на скоростном велосипеде тяжелый ход что делать

Если у велосипеда плохой накат

Бывает так, что садясь на велосипед вы ощущаете, что тяжело ехать — что это плохая физическая форма, упадок сил? Но, не стоит сразу винить себя, проблема может быть самой банальной — ваш любимый велосипед. Вначале остановитесь и сделайте осмотр своего железного коня.

Если у велосипеда плохой накат, то причин может быть несколько. Первая и самая банальная — это недокачанные колеса. Даже самые аккуратные велосипедисты не всегда перед выездом проверяют давление в шинах. Причиной низкого давления может быть небольшой прокол, или ниппель пропускает воздух, к тому же со временем колесо просто само по себе потихоньку подспускает, когда отдельные молекулы воздуха все же проходят через резину камеры.

Еще одной причиной плохого наката велосипеда, может быть проблемы с креплением колес. Большинство современных велосипедов для крепления колес оборудованы эксцентриками. Это очень удобно, после того, как вставил колесо одним движением закрепил его. Дело в том, что если плохо отцентрировать колесо перед затяжкой эксцентрика, то оно не буде находиться на оси движения велосипеда и создавать сопротивление движению. Плюс тормозные колодки будут касаться обода и дополнительно притормаживать.

Что делать с плохим накатом велосипеда

Осмотрите ходовую часть велосипеда. Вы давно смазывали цепь? Чтобы компоненты велосипеда не мешали эффективно кататься, необходимо регулярно поддерживать чистоту элементов трансмиссии велосипеда — цепи, системы и кассеты. Своевременно почищенная и смазанная цепь будет работать плавно и равномерно, обеспечивая велосипеду лёгкий ход.

Обратите внимание на системы амортизации велосипеда, если они конечно есть. Любые амортизаторы вообще мешают хорошему накату. Поглощая вибрацию, они замедляют движение, недаром на более дорогих задних амортизаторах и амортизационных вилках устанавливают блокировку хода, чтобы ездить по ровным поверхностям и сократить затраты энергии, которую поглощают амортизаторы. «Просевшие» мягкие вилки и амортизаторы усиливают описанные выше симптомы и уменьшают накат велосипеда.

Учитывайте изменившуюся аэродинамику. Может просто ваша новая более вместительная вело сумка сильно «выпирает» в стороны, создавая сопротивление встречному потоку воздуха. В основном, встречное сопротивление воздуха начинает сказываться на накате при скоростях выше 25 км/ч, а при встречном ветре этот порог сдвигается к 10-15 км/ч.

Видео на тему улучшения наката велосипеда

Еще статьи на эту тему:

Моменты сил при движении велосипеда. велосипед находится в состоянии динамического равновесия. Достигается это при помощи подруливания: при наклоне велосипеда, человек поворачивает руль в ту же сторону…

Физические силы, действующие при езде на велосипеде. То, что конструкция велосипеда несложная, это не значит, что всё так просто.Физические силы, действующие при езде на велосипеде основаны на фундаментальных законах науки…

Виды передачи крутящего момента на колесо велосипеда. Фривил – в этой конструкции специальная трещотка при помощи резьбы накручивается на корпус втулки. Зацепы и собачки закрыты и расположены в корпусе фривила…

Аэродинамические тесты в велоспорте. Как в самолётостроении и автомобильной промышленности для тестов, как встречный поток воздуха действует на велосипедиста используют аэродинамическую трубу…

Физика велосипеда. Все физические процессы, происходящие во время движения велосипеда…

Источник

почему у велосипеда тяжёлый ход

купили новый горный велосипед, поменяли монетки, цепь, трансмиссию. но ход у велосипеда остался по прежнему тяжёлый. невозможно ездить. Может посоветуете на что надо обратить внимание. На холостом ходу при регулировке задней трансмиссии колесо идёт легко. а вот стоит мне на него сесть. колёса подкачивала, толку ноль. Очень надеюсь на Вашу помощь советом.

Ремонт тормозной втулки заднего колеса. В процессе эксплуатации велосипеда могут возникнуть неисправности в работе тормозной задней втулки, а именно: 1 — пробуксовка во время рабочего хода; 2 — пробуксовка во время торможения; 3 — отсутствие свободного хода; 4 — тяжелый ход заднего колеса.

Кроме того при увеличении нажатия на педали, в момент торможения, может произойти срыв (проскакивание) тормоза. Причиной этого могут быть: 1 — общий износ барабана и корпуса втулки; 2 — износ винтовых поверхностей выступов тормозного конуса 9 и чашки 10; 3 — износ тормозного барабана в торцовых опорных закруглениях. Для нормальной работы тормозного механизма изношенные детали заменяют новыми. Срыв торможения может произойти также при наличии очень большого люфта в подшипниках втулки. В таком случае следует немедленно отрегулировать их.

Отсутствие свободного хода велосипеда. Если в момент торможения и после него, когда должен последовать свободный ход велосипеда, кареточный механизм стремится вращаться вперед, то это признак того, что у тормозного барабана сломались усики. После замены тормозного барабана новым втулка работает снова нормально.

Тяжелый ход заднего колеса. Бывают случаи, когда, при свободном ходе велосипеда, цепь увлекает кареточный механизм и педали вращаются произвольно. Причиной этому могут быть: 1 — сильно затянутые конуса в подшипниках, которые необходимо отрегулировать; 2 — сильное загрязнение и отсутствие смазки во втулке. Необходимо разобрать втулку, промыть детали в керосине, насухо протереть и затем тщательно смазать; 3 — затирание тормозного барабана о корпус втулки, что может произойти в результате погнутости оси втулки, которую надо заменить новой. Следует также иметь в виду, что тяжелый ход заднего колеса может быть при слишком туго натянутой цепи. Цепь должна быть натянута так, чтобы был провис 10 — 12 мм.

1) Низкое давление в камерах, для асфальта я обычно качаю 3-3,5 атм.
2) Неправильно настроены втулки, перетянуты конуса или отсутствие смазки во втулках
3) неправильно подобрана передача, т. е. она не соотвествует вашей физической форме и состоянию дороги
4) Слабая физическая форма
5) Вы купили ашанбайк с чугунной рамой и имитацией амортизаторов
6) То что для других нормально, вам кажется тяжело.
7) Неправильно настроен или неисправен тормоз, колодки трутся об обод или диск.
Слишком «мягкая» вилка
Так же могут быть грязная цепь, грязные ролики заднего переключателя или слишком сильно затянуты.

Потому что ты мало ездишь на велосипеде.

Первое это давление в камерах, и чтоб лёгкий ход был надо правильно смазывать, много зависит от смазки, силидолом смазывать не рекомендую можно и силидолом это старый способ, но лучше циатимовой смазкой, как смазали подшипники силидолом или циатином надо капнуть машинного масла и капнути хорошо и тогда ход будет хороший, я много переделал велосипедов

да что вы со своими ашанбайками, мне нужен нормальный совет по колесу для обычного стелса или камы.

Насколько тяжелый ход? Это МТВ? Не чугунный ашан? Не Мерида на злых дешевых шинах, случаем? )
Тормоза не затирают на ходу?

резина даёт сильное сопротивление качению.
зимой езжу на шипованной резине, и это тяжелей, чем летом на шоссейном веле с тонкими колёсами.
надо купить полуслики (середина «лысая»,а бока «кучерявые»
или Maxxis Detonator 26»
или Кенда K-847 “KROSS PLUS”
на боковине покрышек нанесены цифры максимального давления.
лучше накачать их по максимуму.

Какой велик, втулки, резина?
Первым делом перебрать втулки и поменять смазку на нормальную, настроить конуса.
Поменять резину на более-менее нормальную, полуслики какие-нть.

Попробуй открутить болты на заднем колесе и сесть. Если поедет то заднюю втулку менять придется.

Источник

Как облегчить ход детского велосипеда

1. Набор инструментов

В погоне за наименьшей ценой производства и наибольшей выручкой многие производители пренебрегают некоторыми операциями. Например, устранением перетягов втулок, каретки, цепи (когда колесо при раскручивании делает один оборот, а чтобы прокрутить педали, нужно приложить немалые усилия). И если на велосипедах для взрослых настройки втулок ещё приемлемы, то на детских велосипедах всё весьма печально.

Хорошо покупать велосипед в специализированном магазине – там, скорее всего, все недочёты будут устранены. А если вы купили велосипед в интернете, «спорттоварах», на рынке или в гипермаркете, то вам необходимо произвести определённый объём работ до того, как вы посадите на велосипед своего ребёнка. Помните, что ребёнок всё воспринимает на уровне ощущений и эмоций, и если велосипед легко катится, а у него получается ехать, то счастью не будет предела и он будет искать поводы ещё и ещё кататься на велосипеде. В противном случае велосипед рискует после двух – трёх выездов превратиться в стойку для хранения одежды.

Если на велосипеде всё легко вращается, то вам крупно повезло, но мы рассмотрим худший вариант, когда вообще ничего толком не крутится.

1. Набор инструментов

1. Конусные ключи на 13/14 и 15/16 мм (есть конусные ключи, имеющие все эти размеры в одном).

2. Гаечные ключи на 10, 14, 15, 17 мм (в зависимости от размера контргайки – может быть разной).

3. Разводной ключ с диапазоном до 32 мм (рулевые гайки разных размеров на разных велосипедах).

6. Крестовая отвертка

2. Переднее колесо

Вот так крутится колесо нового велосипеда в нашем случае

Конус переднего колеса в большинстве случаев имеет размер под ключ 13/14 мм, поэтому возьмите его и гаечный ключ на 17 мм (на детских велосипедах контргайка может быть размером 15 мм).

Удерживая конус, раскрутите контргайку

Удерживая конус, захватите контргайку с другой стороны колеса гаечным ключом, слегка ослабьте конус

Вновь захватите гаечным ключом открученную контргайку и закрутите её, всё ещё удерживая конус втулки. Если колесо всё ещё крутится тяжело, повторите процедуру.

!Важно. Нужно выбрать момент, когда колесо крутится легко, перетяг устранён, но и люфт не образовался.

В случае если образовался люфт, возьмите ещё один гаечный ключ на 17 мм и затяните контргайки с обеих сторон с небольшим усилием.

!Не перестарайтесь! Если вы перетянете контргайки вместе с конусами, есть риск выдавить чашки втулки или оставить на них заметные следы, мешающие вращению.

После доработки колесо крутится уже дольше и легче

3. Заднее колесо

Порядок действий такой же, как и с передним колесом с небольшими поправками

1. Конусный ключ в большинстве случаев размером 15/16 мм (в некоторых случаях бывает 17 и 19 мм).

2. При устранении перетяга на задней втулке с ножным тормозом ослаблять конус нужно только с правой стороны (где установлена звезда).

3. При устранении перетяга на задней втулке скоростного велосипеда ослаблять конус удобнее будет с левой стороны, потому что не придётся снимать блок звёзд (при наличии дискового тормоза, особенно стандарта CenterLock, данная рекомендация не действует).

4. Каретка

1. Большинство кареток на детских велосипедах разборные, имеющие 2 чашки (одну со стопорным кольцом), вал под квадрат или клинья, 2 подшипника.

2. Каретки могут быть также с конструкцией BMX-велосипедов с подшипниками большого диаметра. Если у вас такая, то просто ослабьте контргайку на 36 с левой стороны и подрегулируйте усилие затяжки. Резьба левая!

3. Картриджные каретки являются огромной редкостью, но если на велосипеде вашего ребёнка картридж, вам не нужно доводить до ума каретку.

С помощью зубила и молотка раскручиваем стопорное кольцо (резьба правая, поэтому раскручиваем в левую сторону)

Уперевшись в паз чашки зубилом, слегка раскручиваем чашку слабыми ударами молотка. Покрутив педали и убедившись, что вал каретки крутится легко, без ощущения «ступенчатого» вращения, затяните контргайку

!Не перестарайтесь. Если образовался люфт, подтяните чашку. Иначе подшипник разобьётся гораздо быстрее, а также может оставить выработку на валу и чашках каретки.

5. Цепь

С цепью проблема следующая: заднее колесо просто прикручено к раме с максимальным натягом цепи, из-за этого образуется огромное сопротивление при вращении педалей.

На видео цепь сильно перетянута, так быть не должно

Ослабьте гайки на 17 мм, которыми крепится колесо к раме

Открутите болт с гайкой, которые крепят тормозной рычаг к раме

1. Выставьте колесо таким образом, чтобы цепь не была перетянута.

2. Поочерёдно и равномерно затягивайте гайки с обеих сторон.

3. В итоге после затяжки гаек при нажатии на цепь она должна поддаться примерно на 1 см

6. Рулевая колонка

Речь о резьбовой рулевой колонке, которые чаще всего встречаются на детских велосипедах.

1. Достаньте руль, ослабив болт на 12/13 мм (может быть головка под шестигранник).

2. Разводным ключом раскрутите контргайку (может быть размером от 28 до 32 мм).

3. Либо также ключом, либо рукой выберите такой момент, когда руль свободно вращается и не имеет люфта.

4. Затяните контргайку.

7. Педали

С педалями настоящая лотерея, причём на дешёвых детских велосипедах в них могут быть ужасные подшипники скольжения. Соответственно, они почти не крутятся. Выход один – выбрасывать их и покупать новые.

Если в педалях подшипники качения, а они всё равно плохо крутятся, то в помощь вам наша статья «Как устранить люфт педали». Из неё вы поймёте, как разобрать педаль и что нужно сделать не только для устранения люфта, но и перетяга.

8. Замена смазки

Помимо устранения перетягов на детских велосипедах, очень важным является замена смазки в задней втулке. Конструктивно задняя втулка с ножным тормозом итак далека от идеала в плане лёгкости вращения, а если производитель её перетянул, да ещё и пожалел для неё хорошей смазки (что почти всегда и происходит), то никакого удовольствия от катания получено не будет.

Поэтому мы сделали статью, ознакомившись с которой, при наличии двух ключей, отвёртки и смазки, вы сможете перебрать втулку, поменять смазку и подарить ребёнку огромную радость от лёгкости катания на велосипеде.

Источник

На скоростном велосипеде тяжелый ход что делать

Все проблемы в голове!:sarcastic:

Ну клёво.
А по сути нечего сказать?

И еще, проверьте тормоза, а то мало ли что.

+1
Это, знаете, когда с девушкой катаешь, тяжело ведь, она обычно катит со скоростью пешехода, а ты вокруг, круги наворачиваешь. Плохо, общение не складывается. Откручиваешь тормозные калиперы и закручиваешь со смещением или перекосом и проблема решена. И ей хорошо и ты в мыле =)

Существуют ещё какие-нибудь факторы, которые могут повлиять на такую «субъективную вещь», как лёгкость хода?

Если исключить все механические проблемы колёс, то останется геометрия, посадка и работа рамы. При вертикальной посадке ехать естественно тяжелее. Ну а работу рамы чтоб прочувствовать нужен опыт и приличная трасса, да и влияние на динамику не сильное.
Вес колёс с резиной так-же влияют на динамику и катимость.

Полагаю, кроме технических проблем у автора ещё и более вертикальная посадка, отсюда сложности.

Но на рефлексе не только разгоняться, но и скорость поддерживать тяжелее.
Время на 50 км по асфальту посмотрел?

Полагаю, кроме технических проблем у автора ещё и более вертикальная посадка, отсюда сложности.
А, ну это можно руль-вынос другой

Совковельщик, Собирает так Велодрайв.
Вынос регулируется, стоит у меня низко, посадка получается вполне приличная.

Не волнует меня время на 50 км. Я ж не спортсмен.
Просто ехать тяжело, мне это не нравится.

Может, стоит отдать на переборку ходовой части..

Не волнует меня время на 50 км. Я ж не спортсмен.
Не, ну я же не заставляю тебя ехать и выкладываться, просто проедь некоторое расстояние со своей комфортной скоростью, чтобы язык не вываливался, вот иногда такое бывает, что кажется, что велосипед не едет, но скорость вдруг растёт при меньшем расходе сил.

Может, стоит отдать на переборку ходовой части..
Кстати да, пока гарантия жива.

Совковельщик, да блин, у меня пока даже спидометра нет)

А что, по гарантии такое делают?
Там же не сломалось ничего..
Да и вообще после такой сборки втулок обратно в этот магазин вообще неохота.

А что, по гарантии такое делают?
Да должны вроде.

Совковельщик, да блин, у меня пока даже спидометра нет)
Ну по часам замерь путь от А до Б на том и другом велосипеде, желательно хотя бы 10 км и без светофоров.

Тяжёлый ход велосипеда. Нужен совет!

Приехать на покатушку к philzy ))

А скорее всего просто давление в покрышках разное 🙂

Тогда да, хреново, а что за магазин так собирает?
не поверите. Это гениальная мысль: так собирают на заводе-изготовителе. hi: С запасом «чтобы не разлюфтилось». Ни в одном веломагазине не будут при сборке настраивать все втулки у всех велосипедов всех ценовых категорий, это нереально. Настраивают скорости, тормоза ну и убирают мелкие «восьмёрки» (возможные при транспортировке и хранении на складах).

Это одно и то же дело. Вчера заезжал одной ногой, а сегодня ушами приходится подкручивать, и без особого успеха. Потому что настроение-ветер-не выспался-недоел-переел-звезды не сошлись и т.п.

Прошлым летом я катался на Basic, он мне очень понравился именно лёгкостью хода. Потому выбрал именно Author.
Однако на новом веле я вообще не могу ехать на передачах выше 2-6.

на мост взбираешься с языком на плече.

Какое давление в покрышках? Попробуй накачать не менее 5 бар. Иначе и нет смысла сравнивать с Бейсиком.

vertex, покрышки на бейсике никогда сильно не накачивал.
Манометра нет, рефлекс накачиваю так, чтобы пальцами практически не сжать было. короче хорошо накачиваю)

Сегодня проехал около 60 км за 3 часа, по городу. Ощущения вроде нормальные, но опять же против ветра или в гору вообще хочется домой повернуть((
Рабочие передачи нынче 2-4 (передаточное число 1.6) и 2-5 (1.8), выше только с горы. В гору чаще 2-3 (1.4).
Какие-то маленькие передаточные числа((

Купил спидометр, хоть посмотрю на свою скорость..

Сегодня проехал около 60 км за 3 часа, по городу. Ощущения вроде нормальные, но опять же против ветра или в гору вообще хочется домой повернуть((

Против такого ветра со негом как сегодня, мне хочется повернуть домой сразу после выхода из подъезда. 3 часа по городу со средней скоростью 20км/ч пересев с МТВ после зимнего перерыва в катании да еще и в такую погоду имхо очень неплохо.

vertex, спасибо за поддержку)
Цепь только смазать надо, поржавела она чего-то, скрипит. Ну, с такой погодой, неудивительно.

Я помню, на день Мат-меха после 20го крика ведущего «мат-мех лучше всех1111» меня это так запарило, что я на весь зал с каким-то челом проорал «самый лучший в ЛГУ факультет ПМПУ», все аплодировали нам.

RoadRacer, ну я всё-таки про другое говорю..

Подскажите ещё кто-нибудь, какие взять покрышки (слики, полуслики), желательно подешевле, чтобы катили лучше стоковых?
Что-то мне подсказывает, что большая часть проблемы в них кроется.

Я катаюсь только по шоссе.

Любые шоссейные поедут заметно лучше стоковых. Только насос с манометром придется купить и накачивать помаксимуму.

Зачем мне нужна эта ссылка?)
Думаете, я не знаю, что у меня за велосипед?)

Я не спорю, что он должен катить хуже шоссейного, но он же не горный.

Author, относит Рефлекс в категорию кроссовых
http://www.author.eu/bikes/2012/cross-2012-en/?1=page

Дорожный вот:
http://www.velodrive.ru/v_product_9647.html

Дорожный вот:
http://www.velodrive.ru/v_product_9647.html
будет катить лучше моего?

будет катить лучше моего?
Само катить лучше будет то, у чего протектора меньше и давление выше, хоть садовая тачка.

Хотя странно, зачем брать не дорожный велик и потом пытаться сделать, чтобы он ехал.
Тогда я не понял вашу изначальную реплику)

К чему я это. На бейсике я туда-обратно в прошлом году ездил за 3 часа, но энергозатраты просто несравнимы. В этот раз я приехал с желанием просто сдохнуть.

Потащу вел к мастеру, хочу чтобы он его проверил и исправил косяки сборки если есть и просто поднастроил. Хотя не знаю, в чём там, кроме колёс, может быть проблема.. Каретка что ли.. В общем, пускай разбирается. Что ещё попросить его сделать?

Я вешу всего 60 кг, не думаю, что ось прогну, хотя вообще очень правдоподобно.
Потому что под гору сильно тормозит.
И как это проверить, что в таком случае делать?

Проблемы моего организма я пока оставляю за скобками, пока не убежусь, что вел в порядке, не буду проверять ничего)
Да и мороз, на мой взгляд, не причина..

murz_07, иногда такое бывает от слишком силной затяжки колес эксцентриками.

ну есть еще вариант. проверь длинну шатунов, чем короче, тем труднее крутить. Допустим на Бейсике 175 стоят а на рефлексе 170. я, например, разницу чувствую. мне 170 больше нравится, чувствуется усилие, а 175 как в ластах по воздуху.

длинну шатунов пишут на внутренней стороне шатуна возле отверстия куда педаль вкручена

Да велосипед-то почти новый, втулки из магазина так затянуты и были.
Значит, так и настрою)
Просто счас нет под руками ключа для конусов..

А шатуны одинаковые, 170.

не надо
надо просто сразу настроить с микролюфтом, который убирается зажимом эксцентрика в дропаутах. и будет счастье

Понаписывали. Особенно вот это:

vertex, спасибо)
Но сначала я хочу разобраться, почему мой велосипед тормозит на спусках. Это ж не из-за покрышек. А потом обязательно поменяю)

дешёвые шиманы перетянуты всегда, ибо чашки и конуса с завода не полированы. Через 100км шарики прокатают себе дорожку и будут крутиться на ура. Читайте хоть интернеты-то. Это хт и хтя идут уже полированными и не требуют прикатки.
У автора всё-равно посадка вертикальная, его потоком воздуха останавливает.

просто перетянуты. причем тут интернеты? эти же неполированные втулки прекрасно настраиваются и катят. и да, я полировал джойтек, так что интернеты мне не нужны.

ветер да, самая вероятная причина, но ТС не нравится. он уже мысленно в лете, безветренном и чудесном.

Хотя посадка у меня довольно растянутая, вынос на 0, кольца убраны. Так что не в этом дело по-моему.

ХТ тоже перетянуты с завода.
мб из новых серий, хотя в руках не держал. Старенькие, которые со странными, длинными конусами крутились всегда из коробки идеально.

ти же неполированные втулки прекрасно настраиваются и катят.
а потом люфтят и их надо подтягивать. А потом из-за смещения на дорожках начинают шуметь и к концу сезона нас ждёт замена конусов, ага.

Мне нравится читать документацию к железкам.

ну у меня лично проблем с подшипниками вообще нет, т.к. втулки нормальные и не на конусах.

. что, впрочем, не мешает мне офигевать от того, как туго идет велик в начале сезона, когда выезжаю с пузом и жопой после зимы.

Совковельщик, кто-то здесь давно писал, что велосипед мой должен отлично катить. Поэтому, я не думаю, что дело в раме..

Кстати, я заметил, что если снять сальники, то втулки крутятся НАМНОГО легче.
При надетом же сальнике, задняя крутится просто дико тяжело.

я хотел сказать (у меня такое было, еще и повизгивали) но побоялся что засмеют ))) смажьте их.

Я их настроил так, чтобы колесо свободно без люфта вращалось и проехал примерно 8000. А сейчас на них до сих пор дружище катает, но мало, только летом на даче. Я потом эти Author (по-моему Quando было на резинках написано) заменил на Deore и разницы в ходе велосипеда не почувствовал.

murz_07, Валерий имеет в виду, что надо сами резинки смазать в трущихся местах, а не только подшипники втулок. Резинки тоже смазаны?

vertex, спасибо за ответ)

Смазал сальник, не особо помогло, скажу я вам..
Без него меня практически устраивает, как втулка крутится, но с ним.. Ужас просто.
Сальник крутится ВМЕСТЕ с колесом, но медленнее него.

да ну. возьми втулки на конусах, перетяни их и попробуй
Если промы герметиком залить тоже неприкольный эффект получится. Речь не о том, чтобы перетянуть, нормально настроены должны быть. А о том, что советуют «меняй втулку на нормально крутящуюся.»

Да и вообще, ТС на спущенных колесах катает. У него даже насоса нет с манометром. А он втулки мастеру отдал смазывать. И спицы натягивать.

Колёса накачаны до 5 атм, ничего не изменилось. Еле-еле держу скорость 25. Это вообще бред какой-то.

RoadRacer, так что же влияет тогда?

ValeryT, что проверять-то? Крутится без пыльника втулка «нормально», с пыльником хуже, что тут поделать. Пыльник смазал, не сказал бы, что это что-то поменяло. думаю, снять его и прокатиться немного..

Совковельщик, без ветра скорее. Против ветра даже 22 кошмар. Это вообще не те скорости, на которые я рассчитывал, покупая этот вел..

2160 мм, мерил сам. Расстояние показывает точно, сомнений нет.

Знакомых на велах нету?
Ну на форуме спроси кого.

Да хоть у меня, но с моим велом сравнивать некорректно.

vertex, рассчитывал на «крейсерскую» скорость больше 30.
А получилась 24-25 от силы. И это без ветра.

Крейсерская скорость — наивыгоднейшая скорость движения самолёта, корабля или другого транспортного средства, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива. в нашем случае «наименьшем километровом расходе сил», то вопрос, на каком промежутке времени? 15 минут или 3 часа?

vertex, просто скорость, с которой я могу ехать, скажем, 20 минут достаточно спокойно.

Andy_Bad, я всё ещё не верю в то, что проблема во мне. Давно не бегал, не знаю.
Не верю, что не смогу тупо разогнать нормальный велосипед до 40 км/ч. По плоскости. Без ветра.
Плюс не верю, что 30 км за 1.5 часа по шоссе не проеду не напрягаясь до предела.
Однако ж.

VeterMir, да дело не только в скорости.
Ощущения не те!
Никакого удовольствия от катания, никакого желания нет уже.

В прошлом году на горном только и искал возможность куда-нибудь выехать, а щас.

В прошлом году на горном только и искал возможность куда-нибудь выехать, а щас.
Весной (попозже, нормальной весной), в легкой одежде, потренировавшись после зимы будут и скорость выше и удовольствие и ощущения.

ValeryT, седло настроено по всем правилам. Шатун на 3 часа, колено над осью педали.

ТС, у тебя руль является точкой опоры? я хез как это объяснить. ну там хватаешься за руль, напрягаешься туловищем и крутить легче и быстрее )))

Совковельщик, я понятия не имею, где это и что это..
Угол Софийской и Дунайского.

Но вообще я на Парке Победы.
От тебя недалеко.
Хотя если знаешь места ближе, где можно нормально прокатиться, не остнавливаясь на светофорах через 100 метров, то скажи.
Софийская тоже хреновая стала, правда, везде бордёры, смежные улицы, стройка поперёк пути в одном месте, испоганили всё.

ValeryT, шатуны 170, и были 170.
Система, конечно, другая. Но я по «циферкам на манетках» не сравниваю)
На горном МОГ ехать на 42-15, а тут на 36-17 даже по плоскости не могу. Имеется в виду достаточно долго.

но, скажем, в 5 часов я точно смогу там быть.
Да ну, поздно, давай к 14-00

а тут на 36-17 даже по плоскости не могу.
Странно.

Потому держу на 120.

«не тяну» понятие весьма широкое, сам понимаешь.

Про какое «на пределе» идет речь? Хоть потеешь? 😉

murz_07, может это особенности 28 дюймов? организм должен подкачаться под них. мышцы жалуются потому что не могут долго держать нагрузку при 120. похоже надо просто вкатываться и все. зима-с.

murz_07, Когда-то меня очень увлекла вот эта тема http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=51470 В том числе про «крейсерскую» скорость. Я на тот момент тоже задумался, то ли мой вел не едет, то ли я 🙂 Может, сейчас она немного не в кассу, еще раз лень перечитывать, но, возможно, Вам будет интересно почитать.

может это особенности 28 дюймов? организм должен подкачаться под них. мышцы жалуются потому что не могут долго держать нагрузку Разве на 28″ приходится дольше держать нагрузку? На 28 накат же больше. Соответственно поддерживать скорость легче, чем на 26″.

murz_07, Вы субъективно решили, что рефлекс легко будет ехать 30+ или продавцы внушили? Хотелось бы уточнить, откуда взялась эта скорость. И скорость тех, кто на горных велах со спущенными злыми покрышками едет за 30.

Я, конечно, понимаю огорчение: как так?? покрышка на 1,5 см больше в радиусе, чем на МТВ, Уже по ширине, а вел не едет положенные крейсерские 35!! Я бы тоже расстроился.

В начале прошлого сезона на Бейсике, вы ту же дистанцию, по тому же шоссе, проезжали быстрее, чем сейчас на рефлексе? Или вы просто хотите чтобы этот велосипед ехал 30+ без особых усилий?

vertex, больше. если по ровняку без ветра или чуть под горку (маховик у 28 больше). но если в горку, или против ветра, то я хез.

мне кажется тут будет главный эксперт гибрид_повер, это же он во ВСЕХ ветках советует гибриды, как самые скоростные и лучшие.

В общем, я сравнил велосипеды.
Так-то и колёса крутятся нормально, и накачаны хорошо, и вообще причин тяжело ехать нету.
Не сказал бы, что он тяжело едет, видимо просто начало сезона так сказывается. Если сравнивать с моим по количеству усилий, затрачиваемых на поддержание какой-либо скорости, то я разницы не заметил. Только руль узкий уж совсем, при сильном нажатии на педаль переднее колесо гуляет, так как за такой узкий руль мне контролировать непривычно. Против ветра на нём ехать легче (я был вынужден на обратном пути держаться за нижнюю точку руля). Ну и он как-то ощущается более цельным и надёжным (всё-таки не гаражный самосбор).

Он весь изгибался как резиновый при педалировании
Да, я оценил фишку с гнутыми перьями. Она повышает комфорт и даже, говорят, повышает КПД на асфальте, хотя и создаёт ощущение ватности.

И вообще, когда я ехал до места встречи, я проехал 11 км за 27 минут со средней скоростью больше 24.
Дык всё вдоль ветра было.
А обратно всё против.

Хочу теперь сравнить его с чем-нибудь более спортивным
Это да. А то дорожник с дорожником сравниваем XD

Но всё-таки ощущение того, что велосипед «должен» идти легче не покидает меня.
Да не, всё нормально на самом деле.

лежак у шоссеров. не знаю зачем, может они по другому ездят на других велах.

Источник