War Thunder посвящена боям в воздухе, на суше и на море, при этом наземная и воздушная или морская и воздушная техника сражаются вместе, в одной игровой сессии. В игре воссоздана техника XX и XXI века: военно-морские корабли времен Первой мировой войны, техника межвоенного периода и времен гражданской войны в Испании, Второй Мировой, войны во Вьетнаме, Холодной войны, войны в Ираке и современных конфликтов. Игроки могут управлять самолётами, наземной техникой и военными кораблями СССР, Германии, США, современной России, Великобритании и Японии, а также стран с меньшими вооруженными силами или менее заметными в конфликтах, таких как Италия, Франция, Китай, Швеция, ЮАР и Израиль.
Транспортные средства делятся на три основные категории: авиация, наземный транспорт и флот, а игровые режимы делятся на аркадный, реалистичный и симуляторный. Авиация делится на самолёты и вертолеты, а флот делится между Крупным и прибрежным, где Крупный представляет корабли размером от эсминцев до линкоров и линейных крейсеров, а прибрежные — это небольшие корабли, такие как торпедные катера, моторные канонерские лодки, подводные охотники и фрегаты. Также доступен однопользовательский режим, в котором основное внимание уделяется историческим битвам, а также кооперативный режим для сражений с наземной техникой и самолётами.
Режимы игры [ | ]
В War Thunder игрокам доступны различные игровые режимы.
Многопользовательские сессионные сражения — бои, где две команды, в каждой из которых от 6 до 16 игроков сражаются между собой, выполняя поставленные задачи — захват аэродромов/баз, защита/атака территорий. Помимо завершения по выполнению поставленной задачи, бой также заканчивается, если в одной из команд были уничтожены вся техника и/или все игроки покинули бой.
Одиночные и кооперативные миссии — бои, где противником выступает техника, управляемая искусственным интеллектом. Задачей игрока может быть как уничтожение всей вражеской техники, так и выполнение специальных заданий.
События — тип боёв, где игрокам отводится определённое историческое событие с фиксированным выбором техники.
Все игровые режимы делятся на аркадные, симуляторные и реалистичные. 17 марта 2017 года вышел патч 1.67 «Штурм», названный в честь нового режима — «Штурм».
Модель повреждений [ | ]
В игре отсутствуют привычные очки здоровья. Вред, нанесённый вражеской технике, зависит от типа орудия и снаряда, точки попадания и брони. В параметры самого орудия входят такие величины, как разброс и предельная техническая скорострельность орудия. Снаряды [2] имеют различные характеристики: массу, калибр, начальную скорость, осколочное действие, мощность взрыва и пр. При попадании учитываются характеристики разнообразных типов материалов — стекло, бронированное стекло, дерево, различный тип металлов как авиационных, так и танковых. Например: 80 мм слой литой брони будет эквивалентен примерно 75 мм катаной брони. Одним из важнейших вопросов является определение точки попадания в противника. Если попадание разрушит один из модулей вражеского танка или самолёта, это немедленно отразится на боеспособности машины противника. Кроме того, пострадать может не только машина, но и экипаж. В игре присутствует система «Избыточного давления» при котором техника, получившая урон от снаряда с тротиловым эквивалентом больше 250г уничтожала экипаж.
Карты [ | ]
В игре представлены более 50 различных карт для авиации, наземной техники и флота. Самолётные карты заметно больше танковых и могут занимать площадь более 15000 квадратных километров. Многие игровые карты воссоздают реальные поля сражений Второй мировой: Волоколамск, Сталинград, Курская дуга, Берлин, Польша, Нормандия, Линия Мажино, Япония, Италия, Переправа через Рейн, Арденны, Моздок и т. д, а также послевоенных: Вьетнам, Корея и т. д.
Техника в игре [ | ]
Авиация [ | ]
В игре представлены различные классы самолётов времён 30-70 годов: бомбардировщики различных типов, штурмовики, истребители и т. д.
Авиация разделена по линейкам девяти стран: СССР, Германии, США, Японии, Великобритании, Италии, Франции, Швеции, Китая и Израиля.
Всего в игре насчитывается более четырёх с половиной сотен различных моделей самолётов, при этом разработчики планируют в дальнейшем увеличивать их количество.
21 августа 2018 года были анонсированы первые вертолёты, которые появлялись в обновлении 1.81 «Полёт валькирий».
19 сентября 2018 года в обновлении 1.81 «Полёт валькирий» были добавлены первые вертолёты.
17 декабря 2018 года в обновлении 1.85 «Звуковой барьер» был добавлен шестой ранг авиации, включающий в себя первые сверхзвуковые самолёты и управляемые ракеты класса «воздух-воздух».
29 октября 2019 года в обновлении 1.93 «Чёрная акула» был введён первый итальянский вертолёт, вертолёты Ка-50 и Ми-28Н, а также первые самолёты Швеции.
Бронетехника [ | ]
Закрытый бета-тест флота стартовал в ноябре 2017 года. 9 октября 2018 года было анонсировано обновление 1.83 «Хозяева морей» с анонсом флота и добавлением британского флота.
После официального выхода обновления игры 1.89 «Императорский Флот» 29 мая 2019 года в игру были официально добавлены первые крупные тяжёлые корабли и новые корабельные классы и подклассы к ним соответственно. Например, были добавлены самые первые в игре японские тяжёлые крейсера и эсминцы вместе с первой веткой боевых кораблей Японии.
В обновлении 2.01 «Новая сила», вышедшем 16 ноября 2020 года, в игру был добавлен новый класс кораблей — линкоры.
Лучший разработчик, Лучшая Игра, Лучшие технологии, Лучшее звуковое сопровождение (2013)
Книга рекордов Гиннесса
Игра победила на gamescom 2013 в номинации «Лучший симулятор»; получила четыре награды на КРИ 2013, в том числе была признана лучшей игрой выставки.
На чем написан war thunder
Свежая подборка ответов разработчиков на вопросы игроков о настоящем и будущем игры. Отвечает продюсер Вячеслав Буланников (BVV_d).
Авиация
— С появлением ракет средней дальности и быстрых топовых самолётов карты в РБ стали очень тесными. Нет ли планов расширить площадь локаций?
Да, мы уже увеличивали боевую зону на высоких рангах. Если будет необходимо, то в будущем мы сделаем это ещё раз.
— Jaguar GR.1 и Jaguar A обладали системами запуска ЛТЦ, однако в игре их нет. Есть ли планы добавить ложные тепловые цели этим моделям?
На Jaguar A и Jaguar GR.1, представленных в игре на данный момент, ошибочно смоделированы опоры для установки блоков ЛТЦ Tracor AN/ALE-40, которые устанавливались только на более поздних модификациях самолёта. Это будет исправлено в одном из будущих обновлений. На французском варианте устанавливалась своя собственная система Matra-Philips ARAL 1A/1B Phimat с другим способом крепления. Она также будет смоделирована в одном из будущих обновлений. На британских Jaguar GR.1 (не путать с не представленной в игре более поздней версией 1A) в реальности была возможна установка подвесных контейнеров с ЛТЦ, но вопрос об их добавлении в игру пока окончательно не решён.
Мы рассмотрим такой вариант и не исключаем его появления в одном из следующих обновлений. Следите за новостями и оставляйте свои предложения на форуме игры в соответствующих разделах.
Бронетехника
— Почему вы не включаете на постоянной основе бои только для танков?
Одной из главных особенностей War Thunder является возможность совмещения в одном бою разных видов техники, и мы считаем этот режим более интересным, чем чисто танковые бои. Кроме того, в игре и так довольно много режимов, поэтому добавлять ещё один танковый режим на постоянной основе мы не видим смысла.
— Бывает, что игрока на технике без ПНВ может закинуть в ночные бои, где он не может соперничать с игроками на машинах, оснащённых ночным видением/тепловизорами. Почему бы вам не ограничить игроков на технике без ночных прицелов от попадания на ночные карты?
Нет, таких планов нет, но мы перенастроили погоду и время суток так, чтобы ночные бои всегда проходили при хорошей погоде и лунном свете. Кроме того, мы не исключаем в будущем добавления в игру осветительных снарядов и мин.
— Топовые ОБТ Швеции, да и вообще все «топы» этой нации, имеют очень высокую стоимость ремонта, что может оттолкнуть игроков от прокачки шведской техники. Не планируется ли что-то сделать с балансом экономики для шведов?
Каких-либо искусственных ограничений цены ремонта нет — она зависит от эффективности техники. Цены ремонта постоянно актуализируются на основе статистики, но мы также планируем внести некоторые изменения в алгоритм расчёта цен ремонта, что в том числе приведёт к снижению цены ремонта у того же Strv 122.
— В высокоранговых боях даже на больших локациях часто встречаются компактные миссии. Можно ли сделать так, чтобы на маленьких картах проходили только низкоранговые бои, а бои старших рангов игрались бы на больших? Геймплей высоких рангов плохо сочетается с маленькими картами.
Статистика банов и дизлайков игровых миссий показывает, что это не так. И на топ-рангах игроки любят как большие, так и компактные карты — причём компактные даже больше.
— Раньше топовые ОБТ балансились по количеству и доступности уязвимых зон на танке. Сейчас, со вводом в игру объёмных снарядов, стрельба по уязвимым местам некоторых танков может давать разные результаты. Нельзя ли сделать расчёт попаданий объёмными снарядами более предсказуемым?
Как мы знаем, на топ-рангах основным типом боеприпаса являются оперённые подкалиберные снаряды, калибр сердечника которых обычно намного меньше калибра орудия и варьируется в пределах от 20 до 40 мм. И в случае с ними ввод механики «реальных геометрических размеров снаряда» повлиял на уменьшение количества уязвимых зон намного меньше, чем в случае с танками других рангов. Кроме того, в недавнем серверном обновлении мы исправили некоторые проблемы с пробитием брони под большими углами встречи, что было актуально как раз для топовых кинетических снарядов. Также у нас есть планы по дальнейшему исправлению и улучшению данной механики, и мы ведём работы в этом направлении.
Разное
— Мины стали очень интересным дополнением в Морских боях, однако они быстро тонут, что ограничивает тактику их постановки. Не было ли в планах пересмотреть время «работы» мин?
Да, такие планы есть.
— Расскажите, как идёт работа над версиями игры для Mac и Linux? Ошибок становится всё больше, а исправлений стало меньше. Будет ли поддержка Vulkan? Если будет, то когда?
Это не так, количество ошибок на этих платформах не выросло и мы достаточно оперативно выводим исправления клиента. Также недавно пользователям Мас-платформы стал доступен Metal, по которому у нас гораздо больше положительных отзывов. Да, ошибки есть, но мы их исправляем, а в этом случае возможно параллельно использовать и Open GL. Что же до Linux-платформы, то она сама по себе сложна зоопарком различных дистрибутивов, сборок и драйверов, но и тут мы делаем всё возможное.
С другими публикациями ответов разработчиков можно ознакомиться по этой ссылке.
Разбор настроек управления War Thunder. Вводный пост. Авиация. ч.1
Как и обещал, начинаю серию постов про некоторые особенности игры, узнав о которых, вы станете чуть лучше играть (это не точно). Этот пост будет вводным для авиации, просто на затравочку.
Доброго времени суток, летчики. Забумзумим? (
Наверно самым первым и важным, на мой взгляд, как для новичка, так и для олдов, забивших на игру, но решивших вернуться, является управление и, соответственно, его настройка.
Изначально все было просто. В игре были только самолеты и 3 режима: аркадные бои, реалистичные (исторические тогда) и симуляторные (реалистичные тогда).
Уже тогда для каждого из режимов требовалось все больше кнопок. По нарастающей от АБ к СБ (в котором в общем-то помимо клавиатуры и мыши использовался джойстик и прочие примочки)
Как видите на скрине, еще нет разделения на настройки для различных типов техники (их и не было). Присутствует только разделение на тип управления (без понятия, зачем нужны были упрощенное и реалистичное управления, ими никто не пользовался). Выглядело довольно удобоваримо и структурировано, на мой взгляд.
Теперь же в игре раздел настроек управления превратился в это:
Самолетные (танковые, вертолетные, корабельные) боевые настройки дополнительно разделили на подпункты, что удобно и логично. Но нагромождение разных непонятных пунктов определенно пугает. Было бы неплохо добавить пояснение к ним. Новый игрок тут с ума сойдет от фраз в стиле: режим висения или вектор тяги.
В первую очередь, необходимо понять, на чем именно вы собираетесь играть. И я говорю не про тип техники, а про манипуляторы. Клавомышь, джойстики, геймпады. Для многих есть готовые пресеты в игре.
Помимо всего выше сказанного стоит упомянуть, что важным при настройке управления является и пункт общих настроек игры:
В нем содержатся некоторые настройки (не включая графические и звуковые), которые крайне важны для комфортной игры на авиации. Многие из них по дефолту отключены.
В общих боевых настройках нам интересны 4 пункта:
Далее идут самолетные боевые настройки.
Автопилот в режиме стрелков нам не нужен, ибо мешает уворачиваться. Остальное интуитивно понятно.
Ну а зеленым отмечены те моменты, которые выбираются целиком и полностью на ваш вкус, не сильно влияют на геймплей.
З.Ы. Сильно не пинайте. Кстати, в комментах бонус.
З.З.Ы. Ну и вообще, вот:
WarThunder Community
110 постов 608 подписчиков
Правила сообщества
лучше скажи почему настройки привязки кнопок слетают иногда
Написал бы для какого режима и каких именно самолётов. На тех же бобрах в как бы симуляторе любой танкист на мышке умеет. водить.
Сломанная стрела
17 января 1966 года с авиабазы Сеймур-Джонсон (США) для патрулирования вылетела пара стратегических бомбардировщиков B-52G «Стратофортресс». На борту каждого находилось по четыре термоядерные бомбы B28RI, мощностью 1,45 Мт тротилового эквивалента каждая. Самолёты должны были пересечь Атлантический океан и пролететь над Средиземным морем. Дозаправлялись они в воздухе.
Вторая дозаправка производилась над территорией Испании на высоте 9500 метров при помощи самолёта-заправщика KC-135A «Стратотанкер». Во время неё один из самолётов подошёл слишком близко к заправщику. Заправочная штанга ударила бомбардировщик в верхнюю часть фюзеляжа, сломав лонжерон, повредив крыло и вызвав возгорание. Огонь пошёл по заправочной штанге, перекинулся на танкер, из-за чего, тот взорвался. Бомбардировщик потерял левое крыло и рухнул на посёлок Паломарес.
«Расследования авиакатастроф» в Telegram
Торнадо в турбовентиляторном двигателе
Mitsubishi J2M3 Raiden (1/72 Hasegawa). Заметки по сборке
О создании: Поскольку набор имеет менее 30 деталей, работу я производил в нестандартном порядке, опробованном на сборке Сидена и оправдавшем себя. Для начала все детали отделяются от литников, обрабатываются и подгоняются. Механическая обработка маникюрными пилками и бафиком, кое-где заровнял фрезером с полировочной насадкой. Склеиваются небольшие блоки, типа пол кабины + задняя стенка. Клей обычный модельный от Италери и необычный сверхтекучий от Тамии.
Затем окрашиваю мелкие элементы кистями, в том числе крашу фигурку пилота. Где необходимо, делаю смывку.
И затем уже собираю воедино, оставляя элементы, которые будут мешать наружной окраске (ПТБ, стойки шасси. ). Предупреждение! Данный способ работы с моделью подходит только для наборов из малого количества деталей, и всё равно остаётся риск что-то потерять или перепутать, потому я не могу его рекомендовать читателям. Лично я прибегаю к нему, когда собираюсь пройти все этапы поскорее, в идеале за один вечер. Во всех других случаях разумнее оставлять как можно больше деталей на литниках.
Приклеим фонарь кабины, замаскированный тамиевской лентой, и можно начинать красить. Для начала надуем и замаскируем чёрную (с добавкой капельки синего) антибликовую полосу. Стойки кабины изнутри должны быть цвета интерьера кабины, потому фонарь кабины задуем этим цветом (Splinter Blotches от Vallejo).
Снимаем маски, окрашиваем различные мелочи (стойку антенны, стволы пушек, габаритные огни, выхлопные патрубки) кистями. Задуваем всё глянцевым эмалевым лаком. Уже смотрится нарядно!
С химией Tamiya Mark Fit посадим декали. Вот теперь совсем ярко и нарядно! Даже слишком.
Испортим красоту смывкой. Использованы Vallejo Wash цветов Black, White, Oiled Earth и Dark Brown. На фото смывка только нанесена, ещё не смыта.
На цианоакрилат-гель приклеим антенну из тонкой нити. Модель задуем сатиновым акриловым лаком от Vallejo. Заметил, что сатиновый акрил по сравнению с сатиновой эмалью намного, прямо в разы более матовый. И ещё. Видите этот тюбик «Монолит»? Купил в ближайшем супермаркете. Херня полнейшая, очень долго сохнет и плохо держит. Не берите.
Надуты аэрографом с соплом 0.2 мм следы нагара от выхлопных патрубков и стволов пушек смесью акриловой чёрной краски и красно-коричневого Vallejo Inc. «Чернила» дают очень интересный маслянистый оттенок и блеск, рекомендую. Также по лаку пройдёмся сухими пигментами, чтобы добавить самолёту бывалого, боевого вида.
И вот что получаем, когда маски сняты.
Низенько-низенько
«Стопари»
А вы видели когда-нибудь как светятся двигатели больших лайнеров на взлёте?
Посмотрите это видео, на котором Airbus A330 авиакомпании KLM взлетает с острова Сен-Мартен до конца!
Ответ на пост «Rolls-Royce успешно испытала свой первый электрический самолёт»
Электрический самолёт Rolls Royce установил мировой рекорд
Про секунды я не понял, в оригинале так: and broke the fastest time to climb to 3000 metres by 60 seconds with a time of 202 seconds, according to our data.
Кусочек счастья из детства за 100 рублей
Зашёл со своими пацанами в магазин игрушек что-бы приобресть им чего нибудь и не поверил своим глазам! На прилавке лежали они. Не, не так. ОНИ. Вернее он, набор самолётиков который мне дарили на день рождения в далёком 88-ом! Как я летал тогда. ) Рейсы были Кухня-Спальня-Кухня с пересадкой в зале) Сука до слёз прям😢 Ещё удивил тот факт, что их до сих пор производят. Скорее всего не в таких больших масштабах но всё же) Теперь этот наборчик лежит у меня в серванте и радует меня! (да, у меня есть сервант)
Страж Империи. Nakajima Ki-44-IIb Shoki
К концу 1930-х годов Японская Империя активно готовилась к экспансии. Авиаконструкторская школа страны Восходящего солнца, успевшая к тому времени окрепнуть и стать весьма самобытной, готовила новые боевые самолёты, в том числе истребители. Требования к последним постоянно росли: под влиянием европейских и американских веяний японцы понимали, что одной манёвренности, на которую прежде делалась основная ставка, впредь будет недостаточно. Перехватчику требовалась высокая скорость и скороподъёмность. Для сопровождения формирований бомбардировщиков в рейды необходима была надёжность и дальность. И, конечно же, обязательным было мощное вооружение. Командование ВВС Флота пожелало, чтобы инженеры воплотили все эти требования в одном-единственном, да к тому же палубном, самолёте. И конструкторам фирмы Mitsubishi, несмотря ни на что, удалось в конце концов создать такой самолёт — A6M Zero. Платой за универсальность стало то, что «Зеро» изначально балансировал на грани предела возможностей и потому почти не обладал потенциалом для совершенствования. Командование же ВВС Армии решило не класть весь сыр в один вареник и санкционировало программу создания трёх различных истребителей, дополняющих друг друга. Ki-43 должен был стать лёгким и манёвренным, идеально подходящим для «собачьей грызни», Ki-44 — более тяжёлым, но быстрым, скороподъёмным и хорошо вооружённым перехватчиком ПВО, а двухмоторный Ki-45 — надёжным истребителем сопровождения с большим боевым радиусом. Реализацию двух первых проектов доверили фирме Nakajima — безоговорочному лидеру в создании одномоторных истребителей для армии.
Пара истребителей Nakajima: Ki-43 Hayabusa и Ki-44 Shoki
В августе 1940 года опытный Ki-44 впервые оторвался от полосы. Однако до запланированных характеристик самолету оказалось довольно далеко: скорость не превышала 550 км/ч, а набор высоты занимал около 6 минут. И в этом не было ничего удивительного, так как реальный самолет оказался на 15% тяжелее запланированного. Конструкторам пришлось срочно принять ряд мер, направленных на снижение веса и уменьшение аэродинамического сопротивления. В июле 1941 года удалось достичь скорости 570 км/ч. После переделки жалюзи мотора выиграли еще 20 км/ч. Новая конструкция воздухозаборника нагнетателя позволила перешагнуть 600-километровый рубеж, намеченный в задании, и, наконец, после герметизации противопожарной перегородки двигателя самолет достиг 626 км/ч. Были проведены сравнительные испытания Ki-44 с перспективными истребителями Мессершмитт Bf.109 и его японским аналогом Ki-60. Ki-44 одержал победу в большинстве учебных воздушных боев с участием летчика-испытателя фирмы Мессершмитт Вильгельма Штёра, который очень хорошо отзывался о японской новинке. Командованию Сухопутных войск Императорской Японии стало ясно, что новая машина способна вести бой на равных с последними разработками европейских КБ. После этого истребитель приняли на вооружение под обозначением Nakajima Ki-44 и присвоили имя Shoki (Сёки, мифологический персонаж, изгоняющий демонов). Американские пилоты дали ему короткое прозвище «Tojo» («Тодзё») по имени тогдашнего японского главнокомандующего.
Семейство Nakajima: истребители Ki-27, Ki-43, Ki-44 и торпедоносец B5N1
С октября 1942 года Ki-44 все шире применялись в частях ПВО, прикрывавших крупные города и промышленные узлы. «Сёки» защищали Токио, Осаку, Кобе, Киото, нефтепромыслы на Суматре, крупные авиабазы на Тайване и Филиппинах. К концу 1943 года эти истребители уже встречались на всех фронтах. Первоначально летный состав отнесся к новой машине неодобрительно, особенно сильную критику вызывали высокая посадочная скорость и склонность к срыву в штопор. Однако по мере внедрения самолета отношение к нему постоянно менялось. Интересно, что молодые летчики, только что выпущенные из авиашкол, гораздо легче осваивали Ki-44, чем ветераны, налетавшие немало часов на таких машинах, как Ki-27 и Ki-43 Hayabusa.
Прототип Ki-44-III Yokota
В последние месяцы войны «Сёки» пришлось встретиться с новыми американскими истребителями. Ki-44 мог оторваться от Grumman F6F Hellcat при наборе высоты, но уступал ему в маневренности и в разгонных характеристиках. Ну а «Мустангу» P-51 Ki-44 проигрывал по всем статьям. Не смотря на это, «Сёки» провоевали до дня капитуляции. К этому моменту на территории Японии находились три полка, полностью укомплектованные этими машинами. Небольшое число Ki-44 находилось в Маньчжурии, но никаких сообщений о встречах с ними советский войск или захвате трофейных самолетов не сохранилось. Хотя Ki-44 обладал целым рядом недостатков, он стал важным шагом в эволюции японской истребительной авиации и сыграл заметную роль в войне на Тихом океане. На «Сёки» летало целое поколение асов армейской авиации, таких как Мацузаки, Окуда, Итагава и другие, достигшие значительных успехов в воздушных сражениях.
