можно ли трогать ксеноновую лампу руками

Меры осторожности при работе с ксеноном

Ксеноновое оборудование включает в себя устройства, которые постоянно находятся под большим напряжением, а соответственно и работа с ними предполагает ряд опасностей. В случае, если необходимо впервые поставить, или же произвести замену, вышедших из строя устройств лучше всего обращаться за помощью к специалистам, которые произведут максимально точный монтаж.

Если же вы решили произвести установку ксенонового оборудования на свое транспортное средство, то нужно знать самые основные методы предосторожности и правила. Соблюдая их вы не только не приведете к ситуации, способной сказаться на вашем здоровье, но и не выведете из строя ксеноновое оборудование.

Правила работы с ксеноновым оборудованием

Не производите проверку ксеноновых лампочек, которые находятся за пределами оптики автомобиля, то есть не прочно зафиксированы в фарах транспортного средства. Не нужно их включать, поскольку давление лампы в нерабочем состоянии составляет 30 атмосфер, если же включить ее, то этот показатель поднимается до 120 атмосфер. Таким образом, незакрепленная лампа может попросту треснуть, а разлетевшиеся осколки могут принести вам серьезные раны и навредить здоровью.

Высокое напряжение ксенонового оборудования может быть смертельно опасным для человека. Блоки розжига, как штатные, так и универсальные находятся под очень высоким напряжением при подаче пускового тока – 25000-30000 В.

Включение и выключение всего ксенонового оборудования должно происходить только по надобности. Если очень часто включать или же выключать свет фар, то это может привести к сбою в системе, что повлечет за собой снижение ресурса работы и ламп, и блоков. Частое включение и выключение приводит к быстрейшему выгоранию газа внутри колбы лампы, к перенапряжению во всей системе, что и снижает длительность эксплуатации такого оборудования.

В случае, если в функционировании ксенонового оборудования стали появляться помехи, или же некоторые компоненты были повреждены, немедленно нужно обращаться к специалистам. Пренебрежение такой ситуацией может привести к короткому замыканию в системе и даже вызвать пожар, что навредит не только ксеноновому оборудования, вашему автомобилю, но и здоровью.

Что делать если ксеноновый источник неожиданно перестал работать?

Для этого следует тут же отъехать на безопасный участок и выключить освещение, подождать несколько минут и попробовать снова разжечь лампу. Если же и эти манипуляции не помогут, то попробуйте снова выключить свет на переключателе и произведите его включение через 15-20 минут. Если через это время все стабильно заработает и загорится, значит, где-то произошел случайный сбой, и сработала защитная реакция в блоке. Если же нет, тогда стоит немедленно обратиться к специалисту, может вышел из строя какой-то из элементов системы. В случае возникновения такой ситуации в ночное время, постарайтесь медленно двигаться по дороге, чтобы доехать до СТО или же вызвать мастера на указанный адрес. Это не позволит навредить себе, не создаст на дороге аварийную ситуацию и при этом вы не заработать штраф за езду с перегоревшей лампой в оптике.

Регулировка угла падения света на дорожное полотно

Яркость ксеноновых источников света является в два раза выше, чем галогеновых. Именно поэтому, при переоборудовании оптики на ксенон необходимо регулировать световой поток, иначе произойдет ослепление водителей встречного транспорта или же появятся нежелательные засветы.

Для этого необходимо изначально обратиться к специалистам, которые направят фары таким образом, чтобы не создавать проблем. В следствии использования ксеноновой оптики вам обязательно придется вооружаться автоматическими корректорами фар. Это такие устройства, которые направляются свет фар относительно положения кузова автомобиля к дорожному полотну.

Располагать блоки розжига необходим в подкапотном пространстве, защищенном от попадания грязи и влаги. Если же вы поставите его в самое проблемное посадочное место блок розжига и на него всегда будут попадать брызги воды, то он не только быстро износится, но и может перегореть как сам, так и привести в негодность ксеноновые лампы, проводку.

Выводы

Ксеноновое оборудование – это достаточно дорогостоящие компоненты качественного автомобильного освещения для головной оптики. Именно поэтому, если вы не хотите постоянно тратиться, то необходимо соблюдать меры осторожности. Ксеноновое оборудование, находящее под высочайшим напряжением обязует вас бережно к нему относиться, чтобы не повлиять на собственное здоровье.

Источник

Почему галогеновые лампочки нельзя трогать руками?

Производители галогеновых ламп в один голос твердят, что при монтаже ни в коем случае нельзя касаться колбы голыми руками. Что такого страшного может произойти? Ответ в нашей статье.

На упаковке к любой галогеновой лампе, будь то автомобильной или обычной бытовой, вы увидите надпись «не прикасаться к колбе». Вроде обычное стекло, что с ним может случиться? Собственно, колба есть и у обычных ламп накаливания, но никто не пугает нас страшными последствиями при контакте с такими световыми приборами. На самом деле все просто.

Принцип работы галогеновой лампочки

Зачем нам знать принцип работы галогеновой лампы? Он дает нам понять важную вещь: кварцевая колба сильно нагревается, и инородные частицы на ней могут заметно снизить эффективность ее охлаждения (точнее, теплоотдачи).

Почему нельзя трогать лампочку руками?

Вот мы и подошли к самому главному. При прикосновении к кварцевым колбам голыми руками на поверхности остаются жировые пятна. Под действием высокой температуры (а, как мы указывали раньше, она превышает 1000° С), жир мгновенно подгорает, превращаясь в нагар. В этом месте колба будет нагреваться еще сильнее — в результате даже кварцевое стекло может начать плавиться. Не факт, что лампа быстро выйдет из строя, но такое возможно. Но действительно ли она взорвется, как утверждает производитель, если ее испачкать?

Один из пользователей провел эксперимент с автомобильной галогеновой лампой: включенной ее помещали в воду, масло, парафин, сахар и снег — все плавилось, кипело и даже горело, но сама лампа не взорвалась. А все дело в том, что кристаллизация кварца и перегрев стекла даже при максимально высокой температуре не происходит за считанные минуты и даже часы — этот процесс длительный. Внизу на фото вы можете видеть, что произошло с испачканной галогенкой через примерно 4000 часов использования. Хотя стекло на ней вздулось, но нить перегорела раньше, поэтому лампочка не лопнула.

Практика показала, что большинство галогеновых лампочек, которые брали руками, просто вышли из строя раньше заявленного производителем срока, но не взрывались. Поэтому при установке берите лампу тряпочкой или салфеткой (не шерстяной тканью, так как остается ворс). Но что делать, если уже поставили «отпечатки пальцев» на лампу?

Чем очистить загрязнения на галогеновой лампе?

Если все же нечаянно взялись рукой за колбу лампочки и оставили жировые отпечатки, не беда, можно с легкостью обезжирить поверхность и пользоваться галогенкой дальше. Вот два проверенных способа:

Напоследок заметим: если вы до сих пор пользуетесь галогенками в доме, рекомендуем переходить на светодиодные — они реально выгоднее в плане энергопотребления и время их работы дольше. Мы посчитали киловатты и выяснили, какие энергосберегающие лампы лучше всего для дома!

Что еще стоит знать про лампочки:

Источник

Можно ли трогать ксеноновую лампу руками

Наверное мало для кого будет новостью что галогенные лампы любого типа нельзя трогать голыми руками. Однако далеко не каждый знает в чем причина такого «запрета». Постараюсь вкратце объяснить.
Дело в том, что в отличие от обычных ламп накаливания внутри колбы галогенной лампы температура намного выше. Если брать колбу даже чисто вымытыми руками, на стекле все равно остается грязь и жир. В этих местах стекло начинает перегорать, чернеть, что приводит к существенному.

Я вот тоже знаю эту теорию, что лампу, заполненную галогеном нельзя трогать руками при установке, если её лапать руками, то она очень быстро выходит из строя, НО никогда не задавался вопросом, что же происходит (какие процессы) в момент, когда лампа уже облапана и работает.
Вот выискал в инете ответ на этот вопрос и нашёл вот такую формулировку:

У галогенных ламп большая светоотдача, и высокая температура (поэтому материал колбы — это кварцевое стекло). А если на нём присутствуют.

Обычная лампочка накаливания представляет собой сферическую колбу из силикатного стекла, внутри которой находится вольфрамовая нить накаливания в вакууме. Под действием высоких температур атомы вольфрама вырываются из поверхности нити и оседают на колбе, ухудшая прохождение световых лучей. Из-за этого время работы таких лампочек небольшое.
А вот галогенная лампочка представляет собой цилиндрическую колбу из кварцевого стекла, в.

Если вам необходимо обслуживание вашей Mazda, тогда посмотрите на несколько причин выбрать для этого именно наш автосервис

Замена ксеноновых ламп Мазда 3 нужна для того, чтобы обеспечить качественное освещение дороги.

Ксеноновые лампы отличаются высоким качеством освещения, а также служат очень долго.

Первая ксеноновая лампа появилась в 1992 году. Её выпустила компания Филипс. Она первой начала работу с ксеноном (инертным газом). Они и создали первую лампу под.

Вы когда-нибудь задавались вопросом, почему галогеновые лампы нельзя трогать руками? Почему некоторые производители продают их сразу с перчатками и инструкцией по монтированию и эксплуатации? У нас есть ответы на эти вопросы, так что если вам интересно, можете ознакомиться с изложенной ниже информацией.

Но для начала разберемся, в чем их отличия и преимущества, которые обязательно необходимо выделить и знать:

Эти лампочки отличаются широким диапазоном своих размеров, что.

Часто слышала, что галогенные лампы нельзя трогать пальцами. Объясните, пожалуйста, почему? И кстати, а люминесцентные лампы можно трогать?

Потому что на лампе остаются частички грязи, жира. И потом лампа будет нагреваться и остывать неравномерно, что приводит к быстрому перегоранию.
То же самое и с люминесцентными лампами. Просто они не так сильно нагреваются, как галогенки, поэтому для них это не так критично.

Источник

sixbisix

Good moto practice

Собрался на Новый год в места не столь близкие. Туда, где сотовые не ловят, а в дороге, пронзающей почти круглосуточно ночную тайгу надежда лишь на надежный автомобиль с ярким головным светом.

Достался мне для этой поездки Mercedes A180 с ксеноновыми линзованными глазками и светодиодными бровками в возрасте 5 лет, которого лично забирал из «родильного дома» и взрослел он на моих глазах, но не в моих руках. Пребывал в ночных столичных пробках этот малыш примерно по 2 часа в день. 50 тысяч пролетели не бесследно, но родные ксеноновые лампы все еще оставались на местах.

К дороге дальней решил подготовиться, а одним из направлений подготовки стали лампы головного света. До этого с ксеноном дел не имел, но слышал, что со временем этот тип ламп теряем свои чудодейственные свойства. Пробил по интернету эту тему и обнаружил пробел. Точнее секрет «Полишинеля». Все о потере яркости знают и даже приводят какие-то цифры, но вот никаких тестов на эту тему не обнаружил, а производители и вовсе об этом временном эффекте помалкивают.

В связи с этим решил провести небольшое научное изыскание со свойственной Мотозануде занудностью, но не лишенное методик доморощенных, но от этого не менее точных.

Обзор литературы и сети Интернет

Первый вопрос, который возникает: а как ярко должна светить ксеноновая лампа?

Ответ на него можно получить на странице 173 ГОСТ Р МЭК 60809-2012 «Лампы для дорожных транспортных средств » (ссылка). Этот ГОСТ по своей сути является переводом IEC 60809:1995, который к сегодняшнему дню уже пронумерован как IEC 60809:2014/AMD2:2017 (ознакомиться с последним не получилось т.к. бесплатное ознакомление недоступно).
Расчетный световой поток (лм) для ламп D1S составляет 3200 лм при этом допускается отклонение +/- 450 лм. Все что больше, на дороги общего пользования, насколько понимаю, не допускается.

Теперь немного о производителях и их поделках. Для примера возьмем лидеров OSRAM и Philips.

Также есть прокаченные лампочки с широким спектром названий (WhiteVision, X-tremeVision, Xenarc Cool Blue Intense, Xenarc Ultra Life, Xenarc Night breaker laser и т.д.) и не менее широким диапазоном обещаний светить ярче, дальше и дольше. Коварство как всегда в деталях.

Например, для Xenarc night breaker laser обещают «до 250 м длиннее световой луч» и «до 200% больше яркости», при этом указывают световой поток как у обычных ламп (ссылка)

Для Xenarc cool blue intense производитель обещает скромные «до 20% больше света», но световой поток по техническим данных у данной лампы также не превышает 3200 лм.
Philips для Xenon X-tremeVision gen2 обещает «в два раза больше света», но при этом предусмотрительно ничего не сообщает о световом потоке, ограничиваясь лишь «характеристики изделия: высокая освещенность» (ссылка). Трудно будет поверить, что эта лампа выдает 6400 лм, но вот по сравнению с обычной галогеновой лампой два раза вовсе не кажутся фантастикой, в том числе и для обычного ксенона (ссылка).

Правда есть наблюдение, что все же громкие заявление производителей не полностью оторваны от действительности и push-up лампы светят действительно ярче обычной (ссылка). По независимому замеру разница между новым обычным Philips и навороченным, составляет примерно 24%, а световой поток может достигать 3968 лм (вычисленное Мотозанудой значение).

Однако у ксеноновых ламп есть один недостаток – снижение светового потока со временем.

Видимо из-за этого производитель заботливо не сообщает для большинства ламп их срок службы. Особенно эта забота проявляется для навороченных ламп. Если обычные ксеноновые лампы по данным производителей должны служить от 2500 до 4000 часов (OSRAM) или до 2500 часов (Philips), то вот для прокаченных ламп срок свечения «в два раза ярче» найти не удалось.

Забавно, но снижение светового потока ксеноновой лампы (здесь и далее под уменьшением светового потока имеется ввиду уменьшение светового потока самой лампы, а не за счет деградации отражателя фары или старения стекла фары) это какой-то странный секрет. Производители о нем не сообщают, но на форумах приводят одни и те же данные.
Видимо отвечаю на запрос бережливных OSRAM выпускает Xenarc Ultra Life со сроком службы «до четырех раз более длительным» (ссылка). Это ни много ни мало от 10000 до 16000 часов, по сравнению с «обычными лампами». Однако световой поток предусмотрительно не сообщается ни для новой лампы, ни для лампы которая оставит позади себя «300000 км».

Зато на народных форумах не все так оптимистично. Где-то сообщают о потери 70% светового потока (до 2240 лм) уже после 2000 часов (ссылка). Есть наблюдения, что через 3000 часов яркость ксенона равна яркости галогеновых ламп (1800 лм) (ссылка).

Почему так часто фигурирует цифра 70%? Потому что считается, что постепенное снижение светового потока на 30% еще не заметно человеку, а далее уже человеческий глаз способен различить разницу (ссылка и ссылка). Хотя приведенные рекомендации применимы для LED источников света, тем не менее не причин не применять их для других источников света.

Эти данные о сроке жизни ксеноновых ламп кочуют из одного сообщения в другое, с сайта на сайт. Однако проверить на практике эти данные никто не хотел.

В связи подвернувшимся под руку автомобилем А180 с известными лампочками, китайским люксметром и потребностью в замене ксеноновых ламп в связи с длительным их сроком службы решено было провести измерения деградации светового потока ксеноновой лампы от времени.

В начале было желание купить оригинальные лампочки Mercedes-Benz, но цена в 16000 рублей за одну штуку сыграла не в пользу соблюдения программы «приверженности к брэнду».

Поэтому в качестве эталона взяты лампы Philips Vision (ссылка) с известным световым потоком в 3350 Лм и ценой 3200 рублей за штуку.

Перед заменой был измерен уровень освещенности на расстоянии 1.5 м от автомобиля. Люксометр устанавливался визуально по оси линзы и после этого искалась точка с максимальной освещенностью путем перемещения люксметра по вертикали и горизонтали в диапазоне +-30 см.

Результат ксеноновой лампы после 5 лет и примерно 3000 часов работы (5*365+2=3650 часов, но величину немного уменьшили исключив выходные дни, каникулы и т.д.), составили 2565 лк. После вскрытия было установлено, что с завода в машине изначально стояли лампы OSRAM Xenarc 66140 со световым потоком 3200 Лм.

После этого в фару была установлена новая Philips Vision. Замеры проведены по той же методике. Максимальная освещенность зафиксирована на уровне 3521 лк.

Таким образом, за 5 лет освещенность снизилась на 30%. В принципе это соответствует информации в сети «Интернет». Говоря 30%, мы предполагаем, что нам попалась средняя лампа, т.к. производитель допускает отклонение светового потока +-300 лм.

Выводы
1. Подтвердилось, что ксеноновые лампы стареют.
2. За 3000 часов старение составляет 70% (Osram Original).
3. Оптимально заменять лампу примерно через 2000 часов, после которого падение светового потока уже будет заметно.
4. Не всегда нужно покупать «оригинальные» запасные части.

P.S. Без сомнений, любая ксеноновая лампа будет светить ярче галогеновой даже спустя 3000 часов работы и можно продолжать ездить до «перегорания», но стоило ли в этом случае переплачивать за опцию «ксенон» от 30000 рублей? Странно также почему производители ксеноновых ламп во всё горло не орут о необходимости менять лампы через 2000-3000 часов, не устанавливают индикаторы «износа» как это делают производители стеклоочистителей?

Проблема деградации источников света еще острее встает в современных светодиодных фарах. Не тех, где лампы заменяют на светодиодные, слепя встречных водителей (ссылка), а тех, которые подлежат замене целиком при поломке. Несмотря на то, что срок их службы объявлен в 30000 часов и более, проблема деградации никуда не исчезла, а цена замены такой лампы может пошатнуть бюджет владельца. (например, светодиодная фара на BMW GS 1200 стоит 62000 рублей). Впрочем это не предел, на подходе лазерные фары.

Источник