Реальный тест 6 отечественных автомобильных аккумуляторов 2021. Часть 1: входной контроль и заряд
Привет, Хабр! Представляю отчёт о первом этапе испытаний 6 российских стартерных аккумуляторных батарей (АКБ) из премиум-линеек в корпусе L2. Результаты тестов помогут определиться, какая модель аккумулятора оптимальна по цене и эксплуатационным характеристикам для определённого автомобиля в контексте особенностей его эксплуатации. Кому интересно, велком под кат.
Познакомимся с испытуемыми аккумуляторами:
❒ Тюмень Premium 6СТ-60LA Ca/Ca, номинальное напряжение 12 В, ёмкость 20-часового разряда по ГОСТ до 10.5 В 60 А*ч, ток холодной прокрутки (ТХП) 540 A в стандарте EN. Дата производства — май 2021. АКБ свежая, ей всего 2 месяца.
❒ Titan Arctic 62.1VL 12 В 62 А*ч 660 A (EN), Ca/Ca, производитель ООО Тубор (Tubor). На том же заводе в Нижегородской области производят Varta Стандарт, испытанную в предыдущей серии тестов. Дата производства — январь 2020 года.
❒ Space 6СТ-60VLA 12 В 60 А*ч 580 A (EN), Ca/Ca, производится на аккумуляторном заводе ЗАО МПКФ «Алькор» в Тюмени. Дата производства — октябрь 2020.
❒ АкТех Зверь ЗВ-60-3-L 6СТ-60L3У 12 В 60 А*ч 650 A (EN), гибрид Ca+, производится в городе Свирске Иркутской области. Дата производства — февраль 2021.
❒ Decus Hard 6СТ-60AH VL 12 В 60 А*ч 630 A (EN), Ca/Ca, производится Елабужским аккумуляторным заводом. Дата производства — март 2021.
❒ АКОМ Reactor 6СТ-62VL 12 В 62 А*ч 660 A (EN), Ca/Ca, производится аккумуляторным заводом имени Н.М. Игнатьева в городе Жигулёвске Самарской области. Дата производства — начало июля 2021.
Взвесим аккумуляторы и рассчитаем удельные паспортные характеристики на единицу массы. Как всегда, жёлтым маркером выделены низкие, индиго — высокие показатели среди шести испытуемых.
Сравнение удельных характеристик позволяет понять, какие технологии использованы в АКБ, каковы её особенности, и в каких условиях лучше применять данную модель.
Высокий саморазряд проявили Titan Arctic и АкТех Зверь. Titan Arctic — вследствие того, что хранилась с момента производства полтора года. АкТех Зверь — единственная гибридная Ca/Sb из шести рассматриваемых.
Гибридным аккумуляторам свойственен значительно более высокий саморазряд, чем кальциевым Ca/Ca.
Кроме двух упомянутых, измеренный тестером ток холодной прокрутки ниже паспортного только у Space, которая занимает второе место по возрасту среди испытуемых. Из таблицы хорошо видна корреляция ТХП с саморазрядом при хранении. Разумеется, мы повторим тест после заряда.
Все участники теста имеют отворачиваемые пробки для доступа к электролиту. Измерим рефрактометром плотность электролита — меру концентрации серной кислоты, а стало быть, согласно уравнению реакции Гладстона-Трайба, степень заряженности свинцово-кислотной электрохимической ячейки.
Сравним цвет перемычек сильно разряженного и сульфатированного Titan Arctic со свежим АКОМ Reactor. На свежей АКБ видно чередование серых положительных и белёсых отрицательных перемычек.
Все перемычки сульфатированной АКБ белёсые.
Потому что бортовая сеть автомобиля не заряжает аккумулятор на 100 процентов: для этого предназначен стационарный заряд. А неполная заряженность означает сульфатацию, расслоение электролита с риском его замерзания в зимнее время, всё более худшее восполнение заряда, затраченного на питание стартера при пуске двигателя, и постепенную деградацию АКБ. А затем гневные отзывы на форумах о её производителе.
Чтобы полностью зарядить (десульфатировать) свинцовый аккумулятор, необходимо преобразовать по всему объёму банок (ячеек) сульфаты свинца в заряженные активные массы — оксид свинца положительной и губчатый свинец отрицательной. Для этого процесса безоговорочно необходима вода из электролита, которая, «забирая у свинца сульфат-ион» (на самом деле, несколько сложнее, но суть такова), превращается в серную кислоту, чем и поднимается плотность.
Потому в участках активных масс, окружённых электролитом с недостатком воды, процесс заряда не идёт. Также для осуществления реакции Гладстона-Трайба в направлении заряда необходимо преодолеть термодинамическую ЭДС, которая тоже тем выше, чем выше концентрация кислоты.
При расслоении (стратификации) электролита, имеем избыток кислоты и недостаток воды внизу банок и в глубине активных масс. Чтобы устранить это расслоение, необходимо перемешивание уверенным газовыделением при стационарном заряде. Как показывает практика, перемешивание электролита в аккумуляторе при движении транспортного средства происходит, но недостаточно эффективно. И это перемешивание тряской не способствует полному заряду и десульфатации АКБ, так как происходит при напряжении бортовой сети, а не стационарного заряда.
Чтобы свести к минимуму необходимость следить за ходом заряда шести аккумуляторных батарей, воспользуемся зарядными устройствами Бережок-V1. Установим ограничение 18 вольт, и будем заряжать до тех пор, пока максимальное напряжение не перестанет расти в течение 10-15 часов.
Прошло 19 часов заряда. Максимальные напряжения, токи при них и количество электричества, сообщённые аккумуляторам, представлены в таблице. Напомним, что Бережок-V1 заряжает асимметричным током с паузами и автоматической регулировкой параметров в реальном времени. То есть, такой ток при таком напряжении подаётся не непрерывно, а в течение нескольких секунд, далее идут паузы, разрядные импульсы, подачи тока с другими параметрами.
По прошествии следующих 11 часов заряда наблюдаем такую картину.
У АКБ Тюмень Premium, Space и АкТех Зверь максимальное напряжение за 11 часов не выросло. Их заряд завершён, отключаем, переводя ЗУ в режим бездействия, а затем в буферное хранение в ручном режиме, чтобы скомпенсировать саморазряд. Низкое напряжение завершения заряда АкТех Зверь связано с тем, что он не кальциевый, а гибридный. Оставшиеся три аккумулятора продолжим заряжать.
Прошли ещё сутки заряда, за первую половину которых максимальное напряжение у всех трёх заряжаемых АКБ росло. Зато за вторую половину оно не изменилось, а у Titan Arctic снизилось на 0.1 вольта. Это значит, все шесть аккумуляторных батарей полностью заряжены.
Из результатов следует, что АКБ действительно полностью кальциевая, причём сплав довольно модерновый, а «гибридные» параметры заряда обусловлены физической компоновкой пластин «классического», «малосурьмянистого» дизайна.
Пять Ca/Ca АКБ имели ток перемешивания электролита 1.5 — 2.0 ампера. Decus Hard дошёл до этого этапа лишь на вторые сутки заряда. Ток перемешивания гибридной АКБ АкТех Зверь составил 0.7 А.
Внимательный читатель заметит, что в предыдущем большом тесте 6 АКБ зарубежных брендов напряжения завершения заряда были выше, чем в данном тесте шести отечественных. Дело в том, что зарядные напряжения зависят не только от особенностей аккумулятора, но и от температуры.
Температура в лаборатории в ходе заряда иностранных АКБ составляла 22-27 градусов Цельсия, тогда как при описываемом заряде отечественных 30-34 градуса. Температура АКБ при заряде прибором Бережок V1 превышает окружающую всего лишь на 2.3 градуса Цельсия.
Критическая температура, при достижении которой необходимо прерывать процесс заряда свинцово-кислотного аккумулятора, равняется 45 градусам.
Смущает малый электрический заряд в ампер*часах (1 А*ч = 3600 Кл), сообщённый полуторагодовалому аккумулятору Titan Arctic. Этот факт, вкупе с падением максимального напряжения в конце дозаряда, вызывает опасения в потере ёмкости вследствие сульфатации при долгом хранении. Дальнейшие тесты 20-часовой и резервной ёмкости покажут, подтвердятся эти подозрения или нет.
Отрицательная перемычка Titan Arctic как была серой, так и осталась, что и должно быть.
Зато положительная перемычка стала, как полагается, шоколадного цвета. Белёсый налёт — это остатки технологической бумаги, применяемой в производстве АКБ.
При перемешивании электролита газовыделением, хлопья этой бумаги поднимаются вызывают видимое помутнение электролита. Некоторые видеоблогеры выдают их за частички активных масс, будто бы, оторванные пузырями при «кипячении», и приводят в качестве доказательства мнимого вреда дозаряда с перенапряжением и перемешиванием электролита.
Данный бумажный налёт легко смывается струёй электролита из пипетки для отбора проб, так как не является ни сульфатом, ни активной массой.
Хронический перезаряд, например, под буферным напряжением в источнике бесперебойного питания, ведёт к наработке активных масс из материала решёток и тоководов. Положительные превращаются в «шоколадную крошку» оксида свинца, а отрицательные становятся губчатыми и покрываются наростами, приводящими к коротким замыканиям.
В частности, поэтому регуляторы бортовой сети транспортных средств настраивают на напряжения ниже необходимых для полного 100% заряда аккумуляторной батареи. Который должен производиться при её вводе в эксплуатацию, а также периодически, не реже, чем раз в несколько месяцев.
Вторая причина низкого напряжения бортовой сети — предотвращение потери воды, выделения пожаровзрывоопасного водорода и едкого аэрозоля серной кислоты в подкапотное пространство, а также прогрессирующего перегрева аккумулятора, в народе называемого «терморазгоном».
Итоги и выводы
После завершения заряда всех АКБ, двух суток под буферным напряжением и суток отстоя имеем следующие показания рефрактометра. Температура в Воронеже понизилась, в лаборатории на момент измерений 26.4 градуса.
Наименьший прирост пускового тока после зарядки проявили самые свежие АКБ Тюмень Premium и АКОМ Reactor. У них же самое высокое превышение фактических характеристик над паспортными и самый высокий удельный пусковой ток на единицу массы.
Наибольший прирост пускового тока после зарядки у самых саморазряженных в ходе хранения аккумуляторов — Tubor Titan Arctic, Space и АкТех Зверь. Однако все три не дотянули до паспортных значений ТХП: хранившийся более 8 месяцев Ca/Ca Space всего лишь на 0.7%, что можно списать на погрешность измерений, а полуторагодовалая Ca/Ca Titan Arctic более 11 процентов. Почти столько же потерял гибридный Зверь за полгода хранения.
Как видим из опыта, неспроста не рекомендуется приобретать аккумуляторные батареи, хранившиеся без подзаряда более полугода. Особенно гибридные и тем более устаревшие малосурьмянистые.
И просто необходим полный заряд аккумулятора при вводе в эксплуатацию, который даже в тяжёлых случаях смог восстановить почти половину потерянных характеристик. Урон, понесённый кальциевой АКБ Space за 8 месяцев хранения, восстановился благодаря стационарному выравнивающему заряду полностью.
Насколько характеристики восстановятся далее в ходе КТЦ, — контрольно-тренировочного цикла, увидим на следующем этапе испытаний.
Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR.
Аккумулятор Mutlu или АКОМ
Пришло время заменить аккумулятор. Старый отходил 5 лет, akom.
У меня было 2 Российских аккумулятора АКОМ Реактор и АКОМ обычный. Реактор кое-как прожил 2 года, обычный умер в первый же год. Хотя и гарантию давали 2 года. Вообщем я Российскими аккумуляторами остался жутко не доволен.
Комментарии к отзыву
Купил данный аккумулятор с пусковым током 65а, так сказать с «запасом». Первую зиму стартовал нормально, вторую зиму в минус 20 уже не заводится при простое 1 день. Не советую, ранее был другой аккумулятор, он даже на 4ый год гораздо лучше держал заряд
Верой и правдой прослужил аккумулятор АКОМ почти 7 лет, потихоньку начал подводить, стоял на 60 Ач. Решил взять Аком 65 Ач. новый.
Я покупаю бюджетные акомские. Не вижу проблемы брать не дорого и часто менять, ну как часто, раз в 3-4 года либо с машиной так и уходят. Читал,много хвалят их efb ну не знаю может и соберусь с новой машиной, как буду японца брать то и баттарею помощнее. А пока устраивает обычная на 55, работает без осечек.
Заменил аккум. Стоял MUTLU 2010 г.в. неплохо прослужил, летом еще все хорошо было, но зимой после простоя более недели разряжался в ноль, ничего не работало. Зарядное устройство отказалось его заряжать, пишет «ошибка».
Выбрал АКОМ + EFB 55, так как цена была приятной. Теперь всё огонь.
Дважды разряжал магнитолой, пришлось заводить с толкача.
С наступлением холодов, начал замечать что после ночного простоя на улице аккумулятор стал хуже запускать двигатель, пару раз вяло прокрутит стартером и потом как ни в чем не бывало схватывает и запускает двигатель. Аккумулятор как не странно стоял ещё родной, маде ин жапань, (14лет).
Выбор пал на аккумулятор фирмы АКОМ, так как не первый раз сталкиваюсь с этой фирмой, на предыдущих машинах (ваз 2107, Шевроле Лачетти), ставил аккумуляторы этой фирмы, и без нареканий, даже в лютые морозы запускали двигатель без проблем.
Напишите свой отзыв
Проголосовал ЗА моторное масло ZIC на странице рейтинга
У комплектов ремня ГРМ AMD только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У вискомуфт FEBI только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
Аккумулятор Mutlu или АКОМ
Новый купил 25.12.2018 года. Через месяц использования не завёл авто. На улице +1.Поеду разговаривать в магазин. Гаранию дали 4 года. Аком ffb.65а/h. Не покупайте такой акб.
Нынешние аккумуляторы в среднем ценовом диапазоне живут 3-4 года. Я решил не переплачивать и взял «желтый» Аком. Вроде нормально все.
К зиме купил аккумулятор Аком REACTOR 620. Акб свежий запускает двигатель на раз. Но есть одно большое НО перед установкой пришлось заряжать более 6ч так как заряд был в акб 60%. Зарядник влил в аккумулятор 12.6 А.ч.
Недавно Аком ефб азию 65ач купил на одну еболайку — с удивлением обнаружил что эти олени убрали теперь пробки с аккумуляторов! Вернее сделали хитро***ую крышку общую которую какойто спец спицой нужно снимать.
Сдох через полтора года. Сижу чешу репу,что бы взять. Этого точно больше не возьму. Производитель видимо сознательно уменьшил срок службы. От былой долговечности мутлу не осталось и следа. И таких отзывов полно. В среднем работает от одного до двух лет. За 6000 р.да пошел бы он на херь
Имею Аком efb, за 3-ю зиму заряжал 4-5 раз, после первых суток на а/з — умирает от холода и недозаряда.
Родной вот такой Аком черный с надписью Lada. Хорошие акб.
Брал в 2014м году Аком Reactor 75, кальциевый, до сих пор жив. Но думаю перед зимой поменять, если активно гонять вебасту, на запуск мощи может уже не хватить.
Надежный аккумулятор, который за много лет использования ни разу не подводил, качеством я очень доволен и ничего плохого сказать о нём не могу.
Напишите свой отзыв
Проголосовал ЗА моторное масло ZIC на странице рейтинга
У комплектов ремня ГРМ AMD только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У вискомуфт FEBI только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У стоек стабилизатора OEM Toyota только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
На NWB написанно уже 25 отзывов.
У противотуманок (ПТФ) VALEO только 30 голосов! Рекомендуете?
У ступицы AISIN только 5 голосов! Рекомендуете?
У детского автокресла Concord только 30 голосов! Рекомендуете?
В рейтинге лучшие автомобильные краски учавствует уже 5 производителей!
В рейтинге лучшие брызговики учавствует уже 12 производителей!
В авторейтинге подшипников ступицы для Ford Mondeo участвует уже 5 производителей!
Регулятор холостого хода
В рейтинге лучшие регуляторы холостого хода учавствует уже 4 производителей!
В авторейтинге ремней ГРМ для Volkswagen Passat участвует уже 50 производителей!
В авторейтинге моторных масел для ВАЗ (Lada) Granta участвует уже 5 производителей!
Проголосовал ПРОТИВ подушек двигателя JIKIU для Toyota Camry на странице авторейтинга.
На салонные фильтры BIG FILTER написанно уже 50 отзывов.
На антифризы Total написанно уже 25 отзывов.
Проголосовал ЗА аккумулятор HAGEN на странице рейтинга
Проголосовал ЗА свечи зажигания NGK на странице рейтинга
Промывки системы охлаждения
27 ноября 2021, 23:45
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
27 ноября 2021, 03:21
В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
27 ноября 2021, 00:10
В рейтинге лучшие ГБО только 5 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
26 ноября 2021, 15:18
26 ноября 2021, 15:14
26 ноября 2021, 15:12
25 ноября 2021, 21:04
25 ноября 2021, 18:44
Проголосовал ПРОТИВ моторных масел Лукойл для Opel Astra на странице авторейтинга.
25 ноября 2021, 18:43
Проголосовал ЗА моторное масло LIQUI MOLY для Opel Astra на странице авторейтинга.
24 ноября 2021, 21:50
24 ноября 2021, 13:36
Материалы по теме на
Аккумулятор Varta или АКОМ
Аккумулятор Bosch или Varta
Аккумулятор Varta или Topla
Аккумулятор Varta или Exide
Аккумулятор Varta или Solite
Аккумулятор Varta или Medalist
Аккумулятор Varta или TAB
Аккумулятор Bosch или АКОМ
Если выбирать аккумуляторы из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.
Сравнение аккумуляторов происходит в таких категориях:
В ноябре 2021 года на PartReview аккумуляторы АКОМ в целом оказались лучше, чем Mutlu.
В ноябре 2021 года на PartReview аккумуляторы АКОМ в целом оказались популярнее чем Mutlu.
По соотношению голосов аккумуляторы АКОМ превзошли Mutlu:
По количеству отзывов аккумуляторы АКОМ превзошли Mutlu:
В ноябре 2021 года, по данным PartReview, аккумуляторы АКОМ возглавили больше авторейтингов, чем Mutlu:
Mutlu выбирают владельцы таких автомобилей как: Saab 9-5, и другие.
Другие сравнения аккумуляторов
Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.
Также доступны сравнения аккумуляторов АКОМ c такими фирмами как: Varta, Bosch, Topla, Exide, Solite, Medalist, TAB, Westa, TUDOR, Banner.
Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей аккумуляторов: Varta или АКОМ, Bosch или Varta, Varta или Topla, Varta или Exide, Varta или Solite.
Аккумулятор Mutlu или АКОМ
Недавно утром машина не завелась, акб еле крутил стартер. Ну т.к. акб 7ой год то пошёл и купил новый такой же ёмкости. Крутит на ура +5л.с. даже кажется. 🙂
Сейчас много подделок, даже в фирменных магазинах. Раньше брал турецкие Mutlu, ездили несколько лет без вопросов, последний проходил только 2 года.
Большая цена ещё не значит хорошее качество, это я понял когда купил аккумулятор Akom, который умер проработав менее года, с электрикой у него все хорошо уже проверил. Морозы не выдерживает, ожидал намного большего от аккумулятора за такую цену. В итоге не заметил разницы между ним и более дешевыми которыми пользовался ранее. В дальнейшем при выборе нового аккумулятора такой покупать не буду.
Гарантию свою аккумулятор Akom не выдержал, проработал у меня чуть больше 2 лет и умер. Пол года было все нормально, но с приходом зимы начались мои мучения с подзарядом, на вторую зиму он вообще полностью сдох. Таких аккумуляторов у меня еще не было и вы не попадайтесь на них.
Отслужив почти 6,5 лет «умер» стоявший с завода аккумулятор АКОМ 6СТ-62VL.
У меня сейчас доживает свой век старая мутла синяя ей 7 лет, пару раз ее высаживали в ноль, а для кальциевой батареи это погибель. И ничего, запускает.
Купил Тольятинскую поделку AKOM EFB+75 720 стартовый ток, с этой технологией он уже близок к AGM, но и цена у него приятственная, заводится просто космос после старого.
Как показывает практика у меня на уазе, да и отзывов очень много хороших аккумуляторы аком очень хорошие.
В один прекрасный день акб приказал долго жить, был заказан и приобретён АКБ АКОМ с технологией EFB+Новый, крутит отлично вообще).
Напишите свой отзыв
Проголосовал ЗА моторное масло ZIC на странице рейтинга
У комплектов ремня ГРМ AMD только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У вискомуфт FEBI только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
ТОП 10 лучших автомобильных аккумуляторов
Как правило, аккумулятор приобретается ни на один год, и стоит он довольно дорого, поэтому необходимо подходить к его выбору со всей ответственностью.
Ниже мы рассмотрим какие бывают АКБ, а так же подробно ознакомимся с подборкой ТОП 10 лучших авто аккумуляторов. Но если вы уже всё знаете, ознакомьтесь с ценами на Яндекс Маркете, это поможем вам окончательно определиться с выбором.
Каждому автовладельцу известно, что аккумуляторная батарея – устройство, выполняющее три функции:
На данный момент существует несколько типов аккумуляторов, и множество компаний – производителей, что очень усложняет процесс выбора. Топ лучших автомобильных аккумуляторов, поможет разобраться, какой АКБ лучше выбрать.
Какие аккумуляторы бывают и какие выбрать?
К самому распространенному, классическому типу можно отнести свинцово-кислотные аккумуляторы, которые могут быть:
Для справки! Старые модели АКБ содержали в себе более 5% сурьмы, которую добавляли в пластины с целью улучшения прочностных характеристик, но это привело к другой проблеме – большим потерям воды, и, как следствие к необходимости постоянного её доливания.
Для справки! С целью снижения внутреннего сопротивления и увеличения КПД в некоторые модели добавляют небольшое количество серебра.
Что касается срока службы свинцово-кислотных, то в среднем они работают 3-5 лет.
К числу современных типов АКБ относятся:
Для справки! Если в Вашем автомобиле была установлена батарея типа AGM, то при необходимости замены, выбирать стоит также AGM аккумулятор.
Также стоит упомянуть, что есть аккумуляторы, в которых в качестве электролита используется щелочь. Существует два типа щелочных автомобильных аккумуляторов, которые могут применяться в качестве стартерных, к ним относятся: никель-кадмиевые и никель-железные. К эксплуатационным достоинствам таких АКБ можно отнести:
Но есть и недостатки:
Как правило, используется такой вид АКБ на грузовых автомобилях.
Топ-10 лучших аккумуляторов
Чтобы приобретенный аккумулятор был надежным и долговечным необходимо понимать какая модель, и с какими характеристиками нужна конкретно Вам. Безусловно, выбирать стоит тот аккумулятор, который подходит по габаритам к Вашей машине, также не стоит забывать про полярность.
Для справки! Для того чтобы верно определить полярность автомобильного аккумулятора, необходимо: повернуть АКБ к себе лицевой стороной, вдоль которой расположены клеммы, если «+» окажется справа, то данный АКБ имеет обратную полярность (европейскую), если же «+» находится слева, то у такого аккумулятора прямая полярность (российская). При неверной полярности, провода дотягиваются с трудом, а постоянное их нахождение в натянутом состоянии нежелательно, и может негативно сказаться на работе автомобиля.
Что же касается бренда, то выбирать стоит из тех, которые давно находятся на рынке, и имеют широкий модельный ряд. Очень важно, что даже при приобретении нового аккумулятора, перед установкой его нужно зарядить.
Ниже представлены ТОП 10 лучших автомобильных аккумуляторов присутствующих сейчас на рынке, при формировании подборки учитывались такие моменты, как – тип аккумулятора, основные технические характеристики, отзывы, и конечно же цены-качества. Что касается стоимости, то свинцово-кислотные аккумуляторы данной подборки находится в категории до 5 тыс. рублей, а аккумуляторы AGM в категории до 10 тыс. рублей. Для теста использовались преимущественно АКБ на 60А, как самые востребованные на рынке.
Поскольку практически все производители на рынке представлены широким модельным рядом, данный рейтинг Вы можете использовать в качестве ориентира, для того, чтобы выбрать лучший автомобильный аккумулятор, с учетом особенностей и класса Вашего авто.
Если вы уже определились с выбором АКБ и готовы приобрести, обратите внимание на Интернет-магазин аккумуляторов akbmag.ru — всегда большой выбор и очень дешевые цены. Кроме того, там присутствуют все модели с нашего рейтинга лучших автомобильных аккумуляторов.
1-ое место. Mutlu Calcium Silver 60
Автомобильные аккумуляторы Mutlu Calcium Silver производятся в Турции, и на рынке представлены уже много лет. Данная модель относится к кальциевому типу АКБ (Ca/Ca), дополнительно легирована серебром, что значительно увеличивает срок службы. Как и все АКБ указанного бренда, данная модель выполнена из плотного, устойчивого к вибрациям пластика, для транспортировки предусмотрена удобная ручка, несмотря на значительный вес, переноска и установка не вызывает особых проблем. Репутация бренда в сочетании с достойными эксплуатационными показателями, позволяет данной модели возглавить рейтинг лучших автомобильных аккумуляторов.
Основные характеристики: пусковой ток – 540А, емкость – 60Ач, полярность – обратная.
Преимущества: долгий срок службы; конструктивно предусмотрена возможность доступа к банкам; повышенная виброустойчивость; встроенный индикатор заряда; приемлемая с учетом таких характеристик стоимость; отлично показывает себя в суровых климатических условиях.
Недостатки: большой вес.
2-ое место. Topla Energy 60
Автомобилисты со стажем наверняка знакомы с аккумуляторами марки Topla (изготавливаются в Словении), ведь на российском рынке они уже более 20 лет. Модели бренда славятся хорошей сборкой, надежностью и высокими пусковыми токами. Представленная модель относится к кальциевому типу (Ca/Ca). Немаловажным достоинством бренда является внушительное число модификаций представленных на рынке.
Основные характеристики: стартерный ток – 600А; емкость – 60Ач; полярность – обратная.
Преимущества: хорошо показывает себя в регионах с холодным климатом.
Недостатки: боится глубокого разряда.
3-е место. Зверь 6СТ-63
Данный аккумулятор изготавливается российской компанией АкТех, которая на рынке уже больше десяти лет, и зарекомендовала себя, как производитель надежных и долговечных АКБ. Представленная модель относится к гибридному типу (Calcium plus).
Основные характеристики: ток холодной прокрутки – 620А; емкость – 63Ач; полярность – обратная.
Преимущества: устойчивость к холодам; качественно изготовленный корпус, не подверженный механическим повреждениям; стойкость к глубоким разрядам; приемлемая цена; потери жидкости незначительны.
Недостатки: большой вес; внушительные габариты.
4-ое место. Varta D59 Blue Dynamic
Данная модель обеспечивает высокую производительность, хороший уровень пусковой мощности, и отлично подходит для автомобилей со стандартным набором оборудования. Компания Varta использует в производстве аккумуляторов решетку Power Frame, что обеспечивает хорошие антикоррозионные свойства и высокий уровень прочности.
Основные характеристики: ток холодной прокрутки – 540 А; емкость – 60Ач: полярность – обратная.
Преимущества: компактные размеры; большая емкость; необслуживаемый тип (нет необходимости постоянно проверять).
Недостатки: стоимость чуть выше, чем у моделей других марок с похожими характеристиками.
5-ое место. Delcor 60L+
Данный южнокорейский бренд производит автомобильные аккумуляторы, которые славятся своей долговечностью. Качественная сборка делает Delcor 60L устойчивым к любым вибрациям и механическим повреждениям. Рассматриваемая модель относится к кальциевому типу (с добавлением серебра). В компании Delcor много внимания уделяют защите от вибраций, все их изделия имеют особую конструкцию дна (отсутствие упоров), поэтому данные АКБ отлично показывают себя при эксплуатации на плохих дорогах.
Основные характеристики: пусковой ток – 520А; емкость – 60Ач; полярность – прямая.
Преимущества: герметичный корпус (исключена вероятность протеканий).
Недостатки: цена, чуть выше, чем у конкурентов с похожими характеристиками; сложно найти в продаже.
6-ое место. Тюмень Премиум 6СТ-64L
Надежный свинцово-кислотный аккумулятор от российского производителя. Модель отлично показывает себя в холодных регионах, подходит для автомобилей, не перегруженных электроникой и различными опциями.
Основные характеристики: ток холодной прокрутки – 590А; полярность – прямая; емкость – 64Ач.
Преимущества: доступная цена; неплохие показатели пускового тока; отличная сборка (корпус с повышенными показателями термостойкости); удобный индикатор заряженности; гарантия успешного старта даже в условиях сильных морозов.
Недостатки: большой вес; неудобная ручка.
7-ое место. Akom Standart (6CT-600LA)
Данный аккумулятор кальциевого типа (Ca/Ca) изготавливается в России, модель отлично подходит для отечественных и иностранных автомобилей, со стандартным набором опций. Качественная сборка надежно защищает от протекания электролита, корпус устойчив к различным механическим нагрузкам.
Основные характеристики: ток холодной прокрутки – 520А; емкость – 60Ач; полярность – прямая.
Преимущества: долговечность; доступная цена; надежность.
Недостатки: данная модель чувствительна к глубоким разрядам.
8-ое место. Bosch AGM 55 (A05)
Изготавливается данная модель по технологии AGM (абсорбирующее стекловолокно), AGM 55 отлично подходит для автомобилей с системой «старт — стоп», а также имеющих множество опций и дополнительного оборудования.
Основные характеристики: ток запуска – 680А; полярность – обратная; емкость – 60Ач.
Преимущества: герметичность; отсутствие необходимости обслуживать; превосходный прием заряда; высокий пусковой ток; можно устанавливать в любом положении, абсолютная герметичность.
Недостатки: высокая стоимость.
9-ое место. Banner Running Bull
AGM – аккумулятор австрийского производства, предназначенный в первую очередь для автомобилей с системой «старт — стоп», а также для автомобилей с большим числом дополнительного оборудования, к примеру, с мощной аудиосистемой.
Основные характеристики: пусковой ток – 640А; емкость – 60Ач; полярность – обратная.
Преимущества: высокий класс устойчивости к вибрациям; низкое внутреннее сопротивление, соответственно высокая пусковая мощность; не требуется обслуживание.
Недостатки: высокая стоимость.
10-ое место. Tudor AGM
Еще один автомобильный AGM аккумулятор, изготовленный крупной европейской компанией, как и все АКБ данного типа, предназначен для машин с системой «старт — стоп», отлично подходит для внедорожников и кроссоверов.
Основные характеристики: пусковой ток – 680А; емкость – 60Ач; полярность – обратная.
Преимущества: хороший пусковой ток; не требуется обслуживание; устойчив к глубоким разрядам, особенно в сравнении с АКБ кальциевого типа; продолжительный период эксплуатации.
Недостатки: как и у всех АКБ этого типа, высокая стоимость.
Все автомобильные аккумуляторы с данного рейтинга можно заказать в проверенном Интернет магазине. Там всегда дешевые цены и быстрая доставка.
Подведем итог:
Можно сказать, что все типы аккумуляторов, даже самые современные и брендовые имеют свои достоинства и недостатки, и работоспособность Вашего автомобиля в большей степени будет зависеть не от того, насколько дорогой АКБ Вы приобрели, а от того, насколько верно он подобран. При этом сильно стремиться сэкономить тоже не следует, ведь некачественный аккумулятор может привести к неисправности всего автомобиля, и тогда сэкономить уже точно не получится.
Где купить автомобильный аккумулятор?
Лучший и самый удобный вариант, воспользоваться сервисом Яндекс Маркет, где можно сравнивать товары, есть возможность почитать отзывы клиентов и отсортировать авто аккумуляторы по оптимальным ценам.
Отзывы на автомобильные аккумуляторы
Поскольку рынок АКБ сейчас перенасыщен, определится с выбором и быстро купить автомобильный аккумулятор действительно крайне сложно. Одного лишь изучения рейтингов автомобильных аккумуляторов недостаточно, поэтому иногда, чтобы было проще понять, какой марке и типу отдать своё предпочтение, полезным может быть рассмотрение мнения людей, которые уже имеют опыт использования той, или иной модели.
Мы собрали для Вас настоящие и объективные отзывы автомобилистов, которые уже владеют аккумуляторами из нашего рейтинга.
Отзыв №1
Из незначительных минусов, пожалуй, ручка для переноски чуть-чуть хилая, нет уверенности, что выдержит, но пока ни разу не подвела. В целом доволен покупкой, тем, кто ищет недорогой хороший автомобильный аккумулятор, рекомендую данную модель!
Отзыв №2
Пару лет назад решил попробовать перейти с отечественного производителя на импортного, и приобрел для своего Авео — аккумулятор Delcor. Размер чуть-чуть нестандартный, были опасения, но нет, поместился без труда. В целом пока никаких проблем с ним не возникало, заводится машина легко, правда зимой она стоит в теплом гараже. Изначально были мысли взять российского производства, при этих же характеристиках есть модели подешевле, но испугался, что будет хилый пластик. Много езжу загород, дороги плохие, купил именно этот аккумулятор по совету друзей, Delcor славится надежностью и качеством сборки. Пока исключительно положительные впечатления.
Отзыв №3
Отзыв №4
Отзыв №5
Обычно покупал АКБ фирмы Bosch, но так случилась, что пришлось неожиданно менять, и в наличии из подходящих мне были только аккумуляторы фирмы Varta, решил попробовать, купил. Я взял серии Blue Dynamic, модель D59. Данный АКБ необслуживаемый (привык к таким, да и заморачиваться не люблю), пока все только радует, заводится в любые морозы. Отличный вариант для тех, кто любит купить, установить и забыть. Однажды оставил включенными габариты, естественно он сел, сосед прикурил, и он ожил, далее работал без проблем. Радует, что, даже простояв пару выходных, заводится без проблем. Цена чуть выше, чем у таких же АКБ, к примеру, российского производства, но он стоит своих денег, это 100%.
Отзыв №6
Несколько лет назад, стал обладателем автомобиля с системой «старт-стоп», поэтому теперь приобретаю только аккумуляторы типа AGM. Недавно купил аккум марки Tudor (технологии AGM), привлекли характеристики, и тот факт, что производится в Европе. Цена, как и у большинства подобных автомобильных аккумуляторов, безусловно они дороже традиционных свинцово-кислотных, но, как по мне, того стоят. Плюсов много, из основных – пусковой ток (680А); быстро заряжается; герметичен, можно ставить в любом положении. Перед покупкой изучал данную марку, отзывы преимущественно положительные, если в ближайшие пару лет не подведет, буду и дальше брать только Tudor.
Отзыв №7
Неоднократно покупал для своего автомобиля аккумулятор российского производства, недавно купил Тюмень Стандарт 6СТ-60, данная модель относится к числу классических свинцово-кислотных, из некоторых неудобств можно отметить – приличный расход воды, соответственно необходимость постоянно помнить о контроле; сильный саморазряд.
В качестве рекомендаций могу сказать, что не стоит использовать эту модель на иномарках, вода будет постоянно выкипать (служат, как правило, не больше года, на отечественных автомобилях при правильном уходе могут работать 2-3 года). Что касается непосредственно работы, то в теплое время года к нему претензий нет, с наступлением холодов начинаются проблемы, заводится, но с трудом. Тут также хочу отметить, что я пользовался аккумулятором Тюмень Премиум, так вот он не подводил даже в сильные морозы.
