Можно ли смазать помпу
кто нибуть помпу смазывал.
а ты как часто меняеш помпу, или покупаешь из нано металла, у меня например через 10 тыков смазки там нет.
Миф 7. О смазывающих свойствах.
Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.
вобще интересная статья про охлаждающие жидкости
http://www.cool-stream.ru/mify
Миф 7. О смазывающих свойствах.
Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.
а ты как часто меняеш помпу, или покупаешь из нано металла, у меня например через 10 тыков смазки там нет.
когда ставил новую, побрызгал ХАДО из аэрозольного баллона, 20тк, пока тихо. 
когда ставил новую, побрызгал ХАДО из аэрозольного баллона, 20тк, пока тихо.
Миф 7. О смазывающих свойствах.
Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.
Можно ли смазать помпу
Вобщем примерно такие рекомендации.Из своего ПРАКТИЧЕСКОГО опыта,я уяснил,что в роликах ГРМ нажо закладывать чуть меньше чем 1\3.
Вот кстати ещё по полимочевинным смазкам
Смазки подшипников SKF-везде где высокая температура-полимочевина. 
NTN 
Ещё какая-то таблица,об использовании смазок в отечественных подшипниках.Правда кто это так смазывает я не знаю.Может ВБФ.
Может и из-за того что много положил смазки она и расслоилась.
«Обычно только около 5% ее находится в самом подшипнике, а на беговой дорожке — всего примерно 1%. Это количество обеспечивает длительную работу подшипника.»
Ну примерно так и было её.
С вязкостью я напутал.
Действительно №2 в основном все смазки.
Ладно буду наблюдать.
Cobusca: я бы на твоём месте низачто не стал приору с 21126 двс брать.
Если нужен кондей, то поставил бы после покупки, но двс только 21114.
Если только не любитель экспериментировать и копаться в машине.
Нет она не из-за этого «расслоилась».Она 100% вообще не расслоилась.Это тебе так только показалось.Я в этом уврен твёрдо.Ведь у меня точно такая же.
Расслоится эта смазка уже в работающем подшипнике не может.Смазки вообще могут(и это допускается) немножко расслоится если просто долго находятся в упаковке.Но это ничего страшного.Многие смазки так себя и ведут.Тут нет криминала.
Расслаиваться смазки в работающих механизмах и при невысоких температурах не будут,какого-бы они качества не были.В работающих механизмах,подшипниках они наоборот только перемешиваются(если конечно температуры невысокие).
Кстати ты проверь свои подшипники.Если смазки заложить «до краю» в ролики ГРМ,то тут возможны 2 варианта-
1-резиновые уплотнения немного отогнут кромку и выпустят лишнюю смазку,а затем кромка встанет на место.Это хороший вариант.
2-смазки так много,что при высоких оборотах,отогнётся уже не сама кромка,а слегка выбьет уже само уплотнение из паза.Тогда естественно,это уплотнение не сможет обратно занять своё место,после того как «лишняя» смазка убежит.Это очень плохой вариант.И плохо то.что на глаз это отогнутое уплотнение можно и не увидеть.
Так что лучше не перебарщивать с количеством.Я лично,поскольку уже много эксперементировал(я тоже поначалу много клал) уже могу на глаз примерно определить нужное количество. Этого «нужного» количества всегда кажется мало,но нет,на самом деле именно столько и надо.
Например я измерял бензином объём ролика ГРМ 2112.Он оказался равен 6мл.Значит 1\3 это 2 мл.Но на самом деле я закладывал где-то 1.5 мл,этого было вполне достаточно.
Да,я именно такой. Люблю поковыряться.
Насчёт Приоры ситуация у меня такая сложная.Подлость жизненных обстоятельств и паскудство мироустройства может заставить(именно заставить,принудить) меня в скором времени отказаться от моей мечты-Приоры Универсала с кондиционером и заставит брать меня какой-нибудь мудацкий Логан,который хуже по всем статьям Приоры(лучше у Логана только пространство в салоне и задние тормоза,всё остальное хуже).Но это пока не точно,я пока этого не знаю.
Там на Логано-форумах вообще технически туповатые люди какие-то!Во почитай я там их распекаю,т.к. меня взбесило их отношение к просьбам помочь-http://forum.logan.ru/viewtopic.php. 12684&start=15 Ну их в баню короче.
И Приора кстати более современна,чем 21114.Там есть АБС,заводской кондишен,подушки безопасности,ЭУР. 
Тем более у меня ещё есть баночка с перфторполиэфирной смазкой и я-бы и с ней тоже хотел поэксперементировать.
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Вот в роликах 2112 я могу посоветовать.
Лучший-это наверное INA.
Ролики ВБФ (VBF-наши отечественные,родненькие) наверное ничем не хуже,чем INA.Но у них ест проблема-куча подделок.Купить подделку проще,чем оригинал.
Далее идут все остальные бренды-Андикары,Корамы,индийские DPI,СПЗ,Словакия,КМЛ и куча других.Эти ролики должны без проблем отбегать минимум 40.000км.Дальше как повезёт.
Хуже всего-поддельный ВБФ.
Ну не совсем так.Пихать их вполне себе можно,они неплохие и более-менее справляются с обязанностями.Их так просто нельзя списывать со счетов.
Другое дело,что есть смазки НАМНОГО лучше,которые при этом стоят НЕ ДОРОЖЕ,или чуть дороже.
Ты,как предложивший эту смазку и должен нам пояснить,ЧЕМ она всё-таки лучше и лучше чем что.Ведь нельзя просто взять и сказать «ЛУЧШЕ»,не поясняя и не приводя аргументов.Ведь верно? Как же без объяснений?
Что ты знаешь про неё,кроме текста на упаковке? Ничего?
Ну да ладно,я сам попытаюсь разобраться,я проделаю сам за тебя эту работу.
Смазка Wurth mehrzweckfett IV
«Синтетическая смазка с твердыми смазывающими компонентами белого цвета.«-надо полагать,что масло там синтетика?Или нет?Впринципе это неплохо.» твёрдые Белые частички» это что?Почему они не поясняют? Предположу,что это частички Тефлона?Ну это тоже весьма нелишне.
При этом я встречал инфу,что для долгого срока службы весьма хороши полимочевинные и перфторполиэфирные смазки,и вроде как ещё сульфонат-кальцивые тоже неплохи.
Вобщем смазка по крайней мере не рядовая эта Wurth mehrzweckfett IV,как остальные «автомагазинные»,это да.Но «Лучшая»-ли она для роликов,чем та которую упомянул уважаемыйший Гагаринец и про которую постоянно талдычу я? Мне кажется всё-таки моя предпочтительней. Можно подискутировать.
Ну и мы подошли к вопросу-«А где её покупать?А сколько она стоит?»
Так где она ГАРАНТИРОВАННО продаётся?Так её можно заказать по интернету и почтой отправить в ЛЮБОЙ регион России?
Чем смазать помпу стиральной машины
Меняя подшипники и сальник барабана, обязательно обрабатывать комплектующие специальной смазкой. Это необходимо для недопущения проникновения воды в узел. Если пренебречь этим пунктом, быстрого износа деталей не миновать. Нельзя заменить смазку для сальника стиральной машины подручными средствами, например, солидолом. На смазывающем веществе лучше не экономить, иначе это приведет к нежелательным последствиям. Разберемся, какие составы лучше использовать при обслуживании машин-автомат.
Профессиональные смазки
Сегодня в специализированных магазинах можно встретить множество смазочных материалов, различающихся характеристиками, стоимостью, назначением. Для ремонта и обслуживания стиральных машин необходимо покупать профессиональные средства, одобренные производителями техники. О каких смазках идет речь?
Бренд Индезит рекомендует профессиональный состав Anderol. Смазка отвечает всем стандартам качества, имеет разные формы выпуска: в банках объемом 100 мл и шприцах для разового использования. Для натирания сальников Indesit также производит средство Ambligon, оно, по своим характеристикам, очень похоже на предыдущее вещество.
Для современных стиралок отлично подходят силиконовые смазки. Они не пропускают воду, выдерживают резкие перепады температур, не смываются стиральными порошками. Силиконовые составы отличаются друг от друга, поэтому внимательно изучайте сведения на упаковке товара, чтобы подобрать средство, отвечающее нужным требованиям.
Хорошо показали себя титановые профессиональное смазки, они также одобрены для обслуживания автоматических машинок. Они даже подходят для обработки высоконагруженных сальников. Таким составам не страшны перепады температур, их свойства не снижаются в течение всего срока службы.
Силиконовые смазки для резиновых уплотнителей неподвижных деталей
Под действием высоких температур и агрессивной окружающей или рабочей среды в процессе эксплуатации резиновые уплотнения неподвижных деталей (например, плоских поверхностей фланцев, крышек, защитных колпачков, уплотнения дверей, капота и багажника автомобилей) подвержены схватыванию и прилипанию к сопряженным деталям, что делает невозможным их последующий демонтаж без повреждений. Кроме того, в тяжелых условиях работы срок их службы существенно сокращается, а герметичность узлов нарушается.
Чтобы резиновые уплотнения неподвижных соединений могли противостоять агрессивным факторам эксплуатации и окружающей среды рекомендуется применять силиконовые смазочные материалы от компании Dow Corning.
Так, морозо-, термо- и химически стойкая пластичная смазка с повышенными герметизирующими свойствами Dow Corning High Vacuum Grease отлично подходит для уплотнений запорной арматуры, вакуумных систем, фланцевых соединений, станков лазерной резки, оптических приборов и др.
Силиконовый морозо-, термо- и химически стойкий компаунд Molykote 111 применяют для смазывания и герметизации уплотнительных элементов вакуумных систем, систем питьевого водоснабжения, отопления, вентиляции и кондиционирования и др.
Морозо-, термо- и химически стойкий компаунд Dow Corning 4 используют для электроизоляции защитных колпачков высоковольтных проводов системы зажигания самолетов, автомобилей, судов.
Компаунд Dow Corning 7 применяется в качестве защитного покрытия и разделительного состава для уплотнений запорной арматуры, линий розлива, теплообменников, сепараторов, дозаторов, водоочистного оборудования.
Фторсиликоновая термо- и химически стойкая пластичная смазка Molykote 3452 обладает повышенными герметизирующими свойствами и применяемая в вакуумных системах. Она защищает уплотнители и прокладки компрессоров, фланцев, трубопроводов, другой арматуры, подверженной коррозии, воздействию агрессивных химикатов или высоких температур.
Морозо- и термостойкая пластичная смазка Molykote 55 O-Ring предназначена специально для кольцевых резиновых уплотнений, которые используются в термопластавтоматах, дыхательных аппаратах, теплообменниках и другом оборудовании.
Molykote 7508 — силиконовая морозо- и термостойкая пластичная смазка для запорной арматуры.
Molykote G-5008 обладает диэлектрическими свойствами, поэтому подходит для смазывания высоковольтных колпачков свечей зажигания.
Морозо- и термостойкая пластичная смазка Molykote PG-21 используется для защиты уплотнений оборудования для очистки воды.
Силиконовое масло Molykote Separator Spray с пищевым допуском применяется в качестве разделительного состава при производстве резиновых и пластмассовых изделий, для смазывания уплотнений и узлов трения скольжения пресс-форм термопластавтоматов, электроэрозионных станков, дверей, капота и багажника автомобилей.
Хорошие заменители
Если найти оригинальный смазочный материал, рекомендованный производителями стирального оборудования, не получается, можно подыскать достойную замену. Благо, сегодня рынок изобилует профессиональными средствами для обслуживания автоматов.
Смазка должна быть устойчивой к высоким температурам, качественной, не вредить технике, сохранять свои свойства на протяжении всего периода эксплуатации.
Обратить внимание можно на следующие товары:
При необходимости обработать детали стиральной машины, допускается использовать указанные смазочные материалы. Качество описанных составов неоспоримо. Они надежно защитят подшипники от губительного воздействия влаги и преждевременного износа.
Какую смазку использовать лучше всего?
Некоторые хозяйки, попытавшись узнать, какая должна быть силиконовая смазка для стиральной машины, видят информацию о народных средствах: масле и жире, наносящихся шприцем. Бесспорно, вы в этом случае сэкономите, но ваша стиральная машина вряд ли вас поблагодарит за такую смазку.
По это причине мы рекомендуем использовать смазки и шприц, отвечающие приведены ниже пунктам. Так какая смазка для сальника стиральной машины должна быть?
Теперь вы поняли, какая обязана быть силиконовая смазка для стиральной машины.
Как правило, водостойкие смазки Андерол продаются в торговых точках, где предлагаются стиралки и запчасти к агрегатам. А вот ценовые характеристика данного средства будут вам неприятны: ведь это узкопердназанченные смазки, которые не продаются в обыкновенных магазинах.
Некоторые фирмы поставщики стиральных машин выпускают смазки для сальников, предназначенные для каждого конкретного агрегата. Но в ряде случаев такие средства можно применять для любого другого устройства, потому что смазки взаимозаменяемы. При покупке данного состава посмотрите на то, какие компоненты входят в смазку.
Сейчас на рынке предоставлен большой выбор смазывающих материалов и любая таблица запчастей для стиральных машин также предусматривает ее наличие. Есть специально разработанные варианты, но дело в том чтобы выполнить ремонт самостоятельно целая упаковка не понадобится, да и стоить будет это немало.
Упаковки как правило содержат 50-100 грамм материала, а при смазке понадобится 1-2 грамма.
Вот некоторые из них:
Если оригинальной смазки нет, сальник стиральной машины можно смазать и другими, главное чтобы они соответствовали требованиям их будущей эксплуатации.
В домашних условиях смазать сальник стиральной машины можно следующими смазками:
Также многие автомобильные и другие твёрдые смазки, которых сегодня огромное количество, включая и силиконовые аналоги сальников стиральных машин.
Процесс обработки подшипников и сальника не занимает столько времени, сколько займёт сам процесс разборки самого стирального агрегата. Для того чтобы добраться до сальника потребуется разобрать всю или большую часть машины, извлечь и разобрать бак, а в некоторых случаях и распилить его.
Но при первых же симптомах износа сальника лучше не тянуть с его заменой. Тем более это придётся всё равно уже скоро сделать, только если затягивать, то ремонт затруднится и гораздо большим бюджетом. Многие стиралки и не требуют полной разборки, достаточно только снять заднее смотровое окно, демонтировать ступицу и выполнить процесс замены и смазки деталей.
Например большое количество вертикальных моделей оснащены съёмными ступицами снаружи бака. Замена их не занимает много времени, но стоят они достаточно ощутимо. А в вертикальных машинках их две, по разным сторонам изделия, которое обычно и имеет две крышки для снятия нужных узлов, чем облегчает вашу работу.
Предлагаем ознакомиться Как отстирать пятна от смазки: выводим силиконовую, графитовую, машинную смазку
Вот, как раз в этом случае и необходимо вовремя смазывать нужные детали, чтобы увеличить срок их службы. Установка сальника стиральной машины при замене подшипников обязательная процедура, требующая особого внимания. После снятия старой резинки и пришедших в негодность подшипников необходимо тщательно очистить и смазать ступицу для установки новых деталей.
Профилактические процедуры рекомендуется проводить только специально разработанными веществами, потому что народные, такие как уксус и лимонная кислота негативно влияют на качество резиновых изделий вашей помощницы.
Также следует обратить внимание на качество используемых порошков при стирках и не злоупотреблять высокими температурами, тем более это и не очень благоприятно отражается на качестве и долговечности стираемых вещей.
Сразу снимите следующий посыл: на обработке смазок для сальников нельзя экономить. Идите в магазин и выбирайте. Хороший материал в магазине стоит дорого и с этим нужно согласиться. Другое дело, как из обилия дорогих средств выбрать надежное и долговечное.
Попробуем провести небольшой обзор материалов. Посещая магазин, нужно помнить, что какие-то средства можно заменить, а какие-то и вовсе снять с повестки дня. В первую пятерку лучших пропиток для сальников СМА входит класс силиконовых смазок.
Эксперты рекомендуют использовать специализированные средства для стиральных машин, не прибегая к таким апробированным средствам, как Циатим, Литол или Азмол. Для консультации обратитесь в любой специализированный магазин. Эффект от применения данных средств, конечно, будет, но, увы, не долговременный. Очень скоро подшипники, под воздействием агрессивной среды, начнут «скрипеть» и «сыпаться».
ЦИАТИМ-221. К плюсам можно отнести стойкость к высоким температурам и стабильность при продолжительном трении, что положительно сказывается на работе сальника подшипника; водостойкая. Минусом является слабая гигроскопичность, т.е. при постоянном воздействии влажной среды материал приходит в негодность, правда, этот процесс может растянуться на годы. Хорошая замена – серия SHELL.
ЛИТИН 2. В данном случае мы имеем дело с узкоспециализированным средством, предназначенным для использования в экстремальных условиях на агрегатах автомобилей, а значит, имеющим многократный запас прочности и «живучести». Данное средство зарекомендовало себя как достойная замена продукции такого бренда, как SHELL, что само по себе является высоким показателем.
ЦИАТИМ-201. Данное средство нашло свое применение в точках трения авиационной техники, где необходимо снять высокое термонапряжение. Смазка сохраняет работоспособность в течение более чем 600 часов летного времени.
ШРУС-4М. Используется в экстремальном автоспорте для смазывания шаровых подвесок и шарниров гоночных болидов. Имеет уникальные антиокислительные и противозадирные присадки, предельно водостойкая.
Следует понимать, что всякий материал можно снять и заменить аналогом. Таким образом, выбирая смазку в магазине, следует в первую очередь ориентироваться на цену по принципу «хорошее не может стоить дешево», да и применение средства рассчитано как минимум на годы вперед.
Чтобы сальник работал еще долго и исправно, необходимо грамотно выбрать смазку.
Учитывать при этом нужно следующие критерии:
Стиральная машина имеется практически в каждом доме, однако для ее продолжительной работы устройство должно время от времени получать соответствующее обслуживание, уход. Несмотря на то что прибор постоянно контактирует с водой, внутренние детали должны быть защищены от влаги. Для этих целей и используется сальник для стиральной машины.
Смазка для сальников обычно продается в магазинах, специализирующихся на торговле стиральными машинами или запчастями для различных видов бытовой техники. Цена на данный расходный материал может вас неприятно удивить: это связано с тем, что это товар узкого назначения, который в продаже найти достаточно трудно.
Предлагаем ознакомиться Чем осветлить алюминий
Часто производители бытовой техники занимаются выпуском смазок для сальников, которые предназначаются непосредственно для данной марки стиральных машин, однако в действительности подходят для всех моделей. Большинство смазок являются взаимозаменяемыми, нужно только обращать внимание на основной компонент состава. Популярностью пользуются силиконовые и титановые смазки, которые хорошо отталкивают воду и способны выдерживать температуру до 200 градусов.
Смазки, которые нужно избегать
Сегодня встречаются мастера-умельцы, считающие, что можно сделать смазку самому. Причем, по их мнению, самодельное вещество нисколько не уступит по характеристикам профессиональным средствам. На самом деле, все не так просто. Производители много раз испытывают свой продукт, доказывают его надежность и защитные свойства, тестируют многочисленные образцы, чтобы в итоге предложить покупателям достойный товар.
Также новички в ремонтном деле пытаются обрабатывать детали стиралок автомобильной смазкой, а она, в таком деле – еще хуже самодельной. Любые составы на основе нефтепродуктов категорически непригодны для обслуживания стирального оборудования. Это объясняется несколькими факторами:
Автомобильная смазка быстро вымоется, оставив подшипники и сальник незащищенными.
Если еще несколько средств, которые специалисты не рекомендуют применять для обработки узлов стиральных машин.
Так, не стоит экономить, используя солидол, литол, или самодельную смазку. Лучше раз заплатить за качественный состав и на долгий срок забыть о проблемах с сальником и подшипниками машинки-автомат.
Характеристики смазки
Подбирая состав для обработки сальников, внимательно изучайте информацию о нем. Купив некачественный продукт, вам довольно быстро придется снова заниматься ремонтом техники. Смазка для элементов стирального оборудования должна быть:
Качественная смазка, отвечающая всем стандартам качества, не может стоить дешево.
Приобретать смазочные материалы лучше в специализированных магазинах или сервисных центрах по обслуживанию стиральных машинок. Для разового ремонта необязательно покупать целую банку средства, некоторые производители выпускают смазку в небольших шприцах. Этого объема как раз хватит для домашнего использования, и цена на маленькую упаковку куда приятнее для покупателя.
Какую смазку для сальников выбрать?
Некоторые владельцы стиральных машин считают, что специализированные составы для сальников можно заменить народными средствами, например, растительным маслом или жиром. Такое решение более экономично, однако совершенно не эффективно и даже вредно.
Смазка сальника стиральной машины осуществляется только специальными составами. Часто их можно приобрести вместе со стиральной машиной – некоторые производители бытовой техники выпускают и материалы для их обслуживания.
Смазка для подшипников стиральной машины и сальников соответствует следующим требованиям:
Несмотря на то, что некоторые смазки выпускаются для конкретных марок стиральных машин, большинство из них являются взаимозаменяемыми (главное при подборе – учитывать основной компонент смазки).
Наибольшей популярностью пользуются силиконовые и титановые материалы, которые хорошо отталкивают воду и способны выдерживать температуру до 200 °С.
Применяйте смазку правильно
Когда бак стиральной машины разобран, а подшипники извлечены, нужно убрать со ступицы грязь, счистить ржавчину. На ней не должно остаться мусора. Только после тщательной зачистки посадочного места можно обрабатывать его смазкой.
Далее смазываются подшипники. Для этого следует снять с детали защитную крышку и «забить» пространство составом. Когда подшипник неразборный, следует искусственно создать давление и пропихнуть смазку в щели. Обработанные металлические кольца «вбиваются» на свое место.
Смазать сальник еще проще. Состав наносится на внутреннюю часть резинового уплотнителя (соприкасающуюся с валом) толстым, плотным слоем. После этого прокладка устанавливается поверх подшипника. Останется собрать машинку и запустить тестовую стирку, чтобы проверить работу оборудования.
