не заводится рено каптур в чем причина

Не заводится рено каптур в чем причина

Renault Kaptur (2019 год). ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ОБЩИЕ ПРИЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.

Для пуска достаточно лишь включить стартер, не прикасаясь к педали управления дроссельной заслонкой. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.

Практически во всех инструкциях к автомобилю (с механической коробкой передач) содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях эта мера направлена лишь на то, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, а трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом стояночном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода замка капота.

2. Маслоизмерительным щупом проверьте уровень масла.

Уровень масла должен быть между метками Н и L на конце щупа.

3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между метками «МАХ» и «М IN » на стенке расширительного бачка системы охлаждения двигателя.

4. Осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла и охлаждающей жидкости. Убедитесь в целостности электропроводки.

5. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте его), садитесь за руль. Пустите двигатель, повернув ключ в замке зажигания в положение « START ».

Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе. Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом «продувки» цилиндров. Для этого нажмите на педаль управления дроссельной заслонкой до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха будет удален лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.

Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

— не работает система пуска;

— не работает система зажигания;

— не работает система питания.

Помимо перечисленных основных причин, двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.

НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПУСКА

Неисправности в системе пуска проявляются в нарушениях работы стартера. Можно выделить следующие основные неисправности стартера.

..и надежность крепления стартера и его контактных соединений.

Источник

Рено каптур не заводится причины

Рено Каптюр, не заводиться в мороз или штатный автозапуск как обман производителя

Подробно о Каптюре я уже писал тут, остановлюсь по подробнее про проблемы с запуском в мороз, судя по комментариях этот вопрос многих интересует.

Обидно что сама по себе машина не плохая, есть огрехи, да, но делать такой ляп и прикрываться гостами недопустимо.

По итогу поставил Вебасто, в принципе был доволен.

Есть подозрение что причина всех бед корявая прошивка, которая и запуск душит и все остальное. Как будто датчик какой-то стоит и считывает температуру с улицы. Потому что как пришла весна, все проблемы исчезли.

ps читал много отзывов, проблема с запуском есть где-то у 1 из 10, остальные бед не знают. Как будто машину собирают 10 смен и одна косячит.

ps ps те кто в комментариях будет писать что проблема выдумана, погуглите «каптур запуск в мороз», будете неприятно удивлены!

Renault Kaptur (2019 год). ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ОБЩИЕ ПРИЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода замка капота.

2. Маслоизмерительным щупом проверьте уровень масла.

Уровень масла должен быть между метками Н и L на конце щупа.

Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

— не работает система пуска;

— не работает система зажигания;

— не работает система питания.

НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПУСКА

Рено каптур не заводится причины

За руль редакционного Каптюра я попадаю редко. Но, как говорится, метко: когда надо съездить на очередное техобслуживание или провести внеочередные испытания…

Предыдущая запись рассказывала о неутешительных для «русского француза» результатах измерений динамических характеристик и мощности двигателя. Тогда мотор Каптюра на диностенде смог показать результат всего в 130,6 л.с., что заметно ниже заявленных в ТТХ 143-х — на погрешность измерений не спишешь. Но куда убежали» «лошадки»?

Выяснением мы занялись спустя месяц, за который Каптюр добрал километраж к очередному своему ТО (уже третьему по счету!). К нам присоединились и специалисты Renault с московского завода компании — где собирают Каптюры для России.

В начале было слово: Каптюр отправили на мойку, а я обрисовал — что и как случилось. Были, конечно, уточняющие вопросы, касающиеся условий замеров. Но суть от этого не изменилась: полученный результат слишком сильно отличается от заявленных параметров, чтобы списать его на погрешность измерительных приборов. Чтобы все проверить, машину попросили оставить в сервисной зоне до следующего дня.

Вообще же представителям Renault надо выразить благодарность уже за то, что не отмахнулись от проблемы, не стали списывать наши результаты на условия измерений, пытаются найти корень проблемы и помогли нам с повторными замерами, предоставив для этого комплект нешипованных колес. Наш Каптюр, напомним, обут в шипованные шины Nokian Nordman 5 SUV, на которых стендовые замеры проводить нельзя.

Перед замерами представители Renault еще раз измеряют компрессию в цилиндрах — чтобы убедиться, что за прошедшие с момента ТО несколько дней показания по-прежнему соответствуют норме.

После проверки переобуваем машину — и едем в Зеленоград на повторные замеры. Представители Renault к диностенду Superflow поначалу отнеслись, как показалось, с некоторым недоверием. Но по мере подготовки машины к замерам скепсис сменился интересом. Итак, Каптюр «распят» на «барабанах». Специалисты Renault отдельно проверяют, чтобы кондиционер был выключен (после первого замера его возможная работа называлась среди предполагаемых причин потери мощности). Поехали…

Все надеялись, что в этот раз кроссовер покажет именно тот результат, который и должен. Но… На мониторе диностенда график нового замера практически один в один повторяет предыдущий — разве что «крючки» на 5000 оборотах сгладились. Однако мощность зафиксирована практически такая же, как и в первый раз — 130,7 л.с. Крутящий момент подрос со 181,6 до 183,9 Нм, но и это значение все еще меньше паспортных 190 Нм. Явно что-то идет не так…

По итогам повторных замеров представители Renault взяли тайм-аут для анализа увиденного и выяснения причин. К поиску проблемы подключили уже и Европу.

Ну а Каптюр тем временем продолжает накатывать километры. Без особых проблем, но и не без нюансов. Большинство моих коллег в противостоянии двух наших кроссоверов лучшим считают «корейца» (то есть Крету). Однако лично мне больше по душе именно Каптюр. Почему? Постараюсь объяснить. Но для начала — о тех самых нюансах, связанных с зимней эксплуатацией русско-французского кроссовера.

Как я уже говорил в начале этого поста, за руль Каптюра я попадаю редко, но метко. Одно из таких попаданий было связано с командировкой на выездной тест-драйв. Автомобиль два дня провел на парковке аэропорта. Однако в день прилета на Москву обрушился снег и ледяной дождь. До стоянки я добрался только поздно вечером, почти ночью. На первый взгляд, и снега-то на машине было не особо много. Но…

Весь кузов был покрыт коркой льда толщиной местами до одного сантиметра. Попасть в салон получилось только после аккуратного обстукивания дверей по периметру (хорошо, что хоть уплотнители не примерзли). Завел двигатель, достал щетку. Вот только какой толк от щетки, если лед не берет даже скребок?

Лед пришлось аккуратно раскалывать рукояткой щетки. Боялся вместе со льдом расколоть и стекло, однако обошлось. С фарами было проще: поликарбонатное стекло более стойкое и аккуратно отбивать лед можно без особых опасений.

Справедливости ради отмечу, что в Lada Vesta работа климатической системы еще менее приятна: там переход между «еще не греет» и «ооо, тепленькая пошла!» происходит резче и при более близких к максимальным регулировках температуры.

Мучать машину попытками «прикурить» мы не стали — решили дождаться потепления. И когда температура поднялась на 10 градусов, Каптюр завелся как ни в чем не бывало, и даже подзарядки аккумулятора не потребовалось! Его, впрочем, подпитали энергией во время последнего ТО — благо, что этот казус произошел за несколько дней до него.

Так чем же мне-то импонирует этот далеко не идеальный и отчасти противоречивый кроссовер? Не поверите — комфортом и ощущением автомобиля классом выше во время движения! Да, Крета тоже очень комфортна на ходу в городе: подвеска лишь самую малость уступает каптюровской в энергоемкости, при этом ее работа мягче и, я бы сказал, изысканнее, а работа двигателя на холостом ходу и малых оборотах не громче, чем в Каптюре. Однако с ростом скорости Крета начинает досаждать шумностью — особенно на шипованных шинах: монотонный и назойливый гул проявляется уже на городских скоростях, в то время как в Рено шипы напоминают о себе значительно меньше. Напомню, что шины у обоих кроссоверов абсолютно одинаковые — вплоть до размерности. И покупали мы их тоже одновременно, в одном магазине, так что здесь разницы никакой нет.

К работе заслуженного, но уже устаревшего 4-ступенчатого «автомата» я тоже привык. Его флегматичность, что так не нравится моим коллегам, во многом определяется бОльшей «растянутостью» передаточного ряда ступеней, из-за чего кроссовер физически не может столь же резво набирать ход. С небольшим, но все же заметным запозданием работает межосевая муфта полноприводной трансмиссии в режиме «Auto». Однако при желании режим можно поменять на «Lock» и тогда полный привод будет постоянным. А можно, наоборот, оставить привод только на переднюю ось и получать удовольствие (да-да, не смейтесь, поклонники полного и заднего привода — вполне себе удовольствие!) от предсказуемого и понятного поведения машины.

Вот только работу «климат-контроля» я бы все же хотел адекватнее. Скорее всего, здесь потребуется всего лишь пересмотреть алгоритм управления системой, ибо сама по себе печка на Каптюре может работать достаточно эффективно. И запас хода надо как-то увеличивать: наши в среднем 350 километров между заправками полного бака — это слишком мало для современного автомобиля, созданного с прицелом на молодую аудиторию. Но здесь, к сожалению, без конструктивных изменений уже не обойтись. Хотя если поставить сюда используемый на соплатформенном Дастере 1,5-литровый турбодизель, запас хода можно поднять за счет одной только экономичности мотора. И вот за таким Каптюром я бы, пожалуй, встал в очередь у дилера! Как говорят французы: «pourquoi pas?».

Рено каптур не заводится причины

2.0_4х4_МТ 237106022R
2.0_2х4_АТ 237106023R
2.0_4х4¬_АТ 237106918R
Фактически, прошивки удобнее идентифицировать по последним 4-м цифрам. Обычно, так и делают, так как не всегда стороннее оборудование отображает полный идентификатор.

Что в итоге?
Плохой холодный запуск – наверно самая неуловимая неисправность в авто. Невозможно точно указать на неисправность, потому что невозможно инструментально продиагностировать подозрительные узлы и компоненты на 100%. Можно предположить. Исходя из опыта. Исходя из знаний. И, как правило, на это нужно время. Чтобы все проверить и убедиться в точности версии. Либо продолжить поиск. Как правило, на это нет ни сил, ни желания: ни у клиента, ни у мастера.

Scorp 3, Я давно предлагал датчик температуры греть.

я это видео видел неоднократно)

странно что никто ещё не посоветовал перепрошиться по гарантии. шутка.

Рено каптур не заводится в мороз

На мои мучения по запуску Kaptur в мороз пришел официальный ответ.

По итогу поставил Вебасто, в принципе был доволен.

Расскажу историю, как мы покупали сестре жены Каптур и что из этого вышло.

Скажу сразу, ни за одну статью мне ещё ни разу не платили, никаких «заказных» статей не было. И не будет!
Только честные обзоры и реальные советы от меня лично.

Погнали!

Начну пожалуй с основных характеристик:

Сразу отмечу дизайн! Цвет реально играет важную визуальную составляющую в машине, поэтому этой тачке можно поставить сразу дополнительный балл только за такой цвет!

Со стороны он ещё кажется «двойным», за счёт того, что много элементов чёрного цвета (крыша + нижняя часть машины), а середина выделяет оранжево-красным!

Реально классно выглядит!

И если вы девушка вам наверняка понравится не только дизайн, но и коробка передач, потому что здесь она вариаторная!

Плюсы: непрерывное изменив крутящего момента. Лучше показатели по расходу топлива и общей динамики автомобиля.

Минусы: высокая нагрузка, высокоскоростная езда или даже буксировка могут привезти к быстрому износу ремня вариатора.

Но все минусы сразу отлетают, если на машине будет ездить девушка!

Хорошая подвеска! Здесь вопросов у меня нет. Высокий клиренс — даже бордюры и ухабы не царапают бампер. Машина однозначно приспособлена даже к нашим дорогам (хотя в городе).

По салону:
Вроде все норм, в сиденье удобно. Заметил только, что если рост 180+, то будет небольшой дискомфорт при посадке.

Мультимедиа и электроника на нормальном уровне. Не скажу, что прям супер классно всё, но для машины 2016 года сойдёт.

Не хватает только хорошего видеорегистратора!

Такого, у которого бы были: с 4к качество, хороший угол обзора, сенсорный экран, камерой не только переднего, но и заднего вида!
Но самое главное, чтобы был детектор радаров и камер!

За качество отвечаю лично!

Ещё бы отдельно отметил шумоизоляцию в этой машине, она реально хорошая.

Теперь к минусам (их здесь хватает)

При первой же поездке я сразу заметил две неприятные вещи:

Первое, по снежной дороге машину кидает из стороны в сторону. Не сильно конечно, но чувствуется. Особенно водителю со стажем это сразу покажется странным.
Резина хорошая, не стертая, ехать должна нормально. Но что-то не то. Может быть калея какая-то нестандартная, не знаю!

Второй момент: фары! Они здесь очень тусклые! Чувствуется это даже не ночью, а в сумерках, когда другие машины в потоке светят нормально, а ты ничего не видишь. И это проблема только ближнего света. На дальнем все светит отлично!

Ну и самое ужасное, что только могло произойти с этим автомобилем зимой.

Она опоздала на работу, а мне пришлось отвезти к дилеру!

В помещении он спокойно завёлся. Никаких ошибок в бортовом компьютере нет.

Там мастера сказали, что я уже не первый кто приезжает с этой проблемой и с каждым годом таких все больше и больше!

Ну и как доказательство предоставили мне на английском языке отрывку из ГОСТа.

Не знаю, смеяться тут или плакать. Но, я считаю, что это неприемлемо.

Если машина продаётся в России, она должна эксплуатироваться в наших условиях.

Рено Каптур заводим после 5 дней морозов.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Запуск Renault Kaptur в морозы Подробнее

Запуск двигателя авто зимой в мороз. RENAULT KAPTUR Подробнее

ЗАВОДИМ РЕНО КАПТЮР 2л В МОРОЗ | RENAULT KAPTUR 2.0 4WD Подробнее

Незапуск Каптур в морозы. Подробнее

Рено Каптюр (2018), 1.6, СVT. Честный отзыв хозяина, после года эксплуатации. Подробнее

Рено Каптур главные отличия от Аркана и Крета Подробнее

Renault Kaptur promalp. На неизведанных тропинках) Подробнее

Renault Kaptur siriuos. Полный привод на заметенной лесной дорожке Подробнее

Все косяки на каптюре Подробнее

Рено Каптур заводим после 5 дней морозов.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Запуск Renault Kaptur в морозы Подробнее

ЗАВОДИМ РЕНО КАПТЮР 2л В МОРОЗ | RENAULT KAPTUR 2.0 4WD Подробнее

Запуск двигателя авто зимой в мороз. RENAULT KAPTUR Подробнее

Незапуск Каптур в морозы. Подробнее

Рено Каптур главные отличия от Аркана и Крета Подробнее

Рено Каптюр (2018), 1.6, СVT. Честный отзыв хозяина, после года эксплуатации. Подробнее

РЕНО КАПТУР что же не так Подробнее

Renault Kaptur siriuos. Полный привод на заметенной лесной дорожке Подробнее

Все косяки на каптюре Подробнее

Renault Kaptur (2016 г.)

Автор отзыва: Аноним Добавлено: 19 января 2017 Пробег: 1100 км

Стал владельцем сего чуда по имени Рено Каптур в декабре 2016 года. До этого ездил на Форд Фиеста (автомат), Тойота Витц (автомат), Фордах Фокусах (три штуки разных на механике), Хонда CRV (автомат), Рено Колеос (вариатор), Ситроен С3 (автомат), Тойота Королла (механика), Опель Астра (две штуки на механике). Сейчас параллельно эксплуатирую служебную Шкоду Октавию 122 л.с. механика. Все машины (кроме Витца) брал новые.

Рено Каптур взял с прицелом, что больше жена будет ездить на нем: полный фарш, 143 лошади на автомате и т.п.

В салоне же установил все дополнительные защиты и всякие коврики наклейки, за что был одарен прямо в салоне зимними шинами Мишлен.

Даже не знаю с чего начать: с хорошего или плохого.

Из хорошего: подвеска! Этого не было ни в одной из выше перечисленных машин. Очень хороша для наших дорог!

Звукоизоляция! Не ожидал. Такой звукоизоляции не припомню ни в Хонде CRV, ни в Рено Колеосе. В салоне тихо. Очень приятные ощущения.

Круизконтроль на трассе позволяет комфортно ехать.

Сиденья дружелюбны к спине (в отличие от Тойоты Короллы)

И это машина, сделанная для российских условий?!

В общем, поставил Вебасто. Теперь все ОК. Так что, к цене машины сразу приплюсуйте цену Вебасты, иначе зиму будете стоять на приколе.

Расход по компьютеру (и по ощущениям) какой-то дикий: сначала показывал средний 19 л на 100 км. Пообкатался немного. К 1000 км стал показывать 14,5 в городе. На трассе показывает 12-13 л на 100 км. Это гораздо больше чем в Рено Колеосе и Хонде CRV, хотя там движки были 2,4 литра.

И не рассказывайте мне про манеру езды: она стала спокойнее и ровнее по сравнению с предыдущими паркетниками.

Особенно умиляют сервисные инженеры в автосалоне: а что вы хотели. Это такая машина!

Рено каптур не заводится в мороз

Communities › Renault Kaptur › Blog › как заводимся зимой

у ког как заводится зимой и при какой температуре?

Recommendations

Comments 16

Может зависит еще от топлива. На 92 бензине приемистость лучше чем у 95. Может если холодно лить 92. Или же установить вебасто, если деньги есть конечно.

Если бы это были единичные случаи, а так довольно массово и все льют 92? Мало верится.

На форуму kaptur.club/threads/zapus…v-morozy-dvigatel-2-0.352 есть версия что АКПП даже в режиме Р нагружает двигатель своим замерзшим маслом, тогда как механика заводится с выжатым сцеплением!

Я тут думал над этой проблемой — предположение — действительно из-за АКПП, там масло, надо его провернуть! А в механике все масло внизу — все легче крутить двигатель))) Наверно все таки влияет на запуск двигателя АКПП. Хотя у меня был шевроле Орландо, автомат — и не было проблем. Хотя тоже стоял автозапуск по температуре на минус 18)))))

Было — 34, ночевала во дворе (не как обычно в гараже), приехал в 21:30 вечером, в 01:30 завёл с Рено старта, потом в 06:30 завел ещё раз, также. Утром часов в 09 поехал, вроде норм, только стоял немного на уклоне в право и когда тронулся в салоне загорелся свет и появилась индикация открытой двери. Остановился, пришлось перезахлопнуть заднюю левую, после чего всё прошло (реально она была закрыта)…

— 22 завелась без проблем, не работала медиа система, включилась после 10 минут прогрева.

Думаю о вебасте. Вот накоплю поставлю!

Эбершпехер, у меня в борт журнале есть темка

-34 Запустился со сцеплением, подгазовкой и страшными звуками, магнитола не включалась, поворотники залипали, рычаг кпп стоял колом, дверь не закрывалась водительская. После 20 минут прогрева все вернулось в строй

Пока боевого мороза не было, обещают к новому году.
Уверенный запуск зависит от 1) Масла 2) Бенза 3)Чистоты топливной системы 4) Хороших свечей

Renault Kaptur из парка ЗР: зимние расходы

Как Renault Kaptur переносит свою первую зиму?

Renault > Kaptur

Renault Kaptur 1.6 CVT

Изготовитель — ЗАО «Рено Россия», Москва

В эксплуатации «За рулем» — с октября 2016 года

Пробег на момент отчета — 7000 км

Публикации в ЗР: 2016, № 11; 2017, № 1

Три месяца езжу на Каптюре, проходящем в редакции длительные испытания, и все никак не могу привыкнуть к его внешности. Цветные вставки на молдингах и решетке выглядят вполне гармонично, смирился даже с колесными дисками в оранжевых тонах — но из-за расписных узоров на крыше все равно порой испытываю неловкость перед окружающими. Выглядит аляповато и не добавляет мужественности ни машине, ни ее хозяину. Видимо, и поэтому душа радуется, когда идет снег: с белой крышей Kaptur смотрится куда пристойней.

Нынешняя зима началась рано, и я уже многое знаю об особенностях зимней эксплуатации Каптюра.

По скользкому мой переднеприводный Kaptur едет не шибко задорно, зато очень надежно и безопасно. Если немного перебираю со скоростью на входе в поворот, он плавно, всеми четырьмя колесами сползает наружу траектории. Если скольжение чрезмерно, машину быстро и четко возвращает на путь истинный система стабилизации, не допускающая особых вольностей.

Однажды в обильный снегопад мне даже пришлось краснеть за излишнее усердие ESP. Оказавшись первым на светофоре, я решил стартануть пободрее. Загорелся зеленый, я вдавил педаль акселератора, а дальше все происходило как в замедленной съемке. По соседнему ряду меня обогнал пяток машин, в корму уперся мощный вседорожник, а я, как в страшном сне, пытался от него убежать. Тщетно! Машина одинаково плохо разгонялась и при нажатой, и при отпущенной педали. А лампа ESP мигала чаще, чем вращались колеса. И отключить эту вредную стабилизацию нельзя. Видимо, разработчики были уверены, что настроили ее оптимально для работы в любых ситуациях.

Нейтрализовать ESP можно только нецивилизованным методом — вынув предохранитель № 36, расположенный в салонном блоке под панелью приборов. С умерщвленной системой стабилизации Kaptur гребет увереннее и пробирается гораздо дальше по заснеженной целине. Хотя и в этом случае возможности переднеприводного Каптюра небезграничны — обутый во фрикционные шины Nokian Nordman RS, он неплохо ползет по прямой (спасибо и редкому для современных кроссоверов клиренсу свыше 200 мм), но быстро закапывается, лишь только дорога уходит в подъем. Как-то раз в подобной ситуации потратил больше часа, чтобы откопать автомобиль.

Если будете вынимать предохранитель перед сложным участком дороги, не забудьте потом установить его на место: электронная помощь на дороге никогда не помешает.

Не считаю себя мерзлявым, но при выставленных на климат-контроле 22 ºС (считается максимально комфортной температурой) мне в Каптюре совсем не жарко. Беспристрастные термодатчики подтвердили субъективные ощущения: даже через полтора часа после пуска двигателя температура в зоне головы оказалась почти на 5 ºС ниже заданной. Не отрицаю, что климатическая установка, тем более на относительно недорогом автомобиле, не обязана точно и равномерно прогревать салон в каждой его точке до заданной температуры, но расхождение желаемого с действительным явно велико.

Судя по результатам замеров и особенностям поведения климат-контроля, причина его «прохладного» отношения к своим обязанностям — алгоритм работы. Двигатель прогревается достаточно быстро, а вот печка и дует неохотно, и рано начинает разбавлять горячий воздух холодным. Поэтому я обычно выставляю 24 ºС, а в сильный мороз даже более высокую температуру, чтобы салон быстрее прогрелся. Потом постепенно убавляю температуру, пока не станет комфортно.

Дистанционный пуск двигателя — функция удобная. Более того, среди относительно недорогих моделей это редкость. Штука полезная, но есть вопросы. Например, далеко не всегда мне удается пустить мотор с первой попытки — во многом из-за мудреной схемы активации. И ни разу не получалось завестись с пульта, если автомобиль находился не в зоне прямой видимости. Более того, при дистанционном пуске мотор работает лишь десять минут и глохнет. Даже при несильном морозе этого времени явно недостаточно, чтобы прогреть салон и разморозить окна. Разработчикам следовало бы поставить отсечку не по времени, а по температуре в салоне.

Кто и зачем придумал привязать к одной кнопке включение обогрева и максимального обдува лобового стекла? Спору нет, такая связка быстро снимает снег и наледь после ночной стоянки. Но в движении пользоваться этой функцией очень неудобно. Если управление было бы раздельным, нити постоянно прогревали бы стекло, не давая образовываться льду. А так горячий воздух несколько минут дует на стекло — некомфортно, нечем дышать.

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (2900–7 000 км)*, руб.

Расходы на содержание

Из них на бензин (АИ-95, средний расход 9,9 л/100 км)

Стоимость 1 км пробега

*Без учета расходов на полисы ОСАГО и каско.

Рено каптур не заводится в мороз

Renault Kaptur (2019 год). ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ОБЩИЕ ПРИЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода замка капота.

2. Маслоизмерительным щупом проверьте уровень масла.

Уровень масла должен быть между метками Н и L на конце щупа.

Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПУСКА

..и надежность крепления стартера и его контактных соединений.

Renault Kaptur (2016 г.)

Автор отзыва: Аноним Добавлено: 19 января 2017 Пробег: 1100 км

Рено Каптур взял с прицелом, что больше жена будет ездить на нем: полный фарш, 143 лошади на автомате и т.п.

Даже не знаю с чего начать: с хорошего или плохого.

Из хорошего: подвеска! Этого не было ни в одной из выше перечисленных машин. Очень хороша для наших дорог!

Круизконтроль на трассе позволяет комфортно ехать.

Сиденья дружелюбны к спине (в отличие от Тойоты Короллы)

И это машина, сделанная для российских условий?!

И не рассказывайте мне про манеру езды: она стала спокойнее и ровнее по сравнению с предыдущими паркетниками.

Особенно умиляют сервисные инженеры в автосалоне: а что вы хотели. Это такая машина!

Тема: Проблемы с запуском двигателя

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Проблемы с запуском двигателя

Добрый день! У меня проблема такая: два раза было так что при включении зажигания двигатель не запускался. Если повернуть ключ и держать его, то через какое-то время он заводился, но мигала лампочка чек энжин, потом гасла и двигатель работал нормально, при следующем включении все работало хорошо. Было это всего два раза и оба раза после ночной стоянки под небольшим уклоном (перед находился немного выше зада) Может причиной быть уклон или причина в другом? Подскажите кто знает пожалуйста.

попробуйте включить зажигание и, не заводя, подождать пока топливный насос не прокачает до нужного давления, потом крутить стартер. Может при уклоне за ночь топливо и убегает назад в бак

И педальку газа не нужно трогать при запуске. Так, на всякий случай. С уважением.

Так вон оно для чего и для кого Ёмобиль изобретали то.

После ТО-1, где настояли на замене свечей, после наступления холодов, перестал заводиться с брелка. Вручную приходится крутить секунд 5-6. Прошлую зиму отъездил без проблем. В салоне сказали, что связано это с адаптацией ЭБУ к холодам и что возможно будет какое то решение завода-изготовителя.

У моих знакомых тож самое. (пройдено ТО-2)
не хочет заводится с сигналки, приходится потом с ключа долго и упорно заводить.
В салоне им тож самое говорят, пригоняйте, оставляете будем смотреть.

А у меня всё отлично, никаких проблем.

Заметил тоже такое. Хотелось бы знать в чем проблемма. Вроде движок под морозы адаптирован.

Народ! Ну покурите же дружественный форум, чего размусоливать? Уже давно перетирают эту проблему, даже с ОД.

а поконкретнее можно?

Присоединяюсь, после ТО1 и замены свечей не всегда с первого раза заводится, а точнее раскручивается. Пару раз было что вроде бы завелся и сразу же глохнет, после второй прокрутки все заводится ровно.

Мне прошивку не меняли, по крайней мере ничего про это не сказали. Видел что мастер подключал к ЭБУ чтото там смотрел, мне пояснил что смотрит логи ошибок. Конечно может в это время чтото прошил, не знаю. Но сам факт что прямо после ТО1 стали проблемы с запуском. Подозреваю что проблема в свечах, может быть поставить старые?

Перед ночной стоянкой, лучше при езде покрути движок до 4500-5000, попробуй.

Источник