Как правильно плыть на байдарке
Байдарки представляют собой небольшие маневренные лодки с гребным управлением, обладающие малой осадкой, хорошей остойчивостью и отличной плавучестью. Они комплектуются двухлопастными веслами и используются в водном спорте, туризме, для дальних походов по сложным маршрутам, для рыбалки, охоты, сплава. Это универсальные маломерные суда, которые сейчас постепенно вытесняют классические гребные лодки. Но если обычные лодки не нуждаются в каких-либо специфических навыках в применении, то управление байдарками требует предварительного обучения, так как связано с некоторыми нюансами.
Посадка в байдарке
Байдарки оборудуются анатомическими сиденьями и упорами для ног. И то, и другое регулируется под особенности телосложения каждого гребца так, чтобы он сидел плотно и мог чувствовать все движения корпуса лодки и управлять ими. Особенности посадки в байдарке заключаются в том, что человек в них жестко зафиксирован и может раскачивать лодку, не позволяя ей делать крен, только одними ногами.
Гребцы в байдарках располагаются либо внутри кокпита (посадка «сит ин»), либо наверху корпуса (посадка «сит он топ»). Их ноги вытянуты вперед и слегка согнуты в коленях, которые немного раздвинуты и закреплены упорами. Стопы упираются в нижние упоры, играющие роль своеобразных педалей. Для удерживания равновесия в байдарке человек в ней должен сидеть так, чтобы линия позвоночника была строго перпендикулярна поверхности воды, иначе лодка будет давать крен и уходить от прямого курса, а гребля потребует лишних физических затрат.
При посадке «сит ин» торс гребцов наполовину закрыт корпусом лодки, за счет чего они получают возможность управлять байдаркой не только веслами, но и нижней частью тела. Вариант «сит он топ» такой возможности не предусматривает, однако он более удобен в случаях, когда люди намерены заниматься дайвингом или купаться прямо с лодки.
Что касается посадки в байдарку, то она заключается в следующем. Гребцы в лодку забираются только тогда, когда она находится в воде на глубине не меньше, чем 20 сантиметров. Перед тем, как садиться в байдарку, ее необходимо развернуть так, чтобы нос судна находился в направлении вниз по течению. При посадке нельзя наступать на оболочку и перемычки кильсонов. Ноги ставят только на толстые трубки.
Посадка начинается с того, что гребцы кладут весла перед передним и задним сиденьем поперек лодки. Тот, кто находится у кормы, удерживает борта, человек возле носа берется руками за борта, заносит в байдарку правую ногу, затем левую, и занимает свое место. Затем он упирается веслом в дно водоема и помогает сесть в байдарку второму гребцу.
Как правильно плыть (грести) на байдарке
Байдарки – это изначально весельные лодки, гребля на которых имеет некоторые нюансы. Байдарочные весла имеют две лопасти и состоят из рукоятки, черенка, горлышка. Лопасти соединяются с черенком при помощи горлышка. Длина весел подбирается индивидуально и должна соответствовать росту гребца, длине его рук и туловища. Лопасти на них развернуты под прямым углом по отношению друг к другу.
Весло захватывается двумя руками так, что расстояние между ними равно расстоянию между локтями разведенных рук. Сама гребля представляет собой замкнутый процесс. Гребцы свободно располагаются в байдарке при немного наклоненном вперед туловище и повернутом в сторону гребка примерно на 50º плечом. Их нижняя рука с веслом вытянута вперед и опущена вниз. Её кисть располагается на уровне груди в центре линии между продольной осью байдарки и бортом. Верхняя рука согнута в локте, ее кисть находится на уровне виска гребца, локоть поднят до уровня плеча. Верхняя рука является толчковой, нижняя – тянущей.
Гребок начинается с того, что прямая нижняя рука опускается, а верхняя рука в это время разгибается с кистью, продвигающейся вперед и немного вверх. Весло вводится в воду под углом примерно 45º. Туловище гребца в данный момент поворачивается в сторону гребка. Проводка весла под водой заканчивается тогда, когда поворот туловища достигнет примерно 45º. Кисть толчковой руки в конце проводки находится на уровне подбородка, кисть нижней руки вместе с предплечьем отводится в сторону и немного вверх. Весло вынимается из воды, гребец разворачивается, расслабленной и вытянутой вперед рукой переносит весло через борт, вытягивая его вперед в области продольной оси байдарки, разворачивает торс в другую сторону и опускает весло. При этом нижняя рука становится верхней, верхняя – нижней. Весло опускается в воду с другой стороны лодки, совершается гребок.
Для прямолинейного движения лодки используются гребки со средней длиной проводки и средним темпом. Они называются прямыми. Для движения байдарки назад применяют обратные гребки, которые по схеме аналогичны прямым. Такая гребля позволяет увеличить скорость судна до максимальной и называется слаломной. Важно, чтобы она была ритмичной и синхронной при наличии двух или трех гребцов. Иначе байдарка начнет рыскать из стороны в сторону, крениться набок и плохо подчиняться управлению.
Управление байдаркой и разворот
Управление байдарками происходит либо с помощью руля, либо с помощью весел. Множество современных туристических моделей лодок снабжаются рулем, но зачастую он мешает движению, поэтому гребцы переходят на весла. Кроме того, изменять направление движения лодки помогает крен. Если накренить байдарку направо, она делает поворот налево, если накренить налево – поворачивается направо. Отрабатываются такие наклоны на спокойной воде. Судно разгоняют на веслах, потом гребцы поднимают их и накреняют лодку то в одну, то в другую сторону. Такое управление осуществляется главным образом при движении вперед для корректировочных маневров.
Веслами маневрируют при поворотах и разворотах лодки. Для того, чтобы потери скорости при этом были минимальными, используют управляющие гребки, которые делаются по дуге с той или иной стороны байдарки, отталкиваясь от носа или притягивая корму. Весло в этом случае проходит по самой поверхности воды. Гребок осуществляется непосредственно сильно развернутым туловищем гребца и верхней рукой. Весло относится далеко к носовой части и проводится до самой кормы, и наоборот. Усилие на него передается при помощи максимально вытянутой нижней руки.
Для управления лодкой используются кормовые гребки, которые позволяют сохранить скорость и не тормозят движение. Они могут осуществляться от прямого гребка или от управляющего гребка. Кормовые от прямого гребка представляют собой выталкивание весла как можно дальше и поворот лопасти так, чтобы она затолкнула поток воды под нос или корму. При управляющих кормовых весло переносится горизонтально, опускается в воду и возвращается назад, притягивая нос или корму.
Если необходимо немного притянуть кормовую или носовую часть байдарки, не теряя при этом скорость, используют полуподтягивающие гребки. Весло выносят немного в сторону, опускают в воду и проводят им дугу, одновременно ногами притягивая лодку к веслу.
Один из ведущих приемов в управлении байдаркой – завес. Он применяется тогда, когда необходимо резко изменить направление движения лодки. Весло ставится под определенным углом против движения байдарки при развороте корпуса гребца, который передает на него вес своего тела, а затем опускается в воду и подтягивается к байдарке.
Еще один управляющий прием – закол. Он используется в потоках с большой разницей скоростей. Весло ставят почти вертикально возле борта лодки так, чтобы лопасть располагалась перпендикулярно направлению движения воды. Они играет роль неподвижной стойки, вокруг которой байдарка разворачивается благодаря тому, что гребцы держат ее ногами.
Эффективность всех управляющих гребков зависит от того, чем дальше выносится весло, и от того, чем лучше гребцы работают туловищем. Главное при этом – контролировать движения лодки и вовремя маневрировать.
Где можно плавать на байдарке
Байдарки – универсальные лодки, которые подходят практически для любых водоемов. Они могут плавать по рекам любой сложности, свободно проходить бурные пороги, водопады, мелководье, заболоченные места. На байдарках отправляются в путешествия по морям, их используют для рыбалки и охоты в самых труднодоступных местах и для экспедиций по сложным маршрутам с переходами по суше. Во всех случаях важно правильно подобрать модель, чтобы лодка в пути не доставила неприятностей, и принять все меры по безопасности ее эксплуатации.
Техника безопасности на байдарке
Байдарки поворотливы, маневренны, послушны в управлении, но могут доставить немало проблем, если не соблюдать правила их эксплуатации. Во-первых, в байдарку нельзя садиться без спасательного жилета, даже если предстоит недолгая прогулка у берега. Всегда существует риск переворота лодки, вызванный неожиданными факторами.
Во-вторых, в байдарке нельзя вставать во всех рост и облокачиваться на борт. В лодке можно только сидеть, даже не пытаясь приподниматься. В-третьих, все вещи в ней должны быть привязаны и упакованы в герметичные мешки. Иначе они могут намокнуть, утонуть или расползтись по дну и нарушить равновесие лодки.
И, наконец, перед любым походом на байдарке надо тщательно проверить маршрут, определить степень его сложности и сообщить всем знакомым и близким о том, какое планируется направление. А если по пути встретятся спасательные службы, обязательно в них отметиться, чтобы в случае форс-мажорных обстоятельств они знали, где искать лодку и ее пассажиров.
Как сидят в каяке
Каяки – это маленькие поворотливые лодочки, которые управляются двухлопастными веслами, имеют малую осадку и отличаются высокой маневренностью. Сегодня путешествия на них по водоемам различной сложности очень популярны, и все больше людей желает присоединиться к армии заядлых каячников. При этом обучаться управлению каяками у профессиональных инструкторов может далеко не каждый. А они – не традиционные лодки, в которых можно сидеть как угодно, работая веслами. Каяки подразумевают определенный способ посадки, обеспечивающий максимальную подвижность, безопасность лодки и существенно облегчающий ее управление.
Неправильное расположение гребцов в каяках способно привести к тому, что они устанут, продвинувшись всего на километр. Кроме того, неверная посадка способна привести к потере управления и перевороту лодки, а это для новичков в подобных вопросах является весьма существенной неприятностью. Поэтому прежде, чем отправляться в поход, следует освоить способ посадки, определяющий тактику работы веслом.
Как правильно сидеть в каяке
Каяки устойчиво держатся на воде, превосходно держат баланс и очень редко переворачиваются на спокойной воде. Поэтому научиться сидеть в них можно без особых проблем. Важно в данном случае, чтобы центр веса гребцов находился на уровне поверхности воды или немного ниже ее. Более глубокая посадка приведет к затрате лишних усилий при гребле, более высокая может спровоцировать потерю равновесия, и пассажиры лодки окажутся в воде.
Практически все модели каяков снабжаются регулируемыми сиденьями, и установить их в максимально удобное положение несложно. Важно, чтобы человек чувствовал себя свободно, а каяк не рыскал, а шел вперед при легком толчке весла. Для этого необходимо принять соответствующую позу – сесть прямо, расправить грудь и расслабить плечевую область тела так, чтобы можно было свободно дышать. На спинку сиденья откидываться нельзя. Она нужна для поддержки поясничной области, а не всей спины.
Взгляд должен быть направлен перед собой, а не на воду вниз. Это поможет держать равновесие и убережет от опрокидывания. Полностью расслабиться поможет взгляд на линию горизонта или на воду далеко перед собой.
Ноги при правильной посадке должны ступнями прочно стоять на нижних упорах, коленями упираться под фальшборты. Именно такое положение даст возможность управлять каяком при крене и позволит легко грести. Однако люди не могут находиться в нем слишком долго, поэтому при спокойной гребле на гладкой воде ноги вытягивают и упирают в нижнюю часть шпангоута. Задирать колени вверх не следует. Подобная поза нарушит равновесие и станет мешать нормально грести. В итоге, заболит поясница, и обучение гребле придется отложить.
В каяке нужно сидеть перпендикулярно днищу, не отклоняясь ни вперед, ни назад, ни влево, ни вправо. Вся часть тела выше пояса должна находиться над краем борта. Такое положение исключит быструю усталость при гребле и обеспечит хороший обзор. При каждом гребке спина должна оставаться прямой, а линия позвоночника – находиться под прямым углом к поверхности воды.
Виды посадки в каяке
Все модели каяков делятся по способу посадки, которая бывает верхней (сит он топ) и нижней (сит ин). При посадке «сит ин» гребцы находятся внутри кокпита, при посадке «сит он топ» сидят на верхней части лодки. Поза людей в обоих случаях остается одной и той же, разница заключается лишь в том, что при посадке «сит ин» нижняя часть тела закрыта корпусом лодки, а посадка «сит он топ» подразумевает ее полную открытость. При варианте «сит он топ» люди чувствуют себя более свободно, могут беспрепятственно прыгать в воду и принимать какую угодно позу при медленном движении. При посадке «сит ин» они словно впаяны в каяк и всегда зажаты отверстием кокпита. В этом есть свои плюсы – лодка подчиняется каждому движению гребца и становится максимально послушной. Учиться сидеть в каяке можно и на тех, и на других моделях. Главное – найти точку равновесия, позволяющую без усилий управлять лодкой и запомнить положение тела в ней.
Если каяк двухместный, тем, кто только начинает осваивать азы плаванья на таких лодках, нужно помнить, что на переднем сиденье должен находиться тот, кто весит меньше. В противном случае нос лодки будет зарываться в воду, а корма задираться. В таком положении лодкой сложно управлять.
Когда два гребца обладают разным стажем плаванья на каяках, на заднем месте желательно располагаться более опытному гребцу. Так ему удобнее следить за движениями своего напарника-новичка, поправлять его и помогать движению лодки вперед или на поворотах.
Что нужно знать отправляясь в поход на байдарке.
Правила переноски байдарки.
Байдарка переносится 2 людьми одновременно. Каждый из них берется за киль (снизу лодки). Один в районе кормы, второй в районе носа (спереди и сзади).
Байдарка ни в коем случае не волочится по песку. При переноске байдарка должна быть полностью разгружена.
Перед тем как поставить лодку на землю или воду нужно проверить нет ли на месте, куда собираетесь ставить элементов, которые могут повредить лодку (камней, торчащих веток, ракушек, стекла и т.п.)
Правила погрузки в лодку.
При погрузке и посадке в лодку она находится на воде таким образом, что бы после осуществления посадки ни единой своей часть не касаться дна и отдельных элементов из него выступающих.
Оптимальная глубина по середину икры (не глубже колена).
При посадке в лодку наиболее тяжелый участник должен сидеть сзади.
При посадке в байдарку нужно как можно ниже держать центр тяжести (сесть как можно ниже).
Оптимально перенести одну ногу в лодку. Поставить ее на кильсон (мет. Деталь на дне байдарки, 2 алюминиевых трубы, соединенные перемычками), после этого как можно ниже опустить цент тяжести, сесть в лодку, а уже посде этого перенести вторую ногу.
Экипаж садится в байдарку по одному. Одновременная посадка категорически запрещена.
Гребля
Байдарочное весло является двухлопастным, гребля осуществляется попеременно правой левой лопастью.
При гребле стоит обратить внимание:
А. На длину гребка – чем он длиннее, тем эффективней.
Б. На равновесие. Если вы будете раскачивать лодку, она будет сбрасывать скорость, есть шанс переворота лодки (особенно пустой).
В. На синхронность гребли. Грести стоит либо синхронно, либо в противофазе, что бы не биться веслами. Темп Гребли задает член экипажа сидящий на носу!
Г. Не стоит цеплять веслами байдарку, вполне возможно, что Вы таким образом ее повредите и расстроенный хозяин плавсредства Вам его больше не даст 😉
Повороты.
Есть 3 способоа: а. С ускорением, б. с торможением, в. На месте.
А. при повороте налево, загребая правым веслом, вы поворачиваете налево и набираете скорость
Б. при повороте налево тормозя левым веслом (табаня, т.е. делая гребок по направлению сзади вперед) вы тормозите и поворачиваете налево. При гребле на пустой байдарке и мощном обратном гребке вы можете перевернуть лодку, если у нее была большая скорость! Или был слишком сильный гребок!
Руководит управлением человек, сидящий сзади. Оптимально, что бы он занимался поворотами, а впередисидящий только греб.
Движение по фарватеру:
Фарватер обозначен красными и белыми бакенами. Между ними ходят большие плавсредства)) Всреча с ними опасна для жизни, вселенной и всего остального, что есть ценного на воде.
Ни в коем случае нельзя двигаться перед кораблями, яхтами и лодками, в том числе пересекать их маршрут, если они находятся на расстоянии менее 700-800 метров! Оптимально вообще не переходить реку перед ними когда они находятся в зоне видимости.
И главное: Байдарки не ходят по фарватеру. Они могу его только пересекать. Пересечение фарватера должно происходить поперек течения. Оптимально это делать в наиболее узком и хорошо просматриваемом месте.
Не стоит таранить бакены, лодки пр. детали речного рельефа.. это я так, на всякий случай….))
Внимание волны.
При сильном ветре могут возникнуть большие волны, способные перевернуть байдарку. В этом случае нельзя двигаться боком к волне, нужно ее «резать» под углом. Оптимальный угол от 90 до 60 градусов. (поперек и с небольшим отклонением.).
Так же волны могут возникнуть от кораблей. Если волна большая, постарайтесь повернутся к ней носом и пропустить ее.
Если вы попали в сильное волнение, старайтесь двигаться вдоль берега, там волны будут меньше, вам будет проще и легче. В результате скорость передвижения увеличится.
Дождь и гроза.
Если начинается дождь, то гребля это отличный способ согреется, но будьте внимательны, если начинается гроза и сверкнула первая молния, вам нужно немедленно пристать г берегу, вынести лодку на берег и отойти от нее не меньше чем на 20 метров.
Помните, что вы находитесь посреди ровной реки на большой куче одного из самых электропроводящих материалов. Спортивные результаты это замечательно, но жизнь гораздо важнее.
Движение около мелей и завалов.
При движении по мели, если вы начали цеплять дно днищем лодки это следует немедленно прекратить) либо свернув с нее, либо выйдя из лодки и проведя байдарку.
Ни в коем случае нельзя проходить мель на большой скорости. Об обычную ракушку можно разрезать лодку от носа до кормы, если же вам «повезет» встретится с какой-нибудь железякой, то можно не только пробить лодку, но так же получить травму.
Если же вам протипостоит не мель, а более страшное препятствие, представляющее собой завал из деревьев, бобровую плотину или иное нагромождение застрявших в русле реки предметов, собранное в жанре авангардного искусства, то к нему необходимо подходить неспешно, желательно вообще зачалиться заранее и просмотреть возможные пути прохода.
В завале очень просто увеличить количество дыр в байдарке. Если же около него проходит сильное течение, то осторожность необходимо утроить. Протаскивание байдарки по веткам это тот экстрим, который мы себе позволить не можем.
Причаливание.
Мечтали покататься на корабле с воздушной подушкой? К сожалению байдарка это не он. Ни в коем случае нельзя врезаться в берез на скорости. Причины всем понятны..
Оптимально подходить к берегу под углом в 30 градусов или менее. Оттормаживаться нужно до того, как лодка коснется днищем песка, ракушек, коряг и прочих классных штук.
Нельзя высаживаться из лодки в процессе движении и на глубине. Если вы не видете дна, то проверьте глубину веслом, если глубина больше чем 30-40 см, не стоит высаживаться из лодки, подойдите ближе.
Остановка на вечернюю стоянку.
При остановке на вечернюю стоянку байдарка полностью разгружается. А потом переносится на свободное от веток, кустов и прочих травмоопасных элементов рельефа. Байдарка на берегу кладется исключительно ввех килем.
При сильном ветре, если нет возможности спрятать байдарку от него, она располагается по ветру. Так как сильные порывы запросто могут ее перевернуть и понести.
Запрещено.
Вставать в лодке
Находиться на воде без спасжилетов
Таранить другие лодки, коряги, бакены корабли и пловцов
Отталкиваться от других лодок веслами
Сильно наклоняться в одну или другую сторону (можно перевернуться).
Находиться на воде в грозу.
Бросать лодку и весла без присмотра на воде и менее чем в 1,5 метрах от линии прибоя.
Двигаться по фарватеру
Таскать лодку по земле или переносить ее в одиночку.
Техника гребли на туристической байдарке
В данной статье мы рассмотрим технику гребли на туристических 2-х и 3-х местных байдарках. Этот момент очень важен, потому что от того факта как Вы будете грести зависит насколько далеко Вы сможете уплыть, как сильно Вы устанете во время сплава (похода) и в конечном итоге – получите Вы удовольствие от сплава или нет.
Во время сборки весла лопасти для эффективного выполнения любых гребков и для того чтобы Вы напрасно не тратили силы при встречном ветре должны быть развернуты на 90 (то есть, присоединены к черенку перпендикулярно относительно друг друга). Далее необходимо определить оптимальную для себя ширину захвата весла. Это делается следующим образом:
• возьмите весло обеими руками с захватом сверху;
• вытяните руки перед собой;
• положите черенок на голову.
В таком положении раздвиньте руки так, чтобы локти были согнуты под прямым углом. При этом расстояние от ладоней до лопаток должно быть одинаковым. После определения правильного положения можно приступить к обучению гребле.
Процесс гребли состоит из ритмично (20 – 40 раз в минуту) следующих друг за другом гребков, то есть движений лопасти весла в воде. Частота гребли зависит от сложности преодолеваемого участка реки, она минимальная на спокойных участках и максимальная при осуществлении маневров на сложной воде. Задает темп гребли передний гребец (матрос), а задний гребец (капитан) под него подстраивается.
Каждый гребец имеет свою зону выполнения гребков управления. Гребцы двухместной байдарки имеют правую и левую зоны соответственно от носа до середины судна и от середины судна до кормы.
Различают гребки перемещения, обеспечивающие движение судна, и гребки управления, посредством которых судну придаётся нужное направление движения. Выполняя гребки перемещения, лопасть весла проводят как можно ближе к борту судна, параллельно ему, в направлении от носа к корме, так как при прямом гребке судно идёт вперёд, или от кормы к носу, так как при обратном гребке судно идёт назад.
Начинающему туристу, кроме выполнения гребков перемещения, на первое время достаточно уметь «табанить» – тормозить веслом. То есть, если Вы хотите повернуть, например, направо, следует опустить лопасть весла в воду с правой стороны и удерживать или грести обратно до задуманного Вами курса движения лодки. Следует также рассчитывать силу такого приема с учетом того, что лодка дальше будет двигаться по инерции. Данный прием должен использовать только задний гребец (капитан), а передний гребец (матрос) в это время может помогать гребками в нужную сторону.
Подаёт команды и управляет рулём на туристической байдарке задний гребец (капитан). Гребок имеет четыре фазы: захват лопастью весла воды (начало гребка), проводка (силовая часть гребка, когда судно получает ускорение за счет опоры весла о воду), выход лопасти из воды (конец гребка), занос весла для следующего гребка (смотри рисунок).
Фазы гребка перемещения (при байдарочной гребле)
а) занос весла слева;
б) захват воды (начало гребка);
в) проводка лопасти весла в воде;
г) вынос лопасти весла из воды (конец гребка);
д) занос весла справа.
В байдарочной гребле первые три фазы гребка с одного борта выполняются во время заноса весла с другого борта. При выполнении гребка перемещения корпус гребца выпрямлен, максимально дальний захват воды осуществляется за счет разворота плеч. Во время гребка рука, расположенная ближе к воде, является тянущей, а рука, находящаяся выше от воды, является толкающей. При байдарочной гребле в каждом гребке происходит смена тянущей и толкающей рук. Весло давит на воду за счет сложения моментов сил от тянущей и толкающей рук. Усилие гребка наращивается постепенно, оно максимально, когда весло почти вертикально. Проводка заканчивается, когда лопасть пройдет туловище гребца, дальнейшее движение весла в воде малоэффективно. При выполнении обратных гребков весло не разворачивается, то есть они выполняются выпуклой стороной лопасти вперед. Выполнение обратных гребков перемещения аналогично выполнению прямых, только занос лопасти и захват воды производятся сзади. Для контроля перемещения судна гребец поворачивают голову в одну сторону на все время обратной гребли. Для выполнения дугообразных гребков управления в наиболее эффективных зонах непосредственно у носа или у кормы и увеличения радиуса гребка туловище гребца может наклоняться вперед или назад, тянущая рука может смещаться ближе к толкающей. Капитан байдарки (задний гребец), может опустить лопасть весла в воду в окончании байдарки и как рулем управлять ее направлением.
Следует также отметить такой факт – чтобы гребля перемещения и особенно управления была эффективной, необходима жесткая посадка гребцов на судне.
Важно все время чувствовать воду веслом при гребке. Надо научиться расслаблять мышцы после каждого энергичного движения. В этом – основа успеха. Не стоит сразу грести сильно, так как это закрепощает мышцы и порождает технические ошибки. Чтобы избежать ненужного напряжения, в гребле важно сохранять непрерывность и округлость движений, плавность перехода одних движений в другие. Запомните: силу прикладывают лишь в тот момент, когда лопасть весла погружается в воду. В походе приходится грести продолжительное время, поэтому важно правильно чередовать напряжение в работающих мышцах (при проводке) с их расслаблением (при заносе весла).
