можно ли смешивать масла в автоматической коробке передач mazda atf fz и ravenol atf fz

Можно ли смешивать масла в автоматической коробке передач mazda atf fz и ravenol atf fz

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем III поколения…

Re: Замена масла в АКП

Есть к примеру масло Равенол FZ и оно тупо идет под аналог только АTF FZ и больше не под какое, нежели как у кастрола или мотюля.

p/s просто может быть и обратная ситуация, когда производитель масла хочет продать одно масло по 100500 моделей АКПП, не парясь (говорю про кастрол или мотюль). Типа универсальное.

Просто тогда получается любое масло практически из последних меркон или дехтрон можно лить в любую коробку.

Re: Замена масла в АКП

Ну да. На зиковском подборщике масла для Скайактива честно написано, что у них в ассортименте масла для АКПП нет. Вот и думай.
Дядька, кстати, десять лет назад на мазде ездил, лил в коробку (там, правда, механика была) как раз зиковскую ZIC GFT 75W-90. И все нормально. Но в автомат ее нельзя.

Re: Замена масла в АКП

При пробеге 69 400 км была выполнена плановая полная замена масла и фильтра АКПП в компании Пилот АКПП.

Сразу скажу, что никаких симптомов (вроде дерганых переключений передач и прочего) не было, просто плановая замена.

Для начала откручивается и демонтируется холодильник АКПП (круглая такая мандула). В отверстия вкручиваются штуцера для соединения шлангов аппарата для замены масла. В аппарат заливается 8 литров масла и методом вытеснения новое масло поступает в каналы АКПП. Кстати, новое масло сине-зеленого цвета. Далее откручивается пробка поддона АКПП и сливается старое масло. Снимается поддон, сливаются остатки масла и меняется фильтр. Далее поддон сажается на герметик и прикручивается на место. Потом через щуп заливается 4 литра масла. АКПП гоняется на всех режимах и доливается масло до среднего уровня.

В моем случае масло было темное, но не критично. Магнит был немного грязный, в поддоне было совсем немного пыли от фрикционов (золотистого цвета).

После замены масла и фильтра АКПП включения и переключения передач стали плавне.

Запчасти, купленные мной заранее:
Трансмиссионное масло Mazda AFT FZ 12 литров (номер по каталогу 830077246) – 12*865 = 10 380 рублей;
Фильтр АКПП Mazda (номер по каталогу FZ0121500) – 2 070 рублей;

Запчасти от Пилот АКПП:
Герметик 450 рублей
Жидкость для размывки поддона 400 рублей

Работа:
Работа по замене 1 900 рублей.

Итого:
15 200 рублей

На вопросы из серии «Зачем тратить деньги, если всё нормально было? или «Зачем менять масло в АКПП, если производитель говорит, что оно на весь срок службы?» (можно еще придумать ряд подобных вопросов), я всегда отвечаю следующее:

Чтобы АКПП работала долго и беспроблемно, необходимо менять масло не реже, чем один раз в 40 000 — 80 000 км (указываю именно интервал, так как периодичность замены зависит от условий эксплуатации, в частности — от стиля и режима езды). Причем, замену масла в АКПП необходимо выполнять полностью (для чего потребуется 12-16 литров) и обязательно с заменой фильтра АКПП и очисткой магнита.
Сказки про масло на весь срок службы выдумывают маркетологи, которым всегда кажется, что таким образом можно сэкономить на затратах на эксплуатацию автомобиля, но маркетологи на то и маркетологи, а не технические специалисты и они никак не могут понять простых истин, что любой механизм в процессе эксплуатации в силу трения подвергается такому явлению как физический износ и что экономия на своевременной замене масла в АКПП (как и впрочем на любом планово-предупредительном ремонте любого механизма и агрегата) в итоге приведет к гораздо более дорогостоящему ремонту в недалеком будущем. Если говорить конкретно про АКПП, что конечно, можно не менять масло, однако к пробегу 150 000 км придется уже выполнять капитальный ремонт АКПП, а затраты на него несоизмеримо выше, чем планомерно менять масло в АКПП каждые 40 000 — 80 000 км.

Источник

Можно ли смешивать масла в автоматической коробке передач mazda atf fz и ravenol atf fz

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем III поколения…

Re: Вопросы по работе АКПП

Подскажите, кто знает какое масло производодитель рекомендует использовать при замене масла в АКПП? Mazda M-V подходит?

Re: Вопросы по работе АКПП

vladislav123 писал(а): Добрый день!

Нет, не подходит. Даже тупо потому, что АКПП разные.

Only use Mazda ATF FZ for the FW6A-EL.
или аналог RAVENOL ATF FZ for the FW6A-EL.

Re: Вопросы по работе АКПП

vladislav123 писал(а): Добрый день!

Нет, не подходит. Даже тупо потому, что АКПП разные.

Only use Mazda ATF FZ for the FW6A-EL.
или аналог RAVENOL ATF FZ for the FW6A-EL.

Ясно. Спасибо большое. А не подскажете, какой объем необходимо купить для полной замены через аппарат?

Re: Вопросы по работе АКПП

1) В акпп есть щуп, смотрится при температуре масла в 50гр цельсия
2) картинка

Re: Вопросы по работе АКПП

Ясно. Спасибо. А почему не делается замена через аппарат? НА 6-ти ступенчатой коробке не предусмотрено?
На 4-х ступенчатых легко делалось и для этого требовалось 12 литров масла.

Re: Вопросы по работе АКПП

Я не знаю почему, но знаю, что на некоторых акпп, на которых замена масла делает через «аппарат», блок гидратрансформатора может выйти из строя (из-за избыточного давления) и акпп будет дергаться как ученик на ваз 2101.

Аппарат должен подстраиваться под давление автомата, т.е. быть «интеллектуальным».

Re: Вопросы по работе АКПП

BIOS.VRN писал(а): Я не знаю почему, но знаю, что на некоторых акпп, на которых замена масла делает через «аппарат», блок гидратрансформатора может выйти из строя (из-за избыточного давления) и акпп будет дергаться как ученик на ваз 2101.

Аппарат должен подстраиваться под давление автомата, т.е. быть «интеллектуальным».

Это все ясно. На многих машинах замена масла в АКПП вообще не предусмотрена, однако без проблем меняется через аппарат.

Re: Вопросы по работе АКПП

Вот что есть, в гугл переводчик:

AUTOMATIC TRANSAXLE FLUID (ATF) ADJUSTMENT [FW6A-EL]

Only adjust the ATF level when the ATF temperature is 45—55 °C <113—131 °F>. If the ATF level is incorrect, it could damage the transaxle.

Do not add ATF over the specification. Otherwise, the transaxle performance could be reduced and ATF could leak.

1. Remove the front under cover No.2. (See FRONT UNDER COVER No.2 REMOVAL/INSTALLATION.)
2. Remove the dipstick securing bolt.
3. Remove the dipstick.

4. Adjust the ATF level.
a. Connect the M-MDS to the DLC-2 and display the PID TFT.
b. Warm up the engine until the ATF temperature is 50 °C <122 °F>.
c. Remove the dipstick and wipe the ATF off using a rag while leaving the engine idling.
d. Insert the dipstick and pull it out again.
e. Verify that ATF is adhering to the central marker area on the dipstick.
If ATF is not adhering to the central marker area on the dipstick, adjust the ATF level to the central marker area.

The ATF color is blue.

Only use ATF FZ for the FW6A-EL.

5. Insert the dipstick and install the securing bolt.
Tightening torque
8—11 N·m

6. Install the front under cover No.2. (See FRONT UNDER COVER No.2 REMOVAL/INSTALLATION.)

Re: Вопросы по работе АКПП

Аппарат должен подстраиваться под давление автомата, т.е. быть «интеллектуальным».

1л масла стоит около 530-600р +/-, т.е. на пролив 2 по 4.2л, нужно брать 9л, т.е. около 5000р.

Каждые 60-70 тыщ это будет нормой, на 120-140 (если масло темное) я бы снял поддон почистил магнит и промыл бы фильтр или заменил его на новый (около 2000р его стоимость плюс прокладка поддона и новые болты поддона и две прокладки фильтра)

Re: Вопросы по работе АКПП

Источник

Мазда СХ-5 масло для АКПП

Мазда СХ-5 – компактный автомобиль класса SUV, выпускаемый с 2011 года вместо Mazda Tribute. Кроме того, данная модель стала заменой более крупной Mazda CX-7, которая покинула рынок из-за низкого спроса. СХ-5 воплощает в себе фирменную стилистику Mazda, дальнейшее развитие которой можно наблюдать и во втором поколении одноименного кроссовера, вышедшего в 2016 году.

На российском рынке машина представлена с двумя бензиновыми моторами объемом 2.0 и 2.5 л (150-194 л. с.), а также механической или автоматической КПП. Модель предыдущего поколения, выпускаемая до 2016 года, еще оснащалась 2,2-литровым дизелем на 175 л. с. Привод может быть передним или полным. Автомобиль является ближайшим конкурентом для кроссоверов Форд Куга, Субару Форестер, Митсубиси Аутлендер и Тойота РАВ-4.

Сколько масла заливать в АКПП Мазда СХ 5

Первое поколение КЕ, 2011-2017

СХ-5 первого поколения является первым автомобилем с дизайнерской концепцией Kodo, которую впоследствии стали использовать во всех остальных моделях Mazda. Новый кроссовер заменил сразу две модели – Tribute (клон Ford Maverick) и СХ-7 (премиальный кроссовер среднего класса). Экстерьер первой СХ-5 выделялся довольно строгими и прямыми формами в сочетании с аэродинамичными панелями.

Можно обратить внимание на боковые выштамповки и стильную пятиугольную решетку радиатора, а также модные раскосые фары. Не слишком массивные колесные арки подчеркивают аккуратный силуэт автомобиля, у которого внутри тоже немало прямых панелей и консервативных решений, как у немецкого автопрома. СХ-5 первого поколения был доступен с двухлитровым мотором мощностью до 165 л. с., а самая дорогая версия получила 192-сильный агрегат объемом 2.5 литра, либо 175-сильный дизель 2,2 л.

Читайте также: Троглодит что это такое

Масло в АКПП: объем – 9 литров при полной замене; 4,5-4,7 литра при частичной замене

Второе поколение KF, с 2016

СХ-5 второго поколения выделяется еще более купеобразной стилистикой, в которой преобладают узкие светодиодные фары и крупная решетка радиатора. Их форма создает строгий и концептуальный образ, в котором нет ничего лишнего. При этом сохранена преемственность с предыдущей моделью. К тому же, новый СХ-5 базируется на его модернизированной платформе, имеет аналогичную колесную базу 2700 мм и схожую структуру кузова, несмотря на новые элементы экстерьера.

В интерьере можно обратить внимание более высокий уровень качества материалов, а также новую переднюю панель с довольно низким торпедо, как у флагманского бизнес-седана Mazda 6. Над дефлекторами вентиляции возвышается центральный мультимедийный дисплей с диагональю 7 дюймов, а роль приборной панели выполняет цифровой экран на 4,6 дюйма. Рычаг переключения МКПП теперь размещается на 40 мм выше, а автомат «поднят» на 60 мм.

Отвечающая за запуск мотора кнопка перенесена в правую сторону с целью улучшения эргономики – там ее лучше видно. Ходовая часть претерпела небольшие изменения: сзади стоит независимая многорычажка, а спереди – независимая подвеска МакФерсон. Благодаря возросшей доли высокопрочных сталей жесткость кузова увеличилась на 15%, а улучшение аэродинамических свойств позволило уменьшить уровень шумов в салоне на 1,3 Дб. Клиренс составляет 215 мм, а объем багажника – от 477 до 1620 л в зависимости от положений сидений.

Масло в АКПП: объем – 9 литров при полной замене; 4,5-4,7 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Мазда СХ 5

Оригинальное

Для Mazda CX 5 с автоматом требуется фирменная жидкость Mazda Dexlia Original Oil ATF M-V, созданная специально для автоматических коробок автомобилей Mazda. Ее преимуществами являются улучшенные фрикционные свойства и хорошая термическая стабильность, которые обеспечивают устойчивость КПП к преждевременному износу и повышенным нагрузкам.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Мазда СХ-5 с АКПП могут предпочесть альтернативное трансмиссионное масло, качество которого может быть даже лучше, чем у оригинальной смазки. Это связано с тем, что автокомпании сами не являются производителями масла, т. к. заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Мазда). Поэтому можно сэкономить на неоригинальном масле, но желательно выбирать среди проверенных брендов, а также обращать внимание на соответствие допуску ATF FZ. Ниже представлены альтернативные масла для автомата Mazda CX 5.

Отзывы

Андрей, Ростов. Машиной доволен, несмотря на поддержанную версию с пробегом 130 тыс. км. СХ5 2011 года выпуска, видать один из первых выпущенных экземпляров. Версия с автоматом и двухлитровым мотором на 150 лошадей, который проверен временем и весьма надежен. Единственный недостаток – расход топлива более 12 литров в городе, и это без резких ускорений. Жесткая подвеска не подходит для наших дорог, из-за чего выскакивают стуки и поломки в ходовой.

Леонид, Пермь. У меня почти новенький СХ5 в топ-исполнении с мотором 2.5 и автоматической КПП, которая быстро и плавно переключает передачи – не так активно как робот DSG (у моей жены Поло с такой коробкой), но зато надежно и прогнозируемо. К управляемости претензий нет, как и к качеству отделки салона, однако шумоизоляция далеко не лучшая в классе.

Источник