11 фактов про бортпроводников, о которых не подозревают пассажиры
Когда вы заходите в самолёт, вы даже не задумываетесь об обязанностях стюардессы или стюарда. Вы видите перед собой улыбчивых людей в аккуратных костюмах, которые вас приветствуют и проводят основной инструктаж. На первый взгляд, работа бортпроводников кажется простой, но в критической ситуации именно эти люди будут бороться за жизнь пассажиров.
Фото: Yi Lu / Depositphotos
огромной ответственности, которая ложится на плечи бортпроводников, к их внешнему виду, поведению, физической и психологической подготовке авиакомпании предъявляют невероятно высокие требования.
Бортпроводники не могут использовать медицинское оборудование
По закону самолёты внутренних и международных рейсов укомплектовываются аптечками, реанимационным и другим вспомогательным медицинским оборудованием. Например, на борту любого самолёта есть дефибриллятор, шприцы и трубки для внутривенных инъекций и переливаний. Однако стюардессы и стюарды не имеют права использовать оборудование даже в экстренной ситуации, так как у них нет соответствующей медицинской подготовки. Вместо того, чтобы проводить реанимацию самостоятельно, они ищут доктора на борту. «Спасибо» Голливуду за миф о том, что все бортпроводники — искусные медики, которые и инъекцию сделают, и дефибриллятором воспользуются.
Бортпроводникам нельзя быть слишком низкими или слишком высокими
Требования к росту и весу бортпроводников — не праздный каприз авиакомпаний. Стюардессы и стюарды работают в стеснённых условиях. Стоя в узком коридоре, они должны легко дотягиваться до полок для ручной клади. При этом бортпроводник не может быть двухметровым: такой рост сделает его неповоротливым. У каждой страны свои требования. Компания British Airlines принимает на работу людей ростом от 157,5 до 185,5 сантиметров. У российского «Аэрофлота» требования пожёстче: 160–175 сантиметров для женщин и 170–185 сантиметров для мужчин.
За весом бортпроводникам тоже приходится следить
Бортпроводнику нельзя быть полным, потому что это делает его неуклюжим в самолёте. Компания British Airlines объясняет требование именно манёвренностью на борту воздушного судна во время критической ситуации. Экипаж не только реагирует молниеносно, но и очень быстро двигается, так как счёт идёт на секунды. Российский авиаперевозчик в ответ на иск бортпроводниц в 2017 году отметил, что превышение допустимой массы — это ещё и расходы для компании. По мнению фирмы, лишний килограмм каждого члена экипажа обходится в среднем в 760 рублей в год.
Бортпроводникам запрещено иметь татуировки
Татуировки для бортпроводников на тех частях тела, которые не скрывает одежда, под запретом. Спрятать от работодателя тату не получится. Перед тем, как получить допуск, каждый член экипажа проходит медицинский осмотр. Татуировки запрещено перекрывать макияжем или закрывать повязками. Если инструктор или старший бортпроводник заметит тату, то стюардессу или стюарда тут же уволят.
Бортпроводники не берут чаевых
К чаевым одинаково категорично относятся авиаперевозчики всех стран. Несмотря на то, что бортпроводник кормит пассажиров и приносит напитки, он ещё и отвечает за их безопасность. Сохранность жизни на борту — главная задача экипажа. Иногда бортпроводнику приходится принять чаевые, если пассажир настаивает и не хочет идти на компромисс. Иногда стюардессе или стюарду удаётся уговорить пассажира обойтись подарочной картой или памятной открыткой. Хотите отблагодарить бортпроводника? Не создавайте ему проблем во время работы.
Бортпроводник не пропустит вас с бутылкой алкоголя
Бортпроводникам нельзя перебарщивать с макияжем
Макияж — часть униформы для стюардесс, но он не должен быть слишком ярким, как и слишком невзрачным. Каждая компания устанавливает свои требования. Например, Emirates airline пропагандирует высокий уровень обслуживания пассажиров, который, в том числе, подразумевает яркий макияж обслуживающего персонала. Все стюардессы этой фирмы красят губы красной помадой и подводят их карандашом. Авиаперевозчик United Crew придерживается консервативного мейка для стюардесс: яркая помада под запретом. Как и яркий лак для ногтей. Стюардессы могут или убрать лак полностью или накрасить ногти бежевым цветом. «Аэрофлот» придерживается компромиссной позиции: стюардессы красят губы неяркой красной помадой, подкрашивают брови и используют тональный крем.
Бортпроводник не пьёт, пока не переоденется
Стюардессам и стюардам запрещено пить не только во время исполнения служебных обязанностей, но и на земле. Некоторые авиакомпании устанавливают жёсткие требования в отношении алкоголя. В частности, бортпроводнику придётся переодеться и выложить своё удостоверение, прежде чем пригубить бокальчик. Компании вводят такие требования для того, чтобы исключить любой риск нанесения ущерба деловому имиджу.
Стюардам запрещено носить модные причёски
Каждая авиакомпания самостоятельно решает, какие причёски, усы и бороды считать «слишком модными». Например, United Airlines запрещает стюардам отращивать бороду более чем на 2,5 сантиметра ниже линии подбородка. Усы должны быть не ниже 0,6 сантиметров, чем линия рта. При этом бортпроводникам разрешено носить бороду в стиле «Ван Дайк». Российский «Аэрофлот» и здесь относится к своим бортпроводникам категоричнее: бороды и усы для мужчин под запретом. Стюард должен быть всегда гладко выбрит.
Бортпроводник должен уметь отлично плавать
Вы по достоинству оцените это требование, если самолёт совершит экстренную посадку в озеро, море или океан. Перед получением допуска бортпроводники сдают тест, который показывает, как хорошо они умеют плавать. Некоторым фирмам достаточно того, что экипаж уверенно держится на воде. Однако иногда от бортпроводников требуют, чтобы они без затруднения могли проплыть не менее 50 метров, а потом ещё три минуты были в состоянии идти по воде. Жёсткие требования гарантируют, что у бортпроводника хватит сил помочь пассажирам.
Бортпроводники могут носить только одну пару серёжек
Никаких прыщей и татуировок! Странные правила, которые должны соблюдать все бортпроводники
Многие дети в детстве мечтали стать бортпроводниками, когда вырастут. Мысль о путешествии во время работы звучит слишком хорошо, чтобы отказаться. Но реальность работы стюардессы отличается от того, что мы воображали себе в детстве. Как оказалось, эта работа намного сложнее, чем можно подумать, да еще и регулируется множеством предписаний, которым вы должны следовать, если хотите добиться успеха.
Находясь в самолете, бортовой персонал должен соблюдать сумасшедшие правила. Большинство из них следует выполнять, находясь на работе, но даже и после ее окончания некоторые правила все еще применяются. Проверьте их ниже!
Они не могут пить алкоголь, даже после конца смены
Неудивительно, что бортовым сотрудникам не разрешают пить, пока они на работе. Полеты не были бы очень приятными (и безопасными!) для пассажиров, если бы это было не так. Но что интересно, бортпроводникам также не разрешают пить, когда их смены заканчиваются.
На большинстве других работ вам можно делать то, что вы хотите, когда вы выходите из офиса. Но большинству стюардесс не разрешают пить, независимо от того, закончилась ли их смена или нет.
Они должны замаскировать все изъяны кожи
Похожие, многие авиакомпании могут превзойти Голливуд по критериям оценки внешности. Большинство авиакомпаний очень строго относятся к тому, как их сотрудники выглядят в глазах пассажиров, и поэтому они не хотят, чтобы на них работал кто-то, кто не соответствует их представлению о том, каков идеальный внешний вид.
Например, Jet Airways нужны такие стюарды и стюардессы, которые изо дня в день покрывают свои прыщи тональным кремом, пока они на работе. Шрамы, пигментные пятна и другие изъяны на коже не принимаются этой авиакомпанией, которая требует от всех сотрудников здорового цвета лица.
Татуировки не приветствуются
Пока сотрудники в полете находятся на работе, им часто приходится скрывать свои татуировки от пассажиров. Это означает либо нанесение тонального крема на видимые татуировки, либо ношение одежды с рукавами и брюк. В некоторых случаях соискателям могут отказать в найме на работу, если у них есть какие-либо татуировки в местах, которые видны пассажирам. Одно место, где многие авиакомпании особенно не любят татуировки, это ноги.
В частности, British Airways не разрешает персоналу в полете скрывать татуировки на ногах толстыми чулками, поэтому лучше, если у девушек просто не будет тату на ногах.
Они не могут просить помощи, если не могут поднять какой-то тяжелый предмет
Быть стюардессой иногда тяжело! Хотя, в идеале пассажиры несут ответственность за подъем собственных сумок в верхние отсеки, неизбежно, что эта работа иногда ложится на бортперсонал, когда пассажиры не могут сделать это самостоятельно. Кроме того, во время полета есть много других вещей, которые им, возможно, придется поднять. Но, по правилам авиакомпаний, им нельзя просить помощи.
Согласно WestJet, стюардессы должны быть в состоянии поднять 50 фунтов от земли до пояса и 22 фунта над головой, иначе они не получат работу.
Им нельзя засовывать руки в карманы
Во время дальних рейсов штатные сотрудники обычно не работают все время. Они работают посменно и имеют свободное время во время полета, и в эти периоды стюарды и стюардессы находятся в специально отведенном для них помещении. Но пока они носят форму и пока пассажиры их видят в поле своего зрения, они должны вести себя правильно. Это означает, что нельзя засовывать руки в карманы, сообщает авиакомпания Regional Express Pty Limited.
Также пассажиры не должны видеть, как работники сутулятся, ходят с поникшими взглядами, даже если на данный момент бортпроводник отдыхает или обедает.
Им не всегда можно использовать бортовой медицинский комплект
Самолеты оснащены бортовыми аптечками на случай чрезвычайных ситуаций. Штатные сотрудники проходят специальную подготовку, поэтому они знают, что нужно делать, но в то же время они не являются квалифицированными врачами. Это означает, что в бортовой аптечке есть некоторые предметы, которые они не имеют права использовать.
Например, стюардессам обычно не разрешают использовать шприцы и трубки для внутривенного вливания, если они не были официально обучены. Но не беспокойтесь, если у вас случится что-то во время полета, требующее таких действий, то бортовой персонал будет ждать врача на борту или другого квалифицированного сотрудника.
Они не всегда принимают чаевые от пассажиров
В странах, где существует сильная культура чаевых, таких как Соединенные Штаты или Канада, вы можете подумать, что принято также давать чаевые персоналу в полете. Но, согласно Reader’s Digest, бортпроводникам не всегда разрешено принимать чаевые. Даже если они оказали исключительную услугу и заработали их.
В разных компаниях разная политика в отношении того, разрешено ли сотрудникам принимать деньги. Иногда они могут принять их, если пассажир настаивает. Другие могут принимать только жетоны, такие как подарочные карты, но не наличные.
Они не имеют права завязывать свитер вокруг талии или бедер
Это означает, что, по крайней мере, при работе в JetBlue персоналу в полете не разрешается завязывать свитера вокруг талии. Их нужно носить только на плечах.
Можно ли стюардессам иметь татуировки
jane: Правда ли что с татуировками в бортпроводники не берут?
EsmeRalda: Ну все. Мне то путь окончательно отрезан
AFL-SVO-СБП: EsmeRalda А у Вас на видном месте?
EsmeRalda: AFL-SVO-СБП Да Вы же мне даже из фотоизображения моего «шедевра» аватарчик сделали. (не на видном, на лопатке)
AS: EsmeRalda А с Вашей может и возьмут!
senya: У меня тоже есть татуировки и на ВЛЭКе посещал нашего психиатора, где после часа душевной беседы поставила диагноз ЗДОРОВ. Теперь каждый ВЛЭК меня осматривают нет ли новых
AS: EsmeRalda Тебя ждёт светлое будущее!
нуська: Приветик! Это еще что, у меня пирсинг пупка (я профессионально увлекаюсь восточными танцами и это практически необходимость). Психиатр увидив это устроила мягко говаря допрос с престрастием, и отправила к психологу, где как минимум я проторчала 2,5 часа. Вопросы были вроде того, что «Как вы отнесетись если сойдете с ума, вы чувствуете присутствие НЛО?» и т. д.
мишка567: нуська пишет: Как вы отнесетись если сойдете с ума
Лео: Маруся пишет: Это было железным аргументом и собственно без претензий в дальнейшем. Н-дя. а я помню, как дерматолог не пропускал с акриловыми (нарощенными) ногтями. пока не подняли бучу! По слухам.. сам главврач дал указание отстать от стюардесс. Нарощенные ногти явный показатель, что грибка нет, это всем понятно. Воть. А пирсинг и татушки приравнивались к психическим расстройствам Правда. мне всегда интересно было, как они будут выглядеть лет через 20-30 на не очень молодом теле.
senya: В Air India надо еще и точку на лбу делать. Я в одном из восточных аэропортов видел борпроводницу одной из местных авиакомпаний у которой все руки и шея была в узорах, сделанных хной
мишка567: AFL-SVO-СБП пишет: додумается и чем занять себя в «Эйр Индии» Неужели такие есть? Мне Москва-Дели выше крыши, после него трое суток отдыха надо давать, имхо.
pilot: A.C.A.B. пишет: Чисто из академического интереса Диссертацию пишешь?
мишка567: A.C.A.B. пишет: Слабак Ну куда мне.
Navarra: Маруся пишет: Конечно, данную проблему очень бы решило ТОЛЬКО вегетарианское питание на данном рейсе. Ну или только «ведж» + курица. Так нет, из рейса в рейс одно и то же.. Только вот те, кто может решить данную проблему, в салоне с этом питанием никогда не тр. лись.
A.C.A.B.: Лео стихами заговорила. Проняло, видимо 🙂 Налеталась в авиакомпании имени Индиры Ганди в своё время :-)))
Лео: A.C.A.B. пишет: Налеталась в авиакомпании имени Индиры Ганди в своё время :-))) Самое интересное, что Дели и Бомбей. я почему-то любила. Но, этот ужас с питанием. долго помнить буду. И на Торонто. 80% индусов, а грузили 40% говядины на горячее. кушайте, дорогие, ваше священное животное.. Исписаны тонны бумаги, я так и не могу понять, в чем сложность. За столько лет. позорище.
A.C.A.B.: Всё-таки говядину туда уже не грузят. Неповоротливый совковый менеджмент всё-таки перевернулся с боку на бок. Ладно, тут офф-топ начался. Про татуировки. Вчера сделал себе на левом плече лого своей любимой группы. Превдкушаю беседу на Соколе с психиатором 🙂
Лео: A.C.A.B. пишет: Превдкушаю беседу на Соколе с психиатором 🙂 Ржу! Потом новую тему откроешь)))))
Маруся: A.C.A.B. Будешь пословицы объяснять у психиатра! (Сама через это не проходила, но люди говорили. Может конечно наврали, не знаю. )
злой: A.C.A.B. Сделал бы лого Аэрофлота, типа любовь до гроба. Потом бы нам поведал, что сказал психиатр
A.C.A.B.: Маруся пишет: Будешь пословицы объяснять у психиатра! А что такое «пословицы»? злой пишет: Сделал бы лого Аэрофлота, типа любовь до гроба. Сам сделай и расскажи!
senya: ad_min Я извиняюсь если кого-либо обидел своим высказыванием.
Ленсон: а подскажите пожалуйста у меня на внутренней стороне запястья есть здёздочка (контур), года 3 назад сделала знакомые бортпроводницы сказали что можно закрыть рукавом,браслетом,часами помешает ли?
grimzza: Ленсон это уж как врачи на Соколе решат..
Ирина: Доброе время суток!Подскажите,а обладатели татуировок в бортпроводники берут?Спасибо
kroshka-kartoshka : Раньше счастливых обладателей оных долго мучил психолог. А сейчас. у одной барышни на полголени видела. И ничего. в колготках светлых под красным платьем. Наверное берут.
alex o: Берут. сразу в «бизнес»-класс.
Ирина: У меня нет татуировок на открытых местах,а то что беседа с психологом неизбежна-это я понимаю.И в бизнес-класс не мечу.
mintrans: Блиин у меня на кисти тату (дата рождения 2см х 0.5см) и шрам 2см х 1см! Думаете есть шансы?
Дамир: дата рождения? а штрих код не набил случаем?)
NLO2009: Слушайте я видел у одного нашего бортпроводника на плече тату Чужого. ничего вроде как летает!
Вика Ч: Вчера летела с Питера в Москву,у девочки бортпроводницы на запястьи была БОЛЬШАЯ татуировка,очень яркая. И все ок,летает..Думаю сейчас уже все смирились с нашим желанием себя украшать.
papaparen: NLO2009 пишет: тату Чужого-
pilot: NLO2009 пишет: тату Чужого.. Савельева чтоли?
Marsa: DreamLiner пишет: И вообще, разрешено ли бортпроводниками мужицкого пола носить серьги в ушах Я пока с серьгами в ушах тока летчиков мужицкого пола видела
DreamLiner: dsb Ну тогда уж не резать вены, а дрелью сверлить)) pilot Когда я делал свою «переводилку», после меня к мастеру пришел дядька, у которого действительно Сталин на титьке был, причем довольно свежий и хорошего качества ВСЕМ Спсибо за ответы!
ivanov_viktor: А вот у меня римская двойка на спине, между лопаток. это критично?
mccenzly: Здравствуйте)) Подскажите пожалуйста, а если тату на плече? Реально ВЛэК пройти?
Mark: а если шрам есть на лбу, но его если не присматриваться то и не видно совсем, но он есть.. это факт. кто-нибудь сталкивался с таким??
dsb: Ya_t@bk.ru, да, у Вас НЕТ шансов.
Katia_ya: Подскажите пожалуйста, если татуировка на копчике, что даже испод белья не видно, ее точно на ВЛЭК обнаружат, или лучше скрыть? И если обнаружат, как донести до психолога, что с психикой проблем нет? Может кто-нибудь сможет посоветовать, что лучше отвечать, а о чем не сознаваться ни в коем случае. Я очень люблю свою татуировку и ни разу не пожалела о том, что ее сделала. Это лучше не сообщать и сказать что то было ошибкой молодости, или говорить все как есть?
chenita: Если ее можно скрыть нижним бельем, то лучше скрыть! Имхо. Трусы снимать там не заставляют, ну, кроме гинеколога.
samozvanka_hvora: Друзья, допустим, татуировку на запястье можно закрыть часами, а на ступне? Если всегда выбирать колготки на тон темнее телесного. так возьмут?)
7/11: samozvanka_hvora Вообще-то на ступнях татуировки туфлями закрывают.
Capricious: У меня тату над левой лопаткой,под одеждой не видно. написано «Everybody lies». Боюсь психологов)
dasha-dasha: блин, у меня тату ниже локтя надпись «мечты сбываются» на латыни, не очень большая.неужели не возьмут?(((((
AFL-SVO-СБП: Аirplane tattoo
dru: Реально ли пройти влэк со шрамом возле локтевого сустава? размер 4см х 1см, не сильно заметен
pilot: dru Вены резал? Готовься к долгому разговору с психиатором
Elmo: Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, какие варианты в моем случае: есть шрам на щеке примерно 1 см в диаметре от медицинского воздействия. Он, конечно же, заметен. С такой меткой точно не возьмут? Кто-то сталкивался с медицинскими вариантами коррекции этого дела? Лазерной коррекцией или, может быть, есть ещё какие-то методы? Спасибо.
Angelinalex14: Доброго времени суток! Мне 20 лет, уже 5 лет как мечтаю о карьере бортпроводника. На данный момент я получаю высшее образование на факультете туризма, знаю два иностранных языка (изучаю третий), участвовала в программе Work and Travel USA, есть опыт стажировки заграницей и путешествовала достаточно, со здоровьем все нормально (не идеально, но вполне для работы в небе сойдет) и внешность приятная. НО вот одна проблема! В 13 лет по глупости резала себе запястье, не с целью покончить с жизнью, просто считала, что это красиво 🙁 Только сейчас поняла, что это может мне очень помешать при устройстве в АФЛ, читала, что, естественно, шрамы будут говорить о моих суицидальных наклонностях. Мне кажется, от них не избавиться ни с помощью лазера, ни кремов. И еще, мой рост равен 159,5 см, я думаю это не огромная проблема, но все же хочется спросить, возьмут ли? И что же делать? Все 5 лет вычитывала о нюансах и трудностях работы, ну НИКАК не смогу отказаться от мечты стать бортпроводником.
koctuk: Angelinalex14 пишет: оброго времени суток! Мне 20 лет, уже 5 лет как мечтаю о карьере бортпроводника. На данный момент я получаю высшее образование на факультете туризма, знаю два иностранных языка (изучаю третий), участвовала в программе Work and Travel USA, есть опыт стажировки заграницей и путешествовала достаточно, со здоровьем все нормально (не идеально, но вполне для работы в небе сойдет) и внешность приятная. НО вот одна проблема! В 13 лет по глупости резала себе запястье, не с целью покончить с жизнью, просто считала, что это красиво 🙁 Только сейчас поняла, что это может мне очень помешать при устройстве в АФЛ, читала, что, естественно, шрамы будут говорить о моих суицидальных наклонностях. Мне кажется, от них не избавиться ни с помощью лазера, ни кремов. И еще, мой рост равен 159,5 см, я думаю это не огромная проблема, но все же хочется спросить, возьмут ли? И что же делать? Все 5 лет вычитывала о нюансах и трудностях работы, ну НИКАК не смогу отказаться от мечты стать бортпроводником. психиатр не пропустит
Sidorovich95: Angelinalex14,психиатр по месту прописки или психиатр на ВЛЭКе не пропустит?
Кого берут в стюардессы, или красота на высоте. Личный опыт
Должны ли бортпроводницы выглядеть как модели? Что требуется, чтобы получить работу в крутой авиакомпании? Рассказывает наша читательница Саша Буркова, она же Cаша-стюардесса.
Когда мы собирали материал на тему «фейсконтроль в разных профессиях», наша читательница Саша-стюардесса прислала нам такой развернутый ответ, что мы решили, он заслуживает самостоятельного поста. Публикуем его с небольшими сокращениями и микроскопической редактурой — и в очередной раз гордимся своими читателями.
Привет, меня зовут Саша, и я на самом деле стюардесса. В течение двух с половиной лет я работала бортпроводником в арабской пятизвездочной авиакомпании Qatar Airways. Требования ко внешнему виду, когда я устраивалась, были довольно простыми: приятная внешность и вес, пропорциональный росту (просто нормальный ИМТ, коллеги у меня были самого разного телосложения). Плюс — способность дотянуться до отметки 212 см без обуви. (Вот это мне с ростом 158 далось тяжело, но после серии тренировок, растяжки и йоги я все-таки дотянулась:) Потом, когда я уже летала, для новичков добавили еще одно требование — рост от 160. Думаю, это связано исключительно с эстетикой, а не с безопасностью: если человек с 158 см может дотянуться до 212 см, то он дотянется и до аварийно-спасательного оборудования. Я летала на больших самолетах (777, 330, 340, 350), и проблем не было. Видела даже коллег ниже (и худее :)) меня.
Многие считают, что в стюардессы берут только моделей, которые достойны того, чтобы сниматься в бьюти-рекламе. Это не так. Берут и тех, у кого неровные зубы (разве что капы-ретейнеры и брекеты запрещены), и тех, у кого, как у меня, неидеальная кожа, и полноватых, и тех, у кого родинки. Но есть общее правило — чтобы внешность была приятная, не отталкивающая. Можно долго дискутировать, что означает это расплывчатое понятие, но, в принципе, все мы подсознательно понимаем, что это такое.
Но потом Qatar Airways очень строго следит за стилем и имиджем стюардесс. В один из самых первых дней тренинга, когда нам еще даже не выдали форму и все были одеты просто в белые блузки и черные юбки, пришел специалист из Grooming Department, прочел нам большую лекцию, как мы должны выглядеть, и провел первую проверку груминга (как сказать па-рюсськи grooming check?:). Эти груминг-чеки потом станут ежедневными абсолютно для всех, и парней, и девушек, перед каждым рейсом. Да, перед абсолютно каждым. Груминг-стандарт распространяется на все: макияж, цвет волос, длину и прическу, на контактные линзы и очки, часы, колготки, нижнее белье, маникюр, парфюм.
Так что лучше — в подробностях о каждой категории.
Челки, юбки и очки
Например, есть два варианта прически: волосы либо уложены в пучок, на который обязательно надета невидимая сеточка-паутинка и резинка-скранчи, либо во французскую ракушку. Baby hair быть не должно, с этим строго, торчащие волоски убираем гелем или лаком для волос. Челка допускается, но — строго ровная, длиной до бровей. Волосы средней длины должны быть убраны в хвост, и хвост не может быть длиннее 15 см (или убирайте в пучок). Короткие стрижки разрешены, но тоже только ровные, никакой асиметрии, минимальная длина — по ворот пиджака формы. Строго запрещено мелирование, балаяж/шатуш, неестественные оттенки, седина. А также рыжий цвет, так как он не сочетается с цветом формы. Знаю случай, когда рыжую от природы девушку заставили перекраситься в шатенку.
Юбка и брюки, даже те, которые вы носите во время тренингов, не должны быть в обтяжку. Считается, что это непрофессионально. Они должны сидеть свободно — так, чтобы на бедрах с каждой стороны можно было ухватить по 1-1,5 см ткани. Длина юбки — на 2 пальца ниже колена. С формой — то же самое. Да, все это проверяется. Ношение бюстгальтера и маечки на бретельках под блузку обязательно. Тату запрещены вообще, даже на местах, которые скрыты формой.
Более того. Даже когда сотрудники Qatar Airways летают пассажирами, по скидочным билетам от компании, у нас дресс-код — business attire. И нам, и сотрудникам других авиакомпаний, которые летают нашими авиалиниями по ID-билетам, запрещены джинсы, кроссовки, толстовки, босоножки, короткие юбки, просвечивающая одежда, шляпы, спортивный стиль. Разрешены абайи (арабское женское платье с длинным рукавом), футболки, брюки, строгие блузки, пиджаки, длинные юбки и платья, балетки и лоферы.
Для кабинного экипажа вообще выпущен огромный мануал, где все стандарты четко прописаны, рассказаны даже правила гигиены и здорового образа жизни. Это мануал времен царя Гороха, но в общем и целом дает представление. Сейчас, в карантин, регламентировали даже цвет масок — только голубой.
Украшения тоже подвергнуты «цензуре»:) Не разрешены кольца с камнями и ношение больше одного кольца на каждой руке. Это одна из причин, почему я выбрала обручальное кольцо просто из золота, безо всяких украшений. Браслеты, цепочки запрещены. Серьги могут быть либо гвоздиками из золота, либо белыми жемчужинками. Ношение часов обязательно, и на них тоже есть стандарт.
Можно носить очки для зрения, но цвет оправы должен быть только черным, коричневым, золотым или серебряным, а форма — консервативная. Очки формы сat eye не разрешены, как и цветные дужки, камни и видимые логотипы. На очки нужно получать специальное разрешение в груминг-департаменте и показывать его перед каждым рейсом.
За очки, которые на этом фото, мне пришлось повоевать — мне упорно говорили, что они cat eye, но я таки добилась разрешения.
На том же фото на мне — бессмертная классика: тон Estee Lauder Double Wear Nude, румяна Nars Orgasm, карандаш для глаз Urban Decay 24h, тушь Sensai Kanebo, помада Physician’s Formula в оттенке Fight Free Red-icals (спасибо огромное Юле за наводку!:) + прозрачная пудра Make Up For Ever, жидкий хайлайтер Lumene и гель для бровей Anastasia Beverly Hills.
Тон, помада и глиттеры (на самом деле нет)
Макияж, конечно, тоже цензурируется. Обязательно носить тональный крем (плотный, груминг рекомендует использовать Estee Lauder Double Wear, для полетов и длительных смен это действительно просто находка!). ВВ-кремы запрещены, хотя девушки с хорошей кожей ими все равно пользуются:) Румяна, тушь, помада и лак для ногтей — must. Недавно в список почему-то добавили праймер для лица. Это называется minimum makeup, однако яркий макияж приветствуется, считается, что это красиво выглядит в тусклом цвете самолета.
Тушь разрешена только черная, накладные и нарощенные ресницы запрещены. Подводка — черная, коричневая или серая. Тени — оттенков бургунди, тауп, коричневого, пастельного розового, серого. Не разрешены глиттеры (но шиммеры разных цветов можно, я носила, это смотрится красиво с формой, замечаний мне не делали). Не разрешены смоки айз. Помада — любых плотных ярких ягодных оттенков, кроме оранжевых и фиолетовых.
Лак для ногтей — прозрачный, в тон помады, нюд или френч без дизайна. Запрещен матовый лак и отсутствие любого лака.
В общем, приветствуется макияж в арабской эстетике — плотный, яркий, броский. Такой макияж, помимо всего, помогает выглядеть хорошо даже после длинного рейса. Например, на той же фотке я — сразу же после 16-часового перелета в Даллас. Мне кажется, что после такой смены я выгляжу вполне неплохо (в противовес своему физическому выжатолимонному состоянию:) Вообще, благодаря мейку я могу ползти на бровях от усталости, но внешне все равно выглядеть так, что пассажиры и не догадаются:)
Как это все проверяют?
Как я уже упоминала, перед каждым рейсом или днем тренинга нас проверяет специалист из груминг-департамента. Сначала нужно повернуться перед ней, будучи полностью по форме, показать руки, потом снять шапочку и пиджак, снова повернуться и показать руки. Комментарии могут быть разные: почистить обувь, отутюжить юбку, убрать baby hair, сменить помаду, нанести больше румян или тона, пришить пуговицу к пиджаку.
Это то, что легко устранимо на месте.
Но некоторые недочеты, вроде как несерьезные, на месте не устранить: например, трудно за 3 минуты покрасить отросшие корни или подстричь челку. В таком случае груминг-специалист запишет staff number провинившегося и проверит перед следующим рейсом, исправлены ли огрехи.
А есть вещи, за которые вообще снимают с рейса: например, слишком тесная форма, ожоги, простуда на губах, печальное состояние кожи лица, отсутствие какого-то элемента формы. В таком случае бортпроводник получает в свое расписание код GRM — grooming — и не может летать, пока не залечит все свои «несовершенства» и не получит одобрение от команды стиля и имиджа. Я дважды сидела на груминге за солнечный ожог, и один раз меня сняли с рейса из-за разыгравшегося акне. Было очень обидно, поскольку рейс был важный. Но груминг-офицер даже не поняла, чего я так расстроилась — по ее словам, это нормально, акне может случиться у каждого, мы все люди.
На особые вылеты проверки груминга бывают совсем строгими. Например, когда был промо-ивент на Чемпионате мира по футболу в Москве, проверка каждого человека заняла 10 минут вместо привычных 10-15 секунд. И внимание к деталям было высочайшим.
Фото лучшего качества у меня, к сожалению, нет, поскольку фотографии нам не отдали, эту я достала из официального инстаграма Qatar Airways. На фото — я.
Минутка философии
Человеку со стороны, который не работал в такой крупной компании, подобный стандарт может показаться диким. Однако к нему быстро привыкаешь. Первые несколько дней тренинга впитываешь правила, а потом автоматически им следуешь. Все эти правила призваны создать профессиональный образ бортпроводника пятизвездочной авиакомпании, и, в конце концов, такой макияж украшает абсолютно всех.
Когда собираешься на работу, не приходится думать, что надеть и как накраситься — все уже решено за меня. И тем не менее у нас была некоторая свобода в выборе макияжа: можно менять цвет румян, помады и теней, а также маникюр. Даже таким ограниченным набором можно создать миллион самых разных макияжей, поверьте!
А форму я вообще обожаю, считаю ее очень красивой. Это была моя униформа супермена — в ней я как будто становилась другим человеком и приобретала сверхспособности. Я носила ее с гордостью. Форма была символом моей принадлежности к авиации и небу (вот так пафосно, да).
Думаете, проверки груминга унизительны? Абсолютно нет. Во-первых, это часть работы. Во-вторых, груминг-офицеров (а также бортпроводников на позиции супервайзеров) специально долго учат, как давать фидбэк так, чтобы никого не задеть. Да, внешность — щекотливая тема, но лично мне никогда не было обидно от их замечаний. Иногда я не соглашалась (как в случае с очками), а иногда была даже благодарна (например, когда груминг-офицер заметила стрелку на колготках или пятно на форме). Конечно, случиться может всякое, но, в принципе, за все свое время полетов я практически не видела каких-то обид и конфликтов из-за замечаний.
А как же феминизм/права человека? Мой ответ тут прост: если обязательное ношение макияжа и форменных туфель на каблуке целых 4 см кажется дискриминирующим, просто не стоит идти на подобную должность. Правила игры известны заранее, и строжайший груминг-стандарт в арабских авиакомпаниях — давно не секрет. Я недоумеваю, когда вижу, как коллеги из европейских компаний борются за отмену макияжа и каблуков — вы же знали, куда шли.
Простая параллель: когда владельцы компании выбирают визуал для своей фирмы, то пишут бриф дизайнерам, что они хотят видеть в логотипе: современность/консервативность, ориентацию на более молодую/более возрастную аудиторию, доступность/шик, и пр. Никто не будет спорить, что по логотипу и внешнему виду сайта или визиток можно многое сказать о компании. То же самое — с бортпроводниками и любыми сотрудниками, которые на виду у клиентов — на ресепшн, в ресторане или в аэропорту.
Еще говорят, что профессионализм не зависит от внешнего вида. Несомненно. Однако можно и быть профессионалом, и выглядеть хорошо. Одно другому совершенно не мешает. Кроме тренингов по грумингу мы проходим сто других, чтобы людям было комфортно и безопасно летать. Внешний вид и макияж не имеют отношения к уровню профессионализма конкретного человека, но имеют отношение к восприятию его другими людьми, имиджу и невербальному обмену сигналами.
«А мне не важен внешний вид бортпроводника, лишь бы обслуживал хорошо?» Тоже не поверю. Внешний вид важен всем. Я ставила эксперименты и поняла, что больше нравлюсь пассажирам с ярким макияжем и меньше — когда на мне minimum makeup, лишь бы груминг чек пройти. Если настроение хорошее, я красилась в нежных розовых тонах, добавляла хайлайтер, и это воспринималось людьми как открытость и готовность помочь, мягкость. Если мне не хотелось, чтобы ко мне сильно лезли с разговорами (извините, бывало иногда), то делала жесткий контуринг, черные стрелки, темную помаду типа MACовской Sin — и это считывалось как жесткость и строгость. При помощи макияжа можно быть кем угодно, можно вызывать любые эмоций у людей, поменять впечатление о себе. А профессионализм от моего макияжа не зависит — накрашена я или нет, в форме я или в картофельном мешке, я одинаково хорошо делаю свою работу. Но вам я понравлюсь больше в ярком макияже и в красивой форме:)
Все вышесказанное — исключительно мое личное мнение, основанное на опыте общения с большим количеством людей разных культур, возрастов и национальностей.
Я уволилась из Qatar Airways незадолго до пандемии по семейным обстоятельствам. Я скучаю, но летать больше не планирую, так как это ненадежная карьера. И все равно, в будущем я хочу работать в подобной большой и знаменитой компании. И буду рада, если еще когда-нибудь мне придется носить форму.
