можно ли ставить 14 колеса на классику

Рязанский городской форум

14 диски на классику

Сообщение kursant » 17 сен 2008, 22:19

Re: 14 диски на классику

Сообщение DS » 17 сен 2008, 23:32

Re: 14 диски на классику

Сообщение ENGI » 18 сен 2008, 08:21

Re: 14 диски на классику

Сообщение ENGI » 18 сен 2008, 08:39

Re: 14 диски на классику

Сообщение Engineer » 18 сен 2008, 09:29

Re: 14 диски на классику

Сообщение SM » 18 сен 2008, 10:35

Re: 14 диски на классику

Сообщение DS » 18 сен 2008, 10:44

Re: 14 диски на классику

Сообщение DS » 18 сен 2008, 10:47

Re: 14 диски на классику

Сообщение Engineer » 18 сен 2008, 10:56

Re: 14 диски на классику

Сообщение RedOne » 18 сен 2008, 15:04

А литье на классике получается надежней? Как, ксати, проверить б/у литье на элемент микротрещин и прочей лабуды?

Re: 14 диски на классику

Сообщение ENGI » 18 сен 2008, 15:34

Re: 14 диски на классику

Сообщение RedOne » 18 сен 2008, 15:55

Re: 14 диски на классику

Сообщение SM » 18 сен 2008, 16:06

Re: 14 диски на классику

Сообщение RedOne » 18 сен 2008, 16:27

Можно поподробней? (чисто для общего развития)

Re: 14 диски на классику

Сообщение DS » 18 сен 2008, 16:35

Re: 14 диски на классику

Сообщение ENGI » 18 сен 2008, 16:37

Re: 14 диски на классику

Сообщение kursant » 18 сен 2008, 16:38

Re: 14 диски на классику

Сообщение ENGI » 18 сен 2008, 17:01

Re: 14 диски на классику

Сообщение DS » 18 сен 2008, 17:08

Re: 14 диски на классику

Сообщение Oleg » 18 сен 2008, 20:40

Источник

Можно ли ставить 14 колеса на классику

вот скоро зима будет, в гараже валяется набор зимней шипованной резины R14, у меня стоит всесезонка 13

можно ли на стоковую подвеску ставить 14 резину, не будет ли тереться об подкрылки? на сколько максимальная нагрузка уменьшится?

ЗЫ. все на дисках, зимняя осталась от 15-ки
новую резину брать щас накладно, а на нешипованной как-то стремно ездить

В реале с учетом «правильности» наших спидометров скорость будет в районе 90

Это от куда же такие данные?

Это он так оправдывает свои систематические нарушения ПДД

Я когда еду 90 жпс кажет примерно 85

пойдет-чуток высоковато конечно,но пойдет померить надо

внешний диаметр отличается на 42мм

Это от куда же такие данные?

Это он так оправдывает свои систематические нарушения ПДД

Я когда еду 90 жпс кажет примерно 85

вот скоро зима будет, в гараже валяется набор зимней шипованной резины R14, у меня стоит всесезонка 13

Ставь и не парься. Все поместится и цепляться нигде не будет ничего.
Да и еще на дисках, все нормуль. Чуть колея уменьшится из за дисков(на 12 мм если не ошибаюсь), но и это пережить можно. Переделок никаких не надо.
Сам катаюсь на 14 дюйме до зимы(185/60/R14). Полет отличный.
До этого 4 зимы откатался на 13 дюйме с 9 дисками(вылет ET35, для классики ET29). Ничего не ломалось при этом и подшипники отходили 80 тыс. км.

Источник

Можно ли ставить 14 колеса на классику

Можно ли ставить на ВАз 2107 Резину с 14 радиусом?

А можно ли на ВАз 2107 ездить на воде?

А разве диски на 13 и 14 подходят по креплениям?

КАким это образом можно ставить 14 радиус на семёрку.

Резина 175/70R13 и 175/65R14 практически одного размера

И вообще нахрена это надо? Есть ли от этого какие-то плюсы

И вообще нахрена это надо?

Можно ли ставить на ВАз 2107 Резину с 14 радиусом?

вот такие выкладки:

13 диски резина 17570 (стандарт):

14″ диски резина 18560:

Итого разница в диаметре всего 3 см, тобишь клиренс на 1,5 см увеличится. При установке дисков с нормальным для классики вылетом никаких проблем с задеванием небудет (если подвеска конечно не убитая).
Что и можно наблюдать на фотке выше.
Кстати на фотке стоят шины 14″ 17565, щас поставил 18560, ставятса оба вида как родные ниче не задевает, не цепляет. Субьективно на 185 лучше дорогу в дождь держит и повороты более четко проходит.
Да и выглядит 14″ на классике лучше.
Но 15″ это уже точно перебор, если только с шинами 50 .

На счет вылета. У меня скорей всего стоят с нормальным 28 (надо снять померить), с вылетом 35 колесо бы сместилось на 7мм в глубь, но на шинах 175 этого не наблюдалось визуально.
Да и изменение вылета на 7мм при ширине 175-185 мне кажется незначительным.

Считается, что лучше держит дорогу на скорости. Правда при этом имхо на столько же снизится управляемость в поворотах.

Источник

Шины ВАЗ 2107

Эксплуатация ВАЗ 2107 доставит меньше проблем, если отказаться от использования нестандартной резины. Производитель рекомендует эксплуатировать автомобиль только с покрышками, размер которых соответствует определенным критериям.

Какие размеры шин рекомендует устанавливать производитель

Использование стандартных размеров резины позволит упростить управление автомобилем, избежать типичных неполадок. Однако нужно отметить: типоразмер отличается в зависимости от года выпуска конкретного автомобиля. Данная машина выпускается уже сравнительно давно – с 1982 года.

Рекомендованные размеры отличаются в зависимости от года сборки и установленных на заводе дисков. Они различаются своим диаметром:

Для автомобилей выпускаемых заводов АвтоВАЗ с 1991 по 1993 годы диаметр колесных дисков составляет 14 дюймов. Должна устанавливаться резина с шириной колеса 185 мм и высотой протектора 60 мм. На машины, реализуемые с 1994 по 1997 годы производитель ставил колеса с диаметром 15 дюймов и резиной 185/55 мм.

Данная модель автомобиля продолжала производиться вплоть до 2005 года. Последние серийные сборки предполагали следующие комплектации колес:

Чтобы узнать какие именно шины рекомендует производитель для конкретного автомобиля – стоит ознакомиться с руководством по эксплуатации. Документ регламентирует ширину, высоту протектора, а также диаметр.

Какие нештатные размеры можно поставить

Некоторые владельцы транспортных средств практикуют установку колес, диаметр которых отличается от стандартного.

Важно помнить, что увеличение диаметра, ширины колеса, высоты протектора могут стать причиной серьезных неполадок.

Например, крепление колес диаметром 16 дюймов на автомобили, арки которых предназначены для шин диаметром 14 дюймов, может стать причиной:

После установки нестандартные колеса не должны задевать элементы кузова либо подкрылки. Подобное приведет не только к повреждению пластика, краски. Но может стать причиной иных неприятностей. Постоянное трение покрышки о подкрылок приводит к быстрому стачиванию протектора. Что требует преждевременной замены резины.

Разница в весе между покрышками стандартного диаметра и большего всего на 1-2 дюйма может составлять несколько килограмм. Подобная разница в весе предполагает ускоренный износ ступичных подшипников, других элементов кузова. В первую очередь – компонентов подвески. Повышенная нагрузка ускоряет выход из строя стоек, других узлов.

При выборе нестандартных шин следует помнить о следующих моментах:

Для установки колес большего диаметра в ряде случаев потребуется раскатка колесных арок специальным валиком. Он позволит увеличить проемы, и новое колесо более не будет стачивать протектор о пластик подкрылка.

Какое давление в шинах

Необходимо обязательно контролировать давление в шинах при каждой поездке. Чтобы ознакомиться с рекомендованными производителем значениями следует найти специальную стальную табличку-шильд.

Она содержит подробную информацию о давлении в каждом колесе в отдельности. Параметр, отличный от номинального, может стать причиной серьезных проблем. Некоторые водители намеренно эксплуатируют свое транспортное средств со слишком низким показателем давления. Это позволяет сделать поездку более мягкой, комфортной. Автомобиль гораздо мягче проезжает все неровности. Однако низкое давление приводит к неравномерному износу резины – края протектора стачиваются на порядок быстрее.

Чрезмерно накаченное колесо может стать причиной серьезных неприятностей. При температуре более 60 градусов Цельсия оно может просто лопнуть. Особенно опасным это становится во время движения – автомобиль может выбросить на обочину либо на полосу встречного движения.

Использование колес при слишком большом давлении приводит к быстрому стачиванию центрально части протектора и уменьшению пятна контакта резины и дорожного полотна.

Давление в шинах можно контролировать при помощи монометра – механического или электрического.

Обзор лучших летних и зимних шин

Хорошее решение – обзавестись двумя комплектами резины. Для зимы лучше приобрести шипованные. Хорошим вариантом для лета станет модель Michelin Latitude Sport 3. Она отличается хорошей устойчивостью вне зависимости от качества покрытия дорожного полотна, позволяет легко преодолевать даже сильную грязь.

Nokian Hakka Black отличается сравнительно высокой стоимостью. Однако на фоне остальных хорошо себя показывает в долгосрочной перспективе. Даже при интенсивной езде легко «проживает» более 5 лет.

General Altimax Sport – сравнительно недорогой вариант для использования в теплое время года. Даже на большой скорости данную модель резины практически не слышно. Позволяет легко перемещаться на скорости до 190 км/ч.

FULDA KRISTALL MONTERO 3 отличается своим необычным внешним видом. Глубокий протектор, наличие большого количества продольных желобов позволяет на большой скорости передвигаться по лужам. Аквапланирование исключено.

PREMIORRI SOLAZO – шина, позволяющая без каких-либо особых проблем перемещаться даже в сложных дорожных условиях. Малый вес покрышки экономит топливо.

К выбору зимней резины необходимо отнестись на порядок серьезнее. При ограниченном бюджете хорошим решением станет КАМA 505 «Irbis». Протектор сравнительно быстро приходит в негодность. Однако этот момент полностью оправдывается низкой стоимостью модели. Позиционируется как всесезонная.

Nokian Hakkapelitta 8 – современная резина для легковых автомобилей. Отличается от аналогов своей надежностью, маневренностью.

Резина Nordmaster отличается оригинальным рисунком протектора, рядом иных важных преимуществ. Наличие шипов позволяет водителю уверено чувствовать себя на асфальте и гололеде.

Отличительной особенностью TungaMaster является наличие сплошных ребер в конструкции. Именно они обеспечивают жесткий, но одновременно и легкость хода автомобиля.

Atmel CordiantPolar – классическое решение обладающее отличными техническими характеристиками. Хорошее решение для зимы. Надежная и недорогая резина.

Использование рекомендованной резины – залог безопасности на дороге. Важно контролировать состояние протектора, уровень давления внутри колес. Это позволит избежать проблем на дороге, сделать автомобиль более простым в управлении.

Источник