Подгнил передний лонжерон. помогите советом!
Короче такая штука, снял защиту картера и прозрел. подгнил лонжерон передний левый.
Подгнил в том месте где он крепится к балке. но не в дрибодан. а просто под самой самой балочкой. там вода скапливалась. вот и прогнил.
Вопрос. Как грамотно его заварить.
Снимать балку, потом варить.
Вариант 2: приварить к балке и не парить себе мозги. советовался с отцом, он сказал что этот вариант не выход, мол может оторвать с временем с мясом, кузов ведь играет чуть чуть когда машина едет.
(Это его доводы)
Но ведь балка прикручена к лонжерону. как оно там может играть? (мои доводы)
Очень склоняюсь ко второму варианту. но если это опасно для моей безопасности. то буду делать первый вариант.
Просветите. в понедельник еду на осмотр к сварщику.
Velikie Luki Customs
А вот если мну вот в западло изучать что там есть. )
Всетаки ели приварить к балке? что тогда. хреново это или не очень?
Velikie Luki Customs
Прикрепленные изображения
Валерий, скажи пожалуйста а что у тебя за выпуклости на лонжероне снузу в местах крепления балки? что-то я у себя таких не увидел.
и собственно жду советов как чинить вот это:
стоит ли делать накладки из листового металла? или стоит их сделать из «донорского» лонжерона?
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Лонжерон не подгнил, его просто уже нет.
Я бы на твоем месте, купил трубу прямоугольного сечения, скажем «Труба ПрУг» 120х80, или 100х50 и раз и навсегда решил проблему. Не помню высоту родного лонжерона, поэтому выбери высоту трубы из стандартного ряда: 80, 100, 120.
p/s Задние лонжероны так на ура восстанавливаются.
На это место вся нагрузка от подрамника подвески и мотора, прочности много не бывает. там стенки истончены до предела на остатках лонжерона.
А вообще-хозяин-барин!
рухлядь а не лонжерон. порвет по месту сварки заплаток на кочках.
Начал гнить лонжерон что делать
А сколько такая работа стоит на сервисе?
У меня днище родное (пока что)- только маленькая заплатка и пороги новые пару лет назад присобачили
Сочувствую. Очень обидно, когда гниет любимая машинка. А ты ничего не можешь поделать. 🙁 🙁 🙁
Все можно поделать. Но хватит не навечно.
Но нет ничего лучше заводского-ВАЗ железа. Те ремкомплекты (отдельное железо), которое имеется в продаже- еще хуже.Это со слов кузовщиков и маляров.
Мораль: Заливать масло надо, пока нет сквозных дырок, и во все двери, а не только в заднюю. Правда, нужно будет по-первости следить, чтобы не испачкать брюки об порог.
Мораль: Заливать масло надо, пока нет сквозных дырок, и во все двери, а не только в заднюю. Правда, нужно будет по-первости следить, чтобы не испачкать брюки об порог.
Пятая дверь на 8/9-ках гниет потому, что в ней вода собирается и плохо уходит. Там получается такая хрень, что сливные отверстия находятся чуть выше самой нижней точки. Поэтому в двери всегда остается пятимилиметровый уровень воды, вот и гниет. Я просверлил два отверстия рядом с лампочками подсветки номерного знака, и еще два по углам в самой нижней части двери. Пока все пучком, никакого намека на ржавчину.
Говорят, что еще можно чтоб воды в двери не было резинку стекла на герметик посадить.
Вари не вари, а геометрии кузова звиздец настал. В местах сварки возникают дополнительные напряжения и гнить ничинает именно там, причем уже через неделю, а дополнительная обработка лишь оттягивает неминуемый конец.
Ремонтные вставки спасают лишь на время, необходимое для продажи машины. Если делаешь для себя, то готовся через два года к повторению всех работ.
Как правильно было отмечено ухаживать нужно с молоду! В кузове есть невообразимое число пробочек через которые положено всякую хрень заливать (в мануале подробно нарисовано). Но кто-нибудь это делал? Да, все новые машины сразу отправляют на антикор, но качество этих работ в салонах далеко от совершенства (даже качеством не назавешь), так побрызкают испаганят внешний вид и все! А потом и хозяин забивает на то, что антикор надо обновлять хотябы раз в два года. Когда кузов в дырах лей туда отработку не лей уже поздно, ржавчина как и кариез не лечится.
Один мой знакомый делал антикор в гараже. Он каждую машину разбирал почти до костей, все скрытые полости промывал, прочищал всякими щетками/щемполами, затем варил адскую смесь из отработки, мавиля, пушсала и всякой другой муры и вдумчиво забивал этим все мыслмые и не мыслимые отверстия, да так, что у машины потом месяц течка была, а жаркую погоду и через полгода текло. Вот это антикор!
