«Если говорить о бизнесе, то подчас мне, наоборот, тяжелее, чем конкурентам. Я не могу пользоваться теми, скажем так, спорными методами ведения бизнеса и конкурентной борьбы, которые у нас распространены. Иначе я подведу человека, с которым по-настоящему дружу». Биография Аркадия Ротенберга, отношения с Владимиром Путиным. Личная жизнь и семья Аркадия Ротенберга.
Аркадий Ротенберг — российский бизнесмен, считающийся одним из ближайших соратников президента России и назвавший себя бенефициаром «дворца» в Геленджике. Anews рассказывает о его биографии, карьере и личной жизни.
Ранняя биография, знакомство с Путиным
Аркадий Ротенберг родился 15 декабря 1951 года в Ленинграде. О его детских годах практически ничего не известно — только то, что с ранних лет мальчик приобщился к спорту. В раннем детстве он занимался акробатикой, а с 12 лет начал посещать секцию дзюдо. Там Ротенберг и познакомился с будущим президентом России Владимиром Путиным — мальчики попали в одну группу и часто спарринговали, так как были примерно равны по весу. Далее это спортивное товарищество переросло в дружбу.
Ротенберг глубоко увлекся спортом, окончил Университет физкультуры и спорта имени Лесгафта, после чего более 15 лет проработал тренером дзюдо и самбо в спортивных клубах Ленинграда.
Карьера и состояние Аркадия Ротенберга
Новая глава в жизни Ротенберга открылась в начале 1990-х. В 1991 году он принял участие в создании кооператива, который занимался подготовкой и проведением соревнований по различным видам единоборств: самбо, потом дзюдо, вольной и классической борьбе.
Параллельно у мужчины развивалась и другая ветвь бизнеса. Его младший брат Борис Ротенберг, также занимавшийся единоборствами, получил тренерскую должность в Финляндии и, обзаведясь там знакомствами, предложил Аркадию организовать бартерные поставки.
Все это идеально сошлось с возвращением из-за границы Владимира Путина — в те же годы он занял пост председателя Комитета по внешним связям мэрии Санкт-Петербурга. Оказавшись в одном городе, друзья детства вновь стали постоянно общаться и встречаться в спортивном зале.
Личный архив
Тогда же Аркадий Ротенберг познакомился с еще одним членом близкого круга Путина — Геннадием Тимченко, также занимавшимся поставками товаров из Финляндии в Россию.
С занятием Владимиром Путиным поста Президента России резкий карьерный рост Аркадия Ротенберга был предрешен. В 2000 году предприниматель был назначен руководителем государственного предприятия ОАО «Росспиртпром», контролирующего 30% российского рынка водки.
В 2001-м Ротенберг совместно с партнером приобрел банк «Северный морской путь» (СМП Банк) — по словам предпринимателя, он «вырос из бартерных поставок» и хотел попробовать себя в новом виде бизнеса.
С 2002 года он стал интенсивно интегрироваться в газовую отрасль. Она не была для Ротенберга чем-то новым — в начале 1990-х бизнесмен поставлял в Финляндию газовый конденсат из Башкирии, получая взамен потребительские товары — оборудование и мебель.
Создав совместно с братом компании «Трубная промышленность» и «Трубный металлопрокат», за несколько лет Аркадий Ротенберг фактически монополизировал рынок газового оборудования. Некоторые обозреватели видели в этом положительный момент— якобы, до этого монополисту по добыче «Газпрому» приходилось тратить много сил на организацию работы с чрезвычайно разрозненными производителями и поставщиками.
В 2007 году бизнесмен обратил свой взор на газовое строительство и учредил компанию «Стройгазмонтаж». К 2010-му фирма вышла на первое место в отрасли, в дальнейшем обратив внимание на другие виды строительства. Так, в ходе подготовки зимних Олимпийских игр в Сочи Ротенберг получил от государства строительные контракты на общую сумму 7 млрд долларов США, в том числе на прибрежную магистраль.
С 2016 по 2019 год «Стройгазмонтаж» осуществляла самую известную свою постройку — Крымский мост.
Кроме того, компания провела реконструкцию международного детского центра «Артек».
С ноября 2019 года Аркадий Ротенберг больше не является владельцем компании «Стройгазмонтаж» — он продал свои акции компании «Газпромстрой», которая, завладев также и остальными фирмами-конкурентами, стала фактическим монополистом в области газового строительства.
При этом бизнесмен остается крупным игроком в строительной отрасли, владея одной из старейших российских компаний «Мостотрест».
В 2020 году журнал Forbes оценил состояние бизнесмена в 2,8 млрд долларов.
Аркадий Ротенберг об отношениях с Владимиром Путиным
«Знакомство с государственными деятелями такого высокого уровня в нашей стране еще никому не помешало, но далеко не всем помогло. Это не гарантия.
У Владимира Владимировича достаточно знакомых — тех, кто с ним учился или работал. Но не все же они успешны! Товарищ детских лет, который находится на вершине государственной власти, не будет водить за ручку. Наверное, спорт, а еще генотип приучили нас трудиться. Если ты трудишься, если обладаешь еще какими-то данными для этого рода деятельности, то все у тебя получится».
Бизнесмен считает, что подобная дружба налагает и много дополнительного груза:
«Во-первых, Владимир Владимирович никогда вообще не снимает трубку и никому не дает никаких указаний, связанных с чьим бы то ни было бизнесом. Если его о чем-то попросить, как бы не вышло наоборот.
Во-вторых, я по-настоящему дорожу нашими отношениями. Когда мы познакомились, ему было 13, мне 14, и мы до сих пор дружим. Вы только представьте, скоро нашей дружбе 50 лет! Нам удалось сохранить и пронести ее через всю сознательную жизнь, через все радости и невзгоды. А времена, как вы знаете, были разные.
Если говорить о бизнесе, то подчас мне, наоборот, тяжелее, чем конкурентам. Я не могу пользоваться теми, скажем так, спорными методами ведения бизнеса и конкурентной борьбы, которые у нас распространены. Иначе я подведу человека, с которым по-настоящему дружу. Поэтому для меня эти отношения — прежде всего огромная ответственность.
Мы проходим через все то же самое, что и любой другой бизнес. Сталкиваемся и с произволом — судебных, фискальных органов. Никаких преференций у нас нет, да я бы никогда и не пошел к президенту что-то просить. Это означает лишить себя удовольствия от общения. Если ты начинаешь просить, это уже другие отношения. А так я могу с ним разговаривать на любые темы, на спортивные, на семейные, потому что знаем друг друга почти полвека».
«Уже не боремся, это все-таки травматичная штука. Чтобы бороться, надо долго разминаться. Мы сейчас больше в хоккей играем. На днях вот играли с молодежью. Они меня прессингуют, и его точно так же. Я говорю: вы что делаете? У нас один президент, дурака не валяйте! Щадят, конечно, но когда начинаются эмоции — голову нельзя опускать на льду».
Личная жизнь и семья Аркадия Ротенберга
Аркадий Ротенберг был дважды женат. Первая супруга, Галина, принесла ему трех детей: сыновей Игоря (1973 год рождения), Павла (2000) и дочь Лилию (1978). Подробности брака и расставания семейной пары неизвестны.
Бизнесмен никогда не скрывал, что рассматривает старшего сына как наследника:
«Я, конечно, спортом занимаюсь, чувствую себя хорошо, но все равно — цифры в паспорте от этого не меняются. Рано или поздно все останется детям, и я всегда думал, как сделать так, чтобы все это не развалилось. Я специально постепенно отходил от управления в ряде компаний, и управление переходило к Игорю. Он в бизнесе разбирается уже гораздо лучше, чем я».
На сегодняшний день Игорь Ротенберг входит в совет директоров компаний «Мосэнерго» и «Газпром бурение», его состояние в 2020 году Forbes оценил в 650 млн долларов.
Дочь Лилия имеет медицинское образование, владеет берлинской клиникой Vitalis-medical.
Павел Ротенберг профессионально играет в хоккей.
C 2003 по 2015 год Аркадий Ротенберг был женат второй раз, на Наталье Ротенберг, которая родила ему дочь Варвару и сына Аркадия. Подробности развода пары также неизвестны. Тем не менее, Наталья отзывается о бизнесмене хорошо, называет его своим наставником, учителем.
После развода женщина с детьми проживала в Великобритании, но в 2019-м семья вернулась в Россию, сообщив, что начала испытывать за рубежом предвзятое отношение и притеснения.
Династия Ротенберг: кто есть кто в семействе миллиардеров?
Хроника
Семья Ротенберг — практически наш ответ Кардашьянам, правда, отечественная династия миллиардеров все же менее публична. Имена ее представителей то и дело мелькают в бизнес-изданиях и светской хронике, но далеко не все знают, кто есть кто в этой семье. Если вы еще не разобрались, поясняем, кто такие братья Аркадий и Борис Ротенберги и кто находится в их ближайшем окружении.
Аркадий Ротенберг и Владимир Путин
Аркадий Ротенберг
Ротенберг сейчас на 40-м месте в списке богатейших бизнесменов России по подсчетам Forbes. Издание оценило его состояние в 3 миллиарда долларов, к тому же, присудило третье место в рейтинге 2018 года «Короли госзаказа».
Что касается личной жизни, то известно, что у предпринимателя пятеро детей, женат он был дважды.
Первая жена: Галина
О первой супруге Ротенберга ничего не известно кроме того, что звали ее Галина и она родила мужу троих детей — дочь Лилию, сыновей Павла и Игоря.
Вторая жена: Наталья
С 2005 по 2013 годы Аркадий состоял в браке с Натальей Ротенберг, которая сейчас живет в Англии с их общими детьми, Варварой и Аркадием.
Наталья Ротенберг с сыном
Совсем недавно вышло откровенное интервью экс-супруги олигарха, в котором она говорила, что хорошо относится к бывшему мужу и «всегда ставит его на пьедестал»:
Он был для меня учителем, мудрецом, отцом, мужем, другом, помощником, всем, он был Богом вообще для меня. Вы знаете, и сейчас не хватает разговоров с ним, потому что я сейчас стала самостоятельной независимой, сильной. Иногда скучаю по тем временам, когда хочется притвориться слабой, забыть о шпильках, просто раствориться в мужчине.
Наталья и Аркадий Ротенберг
Сейчас, судя по всему, у Натальи снова все нормально на личном фронте: незадолго до выхода нашумевшего интервью она опубликовала в Instagram романтичный снимок с 52-летним армянским бизнесменом Тиграном Арзаканцяном, добавив в качестве одного из хэштегов подпись «новая история любви».
Кроме того, Наталья занимается организацией мероприятий, дизайном и своим благотворительным фондом.
Дети Аркадия Ротенберга
40-летняя дочь бизнесмена по образованию медик. Согласно данным СМИ, она владеет берлинской медицинской клиникой Vitalis-medical, но живет в России. Лилия занимает седьмое место в рейтинге 25 богатейших женщин России с состоянием в 500 миллионов долларов. Ей принадлежит доля в компании TPS Real Estate, владеющей несколькими торговыми комплексами.
35-летний Игорь Ротенберг — совладелец и непосредственный хозяин нескольких фирм энергетического, дорожно-строительного и газового профилей. Его состояние оценивается более чем в миллиард долларов. По официальной информации в сети, сейчас Игорь женат, у него трое детей. Но поскольку бизнесмен не говорит о своей личной жизни и не ходит на светские мероприятия, о его семье узнать хоть что-то очень сложно. Известно лишь, что со своей женой Алиной он уже развелся.
Алина Ротенберг: «Минутка ностальгии. Моя первая свадьба и мой прекрасный первый муж! Разобрала потайные ящики стола и нашла много смешных фоток. Кстати, не понимаю людей, которые плохо говорят о бывших»
Алина Ротенберг занимается дизайном интерьеров, окончила Тель-Авивский Университет, а также факультет Психологии и Магистратуру в London School of Economics. В портфолио дизайнера есть в том числе и совместный проект с Аркадием Новиковым, ресторан «Гусятникофф».
Сыну Аркадия Ротенберга Павлу 18 лет, и он успешный хоккеист: молодой человек играет за команду Brookings Blizzard (Южная Дакота).
Я начал играть в хоккей случайно. Друг, который старше меня на год, начал играть в хоккей, а затем и я,
— рассказывал Павел в интервью.
Павел Ротенберг
На лед он впервые вышел в пять лет. Впрочем, наверное, все-таки не совсем случайно: его отец в свое время был президентом хоккейного клуба «Динамо», затем возглавил правление Федерации хоккея России.
61-летний Борис Ротенберг является совладельцем и членом совета директоров СМП Банка, вице-президентом Федерации дзюдо России. В рейтинге Forbes он на данный момент занимает 83-ю строчку, обладая состоянием примерно в 1,2 миллиарда долларов.
Борис Ротенберг
Первая жена бизнесмена Ирина Харанен — финская гражданка, генеральный директор фирмы Anirina OY (Хельсинки). Она также известна под фамилией своей бабушки — Ламбер. Сейчас Ирина замужем за финном. В браке с Ротенбергом у нее родились двое сыновей. Ирина говорит в интервью:
Мой брак с Борисом был основан на чувствах первой любви. В 17 лет мы оба были невероятно красивы, умны, интеллигентны. И этот брак состоялся, и он был счастливым. Годы прошли, многое изменилось, но у меня остались хорошие отношения с Борисом, с его братом Аркадием, с детьми Аркадия от первого брака с женой Галиной — Игорем и Лилией и — его детьми от последующих браков.
Ирина Харанен
Вторая жена: Карина
Со своей второй женой Кариной Борис познакомился в 2008 году в Монако, куда оба прилетели на финал Суперкубка по футболу. Карина с детства жила в США, куда в 90-е эмигрировала ее семья. Девушка всегда любила лошадей, сейчас она является главой Федерации конного спорта Москвы. Рассказывают, что одна из дач Ротенбергов под Монако устроена специально для работы с лошадьми.
Карина Ротенберг
На странице Карины в Instagram многие фото посвящены этому ее увлечению, также она часто публикует семейные кадры, в том числе романтические фото с мужем.
Мы с ним как «Маша и медведь». Я такая маленькая и приставучая, а он большой, сильный, несмотря ни на что терпит меня и никуда не отпускает,
— подписала Карина один из кадров с Борисом.
Карина и Борис Ротенберг
У пары трое детей: 8-летние близнецы София и Дани, а также младшая дочка Леона. Известно, что София Ротенберг делает первые успехи в музыке: например, на юбилее Виктора Дробыша девочка пела песню вместе с дочерью самого юбиляра Лидой. А в этом году уже спела дуэтом с Валерией (певица и ее муж Иосиф Пригожин дружны с Кариной и Борисом).
Дети Бориса Ротенберга
Борис Ротенберг-младший, которому сейчас 32 года, с детства занимался футболом. В настоящее время он играет за московский «Локомотив», выступал в сборной Финляндии, играл в нескольких российских командах. Пресса, разумеется, иронизировала по поводу того, что спортивная карьера Бориса продвигается в основном благодаря влиятельному отцу. Сам футболист старается не обращать внимания на подобные разговоры и говорит, что для него они, наоборот, являются мотивацией к саморазвитию.
Борис Ротенберг-младший
У спортсмена есть 5-летняя дочь Лия и сын, о котором нам не удалось найти никаких сведений. Как и о супруге Бориса: он настолько закрыт в отношении личной жизни, что вся информация, которую узнали журналисты: они познакомились во время обучения в петербургском университете и Ротенбергу пришлось приложить усилия, чтобы добиться расположения девушки.
37-летний Роман Ротенберг — учредитель сети магазинов спортивного питания «Доктор Спорт», вице-президент Газпромбанка, глава штаба национальной сборной России по хоккею, первый вице-президент Федерации хоккея России. Роман долгое время значился в рейтингах самых завидных женихов страны, а таблоиды увлеченно делились подробностями его любовных похождений.
Первая жена Романа: Марта
Ротенберг был женат на довольно известной латвийской модели Марте Берзкалне. Пара познакомилась во время проведения хоккейного матча на трибунах благодаря общей подруге. Как говорила девушка в интервью, поначалу будущий муж показался ей очень высокомерным и она даже не собиралась с ним общаться. Однако спустя некоторое время молодой человек все-таки раздобыл номер телефона Марты, и оказалось, что у них много общего. Пожениться они решили всего через пару месяцев после знакомства.
Когда люди так влюбляются друг в друга, нет смысла тянуть со свадьбой. У нас все удивительным образом совпало,
— рассказывала девушка в интервью.
Марта Берзкална
Однако брак не был счастливым: супруга ушла от миллиардера на пятом месяце беременности и вернулась в Нью-Йорк. Сейчас она воспитывает их общую дочь Мартину, Ротенберг поддерживает дочь и бывшую жену.
Вторая жена Романа: Галина
В августе этого года Роман женился на своей возлюбленной, 30-летней модели Галине Кеде. Они вместе уже давно: шесть лет назад девушка родила бизнесмену дочь Арину, а затем сына Романа. Свой род деятельности в Instagram Галина описывает как «дважды мама, мечтатель».
Галина Кеда и Роман Ротенберг с детьми
Галина, к слову, дружит с женой брата своего супруга — Кариной Ротенберг.
Пресса много писала о том, что в 2015 году бизнесмен еще раз стал папой, правда, сына ему родила не его «официальная» возлюбленная, а другая модель — Маргарита Банет.
Роман Ротенберг и Маргарита Банет
Главная гоночная система России – проект Ротенберга, но за нее платит «Газпром». Миллиард – на юниоров, продвижение в «Ф-1» и свои машины
Разбор «СМП Рейсинг».
В России не так много топового автоспорта: системами подготовки и продвижения пилотов хоть куда-то обладают «КАМАЗ-Мастер» (с картинговой школой, но дальнейшей ралли-рейдовой спецификой), инициативы спонсора и владельца треков для Гран-при России ВТБ и «СМП Рейсинг» – гоночная программа банка «СМП».
Но все-таки спортом в клане Ротенбергов больше занимается младший брат Борис – еще один мастер спорта по дзюдо и гражданин Финляндии. Он рулил московским «Динамо» в середине 2010-х, получил должность вице-президента Федерации дзюдо, владеет и управляет футбольным клубом «Сочи», а еще как раз занимается программой «СМП Рейсинг». Более того, Борис создал ее в 2013-м не просто ради галочки и пиара: он до сих пор в списке гонщиков системы (выше тех, кого продвигал в «Ф-1», «Ф-2» и на «Ле-Ман», ага).
Но, оказалось, и Ротенберг тратит на гонки (и продвижение на мировом рынке бренда «СМП») совсем не личные деньги – даже его программу финансирует госкомпания.
«Агентство» на основании внутренних инсайдов и платежных выписок из связанных компаний сообщило: «Газпром» и его дочерняя компания «Газпром нефть» являются основными источниками доходов для гоночной программы «СМП Рейсинг».
Поддержка юных картингистов, гонщиков в молодежных сериях, киберспортивной команды
«СМП Рейсинг» является самой масштабной и наиболее успешной автоспортивной программой в России. Цель программы – популяризация автомобильного спорта в нашей стране. С момента основания в 2013 году ее воспитанниками стали десятки молодых российских пилотов, добившихся успехов на российской и мировой автоспортивных аренах» – заявляет о себе программа Ротенберга во вкладке «о программе» на официальном сайте.
Это правда: «СМП» организует целую систему отборов из любительского картинга, сводит ребят на Всероссийском турнире (кстати, открыто брендированном как «Газпром-детям»), победителей зачисляет в собственную Академию и оплачивает им профессиональные тренировки у лучших русских гонщиков вместе с участием в Чемпионате России. Также программа Ротенберга поддерживает и картинговую школу бывшего пилота «Ф-1» Сергея Сироткина – лучшие выпускники тоже обладают шансом на продвижение в мировые картинговые чемпионаты. Обычно каждый год «СМП Рейсинг» числится примерно 20 юных пилотов разного возраста.
Сколько стоит поддержка каждого?
«Проехать картинговый чемпионат на топ-уровне, то есть в хорошей команде, с крутыми механиками и т.д., стоит €300 000 – €500 000, – рассказывал отец слушателя Академии «Феррари» Роберта Шварцмана Михаил в интервью Forbes. – Один день формульных тестов – от €10 000. Сезон в «Формуле-3» — от €1 млн, в «Формуле-2» — раза в два дороже».
«Сейчас за место в «Ф-2» запросто просят от €1 миллиона за год, а в «Ф-3» – от €600-700 тысяч, – уточнял для нас в интервью гоночный инженер Макса Ферстаппена в симрейиснге Дидрик Киндс. – В «Ф-4» стоимость в реальности от €300 тысяч».
На кого же уходили деньги «Газпрома» в 2020-м? «СМП» в «Ф-2» представлял как раз Шварцман (часть затрат покрывается Скудерией, но не целиком), в «Ф-3» гонял Алекс Смоляр, в топовом картинге, итальянской и немецкой «Ф-4» (лучших в мире и самых дорогих) соревновался Кирилл Смаль, в «Ф-3» и еврокубке «Формуле-Рено» (более дешевом аналоге «Ф-3») – Михаэль Белов.
Еще с «СМП» связаны Ирина Сидоркова (гоняет бесплатно в Серии W – женском чемпионате поддержки «Ф-1», но явно получает зарплату и в системе Ротенберга), Сироткина (соревновался в европейских гонках на выносливость составе питерской команды), бывшего пилота «Ф-2» и GP3 Матевоса Исаакяна (выступает за «СМП» в чемпионате мира по гонкам на выносливость и «Европейской серии Ле-Ман»), чемпиона России по турингу в РСКГ Кирилла Ладыгина, еще одного пилота РСКГ и бывшего гонщика «Мировой серии «Рено» Егора Оруджева, клубного гонщика Виктора Шайтара (раньше ездил за «СМП» на «Ле-Мане»), бывшего пилота «Мировой серии «Рено», «Индикара» и тех же серий на выносливость Михаила Алешина (сейчас развивает проект «СМП» по производству собственных болидов), первого русского в «Ф-1» Виталия Петрова (раньше гонялся за «СМП» на «Ле-Мане» и в WEC) и еще полдюжины почти неизвестных парней из клубных гонок и второстепенных серий. Да, вам не показалось: питерцы собрали практически всех российских кольцевых пилотов – кроме Мазепина (у него «Уралкалий») и Квята (Даниил сперва продвигался «Лукойлом», но с 14 лет – через «Ред Булл»).
Сейчас, кстати, Сироткин ведет у нас шикарный блог о пилотаже и походе в «Формулу-1» – подписывайтесь: там море инсайдов о работе всего гоночного мира!
На данный момент наивысшей точкой видится сотрудничество с «Феррари» по продвижению Шварцмана: Роберт выиграл в 2019-м титул «Ф-3», сейчас претендует на победу в «Ф-2», уже провел частные заезды в Скудерии, а в конце нынешнего сезона дебютирует в «Хаасе» на тестах новичков «Ф-1».
А еще – целая киберсерия SMP Racing Esports: в ее рамках проводят чемпионат Кубок G-Drive (бренд премиального топлива «Газпромнефти»). Может, именно за эту рекламу «СМП» и платят?
Команда на «Ле-Мане» и в гонках на выносливость
Даже лучшей молодежной программе нужна какая-то взрослая «верхушка», чтобы куда-то девать выращенных гонщиков – ведь все-таки мест в «Формуле-1» всего 20, русских команд там нет с 2015-го, а за титулы надо же где-то бороться для прославления родины. Потому «СМП» присутствует (или присутствовала в разные годы) в самых массовых сериях – чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), «Европейской серии Ле-Ман», «Межконтинентальном соревновании ГТ», Кубке Европы по гонкам на выносливость в классе ГТ и серии «Бланпен» – тоже в классе ГТ.
Пик – конечно же, самые навороченные спортпрототипы для «Ле-Мана»: сезон в WEC в топ-классе LMP1 стоит от €2 млн. А «СМП» в 2018-19 вообще гонялась на специально разработанных собственных прототипах BR1 – это в разы дороже. Остальные чемпионаты – подешевле: LMP2 стоит до €1 млн, а в гонках класса ГТ бюджеты еще скромнее – особенно с учетом схемы участия: программа Ротенберга там чаще всего не создавала команду с нуля и не покупала технику, а полностью брендировала существующую организацию и оплачивала обслуживание.
Чего же добилась «СМП»? Титулы чемпионов мира в LMP2 в 2014-м и в любительском классе GTE – в 2015-м и две победы на «Ле-Мане» в них же, победа в ELMS в 2018-м (класс LMP2). С 2020-го в WEC программа Ротенберга не гоняет.
Разработка собственных прототипов
Да, насчет суперкаров – это не шутка: в 2013-м «СМП» создала еще и дочернюю компанию BR Engineering и занялась разработкой гоночных болидов. Первое творение – BR01 (да, вам не кажется – все названия и правда повторяют инициалы владельца) – выпустили в 2015-м для класса LMP2. Правда, для разработки наняли итальянца Паоло Кантоне – бывшего инженера «Пежо» для «Ле-Мана», а также специалиста по аэродинамике Жана-Клода Мишо, поработавшего в «Ф-1» в «Тиррелле», «Феррари» и «Рено» и даже создавшего революционный «задранный нос».
Шасси для BR01 производили итальянцы ARS Tech, аэрообвес – в еще одной итальянской компании FondTech, а сборку вели на специально открытом заводе на юге Франции. Всего там собрали 8 машин (4 так никогда и не выехали на гоночный трек), и российскими в них были только инвестиции и пилоты. В 2020-м 5 экземпляров продали английской компании BBM Sport для проката богатых любителей в серии Masters Endurance Racing Legends.
С BR1 «СМП» замахивался еще мощнее – на LMP1и победу на «Ле-Мане». Для амбициозного проекта компания Ротенберга заключила сделку с «Далларой» – производителем шасси для множества мировых гоночных чемпионатов от молодежных «Ф-2» и «Ф-3» до топового американского «Индикара» (и даже завода-аутсорса «Хааса» из «Ф-1»). Полный цикл производства остался на итальянской фабрике – и перед стартом сезона машины даже законтрактовали команде «Дрэгонспид».
Однако результат вышел так себе: машина осилила лишь 8 этапов в 2018-м и 2019-м (хоть и тираж составил уже под дюжину), пять раз финишировал третьим (неплохое достижение в классе с безраздельным доминированием заводской «Тойоты») и даже добралась до финиша «Ле-Мана» (третье место в 2019-м с экипажем в лице Виталия Петрова, Стоффеля Вандорна и Михаила Алешина). С тех пор BR1 на трассе не появлялся.
Похоже, просто все силы и ресурсы бросили на создание BR03 – по спецификации LMP3 – что-то вроде «Формулы-3» для гонок на выносливость. Его с помпой представили в мае в «Сколково».
Болид способен разгоняться до 310 км/ч благодаря мотору собственной доводки, основанном на базе атмосферного V6 объемом 3,5 литра и мощность 420 л.с. от «Рено». Главная фишка – фиксация на российских разработках и отечественном производстве (планируют собирать в Подмосковье и уже оборудуют завод).
«Мы приняли решение создать полностью российский гоночный автомобиль для выступления в национальных чемпионатах, адаптированный к российским условиям, – презентовал машину Борис Ротенберг. – Работа велась два года. Идея в том, чтобы эта машина была доступна, безопасна и быстра. Куда это выльется дальше – посмотрим. Взяли те узлы из BR1 и BR01, которые можно было применить в этой машине и которые сделали бы ее и надежнее, и в то же время доступнее. Шасси полностью российское. Силовой блок – от «Рено», но и его в теории можно сделать самим, не проблема. Весь инжиниринг наш».
«Иностранного участия в проекте вообще не было, – рассказал главный конструктор BR Enginerring итальянец Алекс Манджуло. – Руду не плавили, резину не варили. Автомобиль максимально адаптирован для российских погодных условий и российских трасс. Также хочется отметить доступность и ремонтопригодность автомобиля. Мы сумели найти хороший баланс между стоимостью и качествами. Машина достаточно проста и недорога в обслуживании.
Наша концепция – минимальная стоимость при максимальных динамических характеристиках. Получилась надежная по всем параметрам штука, которая может выдержать шесть часов гонки до смены тормозных колодок».
Команда Ротенберга выпустила спорткар на 420 л.с. – с прицелом под русский «Ле-Ман». С полной отечественной разработкой
Через несколько месяцев последовали и анонсы гражданского бензинового авто и гоночного электрокара на основе BR03.
И, конечно, нельзя не вспомнить о продвижении инженерной компании самым логичным способом – через мультик «Супер Ралли», презентованном на «Спокойной ночи, малыши». Без шуток, главный его герой – прототип BR1, а сам Борис Ротенберг работал в съемочной команде гоночным консультантом.
«Я горд, что именно наша машина, наша команда нашли отражение в этом мультфильме», – прокомментировал премьеру Петров.
«Приятно видеть на экране наш любимый BR. С удовольствием буду смотреть сериал сам и вспоминать моменты за рулем этой машины», – согласился Сироткин.
Финансирование гоночных серий: РСКГ, «Ф-4», русский «Ле-Ман»
Сейчас у России нет собственной серии гонок на открытых колесах, но еще в 2019-м она была – региональная русско-финская (еще проводились этапы в Эстонии, Швеции и Нидерландах). Там гонялись в основном русские, но вообще с запуска в 2015-м через нее прошло немало талантливых ребят. Например, тот же Михаэль Белов, слушатель академии «Альпин» и пилот «Ф-2» Кристиан Лундгор, еще один пилот «Ф-2» Бент Вискал, победитель Гран-при Макао Рихард Версхор (когда-то его называли вторым Ферстаппеном) и официальный чемпион виртуальной «Ф-1» Ярно Опмер. Победителю обещали 350 тысяч евро, а серебряному призеру – 150 тысяч: весьма неплохо для регионалки. Стартовали с 20 участников, а заканчивали восемью машинами – экономика этапов не сложилась, логистика оказалась слишком дорогой.
На ее место в 2021-м планировали Евроазиатскую «Формулу-4» – на территории России, Армении, Азербайджана, Грузии, Казахстана, Киргизии и Туркменистана. Анонсировали ее еще в марте – с тех пор новостей нет.
Пока же главной «базой» «СМП» остается Российская серия кольцевых гонок – и целый монокласс GT4 в ее рамках. Чисто имиджевый проект: на трибуны пускают бесплатно, заезды транслируют на ютубе.
Тем не менее, «СМП» планирует расширение – как минимум на «русский «Ле-Ман».
«Одна из наших дальнейших задач – создание серии гонок на выносливость на одинаковых машинах: монокубка «СМП Рейсинг», – признался на презентации BR03 миллиардер. – Регламент этого соревнования не будет зависеть от организаторов за границей. Это будут настоящие быстрые российские гонки на выносливость! Этакий российский «Ле-Ман».
Но, видимо, внутри структуры пока не пришли к единому видению будущего чемпионата – потому что Алекс Маджуло высказал немного другую идею.
«Пилоты на BR03 будут выступать в СМП РСКГ в отдельном моноклассе, – изложил главный конструктор проекта. – В РСКГ будет моносерия. Что-то наподобие русского NASCAR».
От мировой экспансии же пока отказались – и сконцентрировались чисто на России.
«Программа развивается и никуда не денется, просто будет работать более точечно, – рассказал Ротенберг на презентации. – В формульных сериях ездят наши пилоты, также мы смотрим перспективных ребят в картинге. Больше направили себя на российский чемпионат РСКГ, будем развивать монокласс, чтобы внести больший вклад в национальный автоспорт».
Так что миллиард от «Газпрома» пошел не на демонстрацию кузькиной матери иностранцам. Ура?
