На каких авто ездит мэр Москвы Сергей Собянин
По сравнению с предшественником, нынешний мэр Москвы пользуется огромной поддержкой горожан.
На последнем голосовании за кандидатуру Собянина проголосовали 70% москвичей. И действительно, с приходом Сергея Семеновича столица «преобразилась до неузнаваемости».
Но сегодня не о заслугах политика, а об его автопарке. Правда сразу стоит оговориться, что все ниже представленные автомобили не принадлежат Собянину.
Все они числятся на государственном балансе. У самого мэра в собственности нет ни одной машины.
Mercedes W222 S-Class
Начиная с 2013 года, мэр передвигается на немецком бизнес-седане. Генерация того года уже оснащалась виртуальной приборной панелью и широкодиагональной мультимедийной системой, а при отделке салона использовались только премиальные материалы.
Бюджету данный автомобиль обошелся в 7.4 млн. рублей.
Под капотом находится бензиновый V-образный мотор на 4.7 литра с отдачей в 455 л.с. Этого достаточно, чтобы 2.5-тонный седан набирал первую сотню за 4.8 секунд.
Также в комплекте 7-диапазонная автоматическая коробка и независимая подвеска с пневматическими элементами.
Volkswagen Т6
Также Собянин периодически передвигается на немецком фургоне, сменившем поколение в 2018 году. Представительный вариант, который колесит в составе кортежа мэра стоит от 3 млн. рублей (цена базовой версии 1.8 млн.).
Высокая стоимость во многом обусловлена наличием капитанских сидений для пассажиров, множеством регулировок и премиальных систем (массаж, подогрев, вентиляция, климат-контроль и пр.).
В тележку заложен 2.0-литровый дизель на 180 л.с., полный привод и автоматическая КПП. Максимально возможная скорость — 200 км/ч.
Aurus Senat
Также в рамках правительственной программы столичному мэру выделили отечественный Роллс-Ройс, стоимостью в 13 млн. рублей, с гибридной системой и двигателем от Porsche Engineering на борту.
Под капотом Aurus можно обнаружить V-образный бензомотор на 8 цилиндров с объемом в 4.4 литра. Пару ему составляет небольшой электродвигатель, расположенный также на передней оси. Суммарная мощность — 660 л.с. Полный привод в комплекте.
Трансмиссия представлена 9-диапазонной АКПП. По динамике правительственный седан выдает первую сотню уже на 6-ой секунде. Максимальная скорость ограничена электронным ошейником на отметке в 250 км/ч.
Решающая ошибка Собянина
Не все при мэре Собянине в Москве плохо. У него есть определенные достижения, полезные для жителей города. Правда, всегда стоит вопрос – за какую цену это куплено городом, даже хорошее обходится чрезмерно дорого и трудно избавиться от подозрений, что подрядчики получают не справедливую цену за свою работу, а наживаются на бюджете Москвы.
Но в прошлом и настоящем в Москве при Собянине было и есть многое из того, что устроить жителей города не может. То, что делается властями либо молча, с мрачным сопением, либо под звон пропаганды проламывается вопреки мнению людей.
Вот, что плохого можно вспомнить из времен деятельности мэра Собянина.
Излишнее «благоустройство» города, т.е. растрата общественных денег на ненужные москвичам работы («замена весенних бордюров на осенние»).
Принудительное переселение людей из неаварийных домов («реновация»).
Навязанные «капитальные ремонты» с видами работ, которые не нужны, по завышенным ценам и с отказом иногородних компаний выполнять работы, которые требуют жильцы.
Система платных парковок с чрезмерно высокими ценами и непонятным использованием денег, которые отдают жители города.
Сокращение медицинских услуг населению, создание в поликлиниках многочисленных неудобств для людей старшего поколения, в ряде случаев фактическое принуждение к платной медицине («оптимизация здравоохранения»).
Уничтожение исторического облика города, уплотнительные застройки, вырубки деревьев в угоду частным интересам.
Укрупнение школ, превращение их в затратные «колхозы» с учителями, блуждающими между зданиями.
Возможно, я перечислил не все претензии к деятельности в Москве Собянина и его команды. Это то, что вспомнилось сразу.
Но это все либо частности, либо нечто такое, что не касается повседневной жизни всего города.
Это — устроенная на днях мэрией Москвы ликвидация и сокращение автобусных маршрутов. Пока она охватила не весь город, но и того, что сделано, хватило для того, чтобы соцсети взорвались. Новые ухудшения затрагивают большинство жителей города.
Отдельная тема – уничтожение значимых для исторической памяти москвичей номеров автобусных маршрутов. Тем более болезненная, что Собянин, как и значительная часть его команды – не из нашего города. Поэтому их действия воспринимаются как нашествие варваров, не желающих считаться с тем, что для нас дорого. Распрягли коней, ходят по домам, как хозяева, устанавливают свои порядки.
Устроенный Собяниным лихой автобусный передел – пожалуй, может стать той каплей, которая переполнит чашу недовольство его правлением в городе.
В следующем году муниципальные выборы – они важны для того, чтобы жители города смогли избрать в муниципалитеты депутатов, которые поставят подписи за выдвижение альтернативного Собянину кандидата. Это необходимо для того, чтобы преодолеть «муниципальный фильтр».
В 2023 году состоятся выборы мэра Москвы. Собянина надо переизбирать. Нам нужен кандидат из нашего города, который будет работать для нас, а не для кремлевского начальства. Который победит Собянина. Его время кончилось. Собянин должен уйти. Город устал от его дуболомных решений.
«Уходи, оставь телефон и иди». «Вероятность второй нашей встречи равна нулю».
На чем ездит собянин
Я думаю, что многие знают об этом человеке не понаслышке. Речь пойдет про Сергея Собянина, а точнее, про его автопарк. Конечно, такая персона как мэр в своей коллекции имеет бронированные элитные автомобили, которые позволить себе может далеко не каждый. Конечно, сам себе эти машины он не покупал, за него это сделало государство на наши с вами налоги. Можно было бы выбрать автомобили и поскромнее, давайте приступим!
Bentley Continental 
Вот такой автомобиль официально принадлежит дочки мэра. Отличное авто, стоимость которого начинается от 10 миллионов рублей. Суперский автомобиль для молодой девушки, который, скорее всего, так же куплен на наши с вами налоги. Порадуемся же все вместе!)
Довольно давно этот автомобиль был у мэра Москвы. На данный момент его не видно, скорее всего Собянин его продал. Стоимость данной марки равна примерно 6 000 000 рублей.
Этот автомобиль предназначен для поездок на дальние дистанции. Именно с этим назначением он и стоит в гараже у Сергея Собянина. Стоимость автомобиля равна 15 миллионам рублей, внутри присутствует все, для комфортного передвижения.
«Синара» подвела. Москва разорвала контракт на поставку трамваев
В апреле 2021 года мэр столицы Сергей Собянин рассказывал на своей странице в социальной сети «ВКонтакте», что через три года на линиях будут только трамваи нового поколения. Но этим планам не суждено сбыться в заявленный срок. На этой неделе Московский метрополитен в одностороннем порядке расторг контракт с ГК «Синара-Транспортные Машины» на поставку 90 трамвайных вагонов для нужд «Мосгортранса». О причинах разрыва соглашения и его последствиях, в материале «Ленты.ру».
«Самым популярным транспортом трамваи стали к началу 1930-х. Ежедневно на них ездила почти треть горожан. Сегодня, несмотря на массу альтернатив, москвичи по-прежнему любят рельсовый транспорт. Для мегаполиса он незаменим, — написал «ВКонтакте» Сергей Собянин. — За 10 лет мы обновили трамвайный парк почти на 80 процентов. На маршруты выходят высокотехнологичные составы с удобным для посадки пассажиров низким полом, тихим ходом и легкой системой управления. Через три года на линиях будут только трамваи нового поколения». Но эти планы по все видимости придется скорректировать.
Условия
На этой неделе стало известно, что Московский метрополитен в одностороннем порядке расторг контракт с ООО «Торговый дом СТМ» (ГК «Синара-Транспортные Машины») стоимостью свыше 11 миллиардов рублей на поставку трамвайных вагонов для нужд «Мосгортранса» и их последующее обслуживание в течение 30 лет. Соответствующее решение опубликовано на сайте госзакупок.
Как сказано в документе, подписанном начальником метрополитена Виктором Козловским, контракт может быть расторгнут в одностороннем порядке в случае неоднократного нарушения поставщиком сроков и объемов поставки товаров. Решение об одностороннем отказе от исполнения контракта было принято «ввиду того, что поставщик не исполнил предусмотренное контрактом обязательно по поставке товаров». Также заказчик потребовал от СТМ вернуть до 15 декабря авансовый платеж в размере 257,2 миллиона рублей.
Планы
Согласно условиям конкурса, первые пять трамваев должны быть поставлены в июне 2021 года. Главная особенность их конструкции — специальная модернизированная тележка, которая дает возможность полностью уйти от сложных выступов в салоне трамвая, а также обладает высокой степенью эластичности, позволяющей гасить колебания вагона при трогании с места, движении и торможении. Даже при прохождении стыков и неровностей трамвай сохраняет плавность хода, комфорт, пониженный уровень шума.
Эти трамваи должны были стать частью активно развивающегося городского транспорта Москвы. Но из-за того, что контракт так и не был исполнен «Торговым домом СТМ», время, в течение которого уже должны были начаться поставки, оказалось потерянным. С учетом того, что теперь должны пройти все процедуры расторжения контракта, проведение нового конкурса и подведение его итогов, новые трамваи вряд ли появятся на улицах Москвы даже в 2022 году.
Первый звонок
Еще в 2020 году прозвучали первые тревожные сигналы, предсказывавшие, что исполнение контракта будет сопряжено с трудностями. Так, в августе прошлого года глава совета директоров холдинга СТМ Александр Мишарин сообщил о планах по созданию производства трамваев на площадке «Калугапутьмаша» по лицензии чешской компании «Шкода».
«В настоящее время на заводе уже освоен ряд универсальных заготовительных и сборочных машиностроительных технологий, которые будут использованы для выпуска электротранспорта. Достигнуты все необходимые договоренности с российскими поставщиками комплектующих, — утверждал топ-менеджер. — Подготовленная инвестиционная программа реконструкции на 1,7 миллиарда рублей рассчитана до 2021 года. Благодаря новому направлению ежегодный прирост выручки завода составит 5-6 миллиардов рублей».
Однако направляемые в адрес Минпромторга акт экспертизы ТПП Калужской области о том, что продукция, произведенная ООО «Синара-Шкода» является, произведенной на территории Российской Федерации, был впоследствии отменен ТПП Российской Федерацией. «Руководство холдинга сменило курс и, по сути, ввело в заблуждение калужского губернатора Владислава Шапшу, пообещав на старте многомиллиардные инвестиции в проект, — писал МК. – Все раскрылось после проверок, спровоцированных отправлением в Минпромторг ложных сведений о калужской промплощадке, акта экспертизы местной ТПП».
Генеральная прокуратура подтвердила, что Минпромторг установил отсутствие на площадке АО «Калугапутьмаш» фактического производства трамваев и отказал в выдаче ООО «Синара-Шкода» заключения о подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ. По итогам прокурорской проверки за нарушения, допущенные при проведении экспертизы, президенту ТПП Калужской области Виолетте Комиссаровой было вынесено представление, а подписавшей акт эксперту местной ТПП Ларисе Черновой объявлен выговор.
В поисках партнера
Когда холдинг «СТМ» выиграл конкурс на поставку трамваев Мосгортрансу, речь шла уже о поставках трамваев, производимых «Уралтрансмашем» (входит в «Уралвагонзавод» (УВЗ) корпорации «Ростех»). Однако позднее выяснилось, что в результате многочисленных переговоров с несколькими предприятиями в качестве поставщика был выбран Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ), который входит в периметр активов «Роскосмоса».
Объединенная ракетно-космическая корпорация (ОРКК, входит в Роскосмос) в начале 2020 года заявляла, что благодаря высокому спросу, помимо расширения номенклатуры выпускаемой продукции, завод планирует нарастить мощности, увеличив объемы основного производства до 200 трамваев в год. И на предприятии уже началось производство девяти вагонов по контракту с мэрией Новокузнецка. В рамках этого контракта для города будут изготовлены двухсекционные низкопольные трамвайные вагоны с увеличенными дверными проемами. В июне 2019 года гендиректор ОРКК Андрей Жерегеля сообщил ТАСС, что УКВЗ обеспечен заказами на год на 1,2 миллиарда рублей.
Претензии
Предпосылки к неисполнению контракта «Синарой» появились достаточно давно. Заказчик уже выставлял ряд претензий исполнителю. Еще в середине марта этого года «Мосгортранс» направил претензию в адрес гендиректора ООО «Торговый дом СТМ» Антона Зубихина. По условиям контракта, поставщик был обязан в срок не позднее двух календарных месяцев с момента заключения контракта поставить заказчику тренажер. По состоянию на 22 января 2021 года этого так и не было сделано, хотя с момента подписания контракта прошло более 3 месяцев. Поэтому заказчик оштрафовал исполнителя на 100 тысяч рублей.
Следующая претензия появилась 14 июля 2021 года. Ее направил уже ГУП «Московский метрополитен», поскольку 25 июня 2021 года между «Мосгортрансом» и «Московским метрополитеном» было заключено соглашение о перемене заказчика. В соответствии с графиком исполнения контракта по первому этапу поставщик должен был поставить 5 трамвайных вагонов в период с 1 по 30 июня 2021 года, чего не было сделано. Размер неустойки превысил 330 тысяч рублей. Еще одна претензия, вызванная тем, что оплата неустойки была выполнена не в полном размере, так как при расчете неустойки принимается ключевая ставка ЦБ РФ, действующая на дату уплаты пени, появилась в сентябре.
Очередная претензия была вызвана новым отставанием от графика поставок. К 30 сентября 2021 «Торговый дом СТМ» был обязан поставить уже 15 односекционных трамвайных вагонов, однако не выполнил это условие. Московский метрополитен потребовал 21 октября оплатить очередную неустойку, сумма которой превысила 10 миллионов рублей.
Прожекты
Тем временем, несмотря на невыполнение контракта с Москвой «Синара» продолжает участвовать в контрактах, связанных с поставкой трамваев. Так, ООО «Синара-Городские Транспортные Решения Таганрог» («Синара – ГТР Таганрог») и администрация Таганрога подписали концессионное соглашение о создании трамвайной сети и закупке нового подвижного состава для города. Как следует из сообщения городской администрации, проект предполагает создание новой и модернизацию существующей трамвайной инфраструктуры, а также закупку нового подвижного состава для обслуживания всех городских маршрутов. Общий объем требуемого финансирования составляет 11,8 миллиарда рублей, из них 2,6 миллиарда рублей инвестирует сам город, а остальные средства предоставит «Синара — ГТР Таганрог». В ходе реализации проекта должны быть полностью построены 45 км современных трамвайных путей и закуплено 60 единиц подвижного состава.
Контрактным партнером ООО «Синара – ГТР Таганрог» по производству подвижного состава в рамках концессионного соглашения является УКВЗ, так и не поставивший вагоны для Москвы.
Также «Синара — городские транспортные решения Челябинск» («Синара — ГТР Челябинск») заключили концессионное соглашение с правительством Челябинской области о создании троллейбусной инфраструктуры в региональном центре.
На стартовом этапе речь идет о вложениях 4,2 миллиарда рублей, которые будут инвестированы в модернизацию троллейбусной сети и инфраструктуры. Кроме того, в ближайшие 3–4 года для обновления трамвайного парка власти Челябинска планируют приобрести до 200 вагонов. Речь идет опять же о трамваях Усть-Катавского вагоностроительного завода.
Можно констатировать, что в истории с Москвой «Синара-Транспортные Машины» взялась за проект, не имея готового производства трамваев. Ей пришлось искать производителя, что получилось не с первого раза. Но «Синара» подвела не только «Московский метрополитен», но и «Роскосмос» Дмитрия Рогозина в лице УКВЗ, который рассчитывал на многомиллиардные заказы от уральской компании.
Лихач протаранил кортеж Сергея Собянина в Москве
«Мерседес» столкнулся с автомобилем мэра, зацепил джип его охраны и еще три автомобиля.
Кортеж Сергея Собянина попал в ДТП на Кутузовском проспекте в минувшую субботу, накануне выборов в Мосгордуму. Жертв нет. Повреждения разной степени получили все автомобили, в том числе машина, в которой на пассажирском сиденье находился столичный градоначальник.
Устроивший аварию молодой человек ехал на «Мерседес С180» и в районе пересечения Кутузовского проспекта с Минской улицей машина врезалась в ехавшие перед ней «Шкоду Фабиа» и «Киа Рио». От удара автомобиль отбросило на разделительную полосу, где в этот момент двигался кортеж мэра Москвы.
Неуправляемая иномарка протаранила бронированный «Мерседес S500» Собянина и зацепила джип сопровождения «Гелендваген». Затем, по инерции, нарушитель протаранил еще и «Мерседес Е200». Сергей Собянин не получил травм. Через некоторое время после происшествия он уехал на машине сопровождения, которая не получила повреждений.
Как стало известно LifeNews, водитель «мерседеса» не имел права управлять автомобилем. Хозяйка злополучной иномарки сидела рядом с водителем, но сам лихач не был вписан в страховку. Сразу после инцидента и выяснения всех обстоятельств мужчина был задержан. Суд вынес постановление об аресте виновника на двое суток и лишил его водительских прав по статье «Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством».
