Ниссан тиида или сузуки сх4 что лучше
Ну а что сподвигло в сторону секскика сделать выбор? Меня не столько комплектация (хотя конечно ксенон и электроскладывание зеркал очень подкупают), сколько цена подкупает. ну 10, ну 20, ну даже 30к это ладно, но 60 это почти 10%.
Цены на SX постоянно растут, причем явно не со скоростью инфляции. Видимо, пару лет назад Тиида была не такой выгодной покупкой. А может, у нее нет чего-то, чего есть у Секаса, это уж нужно подробно спецификации сравнивать.
Кстати, речь ведь идет о SX седане?
Кстати, речь ведь идет о SX седане?Ни в коем случае. Извините все обладатели седанов, но это жесть 🙂 На седан SX4 я не променяю даже логан 🙂 Я сравниваю с переднеприводным хетчем в макс комплектации на автомате 🙂
А может, у нее нет чего-то, чего есть у СекасаМожет и нет, вот только чего? Хотелось бы понять. Внешне она мне не очень нравится, да и по салону (ну, судя по картинкам), но цена и фарш офигенные. 🙁
Ни в коем случае. Извините все обладатели седанов, но это жесть 🙂 На седан SX4 я не променяю даже логан 🙂 Я сравниваю с переднеприводным хетчем в макс комплектации на автомате 🙂
Ни в коем случае. Извините все обладатели седанов, но это жесть На седан SX4 я не променяю даже логан Я сравниваю с переднеприводным хетчем в макс комплектации на автомате
Жесть,не жесть. а мы счастливы:D
З.Ы. А с Логаном лучше не провоцируйте:)
2Roman Cooper. Моя половина тут мне не помошник. Она не хочет принципиально лезть в это 🙂 Ей все равно. К тому же она исключительно пассажир и очень не прихотливый.
2merlin Ну вот опять погнали не Рено 🙂 За что спрашивается.
Клавиатура плохая украинская+++++ Я считаю что наш SX4 и тиида в одной группе и
при выборе цена и комплектация играют определяющую роль++++++++
Если бы я покупал сегодня то предпочел бы тииду === Цена на sx4 достигла максимума и вряд ли будет расти ====Тиида скорее всего подрастет на 2000-3000у.е
Добавлено через 15 минут
AnM все так ===но очень много женщин- покупательниц на вторичном рынке покупающих по принципу в такой же красной машинке блондинка из сериала приезжала к подруге=====У вас новосибирске одни японцы вот вы и научились разбираться===== а у нас самая покупаемая из японцев митсубиши лансер====Через 5 лет на вторичке тиида уйдет на ура при условии цена на тысячу другую меньше чем у другого прости господи японца
Сравнение Сузуки СХ4 и Ниссан Тиида, чем отличается?
Добавьте авто
к сравнению цены
Помогла ли вам страница?
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.
Чем отличается Сузуки СХ4 от Ниссан Тиида, что лучше?
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Сузуки СХ4 и Ниссан Тиида за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.
График цен нового авто
Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.
Статистика продаж
Количество опубликованных предложений о продаже Сузуки СХ4 и Ниссан Тиида в России без учета года выпуска и города.
Количество машин по годам выпуска
Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.
Годы выпуска и их средние цены
График показывает, чем отличается средняя стоимость Сузуки СХ4 и Ниссан Тиида в зависимости от года выпуска в России без учета города.
Ликвидность Сузуки СХ4 и Ниссан Тиида на вторичном рынке
График показывает разницу в потере стоимости Сузуки СХ4 и Ниссан Тиида в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.
Сравнение отзывов владельцев
Сравнение с другими конкурентами
С чем чаще всего сравнивают Сузуки СХ4 и Ниссан Тиида, самые популярные конкуренты.
Ниссан тиида или сузуки сх4 что лучше
Ну а что сподвигло в сторону секскика сделать выбор? Меня не столько комплектация (хотя конечно ксенон и электроскладывание зеркал очень подкупают), сколько цена подкупает. ну 10, ну 20, ну даже 30к это ладно, но 60 это почти 10%.
Цены на SX постоянно растут, причем явно не со скоростью инфляции. Видимо, пару лет назад Тиида была не такой выгодной покупкой. А может, у нее нет чего-то, чего есть у Секаса, это уж нужно подробно спецификации сравнивать.
Кстати, речь ведь идет о SX седане?
Кстати, речь ведь идет о SX седане?Ни в коем случае. Извините все обладатели седанов, но это жесть 🙂 На седан SX4 я не променяю даже логан 🙂 Я сравниваю с переднеприводным хетчем в макс комплектации на автомате 🙂
А может, у нее нет чего-то, чего есть у СекасаМожет и нет, вот только чего? Хотелось бы понять. Внешне она мне не очень нравится, да и по салону (ну, судя по картинкам), но цена и фарш офигенные. 🙁
Ни в коем случае. Извините все обладатели седанов, но это жесть 🙂 На седан SX4 я не променяю даже логан 🙂 Я сравниваю с переднеприводным хетчем в макс комплектации на автомате 🙂
Ни в коем случае. Извините все обладатели седанов, но это жесть На седан SX4 я не променяю даже логан Я сравниваю с переднеприводным хетчем в макс комплектации на автомате
Жесть,не жесть. а мы счастливы:D
З.Ы. А с Логаном лучше не провоцируйте:)
2Roman Cooper. Моя половина тут мне не помошник. Она не хочет принципиально лезть в это 🙂 Ей все равно. К тому же она исключительно пассажир и очень не прихотливый.
2merlin Ну вот опять погнали не Рено 🙂 За что спрашивается.
Клавиатура плохая украинская+++++ Я считаю что наш SX4 и тиида в одной группе и
при выборе цена и комплектация играют определяющую роль++++++++
Если бы я покупал сегодня то предпочел бы тииду === Цена на sx4 достигла максимума и вряд ли будет расти ====Тиида скорее всего подрастет на 2000-3000у.е
Добавлено через 15 минут
AnM все так ===но очень много женщин- покупательниц на вторичном рынке покупающих по принципу в такой же красной машинке блондинка из сериала приезжала к подруге=====У вас новосибирске одни японцы вот вы и научились разбираться===== а у нас самая покупаемая из японцев митсубиши лансер====Через 5 лет на вторичке тиида уйдет на ура при условии цена на тысячу другую меньше чем у другого прости господи японца
Самый дешевый японский кроссовер: насколько надежен Suzuki SX4
После того, как на рынке появился Suzuki SX4 второго поколения, машина первого не покинула рынок, а получила приставку Classic и продолжила продаваться. Кроме того, помимо привычного хетчбэка в России продавался и седан SX4, правда он был исключительно переднеприводный и из-за специфической внешности особой популярности не снискал.
Так или иначе, сегодня на вторичном рынке очень хороший выбор SX4 первого поколения. Хороший выбор начинается уже от суммы в 350 000 рублей, за которые можно выбрать автомобиль не старше 2010 года выпуска с пробегом от 100 000 км. Правда рассчитывать придется только версию с передним приводом и механической КПП. Версию с автоматом можно искать, имея в кармане не менее 400 000 рублей. Во столько же оцениваются версии с «ручкой» и полным приводом. Топ-версии с автоматом и всеми ведущими колесами будут стоить уже около 500 000 рублей.
Цепной мотор 1.6 заслужил славу простого и надежного, но не самого эффективного. Никаких навороченных систем у него нет, а ресурс составляет не менее 200-250 тыс.км. Основные характеристики достигаются при повышенных оборотах, из-за чего двигатель шумноват в работе, не очень экономичен и не сильно динамичен. К 100 000 км растягивается цепь ГРМ, а к 150 000 км она гарантированно требует замены вместе со звездочками и натяжителем, хотя у аккуратных владельцев она порой выхаживает и свыше 200 тыс. км.
Suzuki SX4 имеет классическую схему подвесок с полузависимой балкой сзади, так что ресурс большинства деталей среднестатистический. Подвеска энергоемкая, но тряская. Учитывая некий налет внедорожности, дачники чаще всего сталкиваются с повышенным износом амортизаторов, которые иногда не выхаживают и 70-80 тыс. км. Остальные элементы полюс-минус держатся около 100 000 км, а, например, родные шаровые опоры доживают и до 130-150 тыс. км.
На SX4 применена система рулевого управления с электроусилителем. Механизм достаточно надежный, однако имел проблемы с рулевой рейкой, которую в свое время меняли по гарантии. После рестайлинга 2009 года недостаток устранили.
Оцинкованный Suzuki SX4 хорошо сопротивляется коррозии и отличается неплохим качеством покраски, так что если на машине заметны очаги ржавчины, есть основания подозревать восстановительный ремонт после ДТП.
Версии 4х4 не стоит воспринимать внедорожниками. Полный привод на SX4 откровенно слабый и нужен для того, чтобы выехать из нечищеного двора, не более.
Взял на тест Suzuki SX4: рассказываю, чем этот неприметный кроссовер меня покорил
Какие машины у нас ассоциируются с удовольствием от вождения? Большинство вспомнит немецкие, гурманы вспомнят итальянские, кто-то вспомнит многолитровые американские масл-кары. А ведь уже не первый год в России продается совсем неприметный кроссовер, способный доставить немало ярких эмоций даже искушенному водителю. Едва ли многие про него помнят, а зря: я говорю о Suzuki SX4.
Картина не так уж печальна: дилеры Suzuki на отсутствие спроса не жалуются. Аудитория у этих автомобилей есть, и она очень лояльна: большинство обладателей Suzuki остаются верны бренду и при выборе следующей машины. Они что-то знают? Определенно.
Я уже не в первый раз испытываю SX4, но раньше он попадался мне исключительно с 1,6-литровыми атмосферными моторами. На мой взгляд, из всех аналогичных по объему силовых установок, предлагаемых в России, эти агрегаты – лучшие. А 1,4-литровый турбо оставался для меня загадкой: слышал от коллег, что он хорош, но сам как-то все время забывал. В этот раз я ехал в представительство целенаправленно именно за более мощной версией.
Долго рассуждать о внешности SX4 не получится при всем желании. Скажу так: что до рестайлинга, что после передняя часть машины никакие струнки в моей душе не затрагивает. Посмотрел, отвернулся – через секунду не помню как выглядит. В этом великая сила SX4: эти машины совершенно неразличимы в потоке. Неподалеку от моего дома в Сокольниках есть место, облюбованное ДПСниками. По выходным они там устраивают почти поголовный «чес». Я не поленился и проехал мимо них три раза подряд. Не остановили.
Внутри SX4 тоже абсолютно неприметен. Типичный JDM старой школы – это явно оценят любители япономарок. Впрочем, я, будучи любителем европейской школы эргономики, не почувствовал ни малейшего отторжения: машина была создана с прицелом на европейский рынок, так что даже двухметровые водители подберут регулировки быстро и неудобств не испытают. Некоторые атавизмы вроде торчащих из приборной панели кнопок борткомпьютера и регулировки яркости скорее умиляют: сейчас эти функции в большинстве конкурентов исполняет «продвинутый интерфейс». Что лучше? Мне привычнее логика SX4 – она не допускает ошибок и не требует особой концентрации. Впрочем, тачскрин есть и здесь: 7 дюймов, простенькая, но наглядная графика и никакой задумчивости. Стартовый экран поделен на 4 зоны, меню не особо витиеватое – опять же без изысков, зато никакой задумчивости.
В плане пассажировместимости – да, вы уже догадались – не хуже и не лучше других. Центральный тоннель невысокий, так что третий пассажир на втором ряду сможет проехать какое-то время без жалоб на натертый коленями подбородок. Багажник объемом 430 литров вроде бы не рекордсмен, но есть полезнейший «подпол», куда можно положить и набор автомобилиста, и бутыль с омывающей жидкостью, и много чего еще, дабы закрыть полкой и сохранить видимость порядка.
SX4 меня покорил своей честностью. Да, из-за клиренса в 18 мм его нельзя рассматривать в качестве внедорожника, и тот же Duster уедет на бездорожье гораздо дальше. Но у всех конкурентов с ярко выраженным характером или упором на дизайн есть столь же ярко выраженные недостатки, а SX4 абсолютно нейтрален. И нельзя забывать, что и в плане надежности Suzuki всегда считался одним из лучших.
