Увидеть Навои и обомлеть. Чем может удивить один из самых молодых городов Узбекистана
Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Корреспондент Podrobno.uz отправилась налегке в путешествие по Узбекистану. Она, в рамках проекта «Непутевые заметки», посетит ряд древних и не очень городов страны и расскажет, как с небольшой суммой в кармане, увидеть все самое интересное. Первый в нашем списке – город Навои.
Недавно мне посчастливилось побывать в одном из самых молодых городов Узбекистана – Навои. Пусть город еще достаточно юн, по сравнению с Бухарой и Самаркандом, но он уже имеет богатую и интересную историю. Это завораживающий мираж посреди пустыни, который дает море положительных впечатлений и остается в памяти навсегда.
Если же вам важно время, выбирайте поезд «Афросиаб», но тут важно учесть одну деталь – в туристический сезон билеты следует приобретать заранее, за несколько месяцев вперед. Стоимость билетов на этот поезд стартует от 146 тыс. сумов до 282 тыс. сумов.
Время в дороге проходит значительно быстрее, если вам повезло с компанией. Мне лично повезло, поэтому показалось, что мы доехали быстрее, чем ожидалось.
Город встретил очень жаркой погодой, но с ласковым прохладным ветерком. Мы пообедали в гостевом комплексе Oq-tepa. В этот комплекс входит кафе, юртовый лагерь и гостевой дом с комфортными условиями проживания.
В первый день нашего пребывания в Навои мы отправились в поселок Сентоб или Сентяб. Он находится в Нуратинском районе Навоийской области в 30 км от знаменитого озера Айдаркуль.
Если вы хотите отдохнуть от городской суеты, то вам нужно именно сюда. Как только мы въехали в поселок, то ощутили прохладный и свежий воздух, нас приветствовало пение птиц и гостеприимные местные жители. Нуратинские горы просто заворожили своими грандиозными пейзажами.
В самой высокой точке горной системы Сентоб расположены постройки, которым более 2,5 тысячи лет, также здесь сохранились сделанные более тысячи лет назад изображения живших в то время животных.
Пока мы взбирались на вершину, нашему взору открывался потрясающий и головокружительный вид. С этой точки было видно каждую дорогу и тропинку, каждый ручеек, вся окружающая местность была словно на ладони. И чем выше поднимаешься, тем больше дивишься панораме этого красивейшего уголка нашей страны.
Здесь время словно замедлило свой ход. В этой деревушке жители своими руками строят дома из камней и глины, как это делали более двадцати веков назад их предки. Здесь готовят пищу на открытом огне, а продукты выращивают у себя на огороде. У каждой семьи есть свой скот, который обеспечивает всю семью мясом, молоком и яйцами.
Для туристов тут функционирует несколько гостевых домов, которые могут принять до сорока гостей. Средняя цена проживания стартует от 50 долларов с человека не включая питание и 100 долларов – с трехразовым питанием. Номера здесь вполне комфортабельны, они оснащены душевыми кабинами и туалетами.
По словам директора одного из гостевых домов, туристический сезон открывается с марта и заканчивается в ноябре, сюда приезжают сотни любителей экзотической природы.
Во второй день нашего пребывания в Навои мы отправились на озеро Айдаркуль. Если вы ищите интересные и необычные варианты экотуризма, то вам обязательно следует побывать здесь. Добраться до озера можно на автомобиле, в среднем дорога занимает около двух часов от города.
Айдаркуль можно назвать оазисом среди барханов. После пустынного пейзажа перед нами открылась потрясающая своими размерами водная гладь. Это второе по величине озеро на территории Узбекистана, его длина – 345 км. Как ни вглядывайся в даль, противоположного берега не увидишь.
Вода в озере соленая, но рыбы – очень много. Здесь обитает более тридцати видов рыбы, в основном сазаны и судаки. Местные жители занимаются именно рыбоводством. На Айдаркуль приезжает множество туристов, вокруг много островов, на которых можно отдохнуть без посторонних глаз. Как нам рассказали местные жители, вода в озере обладает целебными свойствами и помогает людям, страдающим кожными заболеваниями.
Кроме отдыха на островах, здесь вы можете пожить прямо в юрте посреди пустыни, покататься на верблюде, познакомится с местным фольклором и посидеть у вечернего костра. Такой отдых вы не забудете никогда. В сравнении с шумным и многолюдным городом, здесь ощущается яркий контраст спокойствия и размеренности.
После Айдаркуля мы посетили знаменитое горное ущелье Сармышсай. Здесь можно увидеть около 10 тысяч наскальных рисунков, побывать в соляной пещере, и пожить в настоящей юрте в зоне отдыха Сармышсой.
Этот исторический памятник находиться в 45 км от Навои, ближайший путь к сармышсайским петроглифам проходит через территорию детского оздоровительного лагеря «Сармыш». Поэтому, если экскурсия организуется, когда в лагере отдыхают дети, территория лагеря пересекается пешком.
В другое время года эту часть пути можно проехать на автотранспорте. После лагеря начинается бездорожье, по которому нужно пройти еще приблизительно 2 км. Преодолев весь этот путь, вы окажетесь в урочище реки Сармыш, где находятся уникальные археологические памятники каменного века, эпохи бронзы, раннежелезного века и средневековья. Это действительно огромное и живописное место, размер территории занимает 20 квадратных км.
Здесь также находится одна из популярных среди иностранных туристов зона отдыха «Сармышсай». Для гостей здесь проводят различные шоу-программы и мастер-классы по приготовлению традиционных блюд. На территории зоны отдыха есть как коттеджи, так и юртовые лагеря.
По словам руководителя зоны отдыха Сармышсой Нафисы Вахидовой, отличие здешних юртовых лагерей именно в том, что юрты тут обустроены как гостиничные номера, внутри каждой есть душевые кабины, кондиционеры и телевизоры. Стоимость проживания в зоне отдыха «Сармышсай» для резидентов Узбекистана составляет 240 тысяч сумов, для иностранцев – 380 тысяч сумов, в эту сумму входит трехразовое питание, услуга гида и посещение соляной пещеры.
В заключении хотелось бы добавить, что Навои весьма колоритный город. Он полон интересных мест, которые стоит посмотреть не только иностранцам, но и гражданам нашей страны. Для меня было большим открытием, что этот город ничуть не уступает знаменитому Самарканду или Бухаре.
Что посмотреть в Навои
Навои – самый молодой город в Республике Узбекистан. Его основали в 1958 году как промышленный центр. Такая история населенного пункта отпугивает туристов: им представляется горизонт в трубах, смог и тяжелый воздух. Но здесь есть на что взглянуть: в 8 км от города расположен поселок Кармана, который в Средние века был важной точкой на карте Средней Азии, и назывался Кермине. Да и транспортная доступность Навои позволяет сделать его начальной или конечной точкой путешествия.
Расположение на карте
Навои построили на берегу реки Зеравшан, название которой переводится как «золотоносная, разбрасывающая золото». В 140 км выше Навои по течению Зеравшан расположен город Самарканд. Ташкент находится в 360 км к северо-востоку от Навои, а Бухара – в 89 км по прямой, или в 115 км по автодороге.
Знаковые места
Основные достопримечательности Навои расположены не в самом городе, а в его окрестностях. Добраться до них труда не представляет: можно воспользоваться маршрутным такси, а можно взять машину.
Урочище Сармышсай (Сармишсай)
Когда-то здесь жили первобытные люди. Археологи нашли могильники и поселения бронзового века, а наскальные рисунки и искать не пришлось, самые новые видно и так. В Сармишсае их не менее 5 000. Самые древние относятся к XV тысячелетию до нашей эры, самые свежие – к XVIII веку нашей эры. Большая часть изображений принадлежит к III тысячелетию до нашей эры – бронзовому веку, и рубежу эр – раннему железному веку, когда на территории современного Узбекистана жили скифские племена.
Площадь памятника – около 20 км2 скал и проходов между ними. Практически все ровные поверхности, включая средних размеров булыжники, вросшие в почву, заполнены рисунками. Животные, люди, арабская вязь – на камнях Сармишсая смешались эпохи. Посмотрите на фото, такой коллекцией петроглифов по праву может гордиться любая страна.
Попасть в урочище непросто: самый удобный вход занимает территория детского лагеря, а через нее туристов не пускает охрана. Поэтому поездку туда лучше планировать с организованной группой. «Дикари» на территорию все равно попадают, и это добавляет работы сотрудникам музея-заповедника: после таких гостей петроглифы приходится реставрировать, отмывая их от аэрозольной краски. В парке можно ходить только по проложенным маршрутам, останавливаться – на оборудованных смотровых площадках. Это обеспечивает сохранность как местных растений (среди них 27 видов встречаются только в этом ущелье и больше нигде), так и самого памятника: периодически самые ценные изображения пытаются украсть.
В Самисшае водятся среднеазиатские кобры – вид, который до 1994 года был занесен в Международную Красную книгу как вымирающий, а сейчас его статус неизвестен, поскольку неясно, сколько особей осталось в природе. Заходят туда и кызылкумские горные бараны, которых в природе осталось около 200.
Мавзолей Мир Саид Бахром
В Кармане, в 8 км от Навои, расположен самый маленький мавзолей в Республике Узбекистан. Принадлежит он Мир Саид Бахрому, происходившему из Сасанидов – династии правителей Персидской империи. Народная молва, кроме образованности, приписывала ему способность творить чудеса. Больше об этом человеке ничего точно неизвестно.
Туристов привлекают не только легенды о Мир Саид Бахроме. Уникальны архитектура и отделка мавзолея. На фото запечатлеть его невозможно, только фрагментами. Вживую мавзолей гораздо красивее. Это квадратное здание с куполом. Вход оформлен в виде арки. Внутри находится надгробье из мрамора, накрытое полотном, украшенным золотным шитьем. Арками здание украшено и изнутри. Они отделаны терракотовыми вставками и орнаментом из дерева.
Наружная отделка – резной кирпич, терракотовые узоры, гирих (геометрический орнамент), да и сама форма здания имеют признаки скорее персидской, чем тюркской архитектуры. Это и неудивительно: предположительно, здание построено в 1020 году, и мавзолей – одно из трех старейших зданий Узбекистана. Древнее только мавзолей Саманидов в Бухаре и мечеть Дигаррон в кишлаке Хазора. Здание нуждается в реставрации, которая в последний раз проводилась здесь в 1976 году и с тех пор здание заметно обветшало.
Мавзолей и мечеть Касым-шейха
Мавзолей Касым-шейха находится на другом конце Карманы относительно предыдущего памятника. В комплекс входят ханаку – общежитие для паломников, и две хазиры – гробницы, стоящие вне мавзолея, под открытым небом. Дата постройки комплекса – 1571 год.
Касым-шейх Азизан Карминаги – настоятель суфийского ордена Яссавия. Он родился в 1500, а умер в 1578 или 79 году.
Касым-шейх стал знаменитым благодаря своей миротворческой деятельности в период междоусобной борьбы за власть в Мавераннахре – междуречье Сырдарьи и Амударьи. Он спас гарем (семью и слуг) Абдулла-хана II во время осады крепости Кермине войсками сразу трех соседних территорий – Самарканда, Ташкента и Туркестана.
Изначально здание мавзолея было медресе, которое основал сам Касым-шейх. Существует традиция: умершего основателя медресе хоронят на его территории. Так во дворе духовного училища появилась хазира, под которой покоился его основатель.
Хан не забыл заслуг Касым-шейха, и через год после смерти верного сподвижника посетил его могилу. Он повелел выстроить здесь ханаку для паломников, а затем здесь начали хоронить и самых достойных из последователей Касым-шейха. В конце XVI века была построена мечеть со сводчатыми порталами, которая входит в комплекс сейчас. Последнее захоронение в мавзолее произведено в 1910 году, здесь лежит последний эмир Бухары Абд ал-Ахад.
В комплекс входит музей с коллекцией из 2 тысяч предметов.
Караван-сарай Рабат-и Малик
Чуть за Карманой в сторону Бухары, по дороге в аэропорт Навои, стоят величественные ворота. Это – остатки дворца царей династии Караханидов Рабат-и Малик («Царская крепость»), построенный в XI веке. Масштабы сооружения эпохи раннего Средневековья поражают. Хотя до нас дошли всего лишь украшенная резным ганчем часть фасада и башня, они вполне способны передать впечатление, которое возникало у средневекового путника, впервые видящего дворец. Внутренние здания не сохранились, но археологи утверждают, что здесь было применено уникальное инженерное решение: здесь сумели построить гигантский купол, стоявший на спаренных разнодиаметровых колоннах, установленных по углам восьмиугольника.
Караван-сараем памятник называется потому, что действительно выполнял эту функцию: после падения династии Караханидов дворец постепенно приходил в запустение, и в XVIII веке из сарая (дворца) стал караван-сараем – гостиницей для купцов с элементами рынка. Это было удачное решение: дворец строился как укрепление, а богатым купцам было чего опасаться в Кызылкуме.
Ещё в XIX веке целы были 15-метровые башни цитадели, можно было увидеть и всю крепость. Но во время строительства Навои памятник разрушили окончательно – по счастью, предварительно проведя археологические исследования. Благодаря археологам сегодня мы знаем о строении, которое, дойдя до нашего времени, могло бы стать одним из величайших памятников Востока, сравнимым с Тадж-Махалом.
Храм преподобного Сергия Радонежского
Православный храм в Узбекистане – не редкость, они есть в каждом крупном городе. А в построенном при СССР Навои храма не было, тогдашняя градостроительная политика не предполагала возведения церквей. И вот в 1991 году было принято решение о строительстве, в 1994 году церковь была заложена, а в 2002 пятикупольный храм с колокольней был освящен. Промышленность и инфраструктура
Своим существованием город обязан в первую очередь Навоийскому горно-металлургическому комбинату. Это одно из десяти крупнейших в мире предприятий по производству цветных металлов – золота и урана. Расположены здесь и самый крупный производитель цемента в Узбекистане – «Кызылкумцемент», химический комбинат «Навоиазот», Навоийская ГРЭС, которая снабжает электричеством весь вилоят (область).
Город изначально строился как промышленный центр, и инфраструктура здесь закладывалась изначально под то, чтобы обеспечить инженеров, рабочих, преподавателей и их детей всем необходимым.
Транспортные узлы
Навои – небольшой город, но в нем есть собственный международный аэропорт, откуда можно улететь как в Ташкент и другие узбекские города, так и в Москву через Домодедово. Есть в городе и железнодорожный и автовокзал.
Численность проживающих
На начало 2020 года в Навои проживало 122 300 человек. Из города происходит отток населения: по сравнению с 2017 годом людей стало меньше на 12 000, а с 2009 – на 34. По сравнению с другими городами здесь довольно высокая доля русскоязычного населения – более 16%, но она постепенно снижается: как и во всём Узбекистане, доля коренного населения постепенно растет.
Образование
В городе есть все уровни образования. Высшие учебные заведения представлены педагогическим и горным институтами. Есть несколько лицеев и колледжей, среди которых важное место занимают горный и медицинский.
Заключение
Навои стоит в местности с богатой историей. На этой земле в Средние века вершились судьбы центральноазиатских государств. Основатели нового города не стали трогать древний поселок, сохранив для нас уникальные архитектурные достопримечательности Карманы.
Город назван в честь знаменитого узбекского философа и поэта Алишера Навои. Одна из важнейших его заслуг – развитие чакатайского языка, предшественника современного узбекского. Перу Навои принадлежат не только авторские поэмы, но и переводы классических произведений персидских авторов на язык, понятный его современникам-узбекам.
Навои
Топовые достопримечательности
Город Навои крупнейший административный центр и самый молодой город в Республике. В городе вы можете увидеть:
✔️ Проспект Халклар Дустлиги (Дружбы народов);
✔️ Парк имени Алишера Навои;
✔️ Храм преподобного Сергия Радонежского;
✔️ Мечеть Хазрат Алишер Навои.
«Сокровищница мыслей» Алишера Навои
Караван сарай Рабат-и Малик
Конимехский экопарк
Тудакульское побережье
Видео о Навои
Климат 🌡
Климат в Навои сухой и с четко выраженной сезонностью. Летом очень жарко, так что не пренебрегайте головным убором и не забывайте пить много воды. Зима обычно холодная и не снежная. Температура часто падает ниже 0°C, но из-за низкой влажности.
Подарки и сувениры 🛍
Поскольку Навои по большей части создавался как промышленный город, в нем не так много сувенирных лавок. Но без подарков вы не уедете! В городе можно встретить лавки ремесленников практически во всех местах, где есть достопримечательности. Самые популярные сувениры в городе — это магнитики с изображением города. Также можно найти национальную, со своими отличительными чертами, одежду характерную для региона и конечно же горы сухофруктов! 
Кухня 🍽
Фотозоны 🙋♂️
Неотъемлемая часть каждого путешествия — это фотографии! В этой рубрике мы познакомим Вас с самыми красивыми местами этого города, где Вы сможете сделать самые лучшие кадры.
P.S. Не забывайте, что при посещении религиозных достопримечательностей Узбекистана женщинам желательно прикрыть открытые части тела (плечи, спина и ноги) Такие достопримечательности будут отмечены символами ☪️✝️✡️☦️
☪️ Мечеть Деггарон считается одной из самых древних построек исламской культуры в Узбекистане. По данным историков ее возвели примерно в XI веке н.э. Находится она в деревне Хазара в навоийской области.
При поездке в Навои, советуем Вам остановится в юртовых лагерях. Так можно погрузиться в жизнь настоящих кочевников, испытать на себе все ее прелести и конечно сделать необычные фото!
P.S. электричество там есть, не беспокойтесь!?
И конечно же не забывайте прокатиться на верблюдах! Это будет самой незабываемой частью Вашей поездки!
История 🏺
Город Навои был возведен относительно не давно, в 1960 году, что дает ему статус самого молодого города в стране. 
Расположился он примерно в 360 километрах от Ташкента, на берегу реки Заравшан. Его создавали как центр горнодобывающей промышленности, так как в его окрестностях нашли драгоценные металлы и уран. Назвали город в честь знаменитого на весь мир ученого, поэта и государственного деятеля – Алишера Навои. Несмотря на то что город новый, история местности, которая его окружает имеет длинную и богатую историю. Археологи находили на этой территории множество предметов, связанных с культурой древних бактрийцев, хорезмийцев и саков. Не далеко от города, всего в 45 км, находится ущелье Сармыш. Это по истине легендарное место! 
На территории всего в 2 км. находится около 4000 петроглифов, среди которых изображения древних людей и сцены охоты.
Также в этом ущелье происходят различные аномальные явления, из-за чего эта местность привлекает уфологов и любителей паранормальных явлений.
На сегодняшний день Навои является одним из главных промышленных центров в Узбекистане. Тут базируются множество крупных промышленных предприятий, производящих все, начина от золота и заканчивая огромным электрохимическим заводом.
В России решили ограничить использование личных автомобилей
В рамках транспортной стратегии России до 2035 года россиян решили ограничить в использовании личных автомобилей ради общественного транспорта. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на соответствующее сообщение на сайте правительства.
Материалы по теме
Не въезжаем.
Россия годами загрязняла природу выбросами.
Такие меры направлены на то, чтобы владельцы машин наносили меньший вред окружающей среде. В рамках плана предлагается минимизировать использование транспортных средств с неэкологичными двигателями, установить «цифровой контроль» за дорожным шумом и более чем в тысячу раз нарастить число заправок для электромобилей. Гражданам, которые в таких условиях останутся верны своим автомобилям, предложат «совместное использование транспортных средств» с другими россиянами, пишет «Ъ».
Документ в том числе включает долгосрочные планы по развитию автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного и других видов транспорта на ближайшие 15 лет. На эти цели предполагается потратить 60 триллионов рублей.
Детали стратегии
Как пишет издание, авторы стратегии указали на необходимость снизить выбросы в атмосферу. Они отмечают, в частности, что 61 процент загрязняющих веществ, эмитируемых транспортом, приходится на автотранспорт. При этом с помощью обновления парка проблему решить невозможно, поскольку 82 процента от всех вредных выбросов появляется за счет стирания дорожного покрытия и «составных частей» автомобиля.
Материалы по теме
Почти даром
Точка невозврата.
По этой причине в правительстве предлагают ограничить использование личных авто, пересаживая их владельцев на общественный транспорт. Такой вариант, сказано в стратегии, является «безальтернативным».
Авторы документа в качестве одного из сценариев рассматривают поэтапное установление ограничений на использование транспортных средств «низких экологических классов». Это предполагается осуществить в том числе за счет создания специальных экологических зон, куда запрещено въезжать машинам с неэкологичными двигателями.
Для борьбы с шумом от транспорта авторы инициативы предлагают ограничить скоростной режим внутри жилых кварталов, ставить шумозащитные экраны, а также внедрять «цифровые методы контроля уровня шума».
Кроме того, правительство намерено построить сеть заправок для электромобилей в России. По предварительным оценкам, необходимо около 250 тысяч станций для европейской части России.
В городах собираются развивать улично-дорожную сеть, за их пределами — ликвидировать «узкие места» на нынешних дорогах, а также строить новые обходы.
В городах США 30-35 процентов застроенной территории выделяется под дороги или улицы, в Европе — порядка 25 процентов. Российские же города, даже самые развитые, балансируют на отметке в 10 процентов. Поэтому введение ограничений по использованию автомобилей неизбежно. Нужно задумываться и о регулировании размера автопарка, как это сделано в Сингапуре, Японии
Другие планы транспортной стратегии
В рамках транспортной стратегии также предполагается, что более 80 процентов пассажиров автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта в России должны будут предоставлять свои биометрические данные для проезда.
Благодаря этому увеличится уровень комфорта и безопасности пассажиров. Также ожидается, что к 2035-му 30 процентов общественного транспорта станет беспилотным в 20 крупнейших городах России. При этом доля беспилотных грузоперевозок по основным магистралям возрастет до 50 процентов.
Также высказывались идеи о появлении к 2035 году бесплатного общественного транспорта. Однако инициативу отказались включать в новую версию документа.
