированной техники, Технадзор не имеет. Как, собственно и желания. Судя по всему, кому то выгодна такая ситуация, когда квадроциклы исчезают бесследно и расползаются по глухим весям и селам, радуя нечистых на руку покупателей.
Вот теперь, прочитав написанное выше, стоит призадуматься, а нужен ли вам вообще, квадроцикл? Ломаются они гораздо чаще чем автомобили, ремонт намного дороже, гарантия, в большинстве случаев, понятие настолько нестабильное, что про нее можно и не думать. Стоимость техники начинается примерно от 400 т.р ( в 2015г SF Moto, пр-во Китай) за боле-менее хороший квадроцикл и впоследствии, в зависимости от задач, вложения могут достигать до 50% от его стоимости или даже больше. Если вы покупаете для работы на даче, или просто кататься вокруг деревни, то это самый финансово-безопасный вариант. Фаркоп и прицеп для перевозки дачного скарба, вот, наверное и все дополнительные вложения. Но если вы рыбак, охотник, или еще хуже, решили, что квадрик должен месить грязь, то держитесь и готовьте кошелек! Резина большего размера, (в случае, если в стоке идет маломерка) для проходимости, лебедка, защита днища, кенгурины, кофр, крепления для ружей, лопат, дополнительные фары, канистры и т.д.* Если планируете много грязи и мутные воды, то еще добавьте вынос радиатора и шноркели. Если расположить квадроцикл по стоимости его подготовки для разной эксплуатации, то начиная с наименьшей, выглядеть это будет так.
1. Просто покататься по деревне.
2. Покататься по деревне+перевезти груз.
3. Охота/рыбалка.
4. Грязепокатушки.
Хочу отметить, что такое разделение весьма условное, так как есть еще спортивные квадрики, side-by-side, ATV квадроциклы подготовленные для соревнований и т.д. Здесь я рассматриваю наиболее распространенные варианты.
Поэтому если вы однозначно решили, что будете покупать квадроцикл, то запишите в свою базу знаний:
1. Никогда не покупать квадроцикл без документов.
2. У большинства квадроциклов нет ПТС (паспорт транспортного средства) как у автомобилей. У них ПСМ (паспорт самоходной машины).
3. Полис ОСАГО нужен.
4. Для управления квадроциклом (если у него ПСМ) необходимо иметь Удостоверение тракториста-машиниста с категорией А1. Звучит пугающе, но получить его проще, чем водительское удостоверение. Хотя и придется окончить курсы подготовки.
5. Регистрация, постановка на учет и получение номерных знаков, происходит в вашем, районном отделе Технадзора.
6. Движение по ДОП (дорогам общего пользования) разрешено при наличии светотехники (указатели поворота, фары, фонари) и зеркал, предусмотренных ПДД. (хотя в настоящее время инспекторы более чем лояльно относятся к их отсутствию)
7. При движении по ДОП крайне желательна полная защита (боты, колени, локти, черепаха, шлем, перчатки). Так как скорость квадроцикла по асфальту достигает 120 км/ч, а устойчивость у него на грязевой резине не намного лучше, чем у коровы на льду, то это требование, думаю не лишнее.
8. В случае использования квадрика в грязепокатушках, будьте готовы периодически менять детали подвески. Например, привод с гранатой стоит около 15 т.р. Кроме того, ТО квадроцикла рассчитывается не по пробегу, а по моточасам, и, если мне не изменяет память, составляет 200 моточасов.
9. Оснастите квадроцикл gps маяком, что бы в случае кражи был хоть какой то шанс найти.
10. При покупке, вы должны сразу понимать, где будете хранить квадрик. Не успокаивайте себя, что на нем есть сигнализация (хотя я не встречал таких) или вы отключили аккумулятор. Квадроцикл, не заводя, легко выкатывается руками в полной тишине и так же легко закатывается в, например, прицеп или микроавтобус.
Вот несколько случаев кражи квадроцикла, взятых с форума forum.atvclub.ru (орфография, стилистика авторов сохранена)
Если вы надумаете купить квадроцикл с рук, то имеет смысл его проверить по базе угонов. Она далеко не полная, но все таки… http://ugon.atvclub.ru/
Понимаю, что в короткой статье невозможно ответить на все имеющиеся вопросы, но, собственно и цели такой не было. Цель статьи – познакомить будущего владельца квадроцикла с некоторыми нюансами его владения, а более подробные ответы, почти на любые вопросы можно найти на профильных форумах. Там и расскажут и посоветуют и помогут в случае чего.
И напоследок совет: купите и установите на шлем какую-нибудь экшн-камеру. Впоследствии будет очень интересно пересматривать съемки с покатушек снятые от первого лица. А когда в несезон вас накроет квадротоксикоз, то эти съемки станут необходимым лекарством для снятия симптомов 🙂
Всем удачи, ярких впечатлений и безопасной езды!
* Фотографии к тексту. Кликабельны.
Лебедка, дополнительная фара, вынос радиатора и шноркели
PS Если будут дополнения, поправки, говорите. Запишем.
Хранение квадроцикла зимой
В некоторых областях страны в зимние месяцы ездить на квадроциклах затруднительно, поэтому владельцы решают сохранить свои транспортные средства в межсезонье.
Длительное хранение вашего квадроцикла – это не просто оставить его в гараже или под навесом. Так как вы больше не будете ездить и приближается холодный сезон – вам нужно подготовить свой транспорт к зимней спячке. На это не потребуется много времени, но подготовка позволит вам защититься от коррозии и повреждения, и когда зима закончится, вы будете готовы к поездке.
Готовя свой квадроцикл к длительному хранению нужно сделать немного больше, чем обычная чистка после поездки. Да, чистка абсолютно необходима, но есть еще несколько моментов, очевидных и не очень, которые многие владельцы упускают из виду или забывают. Советы, приведенные ниже, помогут вам сохранить свой транспорт в идеальном состоянии, готовым к дороге сразу, как только закончится зима.
1. Полная чистка
Как уже говорилось, полностью помойте свой квадроцикл. Нанесите пену, смойте ее и нанесите смазку (на цепь привода и все остальные детали, которые необходимо смазать), затем нанесите защитное средство на пластиковые детали – все то, что вы обычно делаете при подготовке к поездке. Единственное отличие – нанесите средство WD-40 на выхлопную трубу, чтобы предотвратить коррозию, и заткните отверстие в ней, чтобы внутрь не попала пыль или насекомые. Заткните отверстие ветошью или, что лучше, используйте специальную заглушку. Кроме этого, не повредит покрыть WD-40 все неокрашенные и полированные металлические детали.
2. Слейте топливо или добавьте стабилизатор топлива
Если оставить бензин надолго – он деградирует. Если на вашем квадроцикле пластиковый топливный бак – лучше будет слить все топливо – и не только из бака, но также и из шлангов и карбюратора. На машинах с металлическим баком, в зависимости от того, где вы живете, нужно поступить наоборот. В пустом баке в местах скопления конденсата может начать образовываться ржавчина – поэтому лучше наполнить бак и добавить стабилизатор. Не забудьте завести двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах, чтобы топливо со стабилизатором заполнило всю систему.
3. Позаботьтесь об аккумуляторе
Необходимо позаботиться об аккумуляторе. Неиспользуемая батарея довольно быстро разряжается, и, если оставить ее в таком состоянии – срок службы аккумулятора сильно сократится. Удобнее всего подключить к аккумулятору зарядное устройство, которое будет использовать совсем немного электроэнергии, но поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии всю зиму. Весной не забудьте его отключить. В большинстве зарядных устройств, когда батарея полностью заряжена, используется «плавающий» или технологический режим. Скорее всего, у вас такое устройство уже есть, но, если вы новичок или недавно переехали из региона, где на квадроцикле можно было ездить круглосуточно – приобретите его.
4. Накачайте шины
Шины со временем медленно сдуваются, поэтому перед постановкой на хранение следует накачать их до максимума. Также лучше раз в неделю проверять их. Не следует также оставлять шины на следующие шесть месяцев на замерзшем бетоне. Используйте бруски, чтобы поднять квадроцикл над землей, так вы снимете нагрузку с подвески.
5. Свежее масло и фильтр
Замените масло и фильтр. В старом масле содержатся загрязнения и стружка, и оно, со временем, может загустеть и остаться в картере или на деталях двигателя. Заменив масло и фильтр, дайте двигателю поработать несколько минут, чтобы свежее масло покрыло все движущиеся детали. Затем каждый месяц проворачивайте двигатель пару раз, не запуская, чтобы движущиеся детали оставались смазанными.
Кроме этого, снимите воздушный фильтр, так как грызуны любят устраивать в нем логово или хранить свои запасы, также за зиму он может высохнуть. Не забудьте установить на место крышку фильтра.
6. Накройте свой квадроцикл
Накройте свой квадроцикл, но не используйте пленку. Накрывать нужно дышащим материалом, в противном случае влага не будет испаряться и начнет образовываться ржавчина и плесень.
В целом, лучше всего хранить квадроцикл в сухом месте, в котором не слишком холодно. Если в вашем гараже или сарае есть окна, убедитесь, что солнечный свет не будет попадать на пластиковые детали и шины. Следуйте этим советам и когда начнется новый сезон – вы будете готовы.
Как правильно подготовить квадроцикл к зимнему хранению?
Бензин лучше выработать заранее, чтобы весной не пришлось чистить систему питания и утилизировать испортившееся топливо. По имеющимся нормативам топливо хранится в бензобаке около пяти–шести месяцев, но все это время оно разлагается, и тяжелые фракции в виде смол оседают на стенках камер и жиклеров, нарушая нормальную работу системы питания. Также падает и октановое число бензина.
Полностью удалить бензин скорее всего не получится, да и этого не надо. Оставив в бензобаке около литра горючего, заливаем в него 50–100 граммов стабилизатора топлива, запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут, чтобы стабилизатор, растворившись в топливе, полностью заполнил систему питания. Теперь топливо не сможет распадаться на фракции, и весной перед началом эксплуатации потребуется лишь залить полный бак свежего бензина.
Масла в двигателе и трансмиссии желательно заменить, если они отработали больше половины своего срока. Также меняем масляный фильтр и обслуживаем воздушный фильтр согласно инструкции. Чтобы в начале следующего сезона не заклинивало тормозной механизм, тщательно очищаем тормозные суппорта и колодки, специальной смазкой покрываем направляющие колодок и по возможности оставляем в разведенном положении поршни тормозных суппортов. Проливаем тросы управления специальной смазкой для тросов, а открытые трущиеся соединения (на рычагах управления, педалях и прочем) — силиконовой смазкой. Доступные электрические соединения обрабатываем специальной смазкой для контактов, чтобы предупредить образование окислов. Также необходимо помнить и о том, что, пока техника не эксплуатируется, желательно раз в месяц подзаряжать аккумулятор с помощью специального зарядного устройства.
На большинстве квадроциклов установлены безопасные, полностью герметичные аккумуляторы без дренажных отверстий для выхода газов, с абсорбирующими пластинами внутри. Недостаток этих батарей в том, что если напряжение опускается ниже 7–9 вольт, они теряют свои свойства и выходят из строя. Чтобы этого избежать, приобретаем специальное автоматическое зарядное устройство, в котором есть несколько режимов заряда: мотоциклетный (он же квадроциклетный), автомобильный и возможность заряда при отрицательных температурах. Стоит такой девайс 4000–8000 руб. Полностью зарядив батарею, он автоматически переключится в режим сохранения аккумулятора и может находиться во включенном положении больше месяца.
На многих квадроциклах аккумуляторы установлены в труднодоступных местах, так что для облегчения их обслуживания я бы рекомендовал приобрести и установить выносную герметичную розетку с индикатором заряда типа светофор (красный, желтый, зеленый) стоимостью 1000–2000 руб., которая соединяется с аккумулятором проводами. Индикатор постоянно информирует вас о состоянии аккумулятора, что удобно не только при хранении, но и в процессе эксплуатации техники. Небольшая розетка примерно 1х2 см врезается в пластиковый обвес в удобное для вас место, и при необходимости достаточно просто подключить к ней вилку зарядного устройства.
В завершение работ обрабатываем поверхности механизмов квадроцикла специальным консервирующим составом, который поможет избежать появления ржавчины. Наконец, во избежание деформации покрышек колес накачиваем их, поднимая давление до 1–1.5 атмосферы.
