можно ли убрать перегородку в уаз буханка
Можно ли убрать перегородку в уаз буханка
«Фермер», тот, который цельнометалл. Верхнюю половину давно уже снял. Для большинства случаев достаточно. Однако, бывает, возникает необходимость перевезти мебель, которая в половинку салона не влезает. Поэтому низ тоже придется удалять. Но хотелось бы сохранить возможность установки его обратно, т.к. чаще приходится возить грузы одновременно с пассажирами, и здесь эта перегородка бывает очень кстати. Если ее просто выпилить, то как зафиксировать обратно? Чтобы было и прочно, и смотрелось не похабно, и можно было снять?
11,5 лет назад приобрёл соболь грузопассажирский. Через полгода была аннулирована полностью перегородка, облагорожен грузовой отсек (врезаны стёкла, установлены нормальные обшивки «трюма»).
ЗЫЗЫ: предыдущая была буханка-санитарка. Никаких перегородок, 2,7 метровые панели МДФ возил со свистом.
2,7 м с закрытыми задними дверями? Плашмя на полу?
На фотке внутрянка (железная) в бывшем багажном отсеке точно такая же, как в пассажирском («рама» оконная изнутри есть). Оно с завода так и было? А то у меня в 3909, получается этой «рамы» внутри в багажнике нет, т.е. стекла то может и можно врезать, только смотреться будет по уродски, т.к. этой «рамы» оконной железной внутри нет и непонятно как обшивку крепить. А в пасс. салоне есть.
Можно ли убрать перегородку в уаз буханка
Доброго времени суток!
Появилось желание убрать перегородку. Чем это может грозить?
Создает ли она жесткость? И если убирать, то как?балгарка?
Как сделать большой капот?
Желание появилось после того как 2раза приваривал боковину(с печкой). От исходящей вибраци постоянно отваливается и скрепит.
Заранее спасибо за ответы.
У меня верхняя часть отнесена до салонной боковой двери, сделано типа спальника, можно спать, можно использовать как багажник, можно в кабине ехать троим(Один горизонтально)
Нет, горизонтально ехать нельзя. Гайцам зароботок, а это надо?
Нет, горизонтально ехать нельзя. Гайцам зароботок, а это надо?
Перед постом шторки задвинул и в путь, гайцы и не подозревают про спальник в УАЗе
У меня так, верхняя снята, нижняя срезана. Разницы нету, никакой жесткости там не пахнет, одно дребезжание с этой перегородкой было.
Зато теперь, сидения отъезжают и откидываются, капот откидывается на 180 градусов, назад перелезать можно не выходя, длинномеры возить можно, аккумулятор легче вынимать и доступ из салона хороший к нему.
Хотелось бы фотографии.
Хотелось бы фотографии.
Фотографии чего?))) Перегородки которой нет?;-)
Я сфотаю как вышло, левую часть я вовсе срезал, а от правой где печка, вырезал часть где жабры печки. Печка висит штатно. Пока штатно)
Фотку не перегородки, которой нет, а дырки, которая есть. Перегородка приварена к заднему кожуху мотора. Что на этом месте осталось? Срезал заподлицо? Около аккумулятора что-нибудь оставил?
хачатур 73 спасибо. Еще бы общий вид сзади.
Фотку не перегородки, которой нет, а дырки, которая есть. Перегородка приварена к заднему кожуху мотора. Что на этом месте осталось? Срезал заподлицо? Около аккумулятора что-нибудь оставил?
хачатур 73 спасибо. Еще бы общий вид сзади.
нет, не заподлицо, оставил 2 см, натянул резинку уплотнитель от камаза на края острые. Около аккумулятора отрезал все настолько близко к краю, насколько позволил корпус маленькой болгарки. Примерно 1-2 см.
Вот и хотелось бы от кого-нибудь отчёт полный! Как что делать, и стоит ли это того?
Хочется большой капот, чтобы обслуживание было лучше!
И с милицией проблем не было!
И рыбку съесть и в дамки влезть 😀
Конечно хотим! Чем больше инфы, тем проще остальным:rolleyes:
Можно ли убрать перегородку в уаз буханка
ну и еще пара вопросов:
4) реально ли избавиться от запаха бензина в салоне?
5) насколько она склонна к заносам (уж больно база мала). У меня короткая Нива, так зимой торможу только двигателем. И в колеях ловить все время надо. Буханка еще хуже?
в 3909 какое расстояние от стеночки (за водителем) до перегородки? спальное место вдоль разместить можно?
Не,вдоль не получится.Можно поперек,если рост меньше 180 см.Или стенку сместить назад,это не сложно.
нужно на штуцер вентиляции поплавковой камеры надеть щланг и вывести его за пределы кузова.
солекс стоит, вроде нет там такого
запах картерных газов- нужно разобрать и прочистить клапан вентиляции
попробую, спасибо
то есть в основном все сводится все-таки к герметизации кабины. Поделитесь способами, нехочется лисапед выдумывать.
А при стоянке? Можно как либо герметизировать моторное отделение от салона?
то есть в санитарке между салоном и водителем стенка до потолка? Или только по колено, как на 3909?
1- можно, но очень сложно.
2- в санитарке до потолка перегородка и нет маленьких окошек за передними дверьми, что не очень хорошо. после эксплуотации 2206 в санитарке чувствуешь себя не комфортно изза перегородки и отсутствия окошек, которые очень помогают при выезде на главную дорогу, особенно если второстепенная дорога к главной примыкает слева
Сорри за офф.
БУХ74, а что за два рычага на самодельной консоли, между рычагами КПП и раздатки?
http://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=5714&d=1179504748
Принудительные блокировки переднего и заднего моста(гидравлика).
У меня с нуля была санитарка 396259-стенка за кабиной со сдвижными окошками.А стало вот что.Спинка заднего сиденья снимается и кладется между передним и задним в салоне,столик при этом поднимается.Получается четырехместный траходром.Перегородка переехала назад,стоит сразу после окошек.При этом жесткость кузова увеличилась,перестали скрипеть и открываться(что бывало в штатном варианте)задние двери.Теперь имеем десятиместный салон+багажник,и ничего не летает в салоне и не мешается под ногами.
Была 396259, а стала похожа на 390994, только на одно место больше. С гаи как дела кладил?
У тебя получается 8-ми местная машина. Это все еще категория «В»?
У меня 7 пассажирских мест, категория В.
От запаха избавиться можно, но требуеться радикальная переделка капота, всё равно на него кто-нибудь сядет, заводской такого не выносит. А также переделка всего что находиться на стыке капота и кузова.
Запах картерных газов убираеться ревизией системы вентиляции, наверняка где-то дырка
Была 396259, а стала похожа на 390994, только на одно место больше. С гаи как дела кладил?
У тебя получается 8-ми местная машина. Это все еще категория «В»?
go_patriot
Усиление кузова Буханки косынками
Усиление кузова Буханки косынками
Усиление кузова — обязательная операция у ответственных людей, владеющих модификацией УАЗ 452. Не секрет, что жёсткость УАЗа вагонной компоновки оставляет желать лучшего. Подойдите к любой буханке на улице, с большой вероятностью вы найдёте на ней лопнувшие проёмы дверей. Вскрыв обшивку, вы поймёте в чём дело, половина усилителей и ребер не приварена ни к чему и просто висит в воздухе, ну а если приварена, то на смешную соплю.
Работы проводились в моём любимом бийском «Ваксойле» на следующий день после установки бронзовых шкворней. Чтобы два раза не заезжать, сделаем сразу и ходовку, и усиление кузова.
План работ был большой. У буханки с комбинированным кузовом, нужно снести перегородку и усилить шатающийся кузов везде, где только можно. Кстати, от сноса перегородки меня неустанно отговаривали, мотивируя это снижением жесткости. Сложно не согласиться, но перегородка в мою концепцию не вписывается, надо убирать.
Болтик за болтиком, кусочек за кусочком перегородка сдалась. Без болгарки, понятное дело, не обошлось.
Машина сразу стала неуютной, неопрятной, но очень функциональной.
Вскрытие выявило, что примыкание перегородки к стойке окна реализовывалось на заводе привариванием каких-то пластин чисто «по месту».
Хорошо приваривать «по месту» в Ульяновске не умели никогда, но разве кого-то беспокоят щели в коммерческом транспорте? Будет дуть — заткнут ватником, захотят сделать красиво — заделают пеной.
Следующие процедуры требуют терпения и специальных навыков. Ни того ни другого у меня нет. Терпеливо нарезать с полсотни уголков я не могу, а варить проволокой не умею, хоть это — поговаривают — и не сложно.
Усиление кузова предлагалось делать по двум вариантам:
Вариант первый — обойтись малой кровью (и малыми деньгами) — усилить только задний проём. Типа, в нём больше всего сходится изгибающих напряжений;
Вариант второй — сделать как надо (за, понятное дело, другие деньги) — усилить все вертикальные стойки.
Я настоял на третьем варианте — заплачу сколько скажете, но в каждом угле должна быть косынка. Вот в каждом! Сверху донизу! Без рассуждений «надо-не надо», без сопромата. Есть угол — варим косынку.
Результат превзошел все ожидания. Изрезали здоровенный лист металла, вварили куда только можно. Теперь я могу на спор говорить, что у меня в буханке нет ни одного прямого угла. Хотя… их и до этого-то не было!
Заключительным этапом усиления кузова стала установка специального затвора на заднюю дверь. Фото взято с сайта Ваксойла, надеюсь, им не жалко.
Затвор притягивает дверь к проёму так сильно, что она становится единым целым с кузовом. Аналогичная система запирания стоит на морских контейнерах или фурах, только там запоры снаружи, а тут — внутри.
Устанавливается просто и быстро. Старое выкидывается…
Вот так прошли два дня в Бийске. Весьма плодотворно. Ходовку перетрясли, кузов усилили, антикор сделали, а денег не взяли.
Шучу. Конечно взяли, но по новосибирским меркам… это даже не смешно. Особенно, за такое качество.
2 комментария
Сделал также, только сам. Варил обычным инвертором, наплавляя с толстых уголков. тоже втыкал везде, где только видел угол) но пока только заднюю часть… Спереди еще предстоит. Как и перетяжка потолка.
Инвертором я кузовню бы не смог, навыка такого нет. Вот полуавтоматом с прошлого лета шпарю — любо-дорого смотреть.