немецкий тобрук что это
Германия. Оборонительная линия OWB
Оборонительная линия Одер-Варта-Боген (Festungsfront Oder-Warthe-Bogen или OWB) — центральная часть оборонительных сооружений, построенных в 1934-1939 года на германо-польской границе. Линия находилась приблизительно в 120 км на восток от Берлина и тянулась от реки Варта на севере до озера Нишлиц на юге. Ее длина составляла 80 км с глубиной обороны в 2-3 км. Стоимость строительства определялась в 600 млн. RM, что в сегодняшнем измерении равно 10,6 млрд. евро.
План линии OWB.
План центральной части линии с тоннелями в районе Мидзыржецки.
Изыскательские работы по сооружению линии были проведены в 1928-1929 годах, а строительные начались уже середине 1933 года, еще до официального принятия решения о создании оборонительного рубежа и выделении на его строительство средств. До этого большинство оборонительных сооружений на границе представляли собой обычные полевые укрепления. Первые построенные бункера на передовой линии имели прочность класса В, хотя вначале по проекту планировалось строительство укреплений прочности класса А. Немецкие инженеры, пришли к заключению, что польская артиллерия не сможет взломать и сооружения прочности класса В.
«Качающийся» мост D-724 над каналом.
В некоторых случаях на «своей» стороне канала или водного препятствия, где берега были пологими и противник мог перейти реку вброд, устанавливались деревянные надолбы. Когда уровень воды поднимался, эти преграды исчезали из виду.
В дополнение к ДОТам на линии OWB были установлены заграждения из колючей проволоки, бетонные «драконовы зубы», известные как «Hockerhindernisse», а также вырыты 18 км противотанковых рвов, которые могли быть заполнены водой с рек с помощью 9 построенных плотин. Дороги, которые проходили через так называемое основное поле битвы, были снабжены бронированными турникетами, поворотными мостами, а также опрокидывающими троллейными мостами. 14 искусственных водохранилищ с регулируемым уровнем воды могли затопить значительную часть предполья оборонительной линии.
Большое внимание при строительстве линии уделялось маскировке оборонительных точек. Чаще всего ДОТы камуфлировались под сараи или амбары. Вокруг дотов высаживались кусты и деревья, привычные для этого района, поскольку они могли скрыть сооружения более эффективно, чем искусственная маскировка.
Строительные работы линии OWB так и не были завершены согласно проекту. К июлю 1938 года было завершено строительство 83 бункеров класса В и 14 бункеров С класса. Было прорыто около 50 км подземных тоннелей на глубине от 4 до 40 м, 35 км из которых были полностью закончены. Ими удалось соединить в единую систему лишь 7 бункеров из 21 запланированного. Часть соединительных проходов была построена, из сборных железобетонных элементов длиной 0,5 метра. Ни один ДОТ, из трех запланированных с защитой класса А или А1 не был завершен.
В 1944 году война заставила приступить к восстановлению оборонительных возможностей линии OWB. Так до января 1945 года были вырыты полевые позиции, установлены проволочные препятствия и построено около 300 ДОТов типа «Тобрук». Это позволило создать сплошную линию обороны, перекрываемую пулеметным огнем. Также было заказано перевооружение ДОТов, однако на практике его осуществить не удалось. Для возобновления обороноспособности линии OWB в Германии уже не было достаточно, ни технических специалистов, ни оборудования, не говоря уже о необходимых войсках, которые обучались бы специальным навыкам обороны в условиях укреплений. К этому времени многие из дамб и мостов также перестали функционировать. Таким образом, на момент штурма линии, она имела около 650 железобетонных сооружений различного назначения, в т.ч. около 400 ДОТов. Длина противотанковых заграждений типа «зубы дракона» составляла 16 км. Многие боевые позиции прикрывались противотанковыми рвами, как с водой, так и сухими. Система гидротехнических сооружений позволяла затопить десятки тысяч гектаров предполья. Предполье линии было щедро заминировано противотанковыми и противопехотными минами.
Схема размещения УРов линии OWB.
В тактическом плане оборонительная линия состояла из сооружений, сгруппированных в 13 укрепленных районов (УРов). Каждый, из которых состоял из 5-9 бункеров, часто связанных между собой подземными туннелями, наземными траншеями и ходами. В свою очередь УРы были разделены на три группы укреплений: Северную, Центральную и Южную. Каждый УР имел единую систему обороны и командования. В качестве боевых и наблюдательных бронебашен использовались такие типы: 2-Р7, 20-P7, 21-P7, 52-P8, 420-P9, 424-P01. Для устройства пулеметных и стрелковых амбразур применялись бронеплиты таких типов: 7-P7, 10-P7, 29-P8, 403-P9, 48-P8. Для обороны использовались 37 и 50 мм орудия, гранатометы М19, крепостные огнеметы FN и пулеметы MG-34 или MG-42.
28 января 1945 года Красная Армия начала штурм центральной части линии, и через три дня сломала оборону сначала в районе Тирштигельстеллун, а затем и в других местах. Укрепрайон Людендорф, а также в районах вокруг Мёстена, оказывали сопротивление несколько дольше. Однако их обошли с севера. Некоторые опорные пункты, советские войска оставляли без штурма, выставив вокруг них боевое охранение, и к маю-апрелю, их защитники сами капитулировали. В отдельных случаях, где гарнизоны отказывались капитулировать, бункеры взрывали вмести с гарнизоном. Большинство оборонительных сооружений, как в период боев, так и после их захвата было взорвано Красной Армией. Неразрушенными или не сильно поврежденными остались считанные единицы.
Руины бункера «Panzerwerk 754»
Вид на вход с защитой в «Panzerwerk 757».
Остатки бункера «Panzerwerk 865».
После Второй мировой войны некоторые сооружения линии OWB были использованы Красной Армией, а затем Польской армией. С 1957 года военные полностью прекратили использование линии в своих целях. Практически во всех сооружениях линии наземные части разрушены, а входы завалены или взорваны. И лишь несколько бункеров сегодня сохранились в приличном виде. Среди них бункер «Panzerwerk 717», который превращен в музей и открыт для посещения. С апреля по сентябрь польская природоохранная организация также позволяет спускаться в подземные сооружения весьма интересного «Panzerspatterie 5». С годами восстанавливаются и другие ДОТы с целью их преобразования в музеи.
Ниже приведем детальное описание наиболее часто применяемых оборонительных сооружений на линии OWB.
Общий вид бункера типа «Тобрук».
Пулеметчик в доте типа «Тобрук».
Операция «Эгримент»
Десант в Тобруке 14 сентября 1942 года стал одним из тех событий, о котором британские историки Второй мировой войны предпочитают не вспоминать. Изначально задуманная как диверсионный рейд с целью уничтожения базы снабжения немецко-итальянских войск, эта высадка закончилась оглушительным провалом, причём в первую очередь — по вине флота.
Отвлекающий удар
К осени 1942 года основным портом снабжения немецко-итальянской армии «Африка» был Тобрук. Расположенный в 450 км позади линии фронта у Эль-Аламейна, он был равноудалён как от Мальты, так и от Александрии. Таким образом, путь конвоев Оси сюда был наиболее безопасен, вдобавок на всём протяжении маршрута транспорты прикрывались немецкими истребителями с аэродромов Северной Африки и Крита.
После того, как немецкое наступление в Северной Африке было остановлено, британское командование задумалось о действиях против Тобрука. Операция под кодовым названием «Эгримент» стала плодом инициативы главнокомандующего британскими войсками на Ближнем Востоке генерал-лейтенанта Клода Окинлека и его заместителя Гарольда Александера. Первоначально она планировалась на конец июля, но дважды переносилась из-за необходимости проводить высадку в новолуние. В итоге окончательное решение на проведение операции было принято лишь 29 августа — уже после того, как новым командующим 8-й армией стал Бернард Лоу Монтгомери.
План высадки был окончательно утверждён на военном совете британского командования 4 сентября, уже после начала сражения за Алам-Хальфу — последнего наступления Роммеля. Операция имела двоякую цель:
Главным недостатком плана «Эгримент» было отсутствие вариантов действий на случай неудачи. Даже эвакуация десантников после завершения рейда должна была проводиться с помощью захваченных в Тобруке плавсредств (в первую очередь, быстроходных десантных барж).
Пять боевых соединений
План сухопутной части операции принадлежал подполковнику Джону Эдварду Хазелдену, командиру диверсионной «Группы дальних пустынных рейдов» (LRDG). В ней должно было принять участие 83 коммандос на 18 канадских грузовиках «Шевроле», заранее сосредоточившийся в оазисе Куфра (920 км к югу от Бенгази) — они были обозначены как «Соединение B».
Общая численность морского десанта составляла свыше 600 человек: 1-й батальон 2-й бригады морской пехоты (400 человек), 1-й батальон горцев Аргайла и Сазерленда (180 человек) под командованием капитана Нормана Макфи, а также 14-й взвод (40 человек) роты «Z» 1-го батальона армейских сапёров Королевского Нортумберлендского полка (лейтенант Эрнест Рэймонд) и пулемётный взвод того же полка.
Самыми крупными кораблями десантной группы являлись однотипные эсминцы 22-й флотилии «Зулу» и «Сикх», вышедшие из Хайфы в 18 часов 12 сентября. Они принадлежали к типу «Трайбл» — самым мощным британским эсминцам межвоенного периода. Такие корабли стоили в полтора раза дороже стандартных эсминцев серий от «E» до «I», зато вместо четырёх 120-мм орудий несли по восемь, хотя имели только один четырёхтрубный 533-мм торпедный аппарат.
Эсминцы взяли на борт, по разным данным, от 350 до 417 десантников — в основном морских пехотинцев с лёгким вооружением. Этот отряд обозначался как «Соединение А», возглавлял его командир «Сикха» кэптен Сент-Джон Элдрич Майкклетуайт (Micklethwait). Одновременно он являлся командиром 22-й флотилии эсминцев.
«Зулу» и «Сикх» должны были высадить морских пехотинцев на побережье севернее Тобрука, после чего те занимали расположенные здесь береговые батареи, а далее атаковали гавань Тобрука с суши. Для доставки десанта на берег каждый эсминец принял шесть 9-тонных десантных ботов LCA, а также 9 шлюпок, которые эти боты должны были брать на буксир.
Вторым десантным отрядом являлось «Соединение С», состоявшее из торпедных и моторных катеров. Оно выходило из Александрии в тот же вечер 12 сентября, командовал им коммандер Дж. Ф. Блэкберн. Всего в отряде было 19 катеров — 16 торпедных американского типа «Элко» (40-46 т, 40 узлов) и 3 моторных типа «Фэйрмайл B» (85 т, 20 узлов). Они должны были проникнуть в гавань Тобрука, атаковать стоящие здесь корабли, а затем высадить на причалы в северной части бухты 200 десантников и сапёров с подрывным оборудованием. Впрочем, по другим данным катера должны были высадить десантников на южном берегу бухты для поддержки коммандос Хазелдена при захвате восточной группы береговых батарей.
16 торпедных катеров «Соединения С» несли по 10 десантников. Это были семь катеров из 10-й флотилии (MTB.260, MTB.261, MTB.262, MTB.265, MTB.266, MTB.267 и MTB.268) и девять из 15-й флотилии (MTB.307, MTB.308, MTB.309, MTB.310, MTB.311, MTB.312, MTB.314, MTB.315 и MTB.316).
Огневую поддержку десанту должно было оказать «Соединение D», выходившее из Порт-Саида 12 сентября в 20:00. Оно состояло из крейсера ПВО «Ковентри» (кэптен Рональд Джон Роберт Денди) и четырёх эскортных миноносцев 5-й флотилии — «Белвуар», «Далвертон», «Хёрсли» и «Крум» (типа «Хант»). Утром 13 сентября севернее залива Абукир к соединению примыкали ещё четыре эскортных миноносца 22-й флотилии, вышедших из Александрии в 6 часов — «Хируорд», «Бьюфорт», «Эксмур» и «Олденхем».
Выход кораблей в нужную точку берега обеспечивало «Соединение Е» — группа коммандос, доставленная подлодкой «Таку». Она должна была в час ночи на 14 сентября высадиться в бухте Марса-Мрера к северу от Тобрука и зажечь здесь навигационный огонь. В 2 часа ночи к Тобруку подходили суда соединений «A» и «C» и начинали высадку десанта.
Таким образом, в операции было задействовано пять корабельных групп, в разное время выходившие из трёх разных баз — Хайфы, Александрии и Порт-Саида. План был явно переусложнён, успех его выполнения зависел от множества факторов, связанных не только с людьми, но также с техникой и погодой. При этом серьёзного противодействия противника не предполагалось: британское командование знало, что Тобрук обороняют итальянские части, вдобавок второразрядные, и расценивало их боеспособность как крайне низкую.
Рейд на Бенгази
Одновременно с операцией рейнджеров подполковника Хазелдена против Тобрука планировалось ещё три сухопутных рейда. Мобильный отряд, обозначенный как «Соединение Z» (50 коммандос и некоторое количество суданских солдат) должен был занять оазис Хало, лежащий между оазисом Куфра и побережьем, в 360 км южнее Бенгази (операция «Найсети»). Другая часть этого отряда (50 рейнджеров на 12 лёгких грузовиках и 5 джипах) должна была атаковать аэродром Эль-Мардж (Барс) в 80 км к северо-востоку от Бенгази (операция «Гиацинт»).
Третий, самый большой отряд под командованием подполковника Дэвида Стерлинга, обозначенный как «Соединение X» (около 50 коммандос и 150 бойцов из «Специальной воздушной службы», SAS) должен был двигаться из Египта и атаковать сам порт Бенгази, уничтожив расположенные здесь топливные склады и разгромив аэродром Бенина (операция «Бигамия»). По дороге к нему присоединялось «Соединение Z».
В итоге удалась только атака Эль-Марджа, где ценой потери двух грузовиков коммандос смогли уничтожить 16 самолётов, в том числе семь Кант Z.1007 bis из 35-го штурмового авиакрыла полковника Бруно Боргетти, которое 15 июня потопило австралийский эсминец «Нестор». Правда, при отходе группа была перехвачена итальянцами и потеряла ещё 13 автомобилей, а также 10 человек пленными; уцелевшие были вынуждены уходить в Куфру пешком. Атака на оазис Хало в ночь на 16 сентября не увенчалась успехом, после чего рейд на Бенгази был отменён.
Силы Оси в Тобруке
Тобрук действительно обороняли итальянские войска. Командовал обороной базы контр-адмирал Джузеппе Ломбарди. Здесь находились:
На полуострове севернее Тобрука размещались четырёхорудийная 145-мм батарея «Белотти», четырёхорудийная 120-мм батарея S.P.3 (бывшая «Тордо») и двухорудийная 120-мм батарея S.P.21 (бывшая «Дандоло»).
Эти пять батарей насчитывали 17 орудий калибром 120-152 мм. Здесь же имелось 18 зениток калибром 88 мм в составе двух немецких батарей ПВО — шестиорудийной из 1-го дивизиона 76-го артиллерийского полка и усиленной двенадцатиорудийной из 1-го дивизиона 43-го артполка. Всего же в 20-км полосе вдоль побережья располагалось 13 береговых батарей, на которых имелось 47 орудий калибра 75-152 мм, а также 6 немецких и 6 итальянских зенитных батарей — 78 орудий зенитных орудий, в том числе 48 итальянских и 30 немецких. Помимо этого, в самом Тобруке находилось три батареи 20-мм «Эрликонов».
В порту Тобрука стояли три итальянских миноносца («Касторе», «Касчино» и «Монтанари»), а также 10 (по другим данным, 19) итальянских и 7 немецких быстроходных десантных барж; последние принадлежали к 6-й немецкой флотилии моторных тральщиков. Штатным вооружением итальянской БДБ была одна 76/40-мм зенитка образца 1916 года и два 20-мм автомата. Кроме того, по некоторым данным, в порту находилось несколько торпедных катеров.
В районе Тобрука также находилось два немецких батальона численностью в 700 человек, но буквально накануне высадки они были переведены на свою базу в нескольких десятках километров от крепости. Поэтому немногими немцами, которые участвовали в обороне Тобрука, были морской взвод, прислуга нескольких береговых артиллерийских постов, персонал некоторых контрольно-пропускных пунктов, расположенных вдоль шоссе к Тобруку, а также пехотный взвод, который удалось поднять и перебросить к базе к утру.
Ошибка лейтенант-коммандера Хопкинса
Появление в море британских кораблей не осталось незамеченным: около половины девятого утра 13 сентября немецкий воздушный разведчик Ju 88 из состава 10-го воздушного корпуса в Северной Африке доложил об обнаружении у побережья Египта двух групп кораблей. Одна из них, из шести единиц, наблюдалась примерно в 15 милях к северу от Розетты — это было «Соединение D». Из-за ошибки при приёме донесения в итоговом докладе говорилось, что корабли движутся на восток, а не на запад.
Тем не менее, неприятности у британцев начались уже на переходе морем к Тобруку. Катер MTB.268 (лейтенант Дэвид Коули Соутер) из «Соединения С» по причине неисправности двигателя был вынужден вернуться в Александрию, передав свой десант на катер ML 353. Но куда большей проблемой стала задержка подлодки «Таку» (лейтенант-коммандер Джек Гетин Хопкинс): вечером 13 сентября она была обнаружена и атакована миноносцем «Монтанари», сопровождавшим транспорт «Сибилла». Уклоняясь от атаки, лодка была вынуждена погрузиться и поэтому задержалась с подходом к месту высадки на четыре часа. Лишь в 01:30 субмарина сообщила, что подошла к берегу. В довершение всего лейтенант-коммандер Хопкинс неверно опознал местность и вместо бухты Марса-Мрейра, расположенной к северу от Тобрука, в 02:45 высадил навигационную партию в бухте Марса-эль-Ауде в 5 км западнее.
Тем временем в полночь, как это и предполагалось по плану, лёгкий крейсер «Дидо» и пять эсминцев 14-й флотилии обстреляли побережье в районе Эль-Даба. Эсминцы выпустили 350 снарядов, по их докладам половина попаданий пришлась на заданный сектор. Все корабли без инцидентов вернулись в Порт-Саид к 15:30.
Успех подполковника Хазелдена
«Соединение B» подполковника Хазелдена, выдвинувшееся из оазиса Куфра, к вечеру без проблем достигло района Тобрука. Возле Эль-Адена в 20 км южнее Тобрука рейнджеры остановили итальянский грузовик с семью служащими итальянских ВВС. После короткого допроса пленные были расстреляны, чтобы не оставлять свидетелей — впрочем, два лётчика (Джермано Серафини и Сальваторе Эспозито) уцелели, притворившись мёртвыми.
Около 22 часов группа Хазелдена достигла сектора Марса-эс-Шиауск, перерезала линии проводной связи, сняла часовых и атаковала позиции 105-мм береговой батареи №825 на мысе Шиауск западнее бухты. Гарнизон батареи оказал неожиданно сильное сопротивление, и атака затянулась, а командир батареи успел сообщить о нападении. После захвата батареи Хазелден в 01:20 отправил в Каир кодированное сообщение об успехе, которое было немедленно ретранслировано «Соединению С». Это была поворотная точка операции: в отсутствии сообщения от «Соединения B» высадка с моря отменялась.
Узнав о нападении, морской комендант Тобрука капитан 1-го ранга Фемистокл д’Алойя распорядился привести в готовность все береговые батареи и наблюдательные посты, а также выслать в море в качестве дозора три быстроходные десантные баржи (БДБ) — Mz.733, Mz.756 и Mz.759. В 23:40 командующий итальянскими ВМС в Ливии вице-адмирал Джузеппе Ломбарди приказал немедленно отправить в Марса-эс-Шиауск на грузовиках штабную роту полка «Сан-Марко», чтобы отбить 105-мм батарею. Кроме того, под руководством морского командования формировалась смешанная мобильная рота из 40 моряков, 40 солдат 18-го батальона и немецкого морского взвода (30 человек).
Все имевшиеся в Тобруке военно-морские и армейские подразделения было приказано разместить на причалах и в ключевых пунктах базы, а в качестве резерва выделить роту моряков (120 человек), посаженную на грузовики.
Бой у бухты Шиауск
Около полуночи дозорная БДБ Mz.733 по радио сообщила, что вместе с баржей Mz.759 вступила в бой с группой вражеских торпедных катеров. В 00:30 такое же сообщение поступило и от БДБ Mz.756, находившейся у Марса-эль-Биад, в 2 км восточнее Марса-эс-Шиауск. Сюда, как и предполагалось первоначальным планом, подошли шесть катеров «Соединения С».
Тем временем часть людей подполковника Хазелдена атаковала расположенную в паре километров восточнее бухты Шиауск 152-мм батарею S.P.5 (бывшую «Грассо»). Рейнджеры захватили КПП батареи и склад боеприпасов. Однако гарнизон батареи, закрепившись в орудийных двориках, оказал ожесточённое сопротивление. К 3 часам из Тобрука сюда на машинах прибыла штабная рота полка «Сан-Марко» во главе со старшим лейтенантом Джакомо Колотто. В бою, продолжавшемся до самого рассвета, рейнджеры были разгромлены, потеряв 8 человек убитыми, 10 тяжелоранеными и 32 пленными. Подполковник Хазелден был убит за пулемётом. После восхода солнца батарея S.P.5 смогла открыть огонь по кораблям противника.
Около 03:30 в район бухты Шиауск подошла следующая группа британских торпедных катеров с десантом. Она была обстреляна БДБ Mz.756, а чуть позже — береговыми батареями и вышедшими из бухты миноносцами. Один из катеров был замечен уходящим на восток с пламенем на борту и длинной полосой дыма. В 05:45 к бухте Шиауск попытались подойти ещё три катера, но артиллерийский огонь помешал им приблизиться к берегу.
Высадка севернее Тобрука
В 3 часа завершился очередной воздушный налёт на Тобрук, и в это же время с эсминцев «Соединения A» наконец-то обнаружили на берегу тусклый красный сигнал. Увы, он был зажжён не в бухте Марса-Мрейра, а в Марса-эль-Ауда в 5 км к западу.
Эсминцы «Зулу» и «Сикх» подошли к берегу на 15 каб и около 03:30 начали спускать на воду десантные боты и шлюпки. Однако из-за плохой погоды к берегу удалось отправить лишь половину плавсредств, вдобавок у нескольких десантных ботов заглохли моторы, и они оказались не в состоянии ни достичь берега, ни вернуться к кораблям. «Сикх» подошёл ближе к берегу, чтобы оказать десанту поддержку, но смог лишь поднять людей с нескольких ботов и шлюпок, оставшихся без хода.
До берега добрались лишь около 150 морских пехотинцев под командованием майора Джека Хэдли. Во время высадки десантные боты и шлюпки были освещены прожекторами, а затем попали под огонь орудий 2-го итальянского зенитного полка, стрелявших с расстояния в 700 м. Вскоре сюда на машинах прибыла мобильная немецко-итальянская рота из 110 человек, к которым уже на марше присоединилось 50 карабинеров во главе с командиром 18-го батальона. Ближе к рассвету здесь же развернулась часть батальона из полка «Сан-Марко». Утром майор Хэдли и 22 морских пехотинца, укрывшиеся в овраге, сдались итальянцам. Всего, по итальянским данным, к северу от Тобрука было захвачено 65 пленных.
Гибель эсминца «Сикх»
Около 5 часов эсминцы «Зулу» и «Сикх» были освещены прожекторами с берега, после чего береговая артиллерия открыла огонь. Сначала по кораблям стреляли северные батареи S.P.3 и S.P.21, позднее к ним присоединилась батарея S.P.5, ранее атакованная рейнджерами Хазелдена. Всего по эсминцам вели огонь 13 итальянских орудий калибром 120-152 мм, а также 18 зениток калибром 88 мм с двух немецких батарей ПВО.
Итальянцы попытались отбуксировать оставленный командой корабль в Тобрук. Для этого из гавани был выслан буксир «Вега». Однако к этому времени горящий эсминец уже тонул и в 07:52 пошёл ко дну. На корабле погиб 21 моряк, ещё 253 были подняты из воды и взяты в плен. По итальянским данным, корабли Оси спасли 468 моряков и морских пехотинцев, в том числе 23 офицера, включая командира «Сикха» Майкклетуайта.
«Авторство» уничтожения британского эсминца до сих пор служит предметом дискуссий. Ещё 17 сентября фельдмаршал Альберт Кессельринг в письме начальнику Генерального штаба итальянской армии маршалу Уго Кавальеро заявил что, «провал акции в Тобруке был вызван действительно превосходными действиями на переднем крае немецкой 114-й резервной зенитной группы». С тех господствующей в литературе стала немецкая версия о том, что решающую роль в гибели «Сикха» (и вообще в отражении атаки на Тобрук) сыграли немецкие 88-мм зенитки. Её охотно приняли британские историки, ведь поражение от немцев выглядело менее обидным, нежели от итальянцев. Однако для нанесения эсминцу описанных выше поражений 88-мм снаряды слишком слабы — такой ущерб куда более похож на воздействие снарядов калибров 152 и 120 мм.
Разгром десанта
Тем временем в 05:30 к месту высадки севернее Тобрука прибыли отправленные из гавани миноносцы «Касторе» и «Монтанари», в то время как три немецких тральщика-раумбота 6-й флотилии вместе с пятью БДБ направились к месту боя на востоке. Тральщик R-10 (лейтенант Петер Рейшоауэр) обнаружил и захватил у берега торпедный катер MTB 314, пытавшийся уйти с места боя (на нём было взято в плен 117 человек). Ещё несколько десятков десантников было поднято с воды итальянскими миноносцами и БДБ. Также корабли Оси перехватили два повреждённых катера, пытавшихся уходить в сторону Александрии.
В 07:40 последние коммандос «Соединения B» на батарее №825 на мысе Шиауск начали сдаваться. Многие торопливо переодевались из немецкой в формы в британскую, снятую со своих убитых, чтобы избежать расстрела. Из наземной группы смогли уйти только десять рейнджеров группы Хазелдена, из которых к своим линиям выбрались четверо.
Всего в ходе боёв в районе Марса-эс-Шиауск было взято 30 пленных. Ещё 50 были захвачены во время последующих зачисток и на катерах. Контр-адмирал Джузеппе Ломбарди за оборону Тобрука был награждён Военным орденом Савойи.