можно ли ставить бескамерные шины на штампованные диски

Можно ли ставить бескамерные шины на штампованные диски

Усложним задачку.
Ну а если он туда камеру поставит?

так ли это на самом деле?

. делаем бескамерку а потом ОТК само разберется. Что под бескамерку не пройдет, то камеркой маркируем

А в чём собственно различие камерной шины от бескамерной? Первое что приходит в голову у бескамерной специальная закраина-боковина для плотного прилегания, так? или ещё есть отличия.
И как я понял камерная шина это радиальная шина, или может быть и диагональная?
Спасибо за ответы.

P.S что можете сказать о шине И-151?

ещё бы колесо тележное обсуждать стали. )

sharky_spb
Как правило ставили камеру на размер меньше, чем покрышка. Т.е. в 14 дюймов камеру 13. Тогда она растягивается ровно по покрышке, а не собирается складками, которые потом и протираются.

господа тазоводы, появились ли у вас какие-то новые мнения за и против 13″-камер на 14″-диски?
хочу на зиму себе с камерами резину поставить: диски планирую прикупить (штамповку какую-нибудь), а вот резина уже покатанная, фик его знает, сколько в ней дыр.

вообще существуют заводские штампованные диски на 14″?

Ну да, такие на двенашках с завода шли, тока цена им по 900рэ.

по барабану как это будет выглядеть

кстати, с 12шек на самару диски пойдут в плане всяческих вылетов и пр.?

Речь пойдёт о старых дисках от а\м ВАЗ 2103 с ушками под хромированный колпак, которые я сейчас собрался реставрировать (очистка и покраска). Так вот, диск рассчитан на камерную шину, в то время ещё не было современных бескамерных и диск не имеет так называемых хампов, кольцевых выступов на полке диска. Внимание вопрос: можно ли ставить на такой диск бескамерную шину, и каковы последствия такого подхода?

Источник

Можно ли ставить бескамерные шины на штампованные диски

Имею Патриот не новый.
два диска надо менять
стоит с 2009 года бескамерка мт бфг км1 265-75-16 на кременчугской штамповке ширина 6 без хампов, вылет 22.
зимой нокия хакапелитта 5 на таких же

пошёл за новыми дисками, сказали в магазине, что нельзя на них бескамерку ставить, на бесхамповые.

как машина ездила 6 лет?

можно ли ставить бескамерку на простые диски?

Ставить можно, только с камерами. Теоритически и практически держать может безкамерка на обычных дисках, но нельзя этого делать.

ну, вообще то камеры в бескамерку ставят только при потере герметичности бескамерной шины, а в новую запрещено.

нельзя почему, обоснуйте своё мнение, пожалуйста.

это насчет камер в бескамерку.
хотя после проколов у меня на десятке в двух задних колёсах камеры.

Пусть будут глупости, и желоб на безкамерном диске тоже придумали глупые люди:(.
Вполне представляю.

ну, не жёлоб, а выступ, хамп, внутри диска.

так вот, есть диски с двумя хампами, есть с одним. под бескамерку.

если с одной стороны производитель не делает хамп и это нормально, то простой диск это как будто то же самое, только и второго хампа нет.

с 2009 года на простых дисках наезжено 100 тыщ, гудрич км2 без камер.

вот почему и спросил, можно ли ставить или нет, и что из этого будет?

Заметьте, если диск с одним хампом, то хамп на внешней стороне. Фактически на внутренней он и не нужен. А роль его предотвратить соскальзывание покрышки при повороте, когда образовываються сильные боковые нагрузки. Думаю для уаза с его скоростями и высокопрофильной резиной это не сильно актуально.

раз на 2110 на правильно хампных дисках разулся в боковом заносе.
было дело.

Источник

Можно ли ставить бескамерные шины на штампованные диски

Тогда логично было бы ответить, что, мол, на щтатные ставить бескамерку нельзя, но есть специальные штамповки под бескамерку.

прще поставить камеры и не париться все преимущества бескамерной резины на уазе не играют роли и вообше переход на бескамерную резину вызван тем что это дешевле производителю

Есть вероятность, что при проколе камерной резины, больше не придется озадачиваться такими вопросами. Не дай бог конечно.

О, точно! 1:0 в пользу полноценной бескамерки!

а я уже говорил что давно есть простые способы добиться тогоже с камерой просто при монтаже на сосок одеть шайбу вырезанную из сырой резины тк при проколе по ободу не травит или если совсем лень налить в нутро камеры грам сто тосола резкого падения давления не будет

Оно конечно так, а лить лучше воду, эффект тот же. Только остается еще вариант, что сосок просто срежет. Вероятность мала, не спорю(если давление стравливать, то и вероятность растет). Но ставить опыты на себе не гуманно, по отношению к себе же. Ну если не претендовать на премию Дарвина.

вода зимой замерзнет безкамерную резину массово стали применять в 80 годах а до того 90 лет ездили на камерной и не огорчались чел спрашивал можно или нельзя ответ можно с камерой может у него денег нет на диски а резина лысая

Плюсов резины с камерой нет, по крайней мере, я ее не вижу.

Наврал. Если диск замятый, то лучше камера.

Вроде, кто-то пробовал, только найти не могу. Как ведёт себя бескамерка на штатных дисках?
Вроде, во всех магазинах утверждают, что нашей штамповки (15 дюймов) на бескамерку не существует. Так ли это?

На 15 точно нет, а вот на 16 может быть и есть, если не ошибаюсь у соболя по бескамерку встречается, но там вылет с большим плюсом, хотя на Хантер мож и пойдет

Не пойдут Соболевые диски. Я пробовал. И на 16″ дисках у нас тоже хампов нет.

Источник

Можно ли на штампованные диски ставить бескамерные шины

С наступлением зимы у владельцев авто возникает небольшая проблема, связанная с заменой колесных изделий, поскольку не все знают, на какие диски ставить зимнюю резину. Чтобы решить эту задачу, необходимо учитывать, при каких условиях будет эксплуатироваться транспортное средство.

Опытные автомобилисты считают, что в зимний сезон лучше всего использовать штамповки. Это связано с тем, что они являются наиболее доступными в плане ценового сегмента и в случае какого-либо дефекта легко выправляются самостоятельно. Однако это решение не всегда можно назвать оптимальным. Прежде всего, это связано с тем, что они имеют ряд недостатков.

Штампованные диски

Недостатки

Вес. В отличие от литья, штамповки утяжеляют колесо. На мягкой заснеженной трассе могут возникнуть неприятности, связанные с проходимостью автомобиля. Тяжелая конструкция автодиска приведет к тому, что колесо зароется в снег. Также стоит отметить увеличенный расход топлива.

Химические реагенты. Штампованные диски подвержены влиянию химреагентов и солей. Поскольку они сделаны из тяжелого металла, то подвергаются коррозийному воздействию. Неправильное крепление балансировочного груза на дисковом ободе может привести к тому, что соль и вода или другие реагенты проникнут внутрь и приведут к деформации резины. Чаще всего это приводит к гниению колесного корда.

Внешние признаки. По мнению автолюбителей, громоздкая покрышка с установленным штампом выглядит грубовато и не так привлекательно, как с легкосплавным диском. Однако этот фактор не играет такой значимой роли, поскольку главная цель преследуется в борьбе с заснеженными и обледенелыми дорогами.

Преимущества штамповок

Доступная стоимость, даже в случае поломки можно без проблем установить новые автодиски;

Взаимозаменяемость с вероятностью 80-90%. Если диск поврежден, то не составит труда найти идентичное изделие в автомагазине или шинном центре.

При небольшом дефекте или прогибе штамповку можно выровнять самостоятельно с помощью молотка.

Литые колесные диски

Преимущества

Легкий вес и улучшенные показатели управляемости. Литье обеспечивает маневренность и стабильную устойчивость колеса на зимней трассе. Уменьшается топливный расход – благодаря отличной проходимости.

Настолько прочная конструкция, что при сильном механическом воздействии автодиск не разрушается, а растрескивается. И даже в случае подобного повреждения на бескамерном колесе можно будет добраться до ближайшего СТО, поскольку в отличие от прогиба штамповки, трещина на литом диске не приведет к интенсивному прониканию воздуха в покрышку.

В большинстве случаев их создают из алюминиевых сплавов, а это говорит о том, что легкий металл не вступает в реакцию с химическими реагентами и соляными смесями.

Стоит отметить и внешнюю привлекательность, в отличие от штампованного изделия.

Недостатки

Стоимость превышает в 2-3 раза цены на штампы;

При сильном воздействии автодиск моментально растрескивается, а не прогибается. Поэтому необходимо покупать новое колесное изделие, поскольку расколотое практически невозможно запаять.

Трудности, связанные с поиском замены. В случае поломки на эксклюзивные автодиски невозможно найти замену.

Выбор

В качестве альтернативного варианта можно использовать и кованые диски. Они отлично переносят даже сильные удары и подлежат восстановлению. Кроме того, они способны выдерживать низкие температурные условия. Однако их конечная цена делают такую замену практически нерентабельной.

Штампованные изделия обладают более мягкой структурой и поэтому легко переносят удары. А поскольку механическая энергия при ударе дисковой конструкции направлена на загибание поверхности, то весь процесс останавливается не на подвеске автомобиля, а на автодиске, то есть при любом ударе основное воздействие приходится именно на него.

Этого нельзя сказать о литье, когда всю нагрузку на себя принимает автомобильная подвеска. Поэтому очень часто при ударах легкосплавного автодиска изнашивается подвеска. Соответственно, ремонт подвески обойдется значительно дороже нового штампа.

Резюмируя, можно сказать о том, что при выборе более экономного варианта диска для установки зимней резины, лучше всего остановиться на штампованных. Для стабильной курсовой устойчивости и управляемости рекомендуется использовать литые. Для максимальной прочности и безопасности можно использовать кованые.

Большинство автомобилей, выпускаемых на конвейерах зарубежных или отечественных предприятий, имеют на сегодняшний день относительно современную технологию бескамерных шин. Ещё в 90 годы прошлого века те же марки выпускали покрышки, которые недостаточно плотно прилегали к ободу колеса, и предприятия вынуждены были ставить внутрь ещё одно изделие из более мягкой резины, державшее воздух и задававшее давление внутри колеса, называемое камерой. Однако во время прокола, как правило, колесо сдувалось сразу, не оставляя шансов автомобилю и его водителю избежать ДТП.

Основные преимущества бескамерных шин

Бескамерные шины – это такой тип покрышек, которые имеют острый корд и максимально плотно прилегают к ободу диска, что обеспечивает герметичность. Таким образом, стенками баллона, находящегося под давлением, являются сам внешний обод диска и внутренняя часть автошин, а подобная конструкция обладает следующими преимуществами:

Основные причины потери давления в бескамерном колесе, когда на покрышке нет повреждений

В таких случаях дефект может крыться в следующих ситуациях, на которые нужно обязательно обратить внимание:

Ремонт бескамерной резины без снятия колеса

Прочие особенности бескамерных шин

Автомобильные бескамерные покрышки обладают многими полезными свойствами, в отличие от устаревших камерных аналогов, что значительно увеличивает их популярность среди автолюбителей. Так, среди прочих особенностей изделий можно выделить:

Мифы о колёсах без камеры

Конечно, в мире тяжело добиться идеала, и именно поэтому абсолютно каждое изделие имеет свои минусы, однако этого почти нельзя сказать о бескамерных покрышках, и любые недовольства со стороны экспертов, конкурентов и прочих заинтересованных лиц – всего лишь мифы, в частности:

Эксплуатация бескамерной резины с дополнительно установленной камерой

Бескамерные колеса – это лучший выбор автолюбителя при условии, что он будет тщательной следить не только за размерностью продукции для удобной посадки на колёсный диск, но также и за качеством приобретаемых изделий. Так, покупать шины нужно только в оригинале и от известных, проверенных временем брендов.

Штампованные диски

Недостатки

Преимущества штамповок

Доступная стоимость, даже в случае поломки можно без проблем установить новые автодиски;

При небольшом дефекте или прогибе штамповку можно выровнять самостоятельно с помощью молотка.

Литые колесные диски

Преимущества

Стоит отметить и внешнюю привлекательность, в отличие от штампованного изделия.

Недостатки

Стоимость превышает в 2-3 раза цены на штампы;

Трудности, связанные с поиском замены. В случае поломки на эксклюзивные автодиски невозможно найти замену.

Выбор

Сегодня многие автомобили уже на заводах обувают в бескамерные шины. Автолюбители давно прочувствовали и осознали все плюсы бескамерной резины. Особенно людям нравится то, что эти покрышки можно отремонтировать прямо на обочине дороги и ехать себе дальше.

Камерные шины тоже имеют плюсы. Например, если вы погнете диск, то колесо не спустит, а вот бескамерная покрышка перестанет плотно приставать к ободу, и начнет в итоге стравливать воздух. Погнуть на наших дорогах диск что может быть проще, как говорится. Отлично, если работоспособная запаска имеется в багажнике. Но ведь иногда ее может и не оказаться использовали, например, а до шиномонтажа доехать все времени не было.

Что же предпринять? Надо ставить шину на другой диск на тот, который еще ровный. Однако, это сделать не так-то просто, особенно в условиях придорожной обочины. Установка шинных бортов на обод имеет очень сложный момент внутренний объем шины надо стопроцентно изолировать, замкнуть, чтобы воздух не выходил в процессе эксплуатации.

Нужно непременно обладать определенным опытом, чтобы удачно перетянуть борт покрышки через хамп, не причинив повреждения борту и ободу. Битые жизнью водители здесь советуют проводить работы по следующему сценарию:

1. Диск с покрышкой надо расположить на подставке вполне подойдет пенек в лесу. Главное, чтобы покрышка могла лечь плотно своим нижним бортом в хамп.
2. Теперь в зазор между ободом и бортом поместите кольцом веревку можете сделать несколько слабых витков. Надо, чтобы кольцо образовало уплотнение, а само могло двигаться. Мыло в помощь благодаря ему уплотнение и «сдвигаемость» улучшатся.
3. Далее покрышку надо накачать ручным насосом. Дело чрезвычайно трудное, поскольку совершать работу нужно мега-энергично, чтобы покрышка резко наполнялась воздухом. Насос нужен именно ручной, потому что ножным данную задачу не решить.

Но тут поможет бензин. Возьмите 10 мл топлива (примерно 2 крышки от пластиковой бутылки) и приготовьте фитиль. Подойдет тоненькая сухая палочка или веточка. Бензин залейте в шину и покатайте колесо, чтобы он там лучше смешался и испарился. Теперь надо с максимальной осторожностью ногой или каблуком вдавить вглубь борт покрышки и поднести огонь. Всех зрителей надо попросить уйти на безопасную дистанцию.

Как вы догадались, нам нужен микровзрыв. Количество бензина мы назвали с условием, что на улице 15 градусов тепла. Если теплее берите топлива меньше, так как соблюдение пропорции воздуха с бензином является главным условием вашей безопасности. Вдавливать покрышку надо не монтировкой, а именно ногой, так как силой взрыва инструмент может отбросить в вас. Тонкая веточка нужна по этой же причине.

Конечно, ставить новую шину на диск таким способом потенциально небезопасно. Но когда вокруг нет людей и автосервисов, приходится рисковать. Главное, чтобы риск был хоть чем-то оправдан.

Доброго времени суток! Читающий это человек =)
Скоро уже нужно выкатывать авто на улицы города. Встал вопрос о колёсах.

Родные диски буду прокатывать, красить, брать новую резину и ставить. Отсюда появился один вопрос…
Можно ли поставить безкамерную резину на штатную штамповку 21 Волги? Конечно же заменив, перед этим, ниппель диска на безкамерный.
Не будет ли травить воздух? А то мало ли что… Может штамповку раньше делали только под камеру и она будет пропускать воздух, со временем.

FakeHeader

Comments 28

1)Нипель не поставишь ибо отверстие шире намного чем у современных дисков.

2)На диске буртика нет который не даёт соскочить резине и создаёт дополнительное уплотнение.

Мне со временем пришлось вставить пару камер. Но и то из за того, что один диск был изначально кривой. А вторую из за резины, она старая, видимо пропускает через трещинки.

езжу года четыре. соски от нивы. на вопли шиномонтажников внимание не обращайте.

нет нельзя там «замка» на диске нету, как на современных дисках!

Замок это образное название как мне объяснили на шина-монтаже на диски должно быть 2 порожка с правой и с левой стороны за что покрышка цепляется и прижимается плотно я в среду надевал новые покрышки на волговские диски сказали что без камерку не поставить!ниже фото, аргументированно!

Я поставил камеры в новую резину.
Береженного бог бережет

всё отлично встаёт и ездит годами! ставь и не парься:)

Новая ставится без камеры и ходит как положено. Другое дело что размер новой резины никак не соответствует!
Если достанется «новая» из старых запасов — только с камерой! Лет после двадцати даже идеальная с виду резина разбортируется на раз…

Резину присмотрел yakohama 205/75r15. 2016 года. Вроде бы максимально схожа с родной, только чуть шире.

Слышал что к нашим дискам нивовские нипеля хорошо подходят(чтоб безкамерку поставить). А в остальном, если диск не клепаный(ранней 1серии, победовский), то проблем не будет.

Ставил и ездил спокойно. В мануале, помню, было написано, что можно и камерную и бескамерную резину юзать.

дело не в том будет стравливать воздух или нет дело в том что нет внутреннего буртика для поддержки резины при поворотах а то если резина высокая может и разбортоваться на ходу

шину на диске держит давление, а не буртик/хамп, шина разбортируется от низкого давления, а не от наличия или отсутсвия хампа

ну если так зачем тогда этот внутренний буртик придумали может обьясните какую функцию он играет

что бы шина не улетала при отсутсвии давления. но давление этот хамп не держит.он вообще в другой стороне

вернее чтоб шина на разбортовалась при боковом ударе или при крутом повороте на большой скорости

еще раз, шину на камере держит давление, а не хамп

Ставить можно. Она даже накачается, скорее всего… Вот только ездить нельзя. Странный вопрос, учитывая, что половина ответа находится в Вашем вопросе. Собственно, хампы и удерживают борт покрышки от отделения от борта диска при поперечных нагрузках (резкий поворот, боковое скольжение, «лосиная» перестановка) Т.е. есть большая доля вероятности в том, что давление в колесе пропадет сразу. Т.е. не так, как при проколе, постепенно, а СРАЗУ. Причем, помимо этого покрышку, возможно, тупо сорвет с диска. Ведь прижимать борта покрышки к диску нечем… так что, думаю, что последствия Вы сами можете прикинуть
_________________

еще раз, шину на камере держит давление, а не хамп

Хампами (от англ. hump, «возвышение, бугор») называют кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса.

Присмотрел себе 205/75 r15. Вроде как она максимальна схожа с оригиналом, только чуть шире.

и ниже на 4-4,5 см, по сравнению с оригиналом

Если диск прямой и покраска качественная, нечего травить не будет, а диски изначально под без камерную резину сделаны, в камасутре на мою за 63год черным по белому, применяются шины камерные и без камерные. Сосок от УАЗ подходит, мало ли.

От такого никто не застрахован, у меня на новом диске постоянно стравливало воздух, уже и герметик использовали—не помогает.Когда полностью накачанное колесо окунули в воду, стало видно, что пропускает именно через диск.С помощью сварочного полуавтомата исправили досадный косяк.

Источник