Падение с электросамоката
Падение с электросамоката — актуальная тема для всех владельцев этих чудо-тележек. Анализ причин падений помогает сохранить здоровье. В этом обзоре мы собрали множество встретившихся в сети случаев. Комментарии с описанием своего опыта приветствуются.
Статистика по травмам после пажений с электросамоката
В статье Injuries Associated With Standing Electric Scooter Use приведены данные по травмам 249 пациентов пострадавших при падении с электросамоката (США, Санта-Моника, штат Калифорния, 2017-2018 гг).
28% — ушибы, растяжения и разрывы связок.
30% – переломы.
40% – травмы головы.
В статье Dockless Electric Scooter-Related InjuriesStudy—Austin, Texas, September–November 2018 опубликованы данные по Остину (штат Техас, США). 190 травмированных электросамокатчиков (менее 1% были в шлемах) имели следующие повреждения:
48% — травмы головы (повреждения черепа, ссадины, порезы).
70% — травмы верхних конечностей (кисти, предплечья, локтевые суставы, плече).
55% — травмы нижних конечностей.
18% — травмы груди и/или живота.
35% — имели переломы (где именно ломались кости показано на картинке).
Из этих 190 травмированных половина (80 человек) получили травмы классифицируемые, как тяжелые.
84% — переломы костей (за исключением носа и пальцев рук/ног)
45% — травмы нервов, сухожилий или связок.
15% — черепно-мозговые травмы.
5% — сильное кровотечение.
Треть опрошенных травмированных электросамокатчиков получили травмы во время своей первой поездки. 63% до травмы ездили на электросамокатах девять или меньше раз.
Об употреблении алкогольных напитков за 12 часов до травмы сообщили 29% опрошенных. Более одной трети (37%) сообщили, что получили травму в результате достижения чрезмерной скорости. 19% считают, что электросамокат был неисправен (например, тормоза, колеса и т. д.). Лишь 10% получили травмы в результате столкновения с автотранспортным средством. Один человек получил травму во время телефонного разговора; шесть человек сообщили, что слушали музыку/аудиокниги, когда попали в аварию. Расчеты авторов исследования показывают, что на 100 000 поездок на электросамокате приходится 20 человек получивших травмы.
Национальный исследовательский центр по травматологии и неотложной медицине Израиля в отчете за первый квартал 2019 года сообщает, что в первые три месяца почти на 30% снизилось количество пострадавших в результате аварий электровелосипедистов, на фоне этого отмечается почти 90-процентный рост количества пострадавших в результате использования электрических самокатов. (В обоих случаях данные сравнивались с аналогичным периодом предыдущего года).
Владельцы мощных электросамокатов представляют очевидную опасность для пешеходов. Статистики по этой теме нет, зато отдельных описаний случаев наезда на пешеходов масса. Ситуацию усугубляет то, что для большинство пешеходов лишено мозгов и ходит по велодорожкам.
Электросамокт или велосипед, что безопаснее?
Как пишет Washington Post, ученые из Калифорнийского университета с сентября 2017 года по август 2018 года изучали данные о пациентах двух отделений неотложной помощи в Лос-Анджелесе. Основной причиной травм и аварий за этот период оказались электросамокаты.
Из-за инцидентов с самокатами в больницу загремели 249 человек (228 владельцев электросамокатов и 21 пешеход познавший электросамокат опосредованно). Для сравнения, пострадавших велосипедистов за тот же период оказалось 195 человек, пешеходов 181 человек.
В исследовании отмечается, что 40% пострадавших самокатчиков получили травмы головы, около 30% — переломы, 28% — ушибы, растяжения, разрывы кожных покровов и связок.
Если посмотреть видео про падение людей с электросамоката, то вызывает удивление малок количество летальных исходов.
Падения с электросамоката и аварии — подборка видео
Падения и аварии — текстовые описания от первого лица
На форумах масса описаний случаев падений и аварий от их непосредственных участников. Читать их не менее полезно, чем смотреть видеоролики. Но все ветки форумов застраны флудом участников и выкопать из них описания падений — та еще задача… Так что вынесу в статью то, что попалось.
Из-за любителей ходить по велодорожкам съехал с неё на грунтовку, из-за чего самокат просел и не смог заехать на бордюр — перелетел через руль, упал прямо всем весом на выставленными перед собой руки, в итоге вывих локтя и сильное растяжение на обоих руках. Около 2 недель не мог сгибать их.
Поймал Рено на тротуаре. Ехали попутно, Рено повернул во двор передо мной. Повортника либо не было, либо я не заметил. Врезался ему в колесо, пролетел вдоль капота, сгруппировался, покатился по асфальту. Итог — ссадины на локтях, левый локоть болит — видимо ушиб. Также ударился справа от поясницы, видимо в тазобедренную кость. Там тоже ссадина, синяк будет.
Ехал по велодорожке, потом как щелчок и я в скорой. Сказали, что я ехал 49 км/ч. Были менты по ходу, так как все мои вещи описаны. Больше ничего не знаю.
Чуть не лишился почки, но всё быстро зажило. Осталось зализать переломы челюсти, лица и руки.
На малой скорости попал в ямку перед невысоким бордюром. Был в роликовой защите, поэтому только синячек от стойки на голени и чуть ноет сухожилие левого запястья. Пошкрябанная защита не в счёт. Наколенники и защита кистей (запястий) отработали на все 100.
Вчера упал с самоката во время покатушек. Защиты не было, ни наколенников, ни налокотников. Самокат Falcon Zero 10x, вес 35 кг.
Ехали колонной по объездной ВДНХ. Тут звонит телефон. Раз звонит, второй, третий и не умолкает. Ну, думаю надо глянуть, кто там звонит, может что сверхважное.
Сбросил скорость с 50 до 40 примерно, оторвал руку, взял из кармана штанов телефон. Тут воблинг…
Все произошло в одно мгновение. Боль в руке сразу острая, порванные в кровь коленки. Курок отломился.
Илюха вернулся, от колонны, которая вперед уехала далеко, и дал мне изоленту, и обезболивающие таблетки. Не придал значения сначала боли в руке, думал что обычный ушиб. Доехал до метро (курок Илья мне помог замотать изолентой). Дотащил самокат до дома по лестницам.
Утром проснулся от дикой боли в левой руке, и правая нога болела. В травмпункте сделали снимок: перелом со смещением плечевой кости. На ноге просто ушибы и раны до костей.
Лечусь теперь, пока еще в данный момент по врачам хожу, должны принять решение об операции.
Я на скорости примерно около 10 км/ч умудрился через руль перелететь )) На обычном маршруте через парк причем, по пути бордюрчик сантиметра 4.. ну вот до 10 где-то сбавляю и заскакиваю… а тут кто-то или что-то перед ним вырыло ямку..которая обильно присыпана осенней листвой… да и листьев тьма уже в парках, так сходу и не заметишь ничего, вот собственно и был сюрприз… когда самик встал как вкопанный… с той ямкой бордюрчик уже был сантиметров 15 )))
M365 Pro. Таки совершил свой первый полет. Передним колесом подскользнулся на гравии. Хоть скорость была и близка к 25-и, отделался небольшой ссадиной на руке — содрал о подкладку мотоперчаток, чуть ссадил под коленкой ну и умудрился во время переката подбить губу с парой легких ссадин. Отделался косметическими травмами. Самокат сделал сальто и воткнулся ровно рулем в землю.
На днях, еду по Парку Горького
29км/ч, порывом ветра ломает сук на дереве и прилетает окурат в визор шлема. Думаю с голой башкой как минимум бы нос сломало.
Kugoo m4 pro. Пару месяцев назад первое падение с электросамоката — ехал по тротуару со скоростью 25-30 км/ч. Тротуар был между пч и дворами, и в какой-то момент из двора в сторону пч, наперерез выехала машина — не глянув на ситуёвину на тротуаре (я был уже близко к перекрёстку тротуара и выезда), тупо остановилась на нём, пропуская авто на пч. Я тоже хорош: защиты нет, одежда вся чёрная (ни о какой заметности речи нет), к тормозам ещё толком не привык — зажал последние до юза, оттого упал на правую руку, получил вывих с переломом плечевой + разодранные локти с коленками.
Вчера развернуло меня на грязном мокром асфальте и закинуло под металлический отбойник… Насчитал примерно 4 столбика: об первый ударился рукой, второй пришёлся на шлем… а дальше я потерял контроль над ситуацией.
На самокате косметические повреждения, сам цел… защита отработала. Думал что палец сломал, но пронесло:)
Ехал на работу на самокате сидя, как обычно. Мой путь пролегал между несколькими домами по придомовой территории, по которой ещё в этом году не ездил. На асфальте была лужа во всю ширину асфальта, которую никак не объехать, а следом за ней через несколько метров начинался крутой подъем в горку градусов наверное 25-30. С виду глубина лужи была небольшая и я решил проехать по ней по краю. Скорость была не более 15 км/час, но шла на разгон. Так вот проезжая по этой луже я попал передним колесом в невидимую под водой глубокую яму в асфальте, в результате чего, даже несмотря на небольшую скорость, перелетел через руль самоката и приземлился на выставленные вперёд ладони обеих рук. Руки были в перчатках. Кое как добрался до работы, обе руки болели, особенно левая. К утру следующего дня кисть левой руки прилично опухла и пальцы еле шевелились. В травматологии сделал рентген, слава богу перелома не было, а только сильный ушиб.
На днях совершил полет через руль, отделаться порванными джинсами и неприятными царапинами. Случилось это потому как не поставил фиксатор который не дает нажать ногой педаль складывания, в итоге я ее все таки нажал и сложился.
Банальная совокупность песок на повороте и почему-то не снимавшийся круиз на 3 скорости. Сальто из положения сидя в газон. Травм практически ноль. В основном у самоката. Футболка только слегка припылилась.
Круиз отключил. Нафиг такие приключения.
Ехал в населенном пункте с 2-х полосной дорогой, ехал как всегда сидя, сзади ехала машина, в населенном пункте есть место где вся дорога поворачивает налево, притормозил, повернул, и… упал, почему? А потому что какой то умник перед этим правую полосу зачем то пролил водой, причем ширина мокрого асфальта была меньше полосы, около метра, когда я закончил поворот и попытался набрать скорость самокат понесло, а именно понесло переднее колесо, сначала в одну сторону, потом в другую, и собственно падение, оттормаживаться тут было бесполезно,скорость была около 20-25 км/ч. Так как ехал в джинсах и толстовке, да еще и с рюкзаком из моих повреждений только ободранный палец.
Сегодня и я навернулся, 25км/ч, забыл какое говно слики, попал на мокрый асфальт, входил в поворот с наклоном, ну и самокат улетел из под меня. Про шлем — зря, я приложился знатно фейсом об асфальт, так понимаю пол оборота по земле сделал, спасибо рюкзаку, как подушка сработал. Щиток защитный раскоцал, даже на кончике носа была грязь, правая рука ободрана, штанина немного порвана, вывихнул похоже, кисть левой руки и ободрал пальцы на костяшках…
Девушка убедительно просила включить ей вторую скорость (на первой макс — 15кмч), так как была уверена, что справится с самокатом после пары часов катания.
Ровная и пустая асфальтовая дорожка Лосиного острова предрасполагала. Но тут внезапно на дороге появился настоящий лось. (Кстати, впервые увидел).
Как итог — паника, вместо тормоза — попытка спрыгнуть с самоката на
28 км/ч, разумеется падение.
Результат — порваны джинсы на коленях, колени содраны до крови, на обоих ногах и на локте синяки. К счастью, ничего серьезнее не случилось. Стояла боком, это позволило сгруппироваться и полететь кубарем.
Ехал на скорости 25-30 вечером (сбросил в момент удара думаю до 20 точно может даже сильнее). Дорога освещенная, центр города Петербурга, полосы тени от столбов пересекающие проезжую часть. Смотрю вперед (не в телефон) что характерно трезвый и не после суточного дежурства. Езжу 2-ой год этим маршрутом но…… одна из полос была не полоса тени а вырезанная в асфальте полоса поперек проезжей части под какой то наверное кабель секретной связи. …
Перелом челюсти и один зуб.
В аккурат перед НГ влетел в свежайшую глубокую выбоину на дороге, как раз за лежащим полицейским. Отделался впечатляющим синяком на бедре. По этому маршруту езжу чуть меньше 2 лет, каждый будний день.
Не рассчитал высоту бордюра, скорость 5-7 км/ч, в итоге подскоком не поднял до конца переднее колесо на него. Уперся. Черезрулька. Перчатки и наколенники помогли. Встал отряхнул джинсы на коленях и поехал дальше.
Падал уже 2 раза. Speedway Mini 4. Первый раз неудачно на 20 км/ч недозаскочил боком на бордюр (вот хз о чем я думал при этом). Порванные штаны с разбитой коленкой, содранная ладонь на правой руке, содранный левый локоть и плечо. Поковылял в ближайшую аптеку, купил ремкомплект из перекиси, бинта и зеленки и сидел на бордюре намазывался.
Второй раз попал под дождь, ехал аккуратно но провтыкал грязь, один небольшой поворот руля и крен — самокат мгновенно ушел вбок, а я в другой бок. Скорость была около 10 км/ч, результат — увеличение предыдушей дырки на правой ладони и коцки на левой. В общем теперь стараюсь ездить осторожнее, купил перчатки (шлем был у меня).
недели полторы назад.
Первое падение с электросамоката в первый день (час) владения. После пары км появилась эйфория от поездки. Опыта «0», защиты «0». Еду по тротуару
20 км/ч, при очередном пересечении тротуаром выезда притормозив спрыгнул с небольшого бордюра а следующий бордюр показался высоковатым. Оттормозился, самокат уже остановился а тело ездока еще нет. Спрыгнув, по инерции сделал пару шагов и споткнувшить о самокат приземлился сначала мягко на запястье и чуть посильнее на локоть и колено. Итог — небольшой ушиб запястья (чудом без царапин) и разбитый локоть. Теперь пугаю соседей и вызываю зависть у малышей своим грозным видом в шлеме и защите 🙂
Еду я с работы по небольшой дороге среди частного сектора и складов. Подъезжаю к повороту и сбрасываю скорость, потому что в любой момент может выехать машина. А там кусты, деревья и прочая растительность из-за которой ничего не видно. Скорость около 5 км/ч — 10 км/ч и тут из-за поворота в меня влетает подросток на толчковом самокате на приличной скорости. В конце он хотел уйти от столкновения и повернул к обочине, где мне некуда было деваться уже.
В общем влетает в меня лоб в лоб, мы оба падем и вместо самоката я ловлю парня, чтобы не убился и не улетел в обочину в крапиву. В итоге никто не пострадал.
Меня тут пару дней назад сбили. Люблинка, выезд со стоянки. Женщина, выезжая смотрела в другую сторону. И я её не видел. Ехал со скоростью бегущего человека, не спортсмена. У самоката погнута рулевая труба и вынос на куски. Я отделался рассечённой бровью и напрочь смятым самолюбием.
У машины бампер как минимум ремонтировать. В общем, разошлись с ней мирно, она оплатила мои потенциальные расходы и такси.
Упал с клона Jack Ноt вперед через руль, головой на плитку на скорости не более 15 км\ч. … Ехал среди людей и следил, как бы кого не задеть, а глубокую яму впереди не заметил… Надо было и за ямами успевать смотреть или ехать медленнее или двигатель вообще среди людей не включать, как я раньше и делал, а тут решил лавировать…
Кровоизлияние из головы, вызов скорой, отправка в больницу — пол дня в больнице.
Последствия здоровью: большой синяк на скуле и рассечение 1 см над бровью, из которого кровь обильно и лилась. Кости целы, мозг не задет (наконец-то МРТ головы сделал, я его планово собирался пройти). Последствия одежде: всё в крови, разрывов нет.
Падение с электросамоката через руль. Долечиваю тяжелый перелом руки. Самокат просто лёг на бок. Ничего не заметила у переднего колеса. Подробно не осматривалась, так как и лицо разбила.
Упал с миника. На ровном месте. Еду 25 км/ч, думую, что-то холодновато. Поскольку практики мало, левая рука автоматически тянется к молнии на куртке. Хват правой руки ослаблен из за курка. Что уж произошло, камушек или ямка, не знаю. Теряю управление. Левым плечом приземлился в асфальт. Результат, порванная куртка и три дня болел бок. Теперь любые манипуляции, только после полной остановки транспортного средства.
Электросамокат и защитная экипировка
Защитная экипировка для перемещений на электросамокате почти та же, что и у велосипедистов. Отличий три:
5 травм от электросамокатов. Объясняет травматолог НИИ Склифосовского
— Может ли ДТП с самокатом закончиться тяжелыми повреждениями внутренних органов?
— Самокат — это всего лишь средство передвижения, которое само по себе не несет опасности для окружающих. Ответственность за травмы — свои или других людей — лежит в первую очередь на том, кто этим самокатом управляет. Это важно понимать. Ведь странно перекладывать ответственность на кого-то, если человек летит на этом самокате с большой скоростью, без защитных средств и может не успеть адекватно среагировать на какие-то внешние обстоятельства.
В основном случаются ушибы, ссадины, при неудачном стечении обстоятельств — более серьезные травмы. Соответственно, чем выше скорость, тем сильнее повреждения.
— Травмы позвоночника могут быть?
— По законам физики энергия удара возрастает с нарастанием скорости не линейно, а в квадрате. То есть чем быстрее едет человек, тем у него более серьезные травмы возникают в случае падения или столкновения.
— С какими самыми тяжелыми травмами, связанными с самокатами, вы и ваши коллеги сталкивались?
— Я как травматолог сталкиваюсь в основном с повреждениями опорно-двигательного аппарата. Это переломы, сочетанные травмы, когда повреждаются разные системы. Порой требуются даже хирургические вмешательства — от наложения швов до серьезных операций.
— Люди получают травмы из-за того, что ведут самокат в состоянии опьянения?
— К сожалению, иногда приходится сталкиваться и с такими ситуациями. Люди с легкостью идут на такого вида нарушения, зная, что им за это ничего не будет. На сегодняшний день пока отсутствует четкое законодательное регулирование. В том числе поэтому становятся возможными такие ситуации.
Если человек в пьяном виде управляет любым транспортным средством — это всегда повышенный риск, причем не только для него самого, но и для окружающих.
— Сколько процентов защиты дает шлем? Можно ли вообще на него полагаться?
— Я не знаю о проведении серьезных исследований по степени защитной экипировки у владельцев электросамокатов. Если провести корреляцию с велосипедистами, в 1989 году был отчет в медицинском журнале The New England Journal of Medicine об исследовании шлемов велосипедистов.
В нем говорится: шлем на 85% снижает риск получения просто травмы головы и на 85–89% — получения тяжелой черепно-мозговой травмы. Это серьезные аргументы.
— Какие вы могли бы дать советы по технике безопасности тем, кто катается на самокатах?
— Самое главное — подходить ответственно к тому, что ты делаешь. Электросамокат — это всего лишь удобное средство передвижения, как обычный самокат, велосипед и прочее. Нужно четко понимать, что своими действиями ты можешь принести угрозу себе или окружающим людям. Соответственно, быть более внимательным и стараться не ездить там, где есть пешеходы, гуляют маленькие дети, действия которых непредсказуемы.
По личной безопасности все-таки рекомендую надевать средства защиты — шлем и экипировку, предохраняющую хотя бы крупные коленные и локтевые суставы. Очень мало людей, катаясь на электросамокатах, надевают средства индивидуальной защиты.
— А как может защитить себя пешеход?
— Важно помнить, что электросамокатчик может появиться везде — и на проезжей части, и на пешеходном тротуаре, и на дорожных переходах. Пешеходам следует внимательно следить за обстановкой. Лучше пропустить, чем получить травму и затем лечиться.
— В каком случае вызывать скорую помощь, если человек упал с самоката? Или его сбил самокат?
— Если есть подозрение на перелом, сотрясение головного мозга, если человек понимает, что у него есть какие-то травмы, с которыми он не может сам справиться.
Самокатчики не перестанут разбиваться после запрета на езду быстрее 20 км/ч
С наступлением тепла в крупных городах и областных центрах страны участились случаи агрессивного вождения электросамокатов, в результате которых пострадали люди. Теперь пользователям электросамокатов хотят запретить ездить быстрее, чем со скоростью 20 километров в час. НЕВСКИЕ НОВОСТИ узнали у экспертов, поможет ли это сократить количество травм.
Любители прокатиться с ветерком на электросамокате все чаще становятся героями происшествий. Многие водят неаккуратно, виляя из стороны в сторону, позволяют себе ездить в нетрезвом виде, и все это на тротуарах, где полно пешеходов. В результате и сами самокатчики получают увечья, так и еще травмируют прохожих, устраивают ДТП.
В Госдуме даже собираются внести в правила дорожного движения изменения, которые коснутся электросамокатов. Поправки в закон при этом вводить не потребуется. Даже СК РФ взялся принять дополнительные меры по снижению количества происшествий с агрессивными самокатчиками.
Как сейчас рекомендуют управлять электросамокатом
Многих очень возмущает, что электросамокатчики передвигаются там же, где и пешеходы, при том, что их компактный транспорт порой может разгоняться до скорости автомобиля. Руководитель общественного движения «Малый электротранспорт России» Александр Осипов в беседе с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ отметил, что это не случайно. Передвигаться в другом месте им попросту запрещено.
«На данный момент, в соответствии с законодательством и ответами ГИБДД, человек на электросамокате является пешеходом, соответственно, передвигаться он должен по тротуару», — отметил эксперт.
Выезд на проезжую часть для самокатчиков строго запрещен. По тротуару пешеходам на самокатах необходимо двигаться не быстрее, чем со скоростью 20 километров в час. А вот с пешеходами самокатчикам по закону надо обходиться в разы бережнее, чем происходит на самом деле.
«При условии высокой загруженности тротуара пешеходами, человек на электросамокате и моноколесе обязан снизить свою скорость до скорости пешеходного потока. При подъезде к остановкам общественного транспорта и выходов из метро необходимо снижать скорость. При переходе проезжей части по зебре желательно переходить пешком, хотя правила этого не требуют», — объяснил Осипов.
В дождь кататься на электросамокате можно, но производители чаще не рекомендуют это делать, так как электротранспорт восприимчив к влаге. К тому же пользователям, как считает специалист, самим неприятно кататься на электросамокате в дождь. Кроме того нужно понимать, что во время дождя сцепление с дорогой ухудшается, но не критично, однако езда в непогоду может быть небезопасной.
Почему люди стали чаще получать травмы во время катания на электросамокатах
По мнению эксперта Осипова, увеличение количества травм от катания на самокатах — закономерный процесс, так как увеличение количества пользователей приводит к увеличению спорных ситуаций.
«Статистика ГИБДД за прошлый год говорит о 331 случае ДТП с участием электросамокатов и четырьмя погибшими. Статистика ГИБДД с участием велосипедов за прошлый год составила 5600 случаев ДТП, 400 человек погибли», — отметил эксперт.
Специалист не отрицает, что есть проблема получения травм при катании, но по его мнению, она сильно раздута. Он привел в пример тот факт, что в течение прошлого года под колесами автомобилей погибло более пяти тысяч пешеходов, что в разы больше, чем в случае с самокатами.
Директор кикшеринговой компании «Молния» Андрей Синьковский также отметил, что люди могут получить травму во время практически любого своего занятия, особенно на улице. Безопасность целиком и полностью зависит от самих пользователей транспорта.
«Люди получают травмы везде, если гуляют пешком, едут на велосипеде, ДТП происходят с автомобилями. Все зависит от человека и обстоятельств. Для того, чтобы не получать травмы, необходимо соблюдать базовые меры предосторожности, которые размещены на сайте и в приложении», — подчеркнул Синьковский.
Также он отметил, что начало сезона проката самокатов показало положительную динамику, не хуже прошлого года. Отметим, что по итогу летнего сезона 2020 года интерес петербуржцев к электросамокатам вырос в четыре раза из-за пандемии.
В чем юридическая проблема электросамокатов
Проблема, которая существует с электросамокатами, заключается в отсутствии инфраструктуры и юридического статуса, считает Осипов. Он напомнил, что сейчас обсуждаются ограничения скорости самокатов в России до 20 километров в час. В Европе же ввели ограничение до 25 километров в час. Медленнее ехать будет можно, но быстрее — ни в коем случае. При этом замедлять самокаты до уровня человеческого шага не планируют.
«Ограничение до скорости пешеходного потока просто уничтожит этот вид транспорта, пропадет сама мобильность. Достаточно ограничить до 20 километров в час, как предлагает министерство транспорта. Все, что нужно прописать законодательно, уже готово и лежит на подписи больше года в правительстве. Документ прошел все юридические экспертизы и общественные слушания, но пока не подписан», — объяснил Осипов.
Электросамокат планируют выделить в отдельную категорию, так как его нельзя причислить к транспортному средству. В противном случае самокатчики смогут передвигаться только по проезжей части.
Защита от травм — на совести водителя
Не так давно солист балетной труппы Мариинского театра Давид Залеев оказался в коме после того, как упал с электросамоката на тротуар. В это состояние его ввели медики, к которым парня доставили в крайне тяжелом состоянии и с тяжелой черепно-мозговой травмой. По одной из версий, в момент падения мужчина был пьян, но друг танцовщика не верит в это.
На записях с камер наблюдения видно, что парень в момент падения без шлема. Многие считают, что если бы танцор позаботился об индивидуальной защите, то все могло быть иначе. Однако Осипов с этим не совсем согласен.
«Все говорят про то, что если бы у парня был шлем, то это спасло бы его. Недавно было заключение комиссии Великобритании по поводу смертельных случаев с велосипедистами. Результаты исследования показали, что большинство смертей, связанных с черепно-мозговой травмой, произошли в то время, когда велосипедист был в шлеме. Шлем дает дополнительный вращательный эффект. Когда человек падает с велосипеда или самоката, он получает дополнительные травмы из-за шлема», — поделился мнением Александр Осипов.
Какие ДТП чаще всего происходят с любителями самокатов
Самокаты бывают частные, на которых нет ограничений по скорости, и кикшеринговые, максимальная скорость которых ограничена прокатчиками. Последние проще контролировать, так как они уже регулируются самими сервисами. Опасения вызывают как раз частные прокатчики. На их самокатах пользователи развивают скорость до 40-60 километров в час, подвергая опасности и себя, и пешеходов, рассказали в пресс-службе компании по шерингу самокатов Whoosh. Но даже на самокатах компаний пользователи попадают в ДТП.
«Внутри сервиса статистика по поездкам с травмами любой тяжести осталась на уровне прошлого года — тысячи поездок ежедневно, травмы менее 0,5 %, то есть единицы. Легкие травмы, вызванные падением, как правило из-за невнимательности (врезался в бордюр), и нарушения — поездка вдвоем. Травмы тяжелее — невнимательность и нарушение правила — спешиваться, пересекая пешеходный переход», — рассказали в Whoosh.
В целом сейчас много компаний по шерингу, так что статистика одной компании не может показать всю картину петербургского проката, но тем не менее дает представление о работе этих компаний.
Есть ли у самокатчиков страховка
Некоторые компании по кикшерингу предлагают своим пользователям страхование здоровья и имущества пользователей на время поездки. В Whoosh отметили, что в их сервисе страховка применяется в большинстве поездок, но по желанию пользователь может ее выключить.
«Страхование распространяется на ситуации нанесения ущерба здоровью и имуществу не только того, кто управлял самокатом, но и того, кто мог пострадать от его действий. Страховка покроет до 500 тысяч рублей ущерба здоровью того, кто арендовал самокат, до 100 тысяч рублей ущерба имуществу, до 300 тысяч рублей ущерба здоровью или имуществу третьих лиц, пострадавших от действий застрахованного во время поездки», — отметили в шеринговой компании.
День ото дня немалое количество россиян при катании на электроустройстве получают серьезные увечья. НЕВСКИЕ НОВОСТИ сообщали ранее, что для покалеченных самокатчиков травматологи придумали отдельное направление.
