На холодную тяга лучше чем на горячую
Сообщения: 678 Зарегистрирован: 06 июн 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2009 :
Награды: 1 
| Рейтинг: 958 |  |
| Репутация: 0 |  |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Storm2000 » 23 июн 2011, 23:05
Сообщения: 1506 Зарегистрирован: 31 янв 2010, 00:00 Откуда: Обл ГАИ Стаж: 2001 Авто: Mercedes Benz E260 :
Награды: 1 
| Рейтинг: 2 369 | |
| Репутация: +5 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 7 раз
Сообщение WalkmanKviber » 23 июн 2011, 23:09
Сообщения: 831 Зарегистрирован: 24 ноя 2009, 00:00 Стаж: 1993г Авто: наше
| Рейтинг: 831 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Dr66 » 24 июн 2011, 00:47
Это так в мозгу записано) Только на пальцах объясню: чем горячее тем УОЗ становится позднее шоб детонации не было)))) это на одном сайте подрбно есть.Не знаю можно ли здесь названия других сайтов давать.А ссылки делать не умею)
Добавлено спустя 7 минут 21 секунду:
можно прошивой новой подкарректировать это дело,здесь есть спец.Михаилом завут.Никак лично познакомится не доеду.Но блогодоря ему поглубже в мозги своей начал лазить.У меня тачка оказалась уже шита и как бы шустрее и меньше это чуется чем со стондартными нотами))))
| Рейтинг: 23 626 | |
| Репутация: +33 | |
Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 197 раз
Сообщение Mauzer » 24 июн 2011, 01:57
Сообщения: 1506 Зарегистрирован: 31 янв 2010, 00:00 Откуда: Обл ГАИ Стаж: 2001 Авто: Mercedes Benz E260 :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 369 | |
| Репутация: +5 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 7 раз
Сообщение WalkmanKviber » 24 июн 2011, 02:12
| Рейтинг: 23 626 | |
| Репутация: +33 | |
Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 197 раз
Сообщение Mauzer » 24 июн 2011, 02:15
Сообщения: 1479 Зарегистрирован: 16 дек 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2006 Авто: 27074 :
Награды: 1 
| Рейтинг: 4 942 | |
| Репутация: +13 | |
Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 37 раз
Сообщение saab » 24 июн 2011, 08:36
Сообщения: 1021 Зарегистрирован: 06 мар 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2000 Авто: vaz_auto :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 721 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 25 раз Поблагодарили: 8 раз
Сообщение mehanick » 24 июн 2011, 09:08
Не тянет на горячую
Выяснить почему машина не тянет на горячую проще всего когда у нее карбюраторный двигатель. Поскольку там по мере нагревания пары бензина быстрее улетучиваются, и топливовоздушная смесь становится обедненной. Инжекторный двигатель хуже тянет на горячую, чаще всего, если вышел из строя датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) либо датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), появился подсос воздуха или же проблемы с бензонасосом. Что касается дизельных моторов, то у них проблемы с тягой на горячую возникают из-за ТНВД.
Перечисленные причины являются основными, но не единственными. Ниже рассмотрим подробнее почему двигатель не набирает обороты на горячую, а также методы диагностики неисправности и как это можно устранить.
| Тип двигателя | Почему на горячую плохо тянет | Что стоит делать |
|---|---|---|
| Бензиновый инжекторный | Датчики ДМРВ, ДАД, ДТОЖ | Проверка / чистка / замена |
| Подогрев дроссельной заслонки | Отключение подогрева на летний период | |
| Бензонасос | Проверка / чистка / замена сеточки бензонасоса | |
| Подсос воздуха во впускном коллекторе | Диагностика и устранение подсоса | |
| Паровоздушная пробка в топливопроводе | Зависит от конструкции двигателя | |
| Модуль зажигания | Чистка от грязи, мойка двигателя | |
| ВВ провода и трамблер | Проверка изоляции и при необходимости замена узлов | |
| Регулятор давления топлива | Проверка / ремонт / замена | |
| Катализатор и лямбда-зонды | Демонтаж либо “глушение” катализатора, замена кислородного датчика | |
| Карбюраторный двигатель | Быстрое испарение бензина в карбюраторе | Перенастройка карбюратора |
| Перегрев бензонасоса | Проверка/охлаждение/замена | |
| Некачественное топливо | Заправить качественный бензин | |
| Дизельный двигатель | Топливный насос высокого давления | Замена насоса либо замена в нем плунжерных пар |
Почему не тянет двигатель в жару
График плотности воздуха по мере повышения температуры (кг/кубометр)
Чтобы понять почему двигатель начинает хуже тянуть когда нагревается достаточно разобраться с условиями сгорания топлива. Дело в том, что при низкой температуре количество воздуха в одном его кубометре больше (плотность воздуха выше), и по мере увеличения температуры его масса уменьшается. Например, при температуре –20°С масса воздуха в одном кубометре составляет порядка 1,4 кг, а при температуре +30°С аналогичная масса составляет 1,16 кг. Это означает, что с увеличением температуры воздуха машина начинает «задыхаться» и тяга немного снижается. Это актуально для всех бензиновых моторов, в том числе полностью исправных.
Но если тяга пропадает на горячем двигателе значительно, то стоит искать причину в топливной системе либо зажигания, а не самом процессе сгорания топлива.
Причины плохой тяги инжекторных двигателей
Основная проблема инжекторных двигателей при работе на горячую — это изменение рабочих параметров отдельных деталей. Так, могут неправильно работать датчики, модуль зажигания, бензонасос, трамблер, высоковольтные провода. Проблемы в их работе приводят к тому, что в двигателе образуется обедненная топливовоздушная смесь, приводящая к потере мощности.
Узлы двигателя, приводящие к тому, что двигатель не тянет на горячую:
Подогрев дроссельной заслонки
Карбюраторный двигатель
Для карбюраторного двигателя при работе на горячую основная проблема заключается в том, что пары бензина быстро испаряются, поэтому топливовоздушная смесь получается обедненной.
Существует три основные причины, почему карбюраторная машина не тянет на горячую:
Почему не тянет дизель на горячую
Дизельные моторы устойчивы к работе в условиях высоких температур, в том числе в продолжительном режиме. Основная проблема, что горячий дизель не тянет — это перегрев ТНВД.
Топливный насос высокого давления
В свою очередь перегреваться насос высокого давления может по причине значительного износа его плунжерных пар. Для диагностики нужно при горячем двигателе с помощью холодной воды остудить насос. Если после этого машина заводится хорошо — значит, насос находится уже на грани поломки. Дополнительный признак — машина плохо заводится на горячую.
В большинстве случаев помогает либо замена насоса на новый, либо ремонт насоса с заменой плунжерной пары.
Опции темы
Поиск по теме
Polo 
Регистрация 20.01.2009 Адрес Россия, Туапсе Возраст 42 Сообщений 392
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 6 |
Всем доброго времени суток! Подскажите, может у кого было такое: на холодную движок работает как часы, газнешь обороты в долю секунды уходят на красную зону, газ в пол – стартует мгновенно, аж колеса в пробуксовку срываются, но стоит температуре подняться до рабочей на холостых начинает подтраивать, обороты набирает вяло, газ в пол еле трогается, такое впечатление, что половина из 100 лошадей ушла пастись на соседнюю лужайку… с такой тупизной обороты набирает просто пипец…
Polo Регистрация 20.01.2009 Адрес Россия, Туапсе Возраст 42 Сообщений 392
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 6 |
Пока ничего, т.к. ближайшая диагностика в 220км от меня, и пока нет возможности на нее попасть, я думаю может у кого были похожие симптомы подскажет что нибудь.
Touareg 
Регистрация 17.03.2006 Адрес Россия, Москва, СЗАО Сообщений 2,960
| Спасибо: |
| Получено: 3 Отправлено: 0 |
График зависимости сопративления ДТОЖ от температуры есть в БЗ!
Успехов 
Polo Регистрация 20.01.2009 Адрес Россия, Туапсе Возраст 42 Сообщений 392
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 6 |
График зависимости сопративления ДТОЖ от температуры есть в БЗ!
Успехов
А какой смысл в этих процедурах? что я таким образом узнаю?
Да вот еще- выкручивал свечи они практически белого цвета.
Touareg Регистрация 17.03.2006 Адрес Россия, Москва, СЗАО Сообщений 2,960
| Спасибо: |
| Получено: 3 Отправлено: 0 |
это бедная смесь. от этого и пропуски твои.
График зависимости сопративления ДТОЖ от температуры есть в БЗ!
Polo Регистрация 20.01.2009 Адрес Россия, Туапсе Возраст 42 Сообщений 392
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 6 |
Вот толькоб знать еще, что такое БЗ? и каким образом влияет температура ОЖ на разгон?
Да вот что мне сказал знакомый- у него А4 и двигло такойже: говорит надо менять лямбду! и смесь наоборот переобогощенная т.к. на холодную прет лучше. Не знаю даже кому верить!
Passat 
Регистрация 13.04.2008 Адрес Россия, Ростов-на-Дону Возраст 37 Сообщений 1,747
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Polo Регистрация 21.08.2008 Адрес Россия, Мурманск Возраст 52 Сообщений 390
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 0 |
Polo Регистрация 21.08.2008 Адрес Россия, Мурманск Возраст 52 Сообщений 390
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 0 |
на этот вопрос (сам алгоритм коррекции) знают ответ лишь несколько человек на нашем форуме.
Polo Регистрация 20.01.2009 Адрес Россия, Туапсе Возраст 42 Сообщений 392
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 6 |
Ладно, пока менять ничего не буду!, один ЛЗ бошевский 2800р стоит, думаю надо на Украину на диагностику мотануться, подскажите плиз что смотреть на диагностике? (какие параметры и каких датчиков) По возможности результат диагностики сохраню на флешку и выложу тут.
Насос топливный наверное, можно уже менять.
Polo Регистрация 20.01.2009 Адрес Россия, Туапсе Возраст 42 Сообщений 392
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 6 |
Насос топливный отпадает 100% на прошлой диагностике (месяц назад) подкючали манометр давит 3,2 атмосферы.
Polo Регистрация 20.01.2009 Адрес Россия, Туапсе Возраст 42 Сообщений 392
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 6 |
Еще раз повторюсь: пока менять ничего не буду!, а то и вправда пол машины поменяю. один ЛЗ бошевский 2800р стоит, думаю надо на Украину на диагностику мотануться, подскажите плиз что смотреть на диагностике? (какие параметры и каких датчиков) По возможности результат диагностики сохраню на флешку и выложу тут.
_________________
Polo Регистрация 20.01.2009 Адрес Россия, Туапсе Возраст 42 Сообщений 392
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 6 |
Не знаю с вакуумным или без, сам видел подсоединяли на обратку, мастер сказал насос исправный. Кроме насоса что еще влияет на плохой разгон на прогретой машине?
Добавлено спустя 2 часа 3 минуты 17 секунд:
Полазил по темам про бензонасос, симптомы похожие есть, смущает только то, что практически у всех был двигло 1,8Т, а у меня 1,6.
Бывает (редко) глохнет сам по себе на светофоре.
Думаю добраться до насоса почистить сетку, как никак 120тыс пробежал, может забилась уже. Там какие ключи нужны, чтоб насос из бака достать?
На холодную тяга лучше чем на горячую
1. Пока холодный едешь на подсосе.
Может быть сбито зажигание, может быть перегрев, могут быть «зажаты» клапаны.
А бензин какой льешь?
А ты уверен, что ты клапана отрегулировал правильно? И зажигание выставил по стробоскопу? Это я к тому, что метки на шкиве и крышке СДЕЛАНЫ В РОССИИ
Неисправный центробежный и вакуумный регулятор УОЗ.
Запаздывание характеристики УОЗ вызывает потерю приемистости и мощности.
Может быть неправильный уровень топлива в карбе.
Может быть неправильный уровень топлива в карбе.
Когда едешь на горячуюхолодную детонация есть? Ну или там «пальцы стучат»?
Когда едешь на горячуюхолодную детонация есть? Ну или там «пальцы стучат»?
Только в движении? Или на холостых также?
И вакуумный регулятор проверь, сними с него шланг, заведи двиг., одень шланг-обороты должны увеличиться. Если нет-меняй.
Эти неисправности можно каким-то образом выявить или только менять трамблер.
Я имел в виду, если машина стоит, двигатель работает, ты резко нажимаешь на газ. не стучат нет?
Только при этом надо чутка газку поддать, т.к. при закрытой заслонке вакуумник не должен работать.
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
Горячий мотор тянет хуже, чем холодный
Братва, горячий мотор тянет хуже, чем холодный. в чем беда?
Абсолютно та же проблема. (Была) Холодная с дымом срывается, горячая плетется. Задавал вопрос тут же.
Вариантов было много
http://oldmerin.net/. 5145&highlight=
В итоге когда у меня оторвался глушак, я его еле с земли поднял, такой забитый был. Без глушака проблемы не наблюдал.
1. Москвич 412
2. ГАЗ 2410 1991г. Редкостная баржа, но классная.
3. VW Jetta I 1984г. Погремушка-электровеник.
4. 190E w201 2.0 k-jetronic 4МКПП 1985г.
5. с180 ESPRIT ATP TOUR w202 1.8 5МКПП 1997г.
6. Nissan Maxima QX 1997, V6 3.0 реактивный зверь.
7. Opel Frontera A Sport 2.0 1993, гряземесКО.
8. MB W124 300E 1991 103 мотор, серебро-металлик.
9. VW GOLF IV 1997 1.6 AKL, синий ксералик.
10. Lada Kalina 2006 1.6
11. KIA CEED 2010, 1.6, полный фарш.
Абсолютно та же проблема. (Была) Холодная с дымом срывается, горячая плетется. Задавал вопрос тут же.
Вариантов было много
В итоге когда у меня оторвался глушак, я его еле с земли поднял, такой забитый был. Без глушака проблемы не наблюдал.
дык решение проблемы желательно написать в топике где и вопрос задавался, чтобы поиском мона было найти проблему+решение.
Спасибо за инфу.
Я так понял что забит все же был КАТализатор а не глушитель? или?
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
Ну так победить-то беду удалось?
Последним постом было предложение обогатить смесь. Что вы думаете по этому поводу?
1. Москвич 412
2. ГАЗ 2410 1991г. Редкостная баржа, но классная.
3. VW Jetta I 1984г. Погремушка-электровеник.
4. 190E w201 2.0 k-jetronic 4МКПП 1985г.
5. с180 ESPRIT ATP TOUR w202 1.8 5МКПП 1997г.
6. Nissan Maxima QX 1997, V6 3.0 реактивный зверь.
7. Opel Frontera A Sport 2.0 1993, гряземесКО.
8. MB W124 300E 1991 103 мотор, серебро-металлик.
9. VW GOLF IV 1997 1.6 AKL, синий ксералик.
10. Lada Kalina 2006 1.6
11. KIA CEED 2010, 1.6, полный фарш.
Может просто надо нормолизовать рабочую температуру?
Т.е. радиатор промыть, термостат проверить и муфту вентилятора.
Может просто надо нормолизовать рабочую температуру?
Т.е. радиатор промыть, термостат проверить и муфту вентилятора.
Может просто надо нормолизовать рабочую температуру?
Т.е. радиатор промыть, термостат проверить и муфту вентилятора.
Горячий всегда хуже тянет! Это еще почему?Обоснуй.
а насчет температурного режима проблем никаких. в пробках стрелка лежит на следущем делении после 80 и вверх не лезет.
Следующее деление после 80 это 100 гр. по Цельсию!
А это уже дохрена, с учетом того, что лето еще не началось.
Следующее деление после 80 это 100 гр. по Цельсию!
А это уже дохрена, с учетом того, что лето еще не началось.
