Какая плотность электролита должна быть в аккумуляторе: повышение плотности и плотность после зарядки АКБ
В процессе эксплуатации транспортных средств водители часто сталкиваются с ситуацией, когда стартер автомобиля не крутится от аккумулятора, частота вращения коленвала от стартера недостаточна для запуска двигателя и т.д. Другими словами, АКБ сильно разряжена.
Не менее распространенной ситуацией является то, что полностью заряженная от зарядного устройства батарея быстро разряжается, при этом повторной зарядкой (даже с учетом соблюдения всех правил и рекомендаций касательно того, как нужно заряжать аккумулятор) устранить проблему все равно не удается.
Получается, именно низкая плотность электролита в аккумуляторе после зарядки не позволяет АКБ сохранить накопленную энергию, также заряд не восстанавливается от автомобильного генератора после установки батареи на автомобиль.
Если это произошло, тогда элемент требует обслуживания, которое предполагает выравнивание плотности электролита в аккумуляторе или его полную замену. Отметим, что в ряде случаев для восстановления работоспособности АКБ бывает достаточно того, чтобы плотность электролита в банках аккумулятора была приведена в норму.
В этой статье мы рассмотрим, почему происходит снижение плотности, как и в чем измеряется плотность электролита в аккумуляторе. Также мы поговорим о том, что делать водителю, если во время замеров была обнаружена малая плотность электролита в аккумуляторе.
Упала плотность электролита в аккумуляторе: причина и последствия
Как правило, снижение плотности происходит в результате испарения водно-кислотного раствора в секциях АКБ. В этом случае речь идет о закипании электролита в банках, которое возникает при перезарядке батареи. Также вода постепенно выпаривается из аккумулятора и по естественным причинам, при этом процесс протекает медленно, позволяя батарее долгое время сохранять рабочее состояние.
С учетом вышесказанного становится понятно, для чего нужны обслуживаемые АКБ. Доступ к банкам позволяет контролировать уровень электролита. Зачастую этот уровень поддерживается в заданных пределах посредством долива дистиллированной воды. С этим процессом хорошо знакомы многие авто владельцы.
Однако далеко не все понимают, что одним доливом воды проблему удается решить далеко не во всех случаях, так как параллельно требуется проверка плотности полученного раствора. Дело в том, что вместе с водой частично испаряется и сам электролит. По этой причине доливать нужно не только воду, но и электролитический раствор.
После в обязательном порядке производится измерение плотности электролита в аккумуляторе ареометром. Нужно учитывать, что правильная плотность электролита в аккумуляторе позволит не только эффективно накапливать и удерживать заряд, но и убережет батарею от замерзания с наступлением холодов.
Вполне очевидно, что летняя или зимняя плотность электролита в аккумуляторе является относительным понятием. Необходимо постоянно поддерживать рекомендуемый показатель плотности независимо от сезона. Также плотность для регионов с холодным климатом можно несколько повысить, при этом оставляя значение в рамках допустимых показателей, то есть без превышения.
Еще важно понимать, что минимальная плотность электролита в аккумуляторе может не доставлять проблем в теплое время года, однако с наступлением холодов батарея выходит из строя даже при нормальном уровне раствора в банках. Также отметим, что электролит в АКБ может почернеть или помутнеть. В этом случае помогает его замена, в процессе которой также регулируется плотность.
Как правильно поднять плотность электролита в аккумуляторе
Как видно, необходимость повысить плотность аккумулятора может возникнуть по разным причинам. Прежде всего, нужно разобраться, какой плотности электролит залить в аккумулятор в том или ином случае. Обратите внимание, в продаже представлены растворы, плотность которых изначально несколько завышена.
Это значит, что в процессе корректировки для уменьшения плотности может понадобиться дистиллированная вода. При этом нужно учитывать, что не допускается залив обычной проточной воды, технической воды и т.д. Итак, идем далее. Чтобы определить, какая плотность необходима, рекомендуем ознакомиться с таблицей плотности электролита (см. выше).
Следующим шагом будет подготовка необходимых приборов, инструментов и базовых компонентов для создания раствора:
Если производится полная замена электролита или необходимо слить жидкость, запрещено переворачивать или сильно наклонять аккумулятор. Дело в том, что подобные действия могут привести к осыпанию свинцовых пластин, после чего происходит короткое замыкание и батарея выходит из строя.
Что касается замеров плотности, необходимо производить измерения тогда, когда температура наружного воздуха будет находиться на отметке около 20 градусов по Цельсию. Получается, если на улице холодно, аккумулятор нужно сначала занести в отапливаемое помещение и дать ему возможность прогреться.
Также важно помнить, что плотность аккумулятора падает с разрядом и повышается после зарядки. По этой причине для получения наиболее достоверных показателей перед замерами нужно полностью зарядить АКБ.
Для слива старого электролита или сбора его излишков нужно заранее подготовить емкость. Лучше всего для таких целей подходят стеклянные банки или бутылки. Также нужно будет позаботиться и о дальнейшей утилизации. Запрещается выливать электролит в канализацию, сливать на землю или в водоемы!
Кислотный раствор нужно сначала нейтрализовать щелочью. Если у вас нет определенных навыков, тогда необходимо заранее проконсультироваться со специалистами, изучить вопрос на профильных форумах, обратиться с подобным вопросом на пункты приема старых АКБ и т.д.
После того, как все нюансы были учтены, можно перейти к обслуживанию батареи. Далее мы рассмотрим процесс на примере кислотного аккумулятора. Отметим, что если АКБ щелочного типа, тогда некоторые показатели будут отличаться от тех, которые приведены ниже.
Как повысить плотность электролита
Итак, плотность измеряется в граммах на сантиметр кубический, то есть г/см3. Замеры плотности нужно производить в каждой банке АКБ. Плотность раствора должна быть от 1.25 до 1.29.
Разброс показателей по секциям батареи не должен быть выше отметки 0.01. В случаях, когда показатель упал около 1.20, тогда поднять плотность в банках можно путем долива электролита, который имеет плотность 1.27.
Для реализации задачи понадобится выполнить следующие действия:
Если плотность в аккумуляторе снижена до 1.18, тогда нужно доливать не электролит, а аккумуляторную кислоту. Плотность такой кислоты намного выше. В случаях, когда сразу поднять плотность не удалось, процесс повторяется до тех пор, пока не удается получить нужное значение.
Когда работа со всеми секциями АКБ закончена, батарею можно поставить на зарядку. После зарядки аккумулятора плотность электролита снова промеряется, при необходимости показатель корректируется при помощи дистиллированной воды или электролита.
Советы и рекомендации
В ряде случаев можно столкнуться с ситуацией, когда плотность электролита изначально очень низкая, при этом после долива не удается ее повысить. Также электролит серый, черный, мутный или рыжий в одной банке или сразу во всех секциях. Это говорит о необходимости полной замены жидкости.
Напоследок добавим, что в некоторых случаях подобные операции позволяют восстановить работоспособность аккумулятора на достаточно большой срок, однако это происходит не всегда. Определенные химические процессы в аккумуляторной батарее, а также постепенное осыпание пластин приводит к тому, что даже после полной замены электролита аккумулятор может не держать заряд.
Также водитель может заметить, что в процессе эксплуатации АКБ свежий раствор снова чернеет, становится мутным, выкипает (с учетом того, что батарея правильно заряжается от ЗУ, а также на автомобиле исправен генератор и реле-регулятор), тогда такой аккумулятор потребуется заменить.
Правильная зарядка автомобильного аккумулятора зарядным устройством. Проверка перед зарядкой, каким током заряжать аккумулятор. Как зарядить АКБ без ЗУ.
Замена электролита в автомобильном аккмуляторе: почему и когда нужна процедура. Как правильно слить из АКБ и поменять электролит самому. Зарядка батареи.
Когда нужно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор. Как заряжать необслуживаемую АКБ зарядным устройством: сила тока, время зарядки. Советы.
Условия правильного хранения автомобильного аккумулятора. Снятие, осмотр и подготовка батареи. Как сохранить аккумулятор без регулярной подзарядки.
Как быстро завести двигатель при разряженной АКБ. Особенности и преимущества использования автономного пускозарядного устройства. Советы при выборе бустера.
Назначение, конструкция и принцип действия автомобильного свинцово-кислотного аккумулятора.
Аккумуляторы — вся правда и вымысел
В аккумуляторе содержится энергия для пуска нашего автомобиля. С этим утверждением знакомы все. Но не все, к примеру, знают, что при резко возникшей нагрузке, когда генератор не в состоянии предоставить запрошенный объем энергии на клемы, именно аккумулятор покрывает оставшуюся часть нагрузки. К примеру, когда вы прикуриваете чужой автомобиль, вы не только даете напряжение для частичного заряда аккумулятора, но и запитываете бортовую сеть автомобиля-пациента. В заметке я хочу рассказать про эксплуатацию и диагностику аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
Устройство аккумуляторных батарей
Устроены аккумуляторы достаточно просто. Любой аккумулятор, как правило, имеет 6 секций(банок), в каждой из которых висят свинцовые пластины, которые опущены в раствор серной кислоты, именуемый электролит.
Имейте это в виду, так как серная кислота достаточно едкое вещество, которое в добавок лишено полезных свойств для организма. Если пролить электролит на руку, можно запросто получить химический ожог. Если все же кислота попала на поверхность вашего тела или внутрь, срочно промойте поверхность большим количеством воды, или выпейте много воды и сделайте промывание желудка, если электролит попал внутрь. После этого обязательно обратитесь к врачу незамедлительно, чтобы избежать последствия.
Так вот. Имеем шесть банок с свинцовыми пластинами и наполненные кислотой. Каждая банка дает 2 вольта напряжения, а если соединить их последовательно, получим как раз 12 вольт. На самом деле каждая банка дает не ровно 12 вольт, но об этом немного позднее.
Как понять, что батарея исправна и находится в хорошем состоянии
Этот вопрос в первую очередь стоит задавать при покупке нового аккумулятора. Хороший магазин сделает при вас тест специальной нагрузочной вилкой, которая выполняет одновременно две функции: дает на клемы аккумулятора нагрузку около 200 ампер, а так же замеряет напряжение на клеммах во время теста и после него.
Если аккумулятор исправен, напряжение на нем в процессе теста не упадет ниже 10 вольт для 12 вольтовых аккумуляторов. Сразу после теста напряжение должно быть не ниже 12 вольт. Если напряжение просело, аккумулятор требует обслуживания. Так же есть понятие остаточного напряжения, а именно, непосредственно после заряда аккумулятор должен выдавать на клеммах без нагрузки напряжение более 12 вольт. Если напряжение после зарядки почти такое же как и до зарядки, скорее всего батарея неисправна.
Что такое плотность электролита и на что она влияет
Как я говорил ранее, электролит, это раствор серной кислоты с дистиллированной водой. Соотношение воды и кислоты примерно 50 на 50, а именно на одну часть воды приходится около 1.25 серной кислоты. Число 1.25 как раз и является плотностью. По плотности можно сделать вывод об эксплуатационных свойствах аккумулятора и о его состоянии — чем выше плотность, тем ниже у батареи температура замерзания, а сама батарея находится в хорошем состоянии.
Если у вас обслуживаемый аккумулятор(банки закрыты резьбовыми пробками), и вы чувствуете в себе силы, можете замерить точное значение плотности электролита специальным прибором ареометр. Однако стоит иметь в виду, что не стоит искусственно пытаться поднять плотность, к примеру, путем добавления кислоты в аккумулятор. Дело в том, что содержание кислоты в аккумуляторе как правило число неизменное, но молекулы кислоты могут находиться в растворе, а так же оседать на свинцовых пластинах. При зарядке аккумулятора, молекулы серной кислоты «отцепляются» от пластин и восполняют недостаток в растворе электролита. Если же попытаться подлить кислоты в севший аккумулятор, на пластинах осядет слишком много кислоты, что обязательно разрушит пластины и они начнут осыпаться.
Как привести аккумулятор в чувства
На самом деле способов не так много и написать много не получится. Сперва надо зарядить аккумулятор(если аккумулятор обслуживаемый, необходимо предварительно приоткрыть пробки банок, чтобы аккумулятор не вздуло при кипении электролита, так как при зарядке выделяется газ).
Заряжать аккумулятор можно только в хорошо проветриваемом нежилом помещении, или в идеале на улице, так как газ, который выделяется при зарядке аккумулятора не способен продлить жизнь или прибавить здоровье, зато способен сделать обратное. Так же имейте в виду, что иногда(редко, но бывает) при зарядке аккумуляторы взрываются. Чаще это наблюдается с необслуживаемыми батареями, у которых по каким то причинам закрыты вентиляционные отверстия. При взрыве, наружу высвобождается все содержимое одной или нескольких банок, то есть вокруг расплескивается кислота.
Чтобы избежать последствий взрыва, выбирайте место для зарядки аккумулятора с расчетом на то, что он может причинить неудобства. После того, как аккумулятор заряжен(а на это требуется примерно емкость аккумулятора / 10, если аккумулятор изрядно разряжен), необходимо проверить плотность электролита или напряжение через 15-20 минут. Если остаточное напряжение ниже 12 вольт — аккумулятор требует замены.
Если плотность электролита ниже нормального уровня и имеется возможность, необходимо долить серной кислоты(или работайте крайне внимательно и только в защитной одежде, или отдайте аккумулятор на обслуживание профессионалам, благо они за это много денег не возьмут). Не забывайте про параметр плотности при доливке, так как может понадобиться снизить плотность электролита доливанием дистиллированной воды. Вот собственно и все возвращение в чувства.
Типичные неисправности аккумулятора
1. Осыпание пластин. При осыпании, если у аккумулятора прозрачный или белый корпус, будут видны на дне хлопья, большое количество осадка и даже куски свинцовых пластин. Неисправность фатальна, и батарею придется заменить.
2. Низкая плотность электролита. Данная неисправность требует внимательного подхода. Приводим в чувства аккумулятор, как написано в предыдущем блоке, после чего делаем выводы о его состоянии.
3. Короткое замыкание банок. Плюс внутри банки находится сверху, минус снизу. Сама пластина не касается дна, однако если коснулась, батарея работать не будет. Коснуться она может или из за большого количества осадка на дне или из-за выход из строя самой свинцовой пластины. В такой случае аккумулятор не сможет выдать более 10 вольт без нагрузки и подлежит замене.
Как правильно эксплуатировать
На самом деле все просто. Следить за напряжением через 20 минут после остановки двигателя. Если напряжение падает ниже 12.3 вольта, батарея требует обслуживания(читай блок «поведение в чувства»). Разумеется имеет смысл измерять напряжение только на клеммах аккумулятора, так как до приборной панели приходит далеко не вся энергия — часть её тратится на другие потребители, различные соединения.
Если вы решили кого то прикурить, имейте в виду, что после этого батарее как минимум необходимо подработать с генератором около часа. Генератор сам по себе не способен зарядить аккумулятор, так как при зарядке аккумулятора на него подается либо большое напряжение, и при этом аккумулятор выступает в роли нижнего из сообщающихся сосудов, или аккумулятор заряжают постоянным током, то есть «напряжение загоняют под давлением». Генератор же генерирует напряжение, как подземный источник в озере — если заряд аккумулятора ниже уровня озера, он заберет себе часть энергии, если заряд не такой уж и низкий(при этом на самом деле он может быть не высоким), то заряжаться аккумулятор не будет.
Как выбрать аккумулятор
Важных параметров четыре. Перечислю их все:
1. Размер. Это на самом деле важно, ведь каждый автомобиль имеет площадку под аккумулятор, рассчитанную на батарею определенных высоты ширины и длины. Иногда производитель авто делает площадку под несколько размеров аккумуляторов, но в любом случае, перед покупкой, необходимо узнать размер, допустимый для вашей машины.
2. Полярность и размер клемм. Здесь тоже важно не ошибиться. Клеммы бывают маленькие и большие(японские и европейские), а полярность бывает прямая и обратная(плюс с лева и плюс справа). Купите не тот размер клемм или не ту полярность — пойдете менять батарею.
3. Емкость аккумулятора. Имеется в виду минимальная емкость. Если производитель рекомендует аккумулятор с емкостью 50 А/ч, значит брать аккумулятор с меньшей емкостью не стоит. С большей вполне возможно, и это никак не скажется на его недозаряжености, а помочь при холодном старте это сможет. Да и плотность электролита при длительном использовании будет падать не так сильно, как в аккумуляторах с маленькой емкостью, однако при невнимательной эксплуатации аккумулятор с большей емкостью очень просто «убить», ведь он будет заводить ваш автомобиль до последнего, после чего восстановить его будет невозможно.
4. Ток холодного пуска. Этот параметр важен при зимних пусках двигателя, ведь именно первые обороты стартера задают интенсивность вращения маховика при заводке. Если первый рывок будет стремительным, двигатель будет крутиться активнее. Ток холодного пуска, это величина тока, которую способен отдать аккумулятор при повороте ключа зажигания(когда мы поворачиваем ключ, стартер является чуть ли не идеальным проводником, так как провода его обмотки имеют очень большое сечение). Вспомните, что сложнее — сдвинуть с места какой либо предмет, или поддерживать его движение. Как раз ток холодного пуска и задает импульс для сдвигания с места.
Ну и напоследок хочу поделиться опытом. В начале я каждый год покупал новый аккумулятор, отдавая при этом в магазине не менее 5000 рублей, однако срок службы аккумуляторной батареи не менее трех-четырех лет при бережной эксплуатации. Чтобы сэкономить деньги, перед началом зимы и в её середине поставьте аккумулятор на зярядку. Это продлит ему жизнь и сбережет ваши нервы, время, силы и здоровье.
РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:
Плотность аккумулятора
Калькулятор расчета тока утечки в автомобиле
Расчет допустимой утечки тока в автомобиле | Онлайн калькулятор
Плотность электролита в аккумуляторе очень важный параметр у всех кислотных АКБ, и каждый автовладелец должен знать: какая плотность должна быть, как её проверить, а самое главное, как правильно поднять плотность аккумулятора (удельный вес кислоты) в каждой из банок со свинцовыми пластинами заполненных раствором H2SO4.
Проверка плотности – это один из пунктов процесса обслуживания аккумуляторной батареи, включающий так же проверку уровня электролита и замер напряжения АКБ. В свинцовых аккумуляторах плотность измеряется в г/см3. Она пропорциональна концентрации раствора, а обратно зависима, относительно температуры жидкости (чем выше температура, тем ниже плотность).
По плотности электролита можно определить состояние батареи. Так что если батарея не держит заряд, то следует проверить состояние её жидкости в каждой его банке.
Плотность электролита влияет на емкость аккумулятора, и срок его службы.
Проверяется денсиметром (ареометром) при температуре +25°С. В случае, если температура отличается от требуемой, в показания вносятся поправки, как показано в таблице.
Итак, немного разобрались, что это такое, и что нужно регулярно делать проверку. А на какие цифры ориентироваться, сколько хорошо, а сколько плохо, какой должна быть плотность электролита аккумулятора?
Какая плотность должна быть в аккумуляторе
Много автовладельцев задаются вопросом: «Какой должна быть плотность электролита в аккумуляторе зимой, а какой летом, или же нет разницы, и круглый год показатели нужно держать на одном уровне?» Поэтому, разберемся с вопросом более подробно, а поможет это сделать, таблица плотности электролита в аккумуляторе с разделением на климатические зоны.
Также нужно помнить, что, как правило, аккумуляторная батарея, находясь на автомобиле, заряжена не более чем на 80-90 % её номинальной ёмкости, поэтому плотность электролита будет немного ниже, чем при полном заряде. Так что, требуемое значение, выбирается чуть-чуть повыше, от того, которое указано в таблице плотности, дабы при снижении температуры воздуха до максимального уровня, АКБ гарантированно оставался работоспособным и не замерз в зимний период. Но, касаясь летнего сезона, повышенная плотность может грозить закипанием.
Таблица плотности электролита в аккумуляторе
Плотность электролита в аккумуляторе зимой
Когда в зимнее время плотность в аккумуляторной батареи понижена, то не стоит сразу бежать за корректирующим раствором дабы её поднять, гораздо лучше позаботится о другом – качественном заряде АКБ при помощи зарядного устройства.
Получасовые поездки от дому к работе и обратно не позволяют электролиту прогреться, и, следовательно, хорошо зарядится, ведь аккумулятор принимает заряд лишь после прогрева. Так что разряженность изо дня в день увеличивается, и в результате падает и плотность.
Для новой и исправной АКБ нормальный интервал изменения плотности электролита (полный разряд – полный заряд) составляет 0,15-0,16 г/см³.
Помните, что эксплуатация разряженного аккумулятора при минусовой температуре приводит к замерзанию электролита и разрушению свинцовых пластин!
По таблице зависимости температуры замерзания электролита от его плотности, можно узнать минусовой порог столбика термометра, при котором образовывается лед в вашем аккумуляторе.
Когда плотность электролита не известна, то степень разряженности батареи проверяют нагрузочной вилкой. Разность напряжения в элементах одной батареи не должна превышать 0,2В.
Показания вольтметра нагрузочной вилки, B
Степень разряженности батареи, %
Если АКБ разрядилась более чем на 50% зимой и более чем на 25% летом, её необходимо подзарядить.
Плотность электролита в аккумуляторе летом
Летом аккумулятор страдает от обезвоживания, поэтому учитывая то, что повышенная плотность плохо влияет на свинцовые пластины, лучше если она будет на 0,02 г/см³ ниже требуемого значения (особенно касается южных регионов).
В летнее время температура под капотом, где зачастую находится аккумулятор, значительно повышена. Такие условия способствуют испарению воды из кислоты и активности протекания электрохимических процессов в АКБ, обеспечивая высокую токоотдачу даже при минимально допустимом значении плотности электролита (1,22 г/см3 для теплой влажной климатической зоны). Так что, когда уровень электролита постепенно падает, то повышается его плотность, что ускоряет процессы коррозионного разрушения электродов. Именно поэтому так важно контролировать уровень жидкости в аккумуляторной батарее и при его понижении добавить дистиллированной воды, а если этого не сделать, то грозит перезаряд и сульфатация.
Если аккумулятор разрядился по невнимательности водителя или другим причинам, следует попробовать вернуть ему его рабочее состояние при помощи зарядного устройства. Но перед тем как заряжать АКБ, смотрят на уровень и по надобности доливают дистиллированную воду, которая могла испариться в процессе работы.
Через некоторое время плотность электролита в аккумуляторе, из-за постоянного разбавления его дистиллятом, снижается, и опускается ниже требуемого значения. Тогда эксплуатация батареи становится невозможной, так что возникает необходимость повысить плотность электролита в аккумуляторе. Но для того, чтобы узнать насколько повышать, нужно знать как проверять эту самую плотность.
Как проверить плотность аккумулятора
Дабы обеспечить правильную работу аккумуляторной батареи, плотность электролита следует проверять каждые 15-20 тыс. км пробега. Измерение плотности в аккумуляторе осуществляется при помощи такого прибора как денсиметр. Устройство этого прибора состоит из стеклянной трубки, внутри которой ареометр, а на концах — резиновый наконечник с одной стороны и груша с другой. Чтобы произвести проверку, нужно будет: открыть пробку банки аккумулятора, погрузить его в раствор, и грушей втянуть небольшое количество электролита. Плавающий ареометр со шкалой покажет всю необходимую информацию. Более детально как правильно проверить плотность аккумулятора рассмотрим чуть ниже, поскольку есть еще такой вид АКБ, как необслуживаемые, и в них процедура несколько отличается — вам не понадобится абсолютно никаких приборов.
Индикатор плотности на необслуживаемой АКБ
Плотность необслуживаемого аккумулятора отображается цветовым индикатором в специальном окошке. Зеленый индикатор свидетельствует, что все в норме (степень заряженности в пределах 65 — 100%), если плотность упала и требуется подзарядка, то индикатор будет черный. Когда в окошке отображается белая или красная лампочка, то нужен срочный долив дистиллированной воды. Но, впрочем, точная информация о значении того или иного цвета в окошке, находится на наклейке аккумуляторной батареи.
Теперь продолжаем далее разбираться, как проверять плотность электролита обычного кислотного аккумулятора в домашних условиях.
Проверка плотности электролита в аккумуляторе
Так, чтобы можно было правильно проверить плотность электролита в аккумуляторной батарее, первым делом проверяем уровень и при необходимости его корректируем. Затем заряжаем аккум и только тогда приступаем к проверке, но не сразу, а после пары часов покоя, поскольку сразу после зарядки или долива воды будут недостоверные данные.
Следует помнить, что плотность напрямую зависит от температуры воздуха, поэтому сверяйтесь с таблицей поправок, рассматриваемой выше. Сделав забор жидкости из банки аккумулятора, держите прибор на уровне глаз – ареометр должен находиться в состоянии покоя, плавать в жидкости, не касаясь стенок. Замер производится в каждом отсеке, а все показатели записываются.
Таблица определения заряженности аккумулятора по плотности электролита.
