«Машины раскупают за 10 секунд». В Hyundai рассказали об онлайн-продажах
Компания Hyundai объявила итоги своего двухлетнего сотрудничества с центром инноваций «Сколково». В ближайшее время бренд запустит комплекс новых продуктов по телематике, которые сильно изменят рынок автомобильного страхования. Об этом на пресс-конференции в рамках Skolkovo Startup Village рассказал управляющий директор марки в России Алексей Калицев.
«В мае 2019 года в рамках «Сколково» был создан отдельный стартап — Hyundai Mobility Lab, целью которого было создание и коммерциализация новых видов владения автомобилями, сервисного обслуживания и использование телематики. Мы уже начали устанавливать собственные системы телематики на все автомобили на заводе в Санкт-Петербурге. Планируем создать такую же систему на «Автоторе». Также мы хотим разработать аксессуар для машин, которые уже выпущены в оборот. Он позволит клиентам б/у машин использовать все те же сервисы. Мы хотим покрыть телематическими системами весь автопарк Hyundai в стране», — объяснил Калицев.
Каско по-новому
Управляющий директор бренда уточнил, о каких сервисах идет речь. С помощью данных, получаемых с телематических систем, компания хочет открыть рынку автострахования новые возможности, тем самым удешевив услугу каско для клиентов — покупателю смогут предложить пакеты каско по километражу (например, каско на 10, 30 или 60 тысяч километров). При этом в данной схеме не будут учитываться коэффициенты стажа, аварийности и возраста. Компания также предлагает снизить стоимость каско за счет использования информации о том, когда автомобиль находится в статике.
«Когда машина стоит во дворе, то вероятность угона или тотальной аварии ничтожно мала. Каско будет как счетчик на воду — сколько наездили, столько и заплатили. Задача телематики как раз в том, чтобы обеспечить такую точность. Кроме того, телематика даст возможность подключить помощь на дороге, услуги по транспондеру и заправке автомобиля. Мы стоим на пороге новой экосистемы, которая будут базироваться на нашей телематике», — объяснил Алексей Калицев.
Копания также запустила в конце апреля специальный сервис для своих подержанных машин — онлайн-платформу для продажи автомобилей с пробегом. Используя данное приложение, клиенты марки получают гарантию качества автомобиля от дилера и самого бренда. В приложение уже поступило около 70 заявок. Бренд также активно развивает новые направления автомобильного бизнеса. Около 2,5 тысяч клиентов марки пользуются автомобилями бренда по подписке в более чем 20 городах России.
Онлайн-продажи
Hyundai стала одной из первых компаний, которая смогла обеспечить клиентам сервис онлайн-продаж автомобилей. В эпоху дефицита такая услуга наиболее актуальна, потому что автомобиль можно приобрести без наценок.
«Если говорить про онлайн-продажи, это продукт «Хенде Мотор СНГ». С декабря 2020 года мы уже приблизились к 1000 проданных машин через онлайн-платформу. Система также позволяет купить машину в кредит. Оплата с карты идет прямо к дилеру. Дилер также получает хорошую комиссию при покупке машины онлайн», — пояснил Калицев.
Отвечая на вопрос корреспондента Autonews.ru, представитель марки уточнил, что с помощью сервиса онлайн-продаж можно обойти проблему навязывания допоборудования от дилеров. На эту проблема в последние месяцы стали жаловаться многие покупатели. Некоторые модели Hyundai дилеры продают только с допоборудованием на 400-700 тысяч рублей.
«В условиях дефицита как раз онлайн-продажи позволяют купить машину без наценок, но и без скидок, в нужной комплектации и по рекомендованной розничной стоимости. Дилер узнает о бронировании машины уже после того, как клиент ее оплатил. Поэтому у него нет возможности что-то добавить и попросить доплату. Он просто выдает человеку оплаченную машину. Но машин сейчас действительно мало, дистрибьютор тоже чувствует дефицит. Когда мы выгружаем на сайт 20-30 машин, они расходятся за 10-12 секунд. У нас у самих дефицит автомобилей. Существует ограничение поставок, связанное со сдвигами производства. Но мы выравниваем ситуацию на своих заводах», — объяснил Алексей Калицев.
Самая главная озвученная на мероприятии задача бренда на будущее — создание экосистемы, где клиент с помощью смартфона может в один клик переходить из одного сервиса к другому.
Как настроить телевизор Hyundai на цифровое телевидение
Телевизоры Hyundai включают в себе не только высокое качество, но и современные технологии. Также преимуществом являются доступные для покупателей цены. Новые модели телевизоров выпускающиеся под брендом Hyundai оснащены ПО Android TV и имеют возможность приема цифрового телевидения современных стандартов вещания. В моделях Смарт тв есть возможность выхода в интернет и подключения через технологию Wi-Fi.
Поддерживает ли ТВ цифру
Для настройки телевизора Hyundai можно воспользоваться двумя разными вариантами настройки.
Ручной поиск– подходит для быстрого поиска каналов. Для этого нужно знать название частоты мультиплекса
Автоматический поиск– нужно выбирать когда необходимо обновить или найти все доступные каналы в сети.
Автоматический Поиск цифрового ТВ
Для того чтобы включить автоматическую настройку на телевизоре Хендай потребуется пульт дистанционного управления. Прие его отсутствие данную функцию можно включить использую кнопки на панели телевизора.
Если ваш провайдер кодирует сигнал необходим САМ модуль и карта доступа.
Ручная настройка ЦТВ
Для этого поиска каналов на телевизоре Хендай узнайте параметры мультиплекса на сайте РТРС. Выберите свой населенный пункт, ва будут показаны частоты доступные в вашей области вещания.
В данном режиме также можно посмотреть мощность и качество сигнала, что поможет при настройки антенны.
После сканирования, можно воспользоваться редактором программ и установить свой список любимых телепередач.
Подключение приставки
Если ваш телевизор Hyundai не цифровой, то приобретите для него цифровую приставку. После этого телевизор будет выполнять роль монитора, так как приставка будет выполнять роль тюнера. Антенный кабель необходимо подключить к приставке.
❓ Как купить авто Hyundai без наценки и допов? 💡 Лайфхаки, ответы на все вопросы, актуальный отзыв на 2021 год 💣 Опыт покупки Solaris
Привет! По «свежим следам» решила поделиться опытом покупки автомобиля в шоуруме бренда Hyundai. Отзыв будет большой и подробный, заваривайте чай 
⌚ Предыстория, важная для понимания того, почему мы просто не купили авто в салоне своего города:
Важный момент: буду рассказывать о брендах Kia и Hyundai, другие не изучала, ничего не могу сказать про них.
И мы все-таки решили расширить рамки своего бюджета и посмотреть новые авто. С нашими финансами выбирать было особо не из чего, самые популярные авто в нашем ценовом сегменте были (из которых мы и выбирали):
Начали обзванивать салоны. И даже представить не могли, насколько ситуация катастрофична.
⚡ Заметки по этим заявлениям от дилера:
На свое счастье, нагуглила информацию по шоуруму Хенде, о котором (наконец-то, думаете Вы 😆) сейчас буду рассказывать.
Вот такие цены были на Солярис на начало апреля:
+ Выбор цвета: белый без доплаты, а остальные цвета были, кажется, +6000 руб.
И уже 14 апреля тот же Солярис стоил 996 тыс.
. И был этот процесс похож на кошмар. Мы-то надеялись, что посидим там дней 4-10, выловим нужную машинку, и станем счастливыми обладателями новенького Солика. Мы еще не знали, что нас ждет 😱
Мы были в абсолютном неведении, это как бродить в темноте. Авто периодически выкладывали, но абсолютно хаотично и в малом количестве, которое никак не соответствовало спросу.
Шоурум предлагает подписаться на уведомления о появлении авто, но по факту они не работали: со слов техподдержки рассылка была настроена на отправку сообщений 2 раза в день, а какой от них толк, если авто «улетают» за 5 минут?
Но за редким исключением на 5 минут пару раз в неделю мы видим только надоевшую надпись:
😈 Третья неделя начала понемногу сводить с ума! Никуда без телефона, каждые 5-10 минут на сайт.
По скрину видно, каким большим может быть разрыв по времени между выкладками:
В 22:38 шоурум уже был пустой. 20 машин разобрали за 18 минут. И это еще было время, пока не так много людей знали об этом канале.
В итоге нужная нам комплектация + цвет были в шоуруме несколько раз:
На момент бронирования цена авто выросла еще на несколько тысяч, и мы уже брали по такой цене (1 016 000 за комплектацию Active Plus + 10 000 за цвет):
Выложили 4 нужных машинки, которые улетели за 4 минуты (одна из них благодаря нам).
Сейчас Вы увидите тот редкий момент на скрине, когда в шоуруме есть авто)))
(Это не в тот день, когда мы бронировали)
🚩 Инструкция по бронированию авто:
1. Очень желательно быть авторизованным на сайте (зайти в личный кабинет), чтобы при бронировании не терять время на ожидание СМС. Когда я бронировала авто, после вноса данных у меня не срабатывала кнопка «Забронировать», слава Богу, додумалась авторизоваться в ЛК, а потом снова внести все данные и забронировать. У меня так не дрожали руки даже во время сдачи на права! Еле попадала по кнопкам. Время шло на секунды, ведь желающих купить Солик без допов на 300 тыс тысячи человек!
2. Выбираем нужную машинку кнопкой «Подробнее«.
3. Заполняем свои данные, выбираем дилерский центр, из которого хотим забирать, указываем свой номер телефона и эл.почту. Данные на этом этапе можно будет позже изменить.
4. У Вас есть полчаса, чтобы внести свои данные (паспорт и тд), и подписать электронный договор.
5. У Вас есть 12 часов, чтобы внести обеспечительный платеж 100 000 руб.
💡 Лайфхак: мы завели бесплатную кешбек-карту Райффайзен банка, которая возвращает 1,5% с любых покупок. С оплаченных за авто 1 026 000 р мы ждем возврата 15 390 р, на которые планируем купить сигнализацию. Приятный бонус!
6. Автомобиль отправляется в путь. В разделе «документы и платежи» появляется договор в эл. виде и электронный ПТС.
(Скрин ниже сделан уже после получения авто и полной оплаты):
Не соврал Машинка пришла на следующий день, пришло уведомление на почту и изменился статус в ЛК. После этого становится активным кнопка оплаты оставшейся суммы, оплачиваете остаток одним платежом,
Выбираете дату получения (не получится выбрать дату раньше, чем через 2 дня после второй оплаты),
В ДЦ нам ничего не навязывали, но и бантик на авто не повесили 😁 Ну и Бог с ним, с бантиком, до сих пор не могу поверить, что моя крошка у меня! 😍🚗
По самой машинке все хорошо, я всем довольна (после Калины-то 2005го года 🙈), но отзыв не о машине, а по покупке в шоуруме, поэтому машинку расписывать не буду
Резюмируя сказанное выше.
Когда Соляриса еще не было: стоит ли покупать Hyundai Getz за 300 тысяч рублей
Мы уже не раз размышляли о покупке автомобиля за 300 тысяч рублей: за эти деньги можно купить экзотику вроде Volga Siber, а можно пойти по более логичному пути и выбрать компактный хэтчбек вроде Peugeot 207 или Opel Corsa D. Сегодня наш метод – второй, и мы вспомним те времена, когда Hyundai Solaris еще не существовало, а роль недорогого корейского бестселлера играл Getz. Наши коллеги из Авито Авто говорят, что ценовой разброс на немолодую уже модель весьма велик: купить машину можно и за 150 тысяч рублей, но хорошие экземпляры и сегодня оцениваются тысяч в 300. Давайте посмотрим, каковы шансы на успех и на что стоит обратить внимание при покупке.
Getz появился на свет в далеком уже 2002 году – примерно тогда же, когда немцы из Mercedes-Benz изобретали свое первое четырехдверное купе. Рецепт был прост: корейцы состряпали на той же платформе, что лежала в основе другого бестселлера, Accent, компактный хэтчбек с не слишком азиатской внешностью. Результат оказался успешным настолько, что Getz оставался в строю почти 10 лет – до 2011-го, а его преемник в лице i20 оказался ненужным на фоне появившегося гиганта продаж под именем Solaris. Так что Getz и Accent работали на пару во имя светлого будущего компании. Об Accent мы еще как-нибудь поговорим, а сейчас выясним сильные и слабые места его компактного коллеги.
Hyundai Getz 2005–10
Состояние кузова – одна из важных составляющих успешной покупки Getz: дело в том, что оно может быть очень разным. Здесь слишком многое зависит от ухода, так что машины, которым не выделяли достаточно внимания и денег, имеют полный букет возрастных проблем. Бюджетный автомобиль неизбежно имеет соответствующее качество ЛКП: краска тонкая и не слишком прочная, так что радоваться стоит уже тому, что сколы не ржавеют от пары недель до пары месяцев. Список потенциальных проблем вполне типовой: колесные арки страдают и снаружи, и изнутри; ничем не прикрытые пороги начинали облезать через несколько лет эксплуатации, а на запущенных машинах беззаветно сгнивают насквозь; низы дверей зацветают по шву и ржавеют дальше вплоть до сквозных дыр и подгнивших углов, если этого не замечать; багажная дверь корродирует вокруг пластиковой ручки и по нижней кромке. Боковые двери иногда огорчают коррозией направляющих стекол, а у немногочисленных трехдверных машин стоит проверить состояние петель.
Hyundai Getz 2005–10
Здесь же, в разговоре о кузове, стоит вспомнить о том, что Getz и новым, и подержанным всегда был популярен как первая машина для девушки. И с этой точки зрения он весьма хорош: практически все возможные косметические повреждения можно устранить сравнительно легко и дешево. Кузовные запчасти умеренно дороги: к примеру, неоригинальный капот можно купить тысяч за 8-10, а вместо новых боковых и багажной дверей, которые предлагаются лишь оригинальными и стоят 15-20 тысяч, можно найти элементы с разборки. Пластик и вовсе доступен за бесценок: к примеру, неоригинальный бампер можно купить за 2-3 тысячи, а задний за 4-5, передние крылья тоже начинаются с 3-4 тысяч рублей, а мелкие пластиковые молдинги здесь не стоят таких денег, как у тех же «французов». В общем, главное – найти ухоженную машину и не запускать ее самому.
Hyundai Getz 2005–10
С тормозами возможны варианты: помимо наличия/отсутствия ABS есть две версии задних механизмов – барабанная и дисковая. С ABS все просто: с ней лучше, чем без нее. С тормозами – ненамного сложнее: дисковые тормоза в таком возрасте несколько проще и предсказуемее в обслуживании, но цены деталей и здесь делают разницу не принципиальной. Оригинальный тормозной диск что спереди, что сзади стоит 3 тысячи, а задний тормозной барабан – от 2,5 тысяч. В общем, вне зависимости от типа тормозов нужно уделить внимание их работе, состоянию магистралей и шлангов и срокам последнего обслуживания.
Hyundai Getz 2005–10
Вариантов трансмиссии у Getz было два – механика и классический автомат. Ручные коробки – это корейские агрегаты M5AF3 с японскими корнями, восходящими к Mitsubishi, но бессмертия им это не придает. Здесь тоже возможны буквально все возрастные болезни: износ механизма и привода переключения, течи сальников, шум и выработка подшипников, а также износ синхронизаторов. Если менять в коробке масло раз в 50-60 тысяч, следить за его уровнем и вовремя обслуживать сцепление, ресурс может превысить 200 тысяч, но недостаток внимания может добить коробку раньше, так что лучше определиться с состоянием агрегата до покупки. Зато сцепление тут дешевое – около 10 тысяч за оригинал и 3-4 тысячи за самый бюджетный комплект, и никаких вам двухмассовых маховиков.
Hyundai Getz 2005–10
Моторов на Getz тоже было довольно много, но в основном это малообъемные агрегаты одного семейства Alpha, кроме 1,1-литрового мотора серии Epsilon. За пределами нашей страны предлагались и дизели, но у нас они – штучная экзотика, так что их можно смело оставить за бортом. В сухом остатке мы получаем простые рядные бензиновые «четверки» с чугунным блоком, алюминиевой ГБЦ, простым распределенным впрыском и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов. До рестайлинга в гамме были двигатели на 1,1, 1,3 и 1,6 литра, а после 2005 года 1,3-литровый мотор уступил место более мощному (82 против 97 л.с.) 1,4-литровому. Двигатели на 1,1 и 1,3 литра имеют по два клапана на цилиндр и, соответственно, один распредвал, а 1,4- и 1,6-литровые – уже двухвальные и 16-клапанные. Это важно с точки зрения обслуживания: у более мощных моторов при каждой второй (в крайнем случае – третьей) замене ремня ГРМ нужно менять и цепь между распредвалами. В целом же двигатели вполне надежны, но не показательно ресурсны: обычно дело ограничивается 200-250 тысячами километров до первого вскрытия с заменой поршневых колец. Тем не менее все они ремонтопригодны и не слишком дороги в восстановлении. Так что если вы готовы в будущем вложить в дешевую машину некоторую сумму денег, а во время владения будете внимательны к системе охлаждения, чистоте впуска и вентиляции картера, а также вовремя удалите катализатор, особенных сюрпризов моторы не преподнесут.
Hyundai Getz 2005–10
Ну а теперь, кратко разобравшись с особенностями подержанных Getz, попробуем выбрать оптимальный вариант. Как мы уже поняли, в наш бюджет попадают рестайлинговые машины с небольшим пробегом – и это хорошо, так как можно смело выбрать автомобиль с АКП и мотором 1,4 или 1,6 литра в хорошей комплектации и с небольшим пробегом – примерно вот такой. На вторичке встречается немало машин с пробегами менее 100 тысяч километров, что для их возраста подозрительно мало, так что имеет смысл проверка истории не только по сервисной книжке, но и с помощью дополнительных сервисов вроде Автотеки. Если пробег окажется хотя бы близок к настоящему, и в прошлом машины не всплывет темных пятен, на Getz можно не только научиться водить, но и проездить несколько лет без серьезных вложений. Главное – не слишком привыкать к стоимости запчастей, чтобы не шокироваться при смене машины.
Стоит ли брать Hyundai ix35 с пробегом?
Компактный Hyundai ix35, который по сути является вторым поколением «Тусана», появился на российском рынке весной 2010 года. Более дорогой и стильный, чем его предшественник, этот «кореец» понравился нашим покупателям и довольно быстро вошел в топ продаж марки, обогнав старший Santa Fe и пристроившись за «Солярисом». Но может ли он похвастать той же надежностью и комфортностью спустя 10 лет? Сегодня разберемся, стоит ли брать Hyundai ix35 с пробегом и не разорит ли нового владельца старый «кореец».
Как выбрать «Хендай» ix35 с пробегом
Несмотря на нежное лакокрасочное покрытие, быстро обзаводящееся сколами и царапинами, а также облезающий лак и со временем теряющий презентабельный вид хром, кузовной металл кроссовера неплохо противостоит коррозии. Известный скрипами жесткого пластика интерьер может разочаровать облезающей кожей на руле и трескающейся на боковинах сидений.
На машинах до рестайлинга 2013 года мог чудить концевик педали тормоза, из-за которого стоп-сигналы жили своей жизнью. А еще бывало заклинивали панорамные люки в крыше и трескались лобовые стекла с обогревом зоны покоя дворников. Местами чудила электроника. То отсыревшие датчики парковки заглючат, то бесключевой доступ или приборная панель замигает всеми лампочками.
Бензиновый 2-литровый мотор «корейца» требователен к качеству смазки, но при должном внимании к нему вполне способен проходить без капремонта до 250 тысяч км. Однако куда лучшим и более надежным вариантом считается турбодизель того же объема. До 150-200 тысяч км пробега он вряд ли доставит проблем владельцу. К механическим коробкам на Hyundai ix35 претензий минимум кроме разве что дорогого двухмассового маховика на дизельных версиях, который придется регулярно менять вместе со сцеплением.
Автоматы «корейца» по механике неприхотливы. Знай меняй в них масло через 60-70 тысяч км и не перегревай коробку на светофорных гонках или вне асфальта. Что до трансмиссии, то переднеприводные ix35 с пробегом будут предпочтительнее машин с подключаемой через муфту задней осью. У последних, помимо муфты, могут возникнуть вопросы к заднему редуктору, если в нем не меняли масло через 100 тысяч км, к состоянию подшипника карданного вала, а также приводов колес.
Стоит ли связываться с подержанным Hyundai ix35, желая купить практичный и надежный кроссовер? Как выбрать достойный вариант «Хендай» ix35 и на что следует обращать особое внимание при осмотре таких машин с пробегом? Какие болячки есть у Hyindai ix35 и от каких автомобилей лучше отказаться? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете, посмотрев видео канала «Авто Плюс», посвященное особенностям выбора этого популярного корейского паркетника с пробегом.
