на что похож парус
ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ КОРАБЛЯ
Парусное вооружение
Паруса служат для приведение судна в движение и состоят из разного числа сшитых полотнищ парусины. Существует два главных типа парусов : прямые паруса и косые паруса, которые, в свою очередь, делятся на :
латинские паруса
гафельные паруса
кливера и стаксели
ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ КОРАБЛЯ
1 — бом-кливер; 2 — кливер; 3 — второй или средний кливер; 4 — фор-стеньги-стаксель; 5 — фор-бом-брамсель; 6 — фор-брамсель верхний; 7 — фор-брамсель нижний; 8 — фор-марсель верхний; 9 — фор-марсель нижний; 10 — фок; 11 — грот-бом-брам-стаксель; 12 — грот-брам-стаксель; 13 — грот-стеньги-стаксель; 14 — грот-трюмсель; 15 — грот-бом-брамсель; 16 — грот-брамсель верхний; 17 — грот-брамсель нижний; 18 — грот-марсель верхний; 19 — грот-марсель нижний; 20 — грот; 21 — крюйс-марсель нижний; 22 — крюйс-стень-стаксель; 23 — крюйс-бом-брамсель; 24 — крюйс-брамсель; 25 — крюйс-марсель верхний; 26 — крюйс-Марсель нижний; 27 — бегин (бизань); 28 — контрабизань. http://flot7.narod.ru
Прямые паруса несут на реях, косые на штагах(стаксели) и на гафелях(трисели). Все паруса были треугольными или четырёхугольными. Применение того или иного типа парусов обусловлено курсом судна относительно ветра, очевидно, что при полном бакштаге и фордевинде, косые паруса практически бесполезны, точно так же, как и прямые паруса бесполезны при бейдевинде.
По оснащению парусами, различают следующие типы парусного вооружения:
Прямое вооружение
Латинское вооружение
Гафельное вооружение
Латинский парус
Гафельный парус
Кливер
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Парусник — это просто. Статья 3. Типы парусов
Статья перенесена с сайта ТаМак Парус.
Внесены мелкие правки.
«Научиться можно только тому, что любишь»
Две предыдущие статьи касались в основном теоретических основ.
Теперь немного отдохнем от векторов и диаграмм и рассмотрим интересную тему — какие паруса может нести парусное судно, их достоинства и недостатки.
Вначале рассмотрим паруса, которые поднимаются на мачтах.
Все, существующие на данный момент паруса, можно разделить на две основные группы:
Прямые паруса
Прямые паруса обычно имеют вид трапеции или прямоугольника и поднимаются симметрично относительно мачты (рис. 1)
Рис. 1. Прямой парус
Этот тип парусов прошел огромный путь эволюции, длительностью в несколько тысяч лет. И изменился от простого полотнища, способного двигать лодку строго по ветру, до достаточно сложной системы, которую можно применять на любых курсах относительно ветра и даже для лавирования против ветра (рис. 2).
Рис. 2. Фок-мачта брига
Этот тип парусов очень эффективен на полных курсах. Благодаря его симметричности устраняется рысканье судна на курсе фордевинд. Но управление прямыми парусами — это тяжелое и сложное дело, которое требует больших экипажей. Количество снастей для управления очень велико. Поэтому сейчас такие паруса в качестве основных применяются только на толлшипах (больших парусниках типа «Седова» и «Крузенштерна») и на яхтах, стилизованных под старину.
Примитивные прямые паруса, благодаря простоте изготовления из подручных материалов, могут быть полезны в качестве аварийных или вспомогательных на моторных лодках.
Например, описание вспомогательного прямого паруса для мотолодки (рис. 3) приводилось в журнале «Катера и яхты» №6 1983 (106).
Рис. 3. Вспомогательный прямой парус для моторной лодки
Теперь рассмотрим косые паруса.
Типов косых парусов существует довольно много. Все они устанавливаются не симметрично относительно мачты. Поэтому такие паруса обладают общим недостатком — точка приложения силы тяги паруса находится не возле мачты, а смещена к борту. Особенно это проявляется на попутных курсах. Иногда даже возможен «брочинг» — самопроизвольный резкий разворот яхты в сторону ветра. Но достоинств у них больше — их легче поднимать и спускать, гораздо меньше снастей требуется для управления, гораздо более высокие характеристики на острых курсах по сравнению с прямыми парусами.
Вначале перечислим основные типы косых парусов, а потом рассмотрим подробнее их устройство и характеристики. Итак, косые паруса бывают:
И немного экзотики:
Шпринтовый парус
Шпринтовый парус имеет четырехугольную форму. Задний верхний угол (нок-бензельный) поддерживается с помощью специальной рейки — шпринтова.
Такой тип паруса существовал еще до нашей эры (сохранились рисунки). Во времена Римской империи, по непонятным причинам, был забыт. И снова возродился в средние века.
При правильной форме корпуса (наличии киля или шверта) позволяет ходить острыми курсами относительно ветра и лавировать.
В наше время такие паруса применяются на небольших лодках (например, детский олимпийский класс «Оптимист»). А также в качестве импровизированных аварийных и вспомогательных (рис. 5).
Рис. 5. Аварийный шпринтовый парус
Латинский парус
Это тоже древний тип косого парусного вооружения. По-видимому изобретался много раз разными народами и в разных местах.
Европейцами применялся в качестве основного только на небольших и парусно-гребных судах (галерах). На больших кораблях его устанавливали в качестве бизани (парус на кормовой мачте) до XVIII века. Потом заменили на гафельный парус.
Но его очень широко применяли, и продолжают применять, на рабочих парусниках арабских стран.
Рис. 7. Латинский парус в наши дни
Этот парус позволяет ходить острыми курсами. Но его характеристики несколько ниже, чем у других косых парусов.
Преимуществом латинского паруса является то, что он быстро поднимается и опускается, а мачта может быть очень низкой при относительно большой площади паруса. Это удобно для парусно-гребных судов.
На маленьких парусных лодках (пляжных парусниках) сейчас довольно часто применяют так называемый «современный» латинский парус (рис. 8).
Рис. 8. «Современный» латинский парус
Благодаря наличию гика (рейки по нижней стороне — шкаторине — паруса) этот парус является более жестким, чем классический латинский, лучше держит форму и имеет гораздо более высокие характеристики на острых курсах.
Рейковый парус (люгер)
Четырехугольный косой парус, который не имеет непосредственного крепления к мачте.
Этот парус знают и применяют в самых разных странах и частях света.
Исследователи спорят — произошел люгерный парус от латинского или это такое революционное превращение прямого паруса в косой. Лично мое мнение, что было по разному. В Европе латинский парус был не сильно распространен. Так что, скорее всего, рейковый парус произошел от прямого. А в арабских странах и Юго-Восточной Азии латинский парус был очень популярен. Наверное, там рейковый парус был изобретен как развитие латинского.
Этот парус имеет неплохие тяговые характеристики и очень простую конструкцию. Благодаря этому его любят самодельщики. Также рейковый парус легко изготовить из подручных средств в аварийном случае.
Гафельный парус
Гафельный парус – это четырехугольный парус, который передней стороной (шкаториной) крепится к мачте, а верхней шкаториной — к наклонному рейку, который называется гафелем. Нижний реек (гик) иногда не применяется.
Изобретен этот тип паруса был в XVII веке в Голландии. Он быстро стал самым популярным типом косого парусного вооружения, и был таким вплоть до начала XX века. Затем был вытеснен бермудским парусом. А сейчас снова становится популярным, особенно для крейсерских и семейных лодок.
Гафельный парус проигрывает бермудскому на острых курсах, но выигрывает у него на полных.
Бермудский парус
Бермудский парус – треугольный парус, передней шкаториной крепится к мачте, а нижней — к гику (иногда гика нет).
Это самый распространенный сейчас тип парусов.
Имеет очень высокие характеристики на острых курсах, но несколько худшие на полных.
Этот тип парусного вооружения требует более высокой мачты, чем другие, при той же площади. Из-за этого мачта имеет более сложную конструкцию и, соответственно, цену. Поэтому, если от яхты не требуется очень высоких лавировочных характеристик, сейчас снова стали применять гафельные паруса.
Кстати, считается, что бермудские паруса — это относительно недавнее изобретение. На самом деле они появились не намного позже гафельных. Просто первые гафельные паруса имели очень короткий гафель. В Европе его постепенно удлиняли, чтобы при той же мачте увеличить площадь парусности. А моряки Бермудских островов, наоборот, полностью устранили гафель. Но, пока парусники применялись в основном как рабочие и военные суда, высокие лавировочные характеристики не требовались, и бермудские паруса не были широко распространены. В XX веке парусники превратились в спортивные суда, а бермудские паруса стали массовыми.
Существуют еще паруса типа «скиф», «стриж», парус виндсерфера и т. п. Но все это подвиды бермудского паруса (рис. 12).
Рис. 12. Слева — парус «скиф», справа — парус «стриж»
Парус джонки (китайский рейковый)
Этот парус считают китайским, хотя он использовался и продолжает применяться по всей Юго-Восточной Азии. Изготавливают такие паруса не только из ткани, но и из бамбуковых плетенок (циновок).
Он похож на европейский рейковый парус, но, кроме верхнего рейка, имеет еще и несколько промежуточных рейков, которые управляются каждый своим шкотом. Благодаря этому, можно очень точно регулировать закрутку паруса по высоте, добиваясь максимальной тяги.
По поводу этого паруса часто возникают споры. Одни считают, что он отличается очень высокими характеристиками и удобством в управлении, другие так не считают. Иногда именитые яхтенные конструкторы экспериментируют с парусом джонки. Результаты бывают разными. Во всяком случае, пока этот парус к массовым не относится.
Парус «клешня краба»
Еще один экзотический парус родом с островов Тихого океана.
Возник парус «клешня краба» в условиях крайнего недостатка ресурсов. Отсюда и появилась сильно вогнутая задняя шкаторина — ткань, из которой паруса шили, не способна держать форму, сильно тянется. Чтобы противостоять этому и придают парусу характерную форму.
На форумах не прекращаются словесные войны по поводу качеств паруса «клешня краба». Одни высказывают мнение, что это самый лучший парус для небольшой лодки, другие — что это тряпка, которую применяют просто потому, что ничего другого нет.
Подробнее почитать о парусе «клешня краба» можно на нашем сайте в следующих статьях:
Надеюсь, что вы теперь сможете определить тип паруса, поднятого на мачте какой-либо яхты.
Рассмотрим паруса, подымаемые на штагах.
Для начала, что такое штаг? Штаг — это растяжка, удерживающая мачту от падения назад.
Примерно в XV — XVI веках голландцы придумали поднимать на этих канатах паруса. Сейчас эти паруса называют стакселями. Бывает, что поднимают несколько стакселей, тогда передние называют кливерами (рис. 15).
Рис. 15. 1 — грот, 2 — стаксель, 3 — кливер
Стаксели могут применяться вместе с любым типом парусов на мачте.
Вначале эти паруса были очень небольшими и имели сугубо вспомогательное значение. Но потом оказалось, что квадратный метр стакселя развивает большую тягу, чем квадратный метр паруса, поднимаемого на мачте (грота). Это происходит из-за того, что мачта искажает поток ветра.
В результате площадь стакселей стала расти. И сейчас нередко применяют генуи (генуэзские стаксели), площадь которых больше площади гротов. Т.е. в некоторых случаях именно стаксель вырабатывает основную тягу на парусной яхте.
Иногда конструкторы создают яхты, вооруженные только стакселями. Но проблема в том, что при усилении ветра штаг провисает, форма стакселя искажается, и тяга падает. Поэтому чисто стаксельное вооружение не слишком популярно.
Мы рассмотрели типы основных парусов.
Существует довольно много разных вспомогательных парусов: спинакеры, геннакеры, апсели, топсели, блуперы и т. д. О них мы поговорим в одной из следующих статей.
В конце хотелось бы обратить ваше внимание на следующее: парусное судно — это конструкция, в которой все взаимосвязано. И ходовые качества (скорость, способность идти круто к ветру) зависят не только от типа применяемых парусов. Если установить самые дорогие и высокоэффективные паруса на неподходящий корпус, то результат может оказаться хуже, чем при применении более простого вооружения.
Парус
Па́рус — ткань или пластина, прикрепляемая к средству передвижения и преобразующая энергию ветра в энергию поступательного движения.
Как правило, парус используется для приведения в движение плавательных средств, к которым он крепится с помощью рангоута и такелажа. Однако имеются свидетельства применения парусов в сухопутном транспорте — например, парус широко использовался для создания вспомогательной движущей силы на повозках в Китае, также он приводит в движение колесные и ледовые буера.
Простейший парус представляет собой кусок материи (см. парусина). Паруса большего размера сшиваются из нескольких кусков. Полотнищам перед сшивкой придают такую форму, чтобы готовый парус, установленный на своё место и наполненный ветром, имел хорошо обтекаемую выпукло-вогнутую форму, в разрезе напоминающую крыло птицы, и развивал наибольшую полезную силу.
Для изготовления современных парусов применяются синтетические ткани. В некоторых случаях (например, для изготовления парусов для виндсёрферов) применяется не ткань, а прочная плёнка. Существуют и более сложные и дорогостоящие технологии изготовления парусов, при которых весь парус изготавливается не из кусков материи или плёнки, а из высокопрочных синтетических нитей, размещаемых между двумя слоями плёнки по линиям действия на парус наибольших нагрузок.
Встречаются и совсем уж не похожие на обыкновенный парус конструкции, представляющие собой поставленное вертикально крыло и использующие силу ветра для тех же целей, что и парус. Такие конструкции иногда устанавливают, например, на спортивные лодки (также, кстати, довольно сильно не похожие на обычные лодки, знакомые большинству) с целью достижения рекордов скорости на воде. Имеющие очень мало общего с растянутым куском материи, эти крылья, тем не менее, называют по инерции либо «жестким парусом», либо «парусом-крылом».
Содержание
История паруса
Типы парусов
Прямые паруса
Прямые паруса — паруса, которые ставятся попёрек судна и крепятся к реям, поднимающимся на мачты и стеньги. Имеют вид равнобокой трапеции. Управление прямым парусом осуществляется разворотом рея брасами и шкотами в горизонтальной плоскости. Наветренная снасть носит название брас, подветренная — шкот. При смене галса снасти меняются названиями. На острых галсах наветренная шкаторина прямого паруса отводится на ветер с помощью специальной стасти, называемой шпрюйт.
Прямыми парусами вооружаются большие парусные суда: корабли, барки, баркентины, бриги и бригантины. Широкое распространение прямые паруса получили благодаря возможности получать огромные парусные площади путем совокупности небольших парусов. Ни один человек не сможет справиться с парусом, площадь которого превосходит некоторый предел (примерно 5-8 квадратных метров на одного человека).
Косые паруса
Косые паруса — паруса, которые ставятся близко к диаметральной плоскости судна. Имеют множество видов.
Имеет вид прямоугольного треугольника. Верхней шкаториной (гипотенузой) крепится к рейку, наклоненному вперед. Для латинских парусов реек носит название «Рю». Передний конец рю доходит до палубы, он называется «тележка». За тележку берется галс. Особенность латинского парусного вооружения в том, что тележка при смене галса должна пересечь вант. Поэтому ванты на судах с латинским вооружением делают разьединяющимися. Это добавляет работы экипажу: при смене галса приходится выполнить гораздо больше действий, чем при хождении под обычным рейковым парусом. Тем не менее, в средние века латинский парус получил широчайшее распространение, благодаря способности судна с таким парусом ходить очень круто к ветру. Такая способность позволяет получить огромное преимущество в случае, если надо уйти от погони (или наоборот догнать добычу).
Бермудский парус — треугольный парус, передняя шкаторина которого растягивается по мачте, а нижняя по гику.
На данный момент является наиболее распространённым типом паруса на яхтах. По простоте управления, постановки и тяговым характеристикам является бесспорным лидером.
Яхта с правильно настроенными бермудскими парусами может длительно управляться всего одним человеком. Такой маневр, как поворот оверштаг, может выполняться вообще без вызова подвахты, за счет перекладки руля.
Аэродинамическое качество бермудского паруса, хотя и сильно уступает самолетному крылу, тем не менее является самым высоким среди остальных парусов. Это обусловило исключительное применение бермудского типа вооружения на всех современных гоночных яхтах.
Бермудский парус зародился в регионе Бермудских островов, где им пользовались местные рыбаки. В 1920-е годы он пришел на смену гафельному парусу, который использовался в то время повсеместно. [1]
Лю́герный (ре́йковый) парус — разновидность косого паруса.
Парус чаще всего в форме неправильной трапеции, верхней шкаториной крепится к рейку, нижней — к гику.
Прочие типы парусов
Части паруса
В парусном деле все части паруса имеют свои названия. Чаще всего используются треугольные паруса, и потому для большинства из них верны шесть терминов — по одному на каждый угол и сторону паруса. Сторона паруса, в общем случае, называется шкаториной. Различают переднюю, заднюю, нижнюю шкаторины. Передней считается шкаторина, прилегающая к мачте. Углы паруса треугольной формы называются галсовым, фаловым и шкотовым. Нижний, прилегающий к мачте — галсовый угол, верхний, прилегающий к мачте — фаловый угол, и задний, прилегающий к гику — шкотовый угол.
Шкаторины и углы паруса, как наиболее нагруженные участки паруса, оформляются различными усилениями, выполняемыми из ткани с применением так называемых «дельных вещей». Усиления углов именуются боутами и бантами. Усиления шкаторин, как правило, специальных названий не имеют.
Боуты и банты углов паруса несут на себе основную долю нагрузок, передаваемых от полотнища паруса на корпус судна через такелаж и рангоут. Оформление углов паруса, в общем случае, представляет собой накладывание на угол паруса нескольких слоев парусной ткани, ориентированных по направлению действия наибольшей нагрузки, а также установку какой-либо детали, позволяющей закрепить такелажный конец.
См. также
Примечания
Литература
Полезное
Смотреть что такое «Парус» в других словарях:
ПАРУС — муж. парусок, парусец; парусишка; парусища или парусина; щит, полсть из ткани, разного покрою, растягиваемая на водоходных судах, для движенья их ветром; ветрило, дон. полог. | Корабль, судно на ходу, в море. На закрое парус виден, показалось… … Толковый словарь Даля
«Парус» — «ПАРУС», пейзажно символич. стих. Л. (1832). Стих. можно рассматривать как своего рода предельное выражение романтич. мироощущения (и поэтики) Л.; вместе с тем в нем содержится попытка переосмыслить с романтич. максимализмом поставленные в ранней … Лермонтовская энциклопедия
парус — на всех парусах.. Словарь русских синонимов и сходных по смыслу выражений. под. ред. Н. Абрамова, М.: Русские словари, 1999. парус марса лисель, штаковина, спинакер, стаксель, пандатив, фок, драйвер, грот, балун, трюмсель, брифок, апсель, дымсель … Словарь синонимов
ПАРУС — ПАРУС, паруса, мн. паруса, муж. (от греч. pharos). 1. Укрепляемый на мачте большой кусок ткани (парусины) специального покроя, надуваемый ветром и этим приводящий судно в движении. Косой парус. Прямой парус. Поднять или поставить паруса. Убрать… … Толковый словарь Ушакова
Парус — (Адлер,Россия) Категория отеля: Адрес: улица Староохотничья 29, Адлер, Россия, Описание: В гостевом доме «Парус» с видом на олимпийские объекты к вашим услугам бесплатный WiFi и столовая … Каталог отелей
Парус — конструкция в виде вогнутого сферического треугольника, являющаяся переходной от прямоугольного основания к круглому в плане купольному покрытию или барабану. Источник: МДС 31 9.2003: Православные храмы. Том 2. Православные … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ПАРУС — целое либо сшитое из кусков полотнище или гибкая пластина определённой формы и размеров; в зависимости от назначения они укрепляются на (см.) и служат для преобразования энергии ветра в энергию судна движущегося на водной поверхности, или буера… … Большая политехническая энциклопедия
ПАРУС — судна полотнище или гибкая пластина для преобразования энергии ветра в энергию движения судна. Различают паруса прямые (в виде равнобокой трапеции) и косые (3 и 4 угольные). Изготовляют из парусины, синтетических тканей, циновок (на джонках) и т … Большой Энциклопедический словарь
ПАРУС — ПАРУС, а, мн. а, ов, муж. Укрепляемое на мачте судна и надуваемое ветром полотнище (или несколько особо скроенных, сшитых полотнищ) из парусины, плотной ткани. Прямой, косой п. П. из циновки (на джонках). Плыть, идти под парусами. Плыть, идти на… … Толковый словарь Ожегова
парус — паруса, мн. паруса, м. [от греч. pharos]. 1. Укрепляемый на мачте большой кусок ткани (парусины) специального покроя, надуваемый ветром и этим приводящий судно в движении. Идти под парусами. 2. Отдельное коммерческое судно (в отличие от вымпела,… … Словарь иностранных слов русского языка
парус — белоснежный (П.Я.); белый (Полежаев, Пушкин, Рылеев, Хомяков); быстрый (Рылеев); перелетный (Полежаев); серебряный (Мирэ); стройный (Куприн) Эпитеты литературной русской речи. М: Поставщик двора Его Величества товарищество Скоропечатни А. А.… … Словарь эпитетов