Восстановление тросика: отливаем свинцовую бобышку своими руками
Бобышки на концах тросиков часто обрываются, и обычно подобная проблема решается заменой троса. Однако можно его восстановить. Необходимо просто отлить новую бобышку.
Первым делом необходимо будет изготовить форму для отливки. Для этого нам потребуется болт (шпилька), кусок прутка или гвоздь, гайки.
Берем кусок шпильки или отрезаем резьбовую часть от болта. Зажимаем в тисках. Сверлим сквозное отверстие. Потом рассверливаем отверстие в верхней части шпильки сверлом большего диаметра.
Рекомендуем вам также ознакомиться со способом оцинковки металла без использования электричества.
В отверстие меньшего диаметра (снизу шпильки) будет вставляться стальной пруток или гвоздь, чтобы можно было выпрессовать отлитую бобышку из своего посадочного места.
Основные этапы работ
На следующем этапе необходимо будет сделать прорезь в верхней части шпильки. Потом накручиваем гайку.
Берем тросик, ровняем его край. Потом этот край надо будет распушить немного. Вставляем тросик в прорезь в шпильке и фиксируем его гайкой. Также вставляем снизу металлический штырь.
Расплавляем свинец и заливаем в форму. Даем остыть. Потом выталкиваем бобышку из шпильки. Обрабатываем напильником или шлифовальной насадкой для дрели. Новый наконечник на тросик готов.
Подробно о том, как отлить свинцовую бобышку своими руками, можно посмотреть на видео ниже. Данный обзор создан на основе видеоролика с YouTube канала Mr SunY. А как вы отливаете бобышки для тросиков?
Можно ли спаять тросик газа
Давеча паял трос газа, и замутил форму для отливки бобышки. Результатом очень доволен. Резьбовую часть гайки сверлом расширил.
Ну klr650 молодец! очень качественная работа, вот это и есть настоящая доработка, а то что другие предлагают это есть тот самый КОЛХОЗ. колхоз хорош, друзья, в полевых условиях, когда времени и инструментария не хватает на выполнениекачественного изделия.
Качественная работа, однозначно +
Судя по фотографии, жилы использованы жесткие, совершенно неприменимые в этих тросах. Возможно автор уже их убрал на переделку. Если я прав, поставишь мне тоже плюс? А эмоции такие же подаришь? Как же охота, чтоб я оказался прав!
klr650, я очень хочу, чтоб я был не прав. Красивые бобышки получились.
Я думаю он один из самых тут новеньких. Забавно так ) По-неопытности набрал себе целый гараж мотов, щас и продать не может, и денег ни на что другое уже не хватает. Чтоб глупо не выглядеть с этими покупками, выкатывает на них по 50 тыщ за год.
Вот в этих. По моим ощущениям годные тросы должны висеть пожиже, не торчать так упруго.
. Возможно автор уже их убрал на переделку. Если я прав, поставишь мне тоже плюс?
klr650, я очень хочу, чтоб я был не прав. Красивые бобышки получились.
Что, такой уж негодный показатель?
По поводу тросов следующее:
Японские оригинальные тросы сплетены из тонкого волоска в группы а далее группы в группы и потом в основной трос, наивысшая мягкость, возможно из нержавейки, так как не паяються обычными средствами кислотой и канифолью.
Далее китайские в «мопедмагах», обычные жилы свитые, жесткие но весьма хрупкие, ставил на свой мотоцикл. дерьмовенько все переделал на.
В магазине «профкрепеж» купил трос метражем, стальной (удобно для пайки, хотя кто паяет нерж. есть и из нержавейки) гибкий трос свитый из нескольких групп мелких тросиков, стоит сейчас на моем ДР я доволен, супруга тоже, мягкость хуже чем у оригинала но лучьше чем у китаского.
Я паял трос сцепления на ТРИКС-850, в металлическую бобышку, все работает по сей день, нагрузка там весьма приличная на бобышку.
Фото тросов попробую сделать если найду тросы, напомните если что.
По поводу маленьких бобышек: я бы точил по профилю на токарном станке, возможно и в дрели такое осуществить, после чего собирается тросик на конце распушается вставляется в бобышку и запаивается твердым припоем, схемку нарисую на днях скину.
Это мое представление об этой проблеме.
Вот про маленькие бобышки.
синий это припой.
Ремонт тросов
Количество просмотров: 454
В самый неподходящий момент случается так, что рвется тот или иной трос (например, сцепления или газа), взять новый негде, а ездить надо. А иногда бывает, что даже на новом тросу бабышка, которая вставляется в ручку (сказывается китайское качество), и именно в эти моменты возникает идея отремонтировать трос. Но как это сделать?
Именно ремонту тросов будет посвящена данная статья.
У нас история, по которой производился ремонт, немного другая. Просто-напросто на Yamaha порвался трос газа,
а новый стоит 2320 рублей, покупать его не было никакого желания, поэтому был куплен китайский трос за 150 рублей, из него была вытащена сама жила и обрезана по нужной длине.
Ну, а теперь начинаем ремонт.
Итак, с начала прогреваем кончик, который собираемся паять до красна: таким образом мы выжигаем ту смазку, которой с завода пропитан трос. Для прогрева подойдет простая зажигалка. Сделать это нужно для того, чтобы очистить трос и подготовить его к пайке.
Теперь нужно обезжирить трос перед пайкой окончательно. Для этого можно использовать растворитель, уайт-спирит, средство для снятия лака: что угодно, нужно просто хорошо протереть ту часть, которую собираемся паять.
Ну, а теперь опускаем трос во флакончик с паяльной кислотой и начинаем его лудить. Можно, конечно, использовать и простую канифоль, но она не так хорошо пропитает трос изнутри, а прикрепится только к верхним жилам, так что все же лучше паяльная кислота.
Трос необходимо опустить в кислоту и подержать его секунд 10, чтобы кислота прошла между жилами.
Ну, а теперь, собственно, начинаем лудить обычным оловом и паяльником.
В результате мы получаем хорошо залуженный кончик троса, который станет прочной основой для создания новой бабышки.
Но как ее сделать? Как создать объемную бабышку, которая у нас встанет в ручку сцепления или же газа? А все очень просто.
Берем достаточно толстый провод (можно купить практически в любом автомагазине) и вытаскиваем из него жилы (медную проволоку по сути).
И теперь наматываем нашу медную проволоку на залуженную основу троса. Наматываем столько, сколько вам нужно, для формирования новой бабышки, а ее размер рассчитывайте сами, исходя из того, куда вам потребуется ее потом вставлять.
Данную заготовку снова безжалостно макаем в паяльную кислоту, пока жертва не перестает дышать и подавать признаки жизни)))
Ну и, естественно, набираем на паяльник олова побольше и хорошенько лудим наш медный шарик. Макаем в кислоту и лудим несколько раз: все-таки площадь пайки большая, и с первого раза олово неравномерно распределится.
И в итоге мы получаем прочнейшую бабышку, которая ничем не уступит любому заводскому тросу по прочности. Проверено, и не один десяток раз!
Естественно, идеально геометрической формы-то мы не получим, и спереди будет торчать небольшая часть залуженного троса, НО 5 минут работы бормашинкой, или же на точильном станке, или (на крайняк) напильником творят чудеса. В итоге замечательный шарик готов к эксплуатации.
Итог: данный способ ремонта очень и очень эффективен. Конечно, на тросы птбайков цены не космические, но все же иногда бывает нужен срочный ремонт, в то время пока новый трос в пути (на растерзании великой ПОЧТЫ РОССИИ).
Honda CB-1
Страниц: 1
#1 29.09.2006 23:19:40
Как восстановить тросик газа
В общем, после очередных покатушек порвался у меня тросик газа, да и трос обратки начал к концу подходить ТЫЦ. Сезон заканчивается, и ждать новые пару недель (а то и больше)- так шиковать я не могу, катаццо хоцца 
В общем здесь ща опишу, как мона с бюджетов в 40 рублей, за полчаса сделать новый.
Все это действенно, если жива оплетка троса.
Нам понадобятся:
— новый тросик ТЫЦ (я купил тросик тормоза для горного велосипеда, диаметром 1.5 мм и длиной 2 м, его за глаза хватило на тросики газа и обратки);
— паяльник (я использовал 80 Вт-ный), активный флюс для плохопаяемых металлов и олово ТЫЦ;
— две шайбочки (одны поменьше, вторая побольше. Чота померить диаметры я забыл, но на фоте примерно видно) ТЫЦ. Желательно поверхности шайбочек зачистить мелкой наждачкой от ржавчины и всяких окислов.
Итак, отмечаем на новом тросе длину будующего тросика с небольшим запасом ТЫЦ. Отрезаем лишнее ножницами по металлу ТЫЦ. Вставляем его в оплетку.
Далее, берем шайбочки и слегка и сгибаем по середине ТЫЦ. Берем большую шайбочку, продеваем через нее тросик, а маленькой шайбочкой как бы обжимаем довольно сильно конец тросика ТЫЦ. Затем, «складываем» пополам большую шайбочку так, как показано на фото ТЫЦ, ТЫЦ желательно в тисках.
После этого берем паяльник и иже с ним. Разогреваем им конец троса с шайбочками, окунаем его во флюс и заливаем все это дело оловом ТЫЦ.
На точиле все это аккуратно ровняем, лишнее убираем и ставим на место ТЫЦ.
Время на все про все 40 минут и 40 рублей за исходный тросик.
p.s: а вдрук каму-нить панадобиццо
Отредактированно SleepeR (29.09.2006 23:24:21)
