Тото Вольф: Не нужно ломать то, что работает
Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольф поделился мнением по поводу прихода новых владельцев Формулы 1 – компании Liberty Media, предупредив, что не стоит менять всё разом.
«Окончание эпохи правления Берни Экклстоуна – знаковое событие, – заявил Вольф в интервью официальному сайту Mercedes. –Мне очень интересно, что принесёт нам будущее. Но одно можно сказать наверняка: в Формуле 1 всё меняется очень быстро, и вчерашние события уже никого не интересуют. Нужно сосредоточиться на будущем и не ностальгировать по прошлому. У нашего спорта огромные возможности для роста».
Что касается Liberty Media, то Вольф сказал: «Послужной список Чейза Кэри и его коллег говорит сам за себя. Они являются экспертами в медийной области и американских видах спорта, а для того, чтобы компенсировать нехватку опыта в других областях, они пригласили специалистов из Формулы 1. Это грамотное решение.
Росс Браун много лет работал в Формуле 1 и хорошо знает, как устроен этот вид спорта с точки зрения команд. Он поможет задать правильное направление, чтобы развивать спорт вместе с участниками и FIA».
В тоже время Вольф подчеркнул, что важно избежать поспешных решений.
«Одно можно сказать точно: не нужно экспериментировать, – добавил он. – Мы не должны полагаться на мнение болельщиков и принимать необдуманные решения. Важно использовать научный подход, смотреть как это работает в других видах спорта и развлекательных платформах.
Не нужно ломать то, что работает. Можно просто оптимизировать области, в которых пока не был достигнут серьёзный прогресс. Это, например, касается социальных медиа, но для начала нужно понять, как их лучше использовать.
Это важный маркетинговый инструмент, позволяющий привлечь новую и нынешнюю аудиторию. Но нельзя забывать о телевидении, которое долгие годы помогало в развитии нашего спорта и вносит свой вклад в доходы команд. Цифровые технологии не решат все проблемы разом».
Также Вольф воздал должное Берни Экклстоуну, покинувшему пост исполнительного директора Формулы 1.
«Потрясающе, что он на протяжении 40 лет стоял у руля, – сказал австриец. – Берни увидел, каким потенциалом обладает Ф1, и построил целую империю. У него невероятная способность заключать сделки.
Что касается личных отношений, то я могу сказать, что меня не было бы в Формуле 1 без Берни. Он поддерживал меня в Williams, и даже если не всё было гладко после моего перехода в Mercedes, мы всё равно оставались друзьями. У нас были хорошие отношения, пусть мы расходились в деловых вопросах. Но так и должно было быть. Человек, руководящий так долго, всегда будет стоять на своём.
У него потрясающая способность быть везде одновременно. Как только где-то «возникал пожар», он сразу же приходил на помощь.
Со сменой владельцев курс изменится. Мы должны добиться максимальной пользы от этого».
НЕ НАДО ЛОМАТЬ ТО, ЧТО РАБОТАЕТ
«Когда все хозяйство находится в одних руках, то не на кого перекладывать проблемы»
– Юрий Павлович, (Юрий Ужегов – главный инженер МУП «ЖКУ пос. Динас») ваш рабочий поселок, выросший в 30-х годах возле Первоуральского динасового завода, жители Первоуральска часто называют «Санта-Барбарой». Вы действительно живете здесь «счастливые и богатые»?
– В этом прозвище больше иронии, но есть немножко и доброй зависти. Конечно, наш поселок – это не Рублевка. Проезжая через него, вы наверняка видели наши бараки еще со времен строительства завода. Но вместе с жителями нам удается держать поселок в чистоте и избегать фатального обострения проблем, в которых запутался сам Первоуральск.
– Сегодня ваше жилищно-коммунальное управление осталось единственным в округе муниципальным предприятием, работающим на домах. Как получилось, что вы выжили там, где остальные муниципальные предприятия обанкротились?
– Я работаю на предприятии с 1988 года, когда ЖЭУ было еще структурным подразделением Динасового завода, и вместе с ним прошел через все перемены. В 1997 году, когда крупные предприятия акционировались и передали весь свой жилищный фонд, коммунальные сети и соцкультбыт в муниципальную собственность, мы стали муниципальным предприятием. Но Динасовый завод, единственный в городе, заявил, что он оставит за собой ответственность за соцкультбыт поселка, и что его жилищно-коммунальный отдел, даже получив статус самостоятельного предприятия, должен сохранить свою структуру и функции. Также руководство завода было категорически против передачи ЖКХ поселка в частные руки. В итоге нам удалось сохранить всю материальную базу и не рассыпать единую систему жизнеобеспечения поселка на отдельные куски.
Сегодня мы обслуживаем 223 многоквартирных дома. В соответствии с законодательством мы выполняем на них все функции управляющей компании. Также в нашем ведении остались все междомовые инженерные сети, благоустройство территории поселка и содержание автодорог.
– Как же вам удается, имея на содержании не только дома, но и все коммуникации, не проваливаться в долги?
– Мы не живем богато. Проблем хватает. Но когда все хозяйство находится в одних руках, то не на кого перекладывать проблемы. Садимся и сообща думаем, как их решить наиболее оптимальным способом. Это сложно, но реально. Мы не проваливаемся потому, что есть грамотная и скоординированная работа всех отделов, есть открытая работа с жителями по обоснованию наших тарифов, есть добросовестное отношение к людям. Мы не бизнесмены, мы – коммунальщики, которые выбрали для себя эту работу и просто хотят честно ее делать. Люди, отдающие нам свои деньги, должны быть уверены, что никто из нас не купит на них новый «бентли» и не уедет жить за границу. Вопрос порядочности здесь очень важен.
Честно говоря, я до сих пор считаю решение о разделении единой сферы ЖКХ ошибочным. Тем более – передача ее частей в частные руки. Там, где по идее хозяин должен быть один, мы получили множество, у каждого из которых свои интересы. Управляющие компании в принципе не заинтересованы в увеличении тарифов на ресурсы и в модернизации общегородских сетей. Ведь им станет гораздо труднее обосновать свои тарифы на жилищные услуги, которые и так явно недостаточны. В свою очередь «ресурсники» имеют возможность включать в свой тариф не только реальные потребности на поддержание сетей, но и свое понимание собственной прибыли. А администрации города приходится лавировать между хорошими отношениями с предпринимателями, наполняющими бюджет города, и гражданами, интересы которых она обязана защищать. Этот клубок противоречий во многом создан искусственно.
– Жаловаться на ошибки прошлого, наверное, уже поздно. Время обратно не отмотаешь. Но если говорить о том, что мы имеем в городе сейчас, видите ли вы какие-нибудь пути для исправления ситуации?
– Мы стараемся не вмешиваться в дела города. У нас хватает своих проблем, и наша забота – в первую очередь наш поселок и наши люди. Но, в принципе, есть вещи вполне очевидные. Иногда не понятно, почему мы, решив строить капитализм, заново пробуем на себе все его детские болезни, лекарство от которых давно уже найдено? В той же Европе муниципалитеты имеют гораздо больше прав по регулированию частного бизнеса в сферах обслуживания населения. И они пользуются ими. Там есть нормы, по которым на определенное количество населения на конкретной территории должно быть конкретное количество предприятий с определенным набором услуг. И если в квартале уже открылась одна аптека, то вам никто не позволит открыть вторую. В этом есть здравый смысл. Городу лучше иметь одного успешного аптекаря, чем двух убыточных.
В 97 году в городе было одно ЖЭУ. Оно отвечало за все, вело капитальное строительство и проводило капремонты. В прошлом году в Первоуральске было 10 управляющих компаний. Сегодня их 18. Через год их будет 50?
Коммуналка – это сфера обслуживания, а не полигон для предпринимательства и бесконтрольного бизнеса. Ее нельзя пускать на самотек. За ней надо постоянно следить, подправлять и обустраивать. Если в огороде нет хозяина или его превратили в проходной двор, то он всегда зарастает сорняком. Ну, и конечно, надо сначала думать, кого ты запускаешь на свой огород.
Не ломайте то, что работает: жители Севастополя против оптимизации маршрута №120
Не ломайте то, что работает: жители садового товарищества «Родник» и других прилегающих к нему ТСН выступают против оптимизации маршрута автобуса №120. Напомним, в Севастополе с 23 июня в движение общественного транспорта вносятся изменения. Теперь горожане из крупного жилого массива не смогут спокойно добраться до самого центра города, а вынуждены будут делать так называемую «бесшовную» пересадку на 5-м километре Балаклавского шоссе.
Буквально через считанные дни эти ряды белоснежных автобусов покинут привычную конечную станцию. 120-й маршрут попал в жернова автобусной оптимизации: теперь он будет объединён с маршрутом №12А, конечную остановку перенесут на улицу Урожайная и самое главное, ходить объединенный автобус будет только до 5-го километра. Местные жители выступают против внедрения подобного «улучшения». Особое беспокойство по этому поводу высказывают семьи с детьми.
СВЕТЛАНА НОВИЦКАЯ, жительница ТСН «Родник»: «Как вообще выходить на работу, зная, что твой ребёнок идёт пешком за 2 километра, садится неизвестно по какому графику, доезжает в школу, во сколько его ждать обратно, да ещё и делает пересадку на 5-м километре? Там сейчас осенью начинается ремонт развязки, будут монтировать двухуровневую, то есть там сейчас наливайки, маргиналы, очень страшно, плюс ремонтные работы – сами понимаете».
Проблема оптимизации 120-го маршрута касается не только жителей ТСН «Родник». Возможностью без пересадок попасть в самый центр города пользуются жители и соседних товариществ: «Надежда», «Дачный», «Труженик», «Морзаводец», «Импульс» и «Строитель». Несколько лет севастопольцы добивались того, чтобы из этого крупного жилого массива был запущен прямой автобус в центр города.
МАРИЯ СОЛОВЬЕВА, жительница ТСН «Родник»: «Очень благодарны Развожаеву, что он услышал нас и запустил этот транспорт. И теперь мы просто в ужасе – как мы будем сюда добираться? Честно говоря, если лишат нас этого маршрута, то наша жизнь превратится просто в… палатку надо будет ставить на Урожайной. И там и принимать детей – кормить и сразу же отправлять. Так как больше возить сюда детей мы больше не выдержим».
По задумке севастопольских чиновников, объединенный маршрут будет курсировать между 7-м и 5-м километром. Те из граждан, кто захочет продолжить движение в центр города, могут воспользоваться так называемой «бесшовной» пересадкой.
АНАТОЛИЙ ТЕРЕЩЕНКО, начальник Управления транспорта Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства Севастополя: «Что касается бесшовности, да, действительно, у нас запускается формат «бесшовных» перевозок. Это будет на направлении двенадцатых маршрутов. Соответственно, как это выглядит. Человек один раз заплатив, сев в общественный транспорт в автобус, доехав до транспортно пересадочного узла 5-й километр, «бесшовно» – то есть не ожидая, как на примере метро, пересаживается на другую ветку, в нашем случае это троллейбус. Не оплачивает проезд второй раз и движется по требуемому ему направлению».
В настоящее время автобусный маршрут №120 ходит строго по расписанию. Родители довольно точно могут определить, во сколько их ребёнок окажется на нужной остановке и сколько времени в целом потребуется для поездки в школу. По их мнению, ломать привычную и надежную систему автобусного сообщения нет никакого смысла.
ИРИНА ПУДОВА, жительница ТСН «Родник»: «Если хотят оптимизировать, тут нужно ещё дополнительно ещё время давать, чтобы этот маршрут доходил до нашего места жительства. Поэтому мы хотим достучаться до губернатора Развожаева Михаила Владимировича, до Департамента транспорта, который считает, что ничего страшного нет, что наши дети будут делать пересадку на 5-м километре. Второй раз пересаживаться на транспорт и ехать в школу».
Действительно, представитель Дептранса не считает, что для ребенка лишняя пересадка по пути в школу может стать чем-то критичным.
АНАТОЛИЙ ТЕРЕЩЕНКО, начальник Управления транспорта Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства Севастополя: «Я уверен, что нужно попробовать. Переживать за собственных детей точно не стоит – работают профессионалы, в том числе водители. С ними проведён требуемый инструктаж «как обеспечить». В случае чего они разъяснят, объяснят и покажут, то есть переживать точно не стоит. В любом случае, всегда можно уточнить какие-либо вопросы в Департаменте транспорта, либо у Севэлектроавтотранс – у перевозчика, в диспетчерской».
В свою очередь местные жители и общественные активисты предлагают не ломать работающую систему автобусного сообщения и выступают с обращением к губернатору.
Редакция телеканала НТС продолжит следить за развитием ситуации.
Николай Кузнецов, Денис Александрович, «Севинформбюро»
По поводу «Магистрали» имею следующее.
1. Не ясен смысл затеи. Нет внятного ответа на вопрос: что было не так, что хотели исправить?
2. Зато есть ссылки на некий зарубежный опыт, в том числе славного города Нью-Йорка. Звучит как издевательство. В Америке общественный транспорт находится в зачаточном состоянии, там нечего делать без собственного авто. И, напротив, интернет пестрит восторженными отзывами иностранцев о московском транспорте, он – лучший в мире. Когда же у нас, наконец, выдавят низкопоклонство перед заокеанским дядей и научатся уважать дела собственных предшественников, предков? Остается надеяться, что руки наших горе-реформаторов не дотянуться переделать прекрасное московское метро по типу нью-йоркского (вонь, крысы, нецензурные граффити и поезда с интервалом в час).
3. Конкретно мой случай. Ликвидировали остановку «Борисово», до следующей идти 200 м (каково инвалидам?). Число автобусов на улице Борисовские пруды сократили, все они одинарные. Поэтому утром не все пассажиры могут влезть в автобус, автобус идет набитый людьми как как сельдями в бочке (какое тут уж социальное дистанцирование). От Сабурова до метро Домодедовская раньше ходило 6-ть автобусов, сейчас – 1 (один). Обещали интервал не более 10 минут, по факту 2-3 автобуса проходят с интервалом 1-3 минут, следующего ждать минут 30-ть. В итоге раньше я добирался до работы за 30-40 минут, сейчас трачу на это 1-1,5 часа.
Не надо ломать то, что хорошо работает
18 нояб. 2019 г., 12:08
Что не устраивает, на что надо обратить внимание в первую очередь и каков алгоритм последующих действий обсудили на встрече глава Волоколамского городского округа Михаил Сылка и представители чисменских муниципалитета, управляющей компании и ресурсоснабжающей организации.
Встреча прошла 12 ноября в зале библиотеки деревни Гряды Чисменского поселения.
Прежде чем обсудить с представителями администрации, управляющей компании и ресурсоснабжающей организации процесс перехода в единую систему действующего городского округа, Михаил Сылка немного прошелся по территории поселения. Он обратил внимание на конструкции (крытые вешала), позволяющие сушить белье независимо от погоды и поинтересовался их стоимостью. Конструкция удобная и сразу видно, что сделана с заботой о людях.
Михаилу Ивановичу показали имеющуюся в распоряжении поселения технику, в том числе, полученную по программе губернатора Московской области Андрея Воробьева, а также рассказали о том, как зимой проходит уборка территорий.
Подходя к зданию, в котором расположены детский сад, администрация и библиотека, глава обратил внимание на отсутствие листа кровли, на что указал сопровождавшему его Владимиру Потапову, и.о. главы Чисменского поселения. И тут же попросил записать распоряжение устранить недостаток.
После чего, пройдя в зал местной библиотеки, Михаил Иванович представил собравшимся Сергея Литвиненко – заместителя главы Волоколамского округа по вопросам благоустройства. Глава предложил чисменцам поделиться тем, что не устраивает, чего в поселении не хватает, на что надо обратить внимание в первую очередь.
Многих волновало отсутствие контейнерных площадок, дорог, освещения, детских площадок, уборка территорий, ремонт подъездов, чистка дорог в зимний период, подготовка к Новому году и заливка катков. Последнее в первую очередь волновало ресурсоснабжающую организацию, поскольку в процессе подачи воды для заливки катков возникают различные трудности: если заливать из гидранта, то у жильцов квартир ослабевает напор воды и ухудшается ее качество. Глава ответил на вопросы, записал просьбы граждан, пообещав разобраться и дать соответствующие распоряжения.
Один из присутствовавших довольно громко и эмоционально задавал свои вопросы, касающиеся освещения одних территорий и неосвещения других. На что глава резонно заметил:
— От того, что мы будем повышать голос, проблему не решить. Если бы все решалось только так, я громче всех кричал бы. Но вы знаете, что так не бывает. Ваш вопрос я услышал, будем разбираться.
Также людей интересовали вопросы кадровой политики, заработной платы, организации дальнейшего взаимодействия с «центром».
О том, как изменится заработная плата работников, в общих чертах рассказал Сергей Литвиненко. Он пояснил, что проанализировав деятельность муниципальных казенных учреждений (МКУ) пришел к выводу, что лучше всех условия труда были в Спасском поселении, которое он ранее возглавлял. Был разработан проект положения об оплате труда работников МКУ. Если его утвердят, то можно будет предметно говорить по каждой должности. Пока же до Нового года заработная плата работников МКУ не изменится.
