Мы летаем на красивых самолетах потому что
Итак, песня Александра Зайцева «Я в небе долго был».
Тональность ми минор (Em)
———Em——————-Am
Приготовишь еду и постелешь постель,
———D7———————Hm
А когда я приду, ты откроешь мне дверь,
И улыбка души, что в любимых глазах,
Отогреет теплом. Я вернулся назад,
В этот сказочный мир, где уют и тепло,
Поскитавшись один, я приду все равно.
Am—H7————Em
Я в небе долго был,
Fдиез7———-H7—Em
Как нежна твоя рука.
За разлуки меня, если сможешь, прости,
Я готов для тебя целый мир принести,
Подарить тебе ночь, прикоснувшись к губам,
За улыбку твою я полжизни отдам.
Ну а завтра опять мне придется уйти,
Улететь, убежать, прошагать полземли,
Вспоминая твой взгляд, нежность рук и тепло,
Чтоб вернуться опять, чтоб прийти все равно.
Вадим Захаров «В тот день, когда мы улетали»
Тональность ми минор (Em)
———-G———D7————H7 с ум.квинтой
То, что это теперь навсегда,
—E7——Am——H7——С
До конца еще не осознали
Вместе съели немало мы соли,
Понапрасну судьбу не кляня,
Ах, как рвались, как рвались на волю,
Ах, как ждали последнего дня,
Ах, как рвались, как рвались на волю,
Ах, как ждали последнего дня.
И пришел он, и грех обижаться,
Праздник всех целиком захватил,
Только жаль вот, что вместе собраться
Нам теперь невозможно почти,
Только жаль вот, что вместе собраться
Нам теперь невозможно почти.
На себя и судьбу не пеняем,
Стала все-таки явью мечта,
И нередко друг друга встречаем
В самых разных аэропортах,
И порою друг друга встречаем
В самых разных аэропортах.
Вадим Захаров «Праздник»
Тональность ля минор (Am)
————Gm
Но выпадает в жизни праздник,
——————A7
Наш общий праздник для души.
—————Dm-E7—Am
И всё на свете удаётся,
Когда поётся, когда смеётся,
И всё на свете удаётся,
Нас как одна волна несёт,
Мы можем всё.
И если помножить добро на смех,
Любые задачи решаются,
И если радость делить на всех,
Она не уменьшается,
И если помножить добро на смех,
Любые задачи решаются,
И если радость делить на всех,
Она не уменьшается,
И если радость делить на всех,
Она не уменьшается.
Dm—————Em
А ты об этом лишь мечтаешь.
И если видишь новый взлет,
Про все на свете забываешь.
И в небе каждый самолет
Подолгу взглядом провожаешь.
Ход времени неумолим,
Наступит день, взревут турбины.
И оторвется от земли
Тебе послушная машина.
Вадим Захаров «Пусть говорят, профессия опасна»
Тональность ми минор (Em)
—-Fдиез7———H7—————Em
И лучше тем, то ходит по земле,
——Fдиез7——H7—————Dm=>E7
Когда я поднимаюсь над землей,
——Fдиез7——H7—————Em
Когда я поднимаюсь над землей.
А небо дарит яркие мгновенья,
И для того на свете стоит жить,
Чтоб вновь преодолеть земное притяженье
И снова радость взлета ощутить.
За горизонт лечу встречать рассветы,
Любуюсь вновь заоблачной зарей,
Пускай мне позавидуют поэты,
Когда я поднимаюсь над землей,
Пускай мне позавидуют поэты,
Когда я поднимаюсь над землей.
За горизонт лечу встречать рассветы,
Любуюсь вновь заоблачной зарей,
Пускай мне позавидуют поэты,
Когда я поднимаюсь над землей,
Пускай мне позавидуют поэты,
Когда я поднимаюсь над землей.
Am C Dm
Когда однажды поздно или рано
Em E Am
Закончится валютный твой запас
C Em Dm
Ты снова заскучаешь по Ирану
Em E Am
Опять приснится Яст или Охваз
C Em Dm
Припомнишь белоснежные вершины
Em E Am
Те, что видны из окон Тургабе
C Em Dm
И загрустишь по той простой причине,
Em E Am
Что вновь туда захочется тебе
G C
А мне б ещё хотя бы раз
G Am
Попасть в Машхад, слетать в Шираз
Dm G E
И не спеша, по Тегерану прогуляться
G C
На Абаданах попотеть,
G Am
От Далистера забалдеть
Dm G Am
Да и от долларов не стану отрекаться.
Dm Am
Не отрекаются, любя
Когда меня с Ираном обломили
Весьма паскудно было на душе
Должно мои начальники решили,
Что мне валюта не нужна уже
Я не пойду просить и унижаться
Не стану их в обратном убеждать
Я буду с гордой мордой обижаться,
А им на это будет наплевать
Вадим Захаров «Самая красивая работа»
Тональность ля минор (Am)
——————Dm—G7————C—-E7
Кто тебе сказал, что тебе все это надо?
Вечно в этом слове «высота»
Будет неразгаданное что-то,
Самая красивая работа
Связана с желанием летать.
Вадим Захаров «Штопор»
Педаль до упора, штурвал на себя и вдруг что-то.
Меня опрокинет, закружит, потянет к земле.
Сочувствую всем, кто ни разу не пробовал штопор,
Считаю что им не достался счастливый билет!
Ни с чем не сравнимое то ощущенье паденья,
Которое мы испытали неведомо им.
Они не видали ни разу земли приближенье,
Вися на ремнях привязных над стеклом лобовым!
Вот дух захватило, и в тело влилось напряженье.
Секунды, виток, и машину пора выводить.
Земли приближенье длится всего лишь мгновенья.
Но именно эти мгновенья трудно забыть!
И тот кто попробовал раз, непременно замечу
Захочет еще повторенья такой красоты.
И снова земля закружась понесется навстречу,
И только для вывода был бы запас высоты!
Пусть кто-нибудь спросит: «Ну что там красивого, что там?»
Пока не попробуешь сам, не получишь ответ.
Сочувствую тем, кто ни разу не пробовал штопор,
Считаю, что им не достался счастливый билет!
Дальше по строчкам, в соответствии с текстом:
Последний куплет малость отличается (последние две строки):
Am—H7
F—G—Am
Dm—H7
Dm—E7
Am—H7
Dm—E7
Am—H7
Dm—E7-
Вадим Захаров «Про самолеты»
Тональность ля минор (Am)
Нравится Показать список оценивших
Дмитрий Смирнов «Наши летчики летают не за деньги. «
Тональность ля минор (Am)
———Am—————————Dm——-E7
Наконец-то победила демократия в нашей изнахраченной стране
———Am—————————Dm——————E7————————-Am
Я не дал бы и билетика трамвайного в этом случае за нашу с вами жизнь.
Стюардессы все намакияжены
и стюард сверкает как трильяж,
Пристегнитесь, уважаемые граждане,
вас приветствует сибирский экипаж,
Вам в полете комфортабельного лайнера
будет преданно сиять из наших глаз,
Так как мы недавно слышали по радио,
что теперь летаем только лишь для вас.
Вас обслужат здесь на вкус любой практически,
будем радоваться тихо мы за вас,
Для товарищей есть класс экономический,
для господ всегда к услугам бизнес-класс,
И наш сервис не нуждается в рекламе,
пассажиро-тонны наши больше всех,
Только летчик их не чувствует в кармане,
ведь Канары не рассчитаны на всех.
И эмблему нашей авиакомпании
наш художник, видно, с юмором, злодей,
Или просто по секретному заданию
срисовал с обычной фиги без затей,
Вот и трудимся за фигу мы без прений,
жизнь без неба видя лишь в кошмарном сне.
Наши летчики летают не за деньги.
Победила демократия в стране.
Смешарики
Смешарики — От винта
На данной странице вы можете слушать и скачать песню «От винта» Смешарики, а также найти слова песни, чтобы петь её вместе с друзьями. Голосуйте за песню в нашем хит-параде детских песен.
Поделиться
Текст песни
[Куплет 1]
Кто мечтает быть пилотом
Очень смелый видно тот
Потому что только смелый
Сам полезет в самолёт
Потому что только смелых
Уважает высота
Потому что в самолёте
Всё зависит от винта
От-от-от винта
От-от-от винта
[Куплет 2]
У пилота есть работа
Он летает самолёт
У пилота есть забота
Если вдруг пилот уснёт
Потому когда приятель
Ты надумаешь летать
Не забудь что ты летатель
И не смей в кабине спать
От-от-от винта
От-от-от винта
[Куплет 3]
Сон полезен для здоровья
А здоровье нужно всем
Но когда ты в самолёте
У тебя милльон проблем
Под тобою километры
Над тобою облака
И вздремнуть ты можешь только
До земли летишь пока
От-от-от винта
От-от-от винта
[Аутро]
Потому что в самолёте
Всё зависит от винта
От винта
Если боишься летать, значит, готов умереть. Пилот — об аэрофобии пассажиров
Лётчик Лёха — он же пилот авиакомпании «Победа» Алексей Кочемасов — рассказывает, почему ездить на машине и на поезде намного страшнее, чем летать на самолёте.
Кадр фильма «Вид сверху лучше». © kinopoisk.ru
Летим. Самолёт болтает, но несильно. В кабину заходит стюардесса и говорит, что у пассажирки истерика. Я прошу привести её ко мне. Молодая девушка вся бледная, трясётся. Я её сажаю рядом с собой и просто разговариваю, объясняю, что у нас всё в порядке. 15 минут спокойного диалога — и никакой фобии. Этот давнишний случай заставил меня задуматься — почему же люди бояться летать?
Так пилот авиакомпании «Победа» Алексей Кочемасов, в Сети более известный как лётчик Лёха, начал встречу с пассажирами в Екатеринбурге. Пришли те, кто обожает небо, и те, кто обожает Лёху. Корреспондент Лайфа скорее относился к третьей группе собравшихся — аэрофобов, которые хотят побороть этот недуг.
Большинство людей боятся летать, потому что не знают, что происходит в самолёте. Непонятные звуки, скрежет, пар. Я, например, сам боюсь поездов. На электричках езжу, да. А вот на дальние расстояния за всю жизнь (лётчику Лёхе 51 год. — Прим. Лайфа) я ездил всего два-три раза. Не могу сказать, что у меня панический страх перед поездом, но чувствую себя неуютно, считаю поезда опасным транспортом, ведь они постоянно сходят с рельсов. И я не понимаю принцип работы — почему колёса вовнутрь рельсов не проваливаются, особенно на поворотах?
Фобия от незнания вылечивается на раз! Достаточно просто объяснить, что и в какой момент происходит.
Вторая группа людей — это те, кто боится, потому что не контролирует полёт. Они говорят: я не вижу, куда летит самолёт, не могу ничего предпринять, от меня ничего не зависит.
Но вы же ездите пассажиром в машине! У водителя руль, педали, а у вас — ничего. И вот в лоб летит КамАЗ. Что вы можете сделать? Ничего.
Третья группа — самая сложная — им нужно сразу к психиатру. Это те, кто внутренне готовы умереть. Когда они узнают, что нужно лететь — за две недели или за месяц, — они начинают себя съедать. Недавно вот в Чебоксарах самолёт выкатился за пределы взлётной полосы. Хотя ничего страшного там не было, СМИ начинают раскручивать: «Никто не погиб», «Пострадавших нет». Эта информация везде попадается на глаза, и человек накручивает себя. Готовясь к полёту, он готовится умереть. Думает: самолёты давно не падали, значит, мой упадёт. Он заходит на борт уже с чувством обречённости.
Таких людей очень легко узнать. Мужики обычно напиваются. А алкоголь в воздухе — штука опасная и коварная. С подъёмом на высоту человек испытывает кислородное голодание и алкоголь в организме не расщепляется, то есть не происходит усвоения. Поэтому если выпитые на земле 150 граммов водки — это ничто для здорового мужика, то на высоте ему уже сносит крышу.
Женщин опознать ещё проще. Она накричит на таксиста, на регистрации ей дали не то место, багаж положили не туда, она заходит в самолёт и оскорбляет стюардесс. Женщина начинает скандалить.
Я понял, что таким пассажирам бесполезно что-то говорить, и я не знаю, как с ними бороться. Они опасны. Болтнуло сильно самолёт — паникёр вскакивает и бежит двери открывать. Другие пассажиры, которые не готовы были умирать, поддаются панике и тоже помогают открывать дверь. Стюардессы часто останавливают у дверей тех, кто хочет «выйти» в полёте.
«Как говорили классики, знание — сила», добавляет Алексей. Именно поэтому он в 2000-х годах и начал вести свой блог лётчика Лёхи. Он помогает людям разобраться в тонкостях авиации, с удовольствием отвечает на все, даже провокационные, вопросы и делает всё, чтобы пассажиры перестали бояться летать. Например, после полёта можно напроситься к Лёхе в кабину пилотов. Так что обязательно слушайте имя капитана, и если будет Алексей, то зайдите на огонёк.
А пока он рассказывает собравшимся о самых популярных страхах и мифах о полётах.
Взлёт — посадка
Кадр фильма «Вид сверху лучше». © kinopoisk.ru
Почему взлёт и посадка являются наиболее сложными и напряжёнными моментами в полёте? Из-за близости земли. Это дефицит времени. Самолёт разбегается по полосе, скорость растёт-растёт, но он ещё не может взлететь, ещё пока не хватает подъёмной силы. Наступает момент, когда самолёт уже не «бежит», но ещё не летит, потом отрыв — и всё-таки он летит, но скорость мала, он только разгоняется. И если что-то происходит, запас по времени минимальный — среагировать нужно мгновенно. Одно дело, когда самолёт летит на высоте 12 тыс. м, он до земли будет 20 минут падать — там времени вагон. А у земли всё произойдёт за 20 секунд. И статистика говорит, что катастрофы чаще всего происходят на взлёте/посадке. Случаи, когда самолёт упал сверху, можно пересчитать по пальцам, и то всегда были какие-то внешние факторы — теракты.
При взлёте и посадке допускается крен (наклон) самолёта в 30 градусов. Более того, я вас удивлю, но в инструкции по управлению самолётами Boeing написано, что на них можно выполнять «бочку». Конечно, это не является нормальной практикой. Boeing пишет о том, что, когда у вас самолёт оказался с креном более 90 градусов (опустил нос или куда-то валится), не надо его уводить, докрутите бочку и летите дальше. По большому счёту, самолёту всё равно, как ты летишь — хоть вверх ногами.
Турбулентность
Не все компании мира в принципе обходят «болтанку» — азиаты всегда напрямую летают. Большинство видео, когда падают подносы и вещи из багажных отделений, касаются азиатских авиалиний. Наверное, дело в менталитете — верят в реинкарнацию.
Если без шуток, то представьте большой стеклянный шар. Посадим туда мышку и пустим в ручеёк. Он плывёт, его качает на течении. Что будет шару? Ничего. А мышке что будет? Тоже ничего, но её будет болтать. Самолёт летит в неравномерной среде — есть воздушные потоки. Между Гренландией и Канадой над морем Баффина (там примерно 800 км, час лёта) дует ветер в среднем 300—400 км в час. Там трясёт всегда. Колбасит от души.
Пристёгиваться нужно почему? Чтобы тебя головой не ударило о потолок, но самолёту ничего не будет. Поэтому вопрос турбулентности вообще не должен стоять. Трясёт и трясёт.
Старый самолёт
Как пассажир оценивает самолёт? Он заходит и видит: новое кресло, ковры, приятный запах — значит, самолёт новый. Но салон самолёта не показатель его технического состояния. Когда были интенсивные перевозки в Египет (именно на этом направлении почему-то всё время летали буйные пассажиры), в новом салоне спустя несколько рейсов уже спинка кресла была оторвана, жвачки налеплены, надписи «Я люблю тебя, Маша», слово из трёх букв. Если оторвали карман на кресле — надо демонтировать весь ряд кресел, а самолёт должен через полтора-два часа улетать. Его просто не успевают починить.
Возраст самолёта и его надёжность очень слабо между собой связаны. До сих пор есть в мире несколько авиакомпаний, которые эксплуатируют Douglas DC-3. Его перестали выпускать в середине XX века, но на них всё ещё перевозят пассажиров. Один из самых старых парков в мире у American Airlines: средний возраст самолётов — 17 лет. Самый молодой — у «Победы»: у нас самолётам двух лет нет.
Мне доводилось летать на самолётах как очень древней конструкции, так и очень свежей. И оказалось, что новые ломаются чаще. Удивительно, но факт. Это как у машины: когда берёшь с завода, «детские болезни» есть, так и здесь — вылезают всё время какие-то мелкие пакости.
Слова Алексея звучат убедительно. Иногда он переключается на технические подробности, рисует схемы, пишет формулы, оперирует непонятными мне словами. В его профессионализме не сомневаешься. А он, в свою очередь, ручается за остальных: неопытного человека никогда не посадят за штурвал самолёта. Да и вообще, намного опаснее весной курить у подъезда. Сосульки чаще падают.
Как говорил Туполев: «Хорошо летать могут только красивые самолеты»
Русская поговорка утверждает, что «по одежке встречают, по уму провожают». Обычно ее принято интерпретировать как превосходство и приоритет «ума» над «одежкой». Похоже, пришло время по-новому взглянуть на старую мудрость.
В этом высказывании явно проглядывает пренебрежительное, а то и презрительное отношение к «одежке», что зачастую принято в России. Ведь у нас по-настоящему значимо и ценится главным образом внутреннее содержание.
И действительно, обертка, «одежка», внешность не важнее внутреннего содержания, но она должна быть достойна его. Более того, как-то так получается, что великие сущности обычно сопровождаются привлекательной оболочкой.
Как говорил Туполев: «Хорошо летать могут только красивые самолеты». И великому авиаконструктору стоит поверить.
Почти сто лет назад Россия предложила миру принципиально новый общественно-политический проект, который обещал лучшее, более справедливое устройство всему человечеству.
И этот новый проект сопровождался столь гениальными и новаторскими работами художников, поэтов, архитекторов, режиссеров и общим общественным подъемом, что мир по сей день черпает в них вдохновение.
Сейчас в России очень много пишут о внутреннем содержании текущих процессов в стране, разбираются в причинах и механизмах ее возрождения, в организме нового общественного единения, в символической глубине происходящего.
Запад, в свою очередь, пишет о новой русской угрозе, об эффективности российской информационной войны. При этом его наблюдения и выводы о сути происходящих в России процессов зачастую кажутся нам смешными, поверхностными и просто неумными.
В этот процесс вовлечены и государство, и негосударственные структуры, и просто рядовые граждане. Причем именно государство, в силу своей традиционной бюрократической неуклюжести, чаще других действует неловко. Акция «Георгиевская ленточка» вышла из недр РИА «Новости», а «Бессмертный полк» и вовсе придумали обычные томские журналисты.
Но этот процесс возрождения носит столь масштабный и мощный характер, что даже «побочных эффектов», которые достаются остальному миру, хватает, чтобы западные эксперты и СМИ бились в алармистской истерике о том, что «русские идут».
Мультсериал «Маша и медведь» пропагандирует самые что ни есть традиционные ценности (трудолюбие, честность, доброту, заботу о других и т. д.), но в абсолютно современной упаковке. На девочке Маше сарафан и косынка, но под ними вихры короткой стрижки и модные кедики.
Сочинская Олимпиада оказалась одним сплошным доказательством того, что русские умеют делать красиво и умеют работать с современными технологиями. А «вишенкой на торте» стало то нераскрывшееся на открытии кольцо, которое оказалось столь эффектно обыграно при закрытии Игр.
Сразу после Олимпиады, практически с места в карьер, мир увидел российское представление из совершенно иной сферы. Мы гордимся тем, что Крым вернулся домой бескровно, то есть существом произошедшего. Но не менее важно то, насколько внешне красивой оказалась операция «Вежливые люди».
Пиар-кампания Российской армии, конечно, поражает своей эффектностью, эффективностью и инновационностью. В дело идут как проверенные, так и самые современные методы. Работа в соцсетях, пресс-туры для российской и иностранной прессы, целый парк «Патриот», который только начинает свою раскрутку.
Парад на 9 мая за последние годы превратился в один грандиозный аттракцион, частью которого являются и репетиции, и неожиданно размещенные камеры (в брусчатке Красной площади, на орудийных стволах танков, в кабинах истребителей), которые позволяют давать удивительные и ранее невозможные ракурсы.
И вот тут мы возвращаемся от внешних форм к внутреннему содержанию.
Россия умудряется пробивать крайне негативный фон западных СМИ и интенсивнейшую информационную кампанию против себя потому, что регулярно и все чаще возникают события, которые западные СМИ не могут игнорировать, а сами по себе они несут столь грандиозный позитивный месседж, что доходят до мира даже сквозь негативные интерпретации и комментарии.
Происходит это исключительно потому, что в их основе лежит что-то очень настоящее, и дело не ограничивается привлекательной «оберткой».
Пресловутый концерт Мариинского оркестра в Пальмире, который вызвал столь противоречивую реакцию на Западе, тоже про это. Да, это была потрясающая акция политического пиара России. Так что оппоненты совсем не зря зубами скрежещут.
Но что лежало в ее основе? А в ее основе было несколько десятков классических музыкантов, которые прилетели в воюющую страну, причем не в глубокий тыл, а близко к линии фронта.
Думаю, что конструктор Туполев был бы сегодня доволен: из современной России получается очень красивый самолет.
Красивые цитаты про самолеты (100 цитат)
Люди делятся на два типа: первый тип – это те, кто, облазив самолет сверху донизу, скажет «как интересно, хочу еще», и те, кто даже около дорожки регистрации трясется, как осиновый лист. Аэрофобы — второй тип, которому самолеты, к сожалению, противопоказаны. Многие не понимают, как это так, не хотеть летать, ведь самолеты воплощают мечту человечества о полетах по небу, хотя без применения технологий это могут делать лишь птицы. Самолеты маленькие и большие, кукурузники и пассажирские лайнеры, одноместные и многоместные, созданные, как это не иронично, с помощью «полета» людской мысли, позволяют окунуться о огромное воздушное пространство, познать новые горизонты. В данной подборке собраны красивые цитаты про самолеты
Поделиться в социальных сетях
Практически любая работа Стивена Кинга приобретает народную любовь. И книга «Сияние» не является.
«Иван Васильевич меняет профессию» — советская фантастическая комедия производства киностудии.
Русский язык по праву считается одним из богатейших языков мира. В нашей подборке цитат — высказывания.
Осень-красивая романтичная пора, которая поражает своей красотой, чистотой воздуха и грустным настроением.
Иногда российская киноиндустрия может удивлять и выдавать хорошее кино. «Бригада» стал одним из известных.
