Оппозиция потребовала отставки президента и премьера Армении
ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.
Участники митинга «Освободительного движения» призвали добиваться отставки премьер-министра Никола Пашиняна и президента Армена Саркисяна, чтобы не допустить невыгодной для Армении делимитации границы с Азербайджаном.
Как сообщал «Кавказский узел», 23 ноября члены «Освободительного движения» на митинге потребовали от премьера Никола Пашиняна опубликовать документы по делимитации границы. Это надпартийное движение, созданное внепарламентской оппозицией, считает договор о границе с Азербайджаном несвоевременным, поскольку Армения «обязана прежде восстановить свои территории». 24 ноября активисты «Освободительного движения» на 15 минут парализовали работу ереванского метро, протестуя против делимитации границы с Азербайджаном. В полицейские участки были доставлены двое протестующих. 26 ноября, когда сторонники движения попытались перекрыть улицы в разных частях Еревана, были задержаны шесть активистов.
Акции протеста проводят и другие оппозиционные силы. Так, 22 ноября около 200 сторонников оппозиционного «Национального демократического полюса» заявили, что договор о границе навязывается Армении Азербайджаном, Россией и Турцией. Они сказали, что границы нужно проводить на основании Севрского договора 1920 года, заключенного по инициативе США, а не по советским картам. Однако опрошенные «Кавказским узлом» армянские политологи указали, что у оппозиции в Армении нет внятной политической повестки, что ставит под сомнение успех протестов против делимитации границы с Азербайджаном при посредничестве России.
Сегодня «Освободительное движение» организовало митинг на площади Республики в Ереване. Основатель партии «Зартонк» Ара Зограбян заявил, что активисты пытаются не допустить выполнения договора о делимитации границы, а также создания в Сюникской области транспортного коридора между Баку и азербайджанским анклавом, Нахичеванской автономной республикой.
Премьер-министр Армении Никол Пашинян 26 ноября вместе с президентами Азербайджана и России подписал в Сочи трехстороннее заявление, которое основано на аналогичном документе от 9 ноября 2020 года, а его положения были нарушены в ущерб Армении, указал Зограбян. Азербайджанские войска не оставались на своих позициях, а продвигались к позициям, занятым армянскими войсками, даже вторгаясь на территорию суверенной Армении, военнопленных и заложников на родину не вернули, боестолкновения продолжаются, отметил политик.
Полномасштабные бои в зоне карабахского конфликта велись с 27 сентября по 9 ноября 2020 года. В результате Нагорный Карабах утратил контроль над двумя третями территории. Какие это территории, можно посмотреть на карте, подготовленной «Кавказским узлом». Подробнее об обострении карабахского конфликта можно узнать из справки «Кавказского узла» «Карабах: эскалация конфликта или новая война?» и хронике боевых действий.
Ара Зограбян сделал вывод, что цели «Освободительного движения» не могут быть достигнуты в премьерство Никола Пашиняна, и от имени движения потребовал отставки премьера и президента Армена Саркисяна.
Напомним, что по итогам обострения карабахского конфликта осенью 2020 года непризнанная республика утратила контроль над двумя третями территории, в том числе над так называемой «зоной безопасности», частично прилегавшей к границам Армении. Азербайджанская сторона установила свои посты на дороге между населенными пунктами Сюникской области Армении. Это актуализировало вопрос о делимитации и демаркации армяно-азербайджанской границы, которые так и не были проведены со времен развала СССР. Однако в мае между двумя странами разгорелся пограничный конфликт, сопровождающийся боестолкновениями. Последние боевые потери обе стороны понесли 16 ноября. 18 ноября премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что принимает предложения Минобороны России по началу подготовительного этапа демаркации и делимитации армяно-азербайджанской границы.
Автор: «Кавказский узел»
«Армения потребует у России вывести 102-ю военную базу»
Потеряет ли Москва влияние в Закавказье и кто может прийти ей на смену
Военнослужащие на территории 102-й российской военной базы в Гюмри
Сергей Гунеев/РИА «Новости»
Лидеры Азербайджана и Армении Ильхам Алиев и Никол Пашинян согласились встретиться 15 декабря в Брюсселе на полях саммита «Восточное партнерство». С таким предложением к главам конфликтующих государств ранее обратился глава Евросовета Шарль Мишель.
Программа ЕС «Восточное партнерство» направлена на развитие связей и контактов со странами постсоветского пространства – Азербайджаном, Арменией, Белоруссией, Грузией, Молдавией и Украиной. Российские официальные лица неоднократно подчеркивали антироссийский характер программы, указывая на попытки Брюсселя снизить влияние Москвы в этих странах.
В середине ноября между армянскими и азербайджанскими силовиками начались бои с применением артиллерии, беспилотников и бронетехники в Лачинском районе Азербайджана и Сюникской области Армении. По некоторым данным, перестрелки велись в районе горы Цицернакар на Кельбаджарском направлении. В результате инцидента, по сведениям Минобороны Армении, в плену оказались 13 армянских военных, 6 погибли, 19 пропали без вести.
В свою очередь, азербайджанская сторона сообщала о семерых погибших и десяти пострадавших со стороны Национальной армии Азербайджана.
«Если встреча Алиева и Пашиняна действительно состоится на полях «Восточного партнерства», то это, возможно, отодвинет на второй план президента России Владимира Путина [в вопросе урегулирования конфликта]», – сообщило американское издание Politico.
Секретарь Совбеза Армении Армен Григорян заявил на прошлой неделе, что Ереван «оставляет за собой право обратиться за поддержкой к другим международным партнерам, если Россия и ОДКБ не найдут возможности решить конфликт с Азербайджаном». Автор армянского издания «Голос Армении» Артак Варданян отмечал в связи с этим, что следующим шагом «могут стать требования Еревана вывести 102-ю российскую военную базу ввиду ее бесполезности».
По его словам, история с «Восточным партнерством» — это сигнал Кремлю, что угроза разворота Еревана в сторону Запада в долгосрочной перспективе существует.
«Об окончательной потере российского военного присутствия на Кавказе говорить не приходится, пока турецко-азербайджанский фактор рассматривается в Ереване как экзистенциальная угроза. Безусловно, военно-политическое руководство Армении на данный момент не сходится с Россией в вопросе о будущем Кавказа. Для России становится актуальным иметь влияние на «взаимно-интегрированный» Южный Кавказ, нежели на одну Армению, изолированную от своих соседей по причине территориальных амбиций», – рассказал историк-востоковед из «Центра исследований исламского мира» Иса Джавадов.
«Сомневаюсь, что мы можем потерять свои позиции на Южном Кавказе. У нас есть базы в Абхазии и Южной Осетии. Пашинян с его окружением не смогут переметнуться в сторону Запада. Для этого достаточно посмотреть на видео переговоров Путина и Пашиняна, на которых последний демонстрирует явную покорность. Кроме того, Турция скептически настроена к ЕС. Брюссель Анкаре не друг. Соответственно, президенту Азербайджана и союзнику Турции Алиеву это «Восточное партнерство» тоже ничего не даст», — заявил «Газете.Ru» генерал-лейтенант в отставке, председатель совета ПИР-Центра Евгений Бужинский.
26 ноября – до встречи в Брюсселе – должны состояться трехсторонние переговоры президента России Владимира Путина, премьер-министра Армении Никола Пашиняна и президента Азербайджана Ильхама Алиева.
«Продам без торга». Чем обернулась для воронежцев покупка «армянских» авто
«Продам без торга». Чем обернулась для воронежцев покупка «армянских» авто
Летом 2020 года в Сети появились многочисленные сообщения об «охоте» ГИБДД на владельцев машин с армянскими номерами. Водителей стали чаще останавливать, штрафовать – у них даже изымали авто и перемещали на штрафстоянку.
Отчаявшиеся автовладельцы подготовили петицию президенту Владимиру Путину с просьбой «позволить россиянам поставить на учет в РФ автомобили, купленные в республике Армения». Ее подписали около 8,9 тыс. человек. Воронежские водители записали отдельное видеообращение к президенту. Корреспондент РИА «Воронеж» попыталась разобраться в непростой ситуации и в том, что делать владельцам «армянских» машин.
Почему россияне охотно покупали автомобили с армянскими номерами?
В 2014 году Республика Армения вступила в Евразийский экономический союз (ЕАЭС), который, помимо нее, объединяет Россию, Беларусь, Казахстан и Киргизию. В 2017 году на территории союза начал действовать режим беспошлинной торговли. В то же время на территории Армении с 2017-го по 2020 год действовали свои, льготные таможенные пошлины. Многие россияне устремились в Армению, чтобы купить новые иномарки по более низким ценам, оплатить пошлины по армянским ставкам, а при пересечении границы не декларировать машину и не оформлять временный ввоз.
В России владельцам машин из Армении не нужно было оплачивать транспортный налог. Некоторых подкупало и то, что армянские госномера (как и другие иностранные) «не видят» дорожные камеры. Поэтому, даже если водители нарушали ПДД, «письма счастья» им не приходили.
Но с 1 января 2020 года таможенные пошлины в Армении сравнялись с пошлинами в остальных странах ЕАЭС, поэтому пригонять иномарки из другого государства россиянам стало невыгодно.
Сейчас в России около 300 тыс. авто, завезенных из Армении. Основатель общественного движения «Дорожный контроль» Вадим Серов отметил, что машин с армянскими номерами и в Воронеже «много – на улицах просто бум».
В чем проблема?
Еще недавно Федеральная таможенная служба сообщала россиянам, собиравшимся купить авто в Армении, что такие машины при временном ввозе ни декларированию, ни таможенному контролю не подлежат. А с 2020 года уже ввезенные машины с армянскими номерами стали считаться иностранными товарами. Информацию об этом в сентябре на своем сайте опубликовала Госавтоинспекция. Теперь ввозить иномарки и пользоваться ими можно только после оплаты таможенной пошлины.
Поставить иномарку на российский учет необходимо в течение 10 дней с момента ввоза в РФ. Для перерегистрации, а также получения российского паспорта транспортного средства понадобится доплатить разницу в таможенных платежах. Ее размер может в два-три и даже четыре раза превышать стоимость машины.
Тем, кто проигнорировал новые требования закона и продолжает ездить без регистрации, грозят штрафы по статьям КоАП. Так, по ст. 12.1 (управление автомобилем, не зарегистрированным в установленном порядке) придется заплатить 500–800 рублей, а при повторном нарушении водителя ждет штраф 5 тыс. рублей или лишение прав. Могут оштрафовать и по статье 12.3 (управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных ПДД). Санкция – 500 рублей штрафа либо конфискация машины на штрафстоянку.
С лета владельцы армянских авто начали жаловаться на регулярные штрафы и даже изъятие автомобилей. Порой сотрудники ГИБДД останавливали на трассе машины с многодетными семьями – транспорт отвозили на штрафстоянку, а семья с детьми оставалась на дороге.
Как отреагировали водители?
Воронежские владельцы машин с армянскими номерами стали массово продавать свои иномарки за бесценок, часто – через сайты бесплатных объявлений. Некоторые объявления сопровождают комментарии вроде «Очень срочно, торга не будет».
– В ГИБДД говорят, что автомобиль надо ставить на учет. Но я пока езжу по доверенности, машина зарегистрирована в Армении. Я не стал ее регистрировать на себя. Можно ли ездить на этой машине после покупки? Кто-то говорит, что да, кто-то – что нет, – разоткровенничался в беседе с корреспондентом РИА «Воронеж» один из водителей, выставивших на продажу иномарку.
Те, кто потерял надежду продать свою машину целиком, продают по запчастям через многочисленные фирмы скупки автомобилей. В одной из них рассказали, что количество продаваемых в последнее время автомобилей с армянскими номерами выросло в шесть раз:
– Люди избавляются от этого барахла, чего и следовало ожидать, но просят за них почти рыночную цену. Мы покупаем такие машины только на разбор.
Адвокат Владимир Сорокин считает, что у владельцев авто с армянскими номерами несколько вариантов: продать машину другому человеку, продать на запчасти; наконец, перегнать в Армению и продать там, «но самый законный путь – растаможить авто и получить российский ПТС».
– Еще один вариант – спрятать автомобиль до 2023 года. В 2023-м такие автомобили после уплаты утилизационного сбора получат законный статус на территории России как товары ЕАЭС. Они перестанут считаться импортными, их можно будет легализовать, – отметил адвокат.
Воронежец Армен (имя изменено) – инвалид первой группы, у него нет ноги. Помимо этого, мужчина через день вынужден ездить в больницу и посещать процедуру гемодиализа, которая помогает очищать кровь, – его почки не работают. Он долго выбирал автомобиль, но ничего подходящего на российском авторынке найти не мог. Сейчас его выручает японский минивэн, который ему привезли из Армении. На российском рынке аналогов ему нет. К иностранным номерам Армену не привыкать – он 18 лет ездил на автомобиле с туркменскими.
– Для меня главное – комфорт. Я в этом минивэне сам сижу за рулем, могу с помощью подъемника самостоятельно спускаться на инвалидной коляске. В автомобиле есть даже биотуалет. Моя машина помогает мне чувствовать себя независимым от других, – признался Армен.
Мужчина уверен, что правительство должно пойти навстречу владельцам иномарок с армянскими номерами:
– Если нам скажут, что наши автомобили незаконны, то пусть дадут возможность бесплатно поставить их на российский учет. Мы готовы платить налоги. Но оплачивать растаможку я не собираюсь. Для этого мне нужно заплатить вчетверо больше, чем стоила машина, – почти 1 млн рублей. Проще облить ее бензином и поджечь.
В семье Юрия (имя изменено) двое детей. Год назад он купил в Армении большой восьмиместный минивэн. Перед покупкой иномарки взял кредит. Юрий также утверждает, что в России нет адекватных аналогов этому автомобилю:
– Либо автомобили далеко за миллион рублей, либо «Газель». Когда мы нашли минивэн в Армении, он был в два раза дешевле.
Перед покупкой авто мужчина тщательно изучил в Сети ответы ГИБДД и Федеральной таможенной службы.
– Речь шла о том, что, для того чтобы перемещаться по России на автомобилях из Армении, вставать на российский учет не нужно…
После покупки машины Юрий пересек границу в Верхнем Ларсе. По его словам, на таможне никто не говорил о том, что иномарку нужно декларировать.
– Я ездил в Центр видеофиксации административных правонарушений узнать про штрафы. Но штрафов у меня нет, – рассказал автовладелец.
Юрий поставил свой автомобиль на «прикол». Передвигаться на нем по городу опасается:
– Мне не хочется, чтобы автомобиль конфисковали и поставили на штрафстоянку. Таких машин, как у меня, в Воронеже огромное количество. Мы ждем судебной практики – что будет дальше. Если суды будут вставать на сторону автолюбителей, значит, ГИБДД и ФТС сядут за стол переговоров и обсудят инциденты, которые на данный момент имеют место со всеми автомобилями на иностранном учете.
У отца троих детей Алексея ситуация похожая. Он целенаправленно выбирал вместительный автомобиль для своей большой семьи. В Армении приобрел недорогой минивэн, взяв под эту покупку потребительский кредит.
– Я хотел для своих детей безопасный, комфортабельный и надежный автомобиль. И такой, чтобы зимой в нем можно было перевозить санки, снегокаты, летом – велосипеды, самокаты. Стоимость аналогичной машины на внутреннем рынке России запредельна для бюджета нашей семьи. Скажу честно, покупать новую «Газель» в автосалоне стоимостью более 1 млн рублей не планировал. Если бы на внутреннем рынке России были в продаже конкурентоспособные автомобили по доступной цене, думаю, многие бы не поехали в Армению, – рассудил Алексей.
На границе его никто не просил пройти процедуру по таможенному декларированию, оформлению временного ввоза и растаможиванию. Машину Алексей провозил по «зеленому коридору»:
– Его суть в том, что на таможне товар не декларируется. На конец июля, в то время, когда к владельцам автомобилей, стоящих на учете в Армении, уже были вопросы у ГИБДД РФ и ФТС РФ, через этот «коридор» проходили фуры с машинами из Армении. С 2017 по 2020 год через границу проезжали тысячи автомобилей, которые ввозили граждане России.
Алексей считает, что сотрудники ГИБДД в Воронежской области к владельцам иномарок на армянском учете пока настроены лояльно – в отличие, например, от ГИБДД Краснодарского края, Челябинской области.
Чтобы растаможить автомобиль, мужчине придется заплатить 1,4 млн рублей.
– Нас обвиняют в том, что мы контрабандисты. Если бы я знал, что по прошествии полутора лет буду вне закона, естественно, не поехал бы в Армению за машиной. Кроме того, я рискнул заемными средствами, – отметил Алексей.
Алексей стал инициатором видеообращения к президенту Владимиру Путину, которое записали воронежцы.
– Отсутствие необходимости декларирования и оформления временного ввоза в отношении автомобилей, стоящих на учете в Армении, неоднократно подтверждала ФТС. Ее сотрудники, ссылаясь на Таможенный кодекс ЕАЭС, поясняли, что транспортные средства, зарегистрированные в государствах – членах ЕАЭС, перемещаемые через таможенную границу гражданами для личного пользования, не подлежат декларированию и растаможиванию на территории РФ. Опираясь на эту информацию, сотни тысяч граждан приобрели автомобили в Армении, – сообщил в видеообращении Алексей.
Он добавил, что владельцы армянских номеров «стали заложниками двойных стандартов ФТС и ГИБДД» и резкая смена трактовки правовых норм «создает чувство правовой незащищенности граждан».
Автовладельцы уверены, что главный принцип Таможенного союза – свободное перемещение товаров в его границах, и если автомобиль уже растаможен в государстве – члене ЕАЭС, требование об уплате разницы таможенных пошлин в другом государстве союза противоречит принципам ЕАЭС.
Воронежцы попросили Владимира Путина прекратить задержания и аресты автомобилей, стоящих на армянском учете, «до принятия окончательных либо промежуточных решений» и предложили разработать комплекс мер и инструментов для налаживания оплаты штрафов и пеней за нарушения ПДД в бюджет.
Что говорят в ГИБДД?
В управлении Госавтоинспекции Воронежской области корреспонденту РИА «Воронеж» пояснили, что не получали «вышестоящих приказов» относительно «охоты» на водителей с армянскими номерами и нелегалами они не считаются. Поэтому водителям, которые не нарушали ПДД, бояться нечего – они могут и дальше ездить по региону на машинах с прежними номерами.
– Когда выйдет такой законодательный акт, по которому водители, не поставившие транспортное средство на российский учет, станут нарушителями (и будет определена мера наказания для них), тогда будут приниматься меры, – отметили в пресс-службе ГИБДД.
Но тем, кому иностранный номер позволял нарушать правила дорожного движения и уклоняться от штрафов, теперь придется несладко:
– С этими водителями мы работаем в общем режиме. Все нарушения, которые фиксируются за автомобилями с иностранными номерами, сохраняются в базе данных Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) по Воронежской области. Когда инспектор ДПС останавливает такой автомобиль, он не только проверяет документы и осматривает его, но и «пробивает» его по ЦАФАП. Там смотрят, числятся ли за ним нарушения, сколько их, по каким статьям. Если все документы в порядке, нет неоплаченных штрафов, то – счастливого пути. Если же нет, водителю в оперативном режиме под роспись вручаются все штрафы. Их бывают десятки, – отметил инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения регионального управления ГИБДД Игорь Ларшин.
Если автовладелец так и не оплатил штрафы, информация о долге поступает в Федеральную службу судебных приставов. Когда накапливается большая сумма долга, они принудительно взыскивают автомобиль. Но, по информации судебных приставов Воронежской области, таких случаев в регионе пока не было.
По словам Игоря Ларшина, нарушения у водителей авто с иностранными номерами такие же, как с российскими: пересечение двойной сплошной, выезд на стоп-линию, выезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение скоростного режима.
– Автомобилями с иностранными номерами не всегда управляют собственники. Информацию об иностранном гражданине мы не отслеживаем. В большинстве случаев те, кто приобретает такие автомобили и не ставит их на российский учет, управляют ими по доверенности, – добавил Игорь Ларшин.
Изъять машину на штрафстоянку сотрудники ГИБДД могут, если заметили технические неисправности либо внесение изменений в конструкцию, при которых эксплуатация автомобиля запрещена. Но это касается автомобилей с любыми номерами.
Что говорят в Воронежской таможне?
Автомобиль, выпущенный в Армении до ее присоединения к Договору о ЕАЭС (10 октября 2014 года), является товаром ЕАЭС и свободно перемещается между территориями членов этого союза без дополнительных таможенных операций.
Если же машина выпущена в Армении после этой даты и таможенные пошлины и налоги уплачены по ставкам, отличным от установленных в ЕАЭС, то она имеет статус иностранного товара:
Без уплаты пошлин и налогов автомобили, зарегистрированные в Армении, могут ввозить в РФ только «граждане, постоянно проживающие в Республике Армения». Но такой гражданин не имеет права передать свой автомобиль в управление другому водителю «даже по доверенности и даже находясь в этом автомобиле – это преступление», пояснили в пресс-службе таможни.
– В этот переходный момент, после 2014 года, люди стали путаться. Автомобиль имеет четкие параметры и ответственность за его использование. Если вы хотите, чтобы автомобиль стал российским, вы не можете им управлять просто так – вы должны превратить его из товара Таможенного союза в российский товар, – добавили в таможне.
Что говорят автоэксперты?
Алексей Шамарин, автоэксперт, руководитель автомобильного издания и канала:
– Насколько я знаю, автомобили на том же абхазском учете останавливают редко, а армянские – часто, потому что их ввезли очень много. Сейчас владельцы авто с армянскими номерами стали записывать обращения к президенту и хотят, чтобы их автомобили легализовали. Но я думаю, что надежды у этих автовладельцев никакой.
Геннадий Глазунов, вице-председатель Комитета по защите прав автомобилистов:
– Камеры видеофиксации не фиксировали машины не только с армянскими, но и с другими иностранными номерами. На моих глазах они много раз совершали такой беспредел на дороге, гоняли! А баз данных по ним нет. В Москве наводить порядок с лихачами на иностранных авто взялись давно, сейчас сотрудники ГИБДД принялись за них и в Воронеже – и это правильно.
Никол Пашинян снова стал премьер-министром
Покинули зал
Первое заседание новоизбранного состава армянского парламента — Национального собрания — прошло 2 августа. Правящая партия «Гражданский договор» предсказуемо выдвинула Никола Пашиняна на пост премьер-министра, после чего его кандидатуру утвердил президент Армен Саркисян.
В начале сессии парламентарии почтили минутой молчания память погибших в прошлогодней войне в Нагорном Карабахе.
При этом оппозиционные фракции «Айастан» («Армения») бывшего президента Роберта Кочаряна и «Честь имею» Артура Ванецяна (негласную поддержку которой оказывает бывший президент Серж Саргсян), покинули зал заседания во время представления кандидата власти на пост спикера парламента Алена Симоняна.
Как сообщает «Sputnik Армения», оппозицию не устроило то, что находящиеся под арестом их депутаты не были приглашены в зал. Впрочем, ничего не помешало «Гражданскому договору» утвердить своего кандидата.
Согласно результатам июньских выборов, правящая партия набрала 53,91% голосов и получила 71 депутатский мандат, блок «Армения» заручился поддержкой 21,9% избирателей (29 мандатов), «Честь имею» — 5,22%.
Дружбы не получится
На новый срок Пашинян заступает на фоне продолжающихся стычек на границе с Азербайджаном.
31 июля Минобороны Армении заявило о новом обстреле близ села Ерасх, в 70 км от Еревана. Согласно заявлению ведомства, вооруженные силы Азербайджана открыли огонь по машине тылового обеспечения, в которой перевозилось продовольствие. Сообщалось, что автомобиль был серьезно поврежден.
До этого Пашинян говорил, что на границе с Азербайджаном следует разместить пункты российских пограничников, чтобы избежать провокаций и нагнетания конфликта. Такой выход из ситуации, по его мнению, позволит приблизить начало работ по демаркации и делимитации границы без риска новых стычек.
8 июля же армянский лидер проводил переговоры в Москве с президентом России Владимиром Путиным, среди прочих был поднят вопрос о безопасности в армянских регионах Сюник и Гегаркуник, где регулярно происходят столкновения военных. В Москве стороны также обсудили ситуацию в Нагорном Карабахе и восстановление экономических и транспортных связей на Южном Кавказе.
Политолог, эксперт по Южному Кавказу Андрей Арешев в разговоре с «Газетой.Ru» также вспомнил в этом контексте последующий визит президента Азербайджана Ильхама Алиева в Москву.
«Идет нелегкий процесс демаркации и делимитации границы с возможным подписанием договора Армении с Азербайджаном при посредничестве России. Мне кажется, именно об этом свидетельствуют недавние визиты Пашиняна и Ильхама Алиева в Москву.
Но существует достаточно много подспудных факторов. Например, интересы внешних игроков и стремление Баку получить наиболее выигрышные позиции для торга. Достаточно сложно говорить о перспективах по времени, но Пашинян сам говорил, что мирный договор с Азербайджаном — его магистральная цель», — говорит эксперт.
По мнению старшего научного сотрудника Центра евроазиатских исследований МГИМО Вадима Муханова, Ереван и Баку сейчас довольно далеки от мирного договора.
«Пашинян смог пролонгировать свою власть, несмотря на очень тяжелое поражение в Карабахе. Это получилось благодаря его личному рейтингу как борца с коррупцией. Но во внешней политике Пашинян — заложник географии, тяжелого наследства и традиций страны в этой сфере. Не будем забывать, что сохраняется большое число недовольного населения — Пашинян все равно получил на выборах в полтора раза меньше по сравнению с прошлыми. Второе препятствие — влиятельная диаспора во Франции, США и России, которая тоже оскорблена и раздражена», — говорит эксперт.
Аналитик уверен, что если «Пашинян завтра заявит, что мы теперь будем дружить с турками и азербайджанцами, то это станет его последний заявлением». По словам Муханова, конфликт с Азербайджаном носит еще идеологический и политический характер, а Карабах — всего лишь одна из зон «столкновения различных миров».
«Стычки будут продолжаться, и ключевой задачей Пашиняна станет зафиксировать и добиться международно признанной линии границы. Это позволит усилить давление на Азербайджан и его куратора Турцию. Баку ведет себя пока очень прагматично, продолжая военно-политическое давление», — говорит специалист по Южному Кавказу.
Он добавил, что мяч на стороне Пашиняна, ему нужно разрабатывать новую стратегию, потому что «просто так Баку не остановится».
Отношения с Москвой и Вашингтоном
Альтернативы же России как основному партнеру для Армении нет, сходятся эксперты. Во время предвыборной кампании Пашинян регулярно говорил о необходимости углубления союзнических отношений с Москвой. Сразу же после оглашения их итогов он пообещал расширить сотрудничество с ЕАЭС и ОДКБ. При этом армянский лидер до этого неоднократно критиковал последнюю организацию за медленную реакцию на обострение на границе с Азербайджаном.
Но при этом в отношениях Москвы и Еревана далеко не все гладко.
«Мы знаем, что в Армении получили достаточно широкое распространение антироссийские фейки. Это карикатурная форма многовекторности, которой придерживались и другие руководители Армении. Теперь якобы Россия виновата во всех бедах, в том числе и в поражении в карабахской войне. Это достаточно нечистоплотная игра, что так или иначе связано с правящей партией «Гражданский договор». Это вряд ли послужит укреплению армяно-российских отношений и будет играть негативную роль», — уверен Арешев.
Политолог добавил, что распространители фейков ориентируются на Францию и США, что может говорить о координации информационных атак со стороны западных посольств. Возможной целью этого может быть усиление антироссийских настроений в Армении.
«Также выдаются гранты на развитие гражданского общества, а во время июльского визита председателя Европейского совета Шарля Мишеля в Ереван было обещано €2,6 млрд кредита. Он, безусловно, будет связан с продвижением проевропейской повестки. Но совершенно очевидно, что все это не соответствует долгосрочным интересам Армении в сфере безопасности, особенно в новой ситуации», — говорит Арешев. По его словам, говорить что-то конкретное о будущих отношениях Еревана и Вашингтона можно будет после всех кадровых назначений, но, вероятнее всего, они будут весьма слабыми для вывода их на новый уровень.
Муханов из МГИМО же акцентировал внимание на активность Франции по вопросу конфликта Армении с Азербайджаном. По словам аналитика, на Макрона давит армянская диаспора, а он не может ее не замечать, «потому что это тысячи голосов избирателей». Кроме того, в этом контексте важно ухудшение отношений Франции и Турции.
«Активность Турции — это активность Азербайджана, потому что в одиночку он ничего радикально предпринимать не будет. Он бы не начал без поддержки Анкары и Карабахскую войну. Американская же позиция заключается в том, чтобы не раскачивать лодку. Никто не заинтересован, чтобы военные действия возобновились», — заключает Муханов. При этом, по его мнению, роль Минской группы ОБСЕ в последнее время снизилась, а ведущие игроки все больше стараются действовать в одиночку.
