не отключается бензонасос при включении зажигания что может быть

Бензонасос не отключается

Опции темы

Отображение

Бензонасос не отключается

Незнаю к этому ли разделу относится моя проблема, но если что пусть модераторы перенесут.

Бензонасос перестал отключаться. Поворачиваешь ключ включается бензонасос и стоит жужжит непереставая. Раньше пару тройку секунд покачает и останавливается, а теперь как заведенный. В чем может быть проблема подскажите. И можно ли так ездить, не сгорит ли.

Бензонасос не отключается

Насос не сгорит. Но причину все равно ищи. Или в проводке коротит или реле бензонасоса залипает. С сигнализацией ничего не делали?

Бензонасос не отключается

Да нет сигналка в норме работает нормально. Просто не знаю с чего начать, все работает ток это жужжание постоянное.

Бензонасос не отключается

Я бы начал с того, что взял бы схему в руки и тестер. И посмотрел бы напруги на реле бензонасоса. Тогда стало бы понятно куда дальше копать. Мозги после включения должны отключать насос через 3-4 секунды. Если не крутишь стартером, т.е. когда нет сигналов о вращении движка (с датчика положения колена в DOHC или с катушки трамблера в SOHC).

Бензонасос не отключается

Незнаю к этому ли разделу относится моя проблема, но если что пусть модераторы перенесут.

Возможно неисправен клапан избыточного давления, который стоит на рампе или бензонасос не может создать достаточное давление, если провал при разгоне нет, то я бы ставил на клапан.

Источник

Не отключается бензонасос при включении зажигания что может быть

10-15 секунд нигде нету

у меня так стало после замены стоковой прошивки на тюненговую

три разных заливал, а насос всегда после откл. зажигания ещё работает

подумал, что так специально тюнят

теперь вот засомневался_________________

У богатых свои причуды. По теме залипло реле бензонасоса, в этом случае он будет запитываться от главного, которое отключается через сколько то там секунд после выключения зажигания.

Скорее всего упала производительность насоса. Смотреть фильтр, Сетку

10-15 секунд нигде нету

по секундам не считал, но время работы бензонасоса после вкл. зажигания и после откл. одинаковое
если не забуду, то засеку по часам

Скорее всего упала производительность насоса. Смотреть фильтр, Сетку

10-15 секунд нигде нету

засёк по стрелке, 3-4сек
хотя без часов кажется, что и до десяти досчитать успеешь

Источник

Тема: Не отключается бензонасос

Опции темы

Поиск по теме

Всем добрый день.Проблема следующего плана.При включении зажигания насос стал постоянно работать.Машина не заводится.Искра есть,свечи сухие.Откручивал шланг подачи топлива на рампе,бензин насос качает.В чем проблема,что накрылось?

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

очевидно не работают форсунки.

Да после подкачки не отключается.Стрелка тахометра чуть приподнимается. Ошибка 00849-контакт S выключателя зажигания и стартера-D,Ошибка 01206- нет сигнала момента зажигания.Ошибка 01317

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

Всем добрый день.Проблема следующего плана.При включении зажигания насос стал постоянно работать.Машина не заводится.Искра есть,свечи сухие.Откручивал шланг подачи топлива на рампе,бензин насос качает.В чем проблема,что накрылось?

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

Привет
Как появилась проблема. Сама по себе или что-то делал с машиной и она сломалась.
Клемма S задействована на БК, приборку и магнитолу.
Нештатная сигнализация есть.
После замены АКПП на МКПП такая проблема была.

Привет Деда.Вообщем дело было так.Поменял коробку начал заводить,приборка на положении стартер тухла соответственно стартер не крутил и поднагрелись провода у контактной группы и у разгрузочного реле.Стал искать причину,нашёл был поджат между КПП и мотором + провод который идет на втягивающее.Провод вытащил заизолировал.Начал заводить завелась,поработала минут 5 заглушил.Решил опять завести и слышу насос не выключается,думаю ну мало ли думаю глюк какой.Начал заводить стартер мослает а от мотора тишина

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

Нештатная есть но она отключена и всё до этого нормально заводилось.У меня уже идут мысли не ЭБУ ли я спалил после такого каратыша

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

Скорей всего ты спалил контактные группы замка и возможно разгрузочное реле.
Включи зажигание и посмотри приходит +12 на форсунки или нет. Подается оно с 15 клеммы замка через предохранитель, вроде F32. Этот же провод +12 вроде и на ЭБУД приходит. По талмуду черный с синим.

Да, и еще проверь не сварился ли замок зажигания и просто не выключает зажигание. Ты завел ДВС, замок начал плавиться и он перестал отключать зажигание + пропал контакт на группе, которая подает +12 на форсунки.
Чтобы проверить, сними клемму с плюса АКБ и подключи ее через амперметр на самом большом пределе измерения. у мультиметров быват 10 или 20 ампер. Если при этом насос отработает 2 секунды и выключится, значит ЭБУД не видел, что зажигание выключалось. Посмотри какой ток потребляет машина. Если больше 0.25 А, значит зажигание возможно не выключено. Включи зажигание и посмотри сколько покажет мультиметр. Если такой же ток, зажигание у тебя не выключается.
Если при выключенном зажигании насос включится на 2 секунды и замолчит когда ты подключил амперметр, значит ЭБУД видит что зажигание включилось. А ты только +12 подключил.
Отпишись потом. Тебе полезно и людЯм интересно (А. Райкин (с)). Я спасибку тебе нажму

Деда а на фарсунках на обоих контактах + или только на одной?

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

Контактная группа и провода подгорела когда было КЗ.Но даже на подплавленой группе машина завелась а потом тишина.В закромах лежала новая запасная аналогичная ее поменял но насос по-прежнему качает без остановки (((

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

Деда а на фарсунках на обоих контактах + или только на одной?

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

На одном, но через форсунку увидишь и на втором контакре. ЭБУД подает массу на второй импульсами. Когда приходит импульс массы на второй контакт, форсунка открывается.
Можешь соорудить простейший пробник из светодиода и сопротивления килоОма 3-4. Когда стартер крутит, светодиод должен моргать.

на одной.
должен быть постоянный +12В.
сама форсунка управляется минусом с ЭБУД.

проверь, есть ли напряжение, это немного прояснит характер проблемы

Забыл. +12 на форсунке должно быть только при включенном зажигании и работе стартера.

Ты пробовал отключать, потом через амперметр подключать АКБ.
Если амперметра (мультиметра) нет, просто снять клемму и через минуту подключить. Бензонасос включится на 2 секунды, потом выключится или нет.
Хорошо, что есть запасная группа, если уверен в ней, то скорей всего изоляция в жгутах оплавились и провода позамыкали. Это хреново.
Щас подумаю как может идти провод от стартера, где он мог сесть на насос (скорей всего на реле насоса) и где отвалился провод от форсунок.

на одной.
должен быть постоянный +12В.
сама форсунка управляется минусом с ЭБУД.

проверь, есть ли напряжение, это немного прояснит характер проблемы

Ага спасибо,завтра вечерком будем экспериментировать

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

Забыл. +12 на форсунке должно быть только при включенном зажигании и работе стартера.

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

Забыл. +12 на форсунке должно быть только при включенном зажигании и работе стартера.

Сегодня успел только питание на форсунке глянуть на включенном зажигании без стартера один контакт постояный +

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

VIN: WVWZZZ3BZYP047012 Номерной знак:
Пробег: 310720km-193072mi Номер заказ-наряда: ссм

Пробег: 310720km-193072miles
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 058-907-018-APT.clb
Part No: 8D0 906 018 G
Компонент: 1.8L R4/5V MOTR 0004
Кодировка: 05531
Мастерская #: WSC 00001
VCID: 2B5EFBB5D92DEF18C2-5178

——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 3Bx-907-044.clb
Part No: 3B1 907 044 B
Компонент: CLIMATRONIC V 1.0.0
Кодировка: 05000
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 20441C99A0EB3C4067-4B4A

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 6Q0-909-605-VW5.clb
Part No: 6Q0 909 605 C
Компонент: 05 AIRBAG VW6 0002
Кодировка: 12341
Мастерская #: WSC 05311
VCID: 3776D7C515655BF8B6-515A

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 3B0-920-xx2-17.clb
Part No: 3B0 920 822
Компонент: B5-KOMBIINSTR. VDO V17
Кодировка: 05145
Мастерская #: WSC 31414
VCID: 5CBC6869CC0358A07B-5178

——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.clb
Part No: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K CAN 0001
Кодировка: 00007
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 70E42CD9308BCCC0B7-515A

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1J0-959-799.clb
Part No: 1J0 959 799 AH
Компонент: 39 Zentral-SG Komf. 0001
Кодировка: 04099
Мастерская #: WSC 05311
VCID: 040C70091433C06063-4B18

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

Источник

Тема: Не отключается бензонасос

Опции темы

Поиск по теме

Ради бога, только не напишите, что в баке не было бензина

А кто ж его знает? Мож слили за ночь, черти.

Ты пробовал или видел что происходит когда одна форсунка села массу.
Или на +12.

Как думаешь, кодировка могла вбесить мозг.

Мое мнение, если авто ездило то не в кодировке дело.

Обычно в таких ситуациях проблема кроется в какой нибудь мелочи маленькой настолько, что сразу сходу хрен найдешь даже не подумаешь.

Оно ездило пока не сменили КПП. После замены завелась и заглохла. При этом было замыкание провода на стартер. Могли замкнуть провода конечно если изоляция плавилась.
Но список ошибок на печатный лист и не сбрасывается. Правда мы не знаем как он сбрасывал их

Провода включения стартера или силового? Если первого то беда, могли и провода сплавится и погореть чего.

Провод на тяговое зажало между ДВС и МКПП. Заизолировал. Вроде грелись провода у замка. Контактную группу замка он менял на другую.
А ты начало не читал.

Не хотелось верить в это, но. в одном жгуте с проводом на стартер могут оказаться проводка на реле бензонасоса, приборку, замок зажигания, Эбуд.
Может поэтому ошибки по всем ЭБУ и не сбрасываются.

Надо лезть в ящик с мозгами и разматывать клубок проводов, там все. Пойду посплю

Раз насос работает постоянно, то возможно не моторный подает минус на него, а сам провод на массу лег, поэтому если пройти по нему от реле насоса до моторного вполне можно наткнутся на проблему. Теперь точно спать

Посмотрел ваши мнения о проверке пучков так и поступил.Вчера до 5 утра всё перетряхивал и смотрел.И случилось чудо победил я этого немецкого зверя.Нашел каратыша в кожухе ЭБУД а точнее где проводка из салона соединяется на фишках.

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

На желтом разьеме красно жёлтый провод замыкал на массу.Была подплавленой изоляция после КЗ.Все это дело устранил и сразу же насос отключился как положено.На заведенном моторе проверил обратку с рампы всё течет как положено

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

Огромное всем спасибо за помощь. Без ваших советов я бы не справился

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

Но ошибки всё равно теже весят буду теперь с ними бороться

Passat B5 1999г.в
1.8 ARG- было АКПП стало МКПП
WVWZZZ3BZYP047012

Долго шли от сложного к простому, но чудо свершилось.
ded_491, Можно отсыпаться

Alexander37, Подключи все, зайди в двигатель через ваг-ком и сотри там все ошибки. Заведи мотор дай поработать, затем сделай скрин ошибок что появятся и выложи сюда.

И еще, это может быть не единственным проблемным местом рядом с проводом на стартер.

Твои ошибки объеденяет низкое напряжение на клемме 30. Не исключено, что все остальные появляются из-за нее.
Так и не добрался в схемах до главного реле, ошибка по нему у тебя и раньше висела. Может после КЗ обострилась. Что это реле делает пока не знаю, но то, что оно стоит в кожухе ЭБУД и там есть предохранитель на 40А, дают повод предположить, что оно имеет отношение к цепям с большими токами.
Не поленись, достань это реле и сними с него кожух. Он должен быть на защелочках. Возьми у жены алмазный напильник (пилочку) для ногтей. Вставь ее между контактами и немного поюзай взад вперед. Желательно как модно точней держать плоскость и не сделать контакты яйцом. делов не много, но хрен его знает.
Еще раз напомню. Ошибки сбрасывают отдельно в каждом ЭБУ. Заходишь в ЭБУД (01) считываешь ошибки, сбрасываешь их и выходишь из ЭБУД.
Потом попробуй еще раз зайти и считать ошибки. Важно корректно выходить из контроллера (ЭБУ)

Источник

Не отключается бензонасос при включении зажигания что может быть

А чего качает? Бензин то есть, и смотри реле ЭБН.
З.Ы. Может ФГО в баке отвалился?

Бензин есть, где реле находиться и что такое ФГО?)

ФГО. Фильтр грубой очистки-в баке. Одновременно топливозаборник. Если отвалился-бензин не захватывает, качает только воздух.

Добавлено через 2 минуты 21 секунду
Проверку давления без разборки можно сделать вдвоём. один пержимает шланг под капотом, второй включает насос. Если упругость шланга возрастает, значит бензин идёт. Более точно-манометром.

Давление в норме, проверял

Добавлено через 48 минут 41 секунду
Есть какие-нибудь варианты? Почему он без ключа работает?

под панелью конечно, где пассажирское сиденье

Добавлено через 4 минуты 22 секунды
может стоит поиском воспользоваться?
вот соседняя тема: http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=30224

Всем огромное спасибо, починил всё 🙂 (если так можно сказать), поменял реле, снял блок управления,вытащил охапку проводов, продул, засунул обратно и вроде всё заработало 🙂

Можно было по реле стукнуть. От удара контакты отлипают.

С чем может быть связано? Почему на холодную бенонасос не отключается? Бензонасос управляется через эбу.

Почему через ЭБУ? ЭБУ включает реле, а оно включает бензонасос. Возможно реле зависает на холоде. Надо поменять местами главное реле и реле ЭБН для проверки.

AKovtunov, прогрев только двигателя, а салон холодный, реле слева от педалей.

Но как вариант проверки проверю поменяв релюшки местами или на другое похожего номинала.

так на холодную давления в рампе нет, а после прогрева оно остается там какое-то время.

Источник