Для чего нужно знать код ИАТА пассажирам
Код ИАТА (IATA) – это уникальный трехбуквенный код, который присваивается аэропортам всего мира. Это делает международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА), которая следит за тем, чтобы этот код был уникальный для каждого аэропорта. Т.е. двух аэропортов с одинаковым кодом быть не может. Вот примеры таких кодов:
Обычно этот код назначается аэропорту при создании и сохраняется за ним на протяжении всего существования, но иногда при закрытии аэропорта или открытии нового по соседству со старым старый код может передаваться новому. Так, например, произошло при открытии нового аэропорта Стамбула, которым был передан код ИАТА IST от старого аэропорта Ататюрка.
Важно понимать, что код ИАТА присваивается именно аэропорту, а не городу, поскольку у некоторых городов может быть несколько обслуживающих аэропортов. Самый очевидный пример – Москва. Сам город Москва в поисковых системах билетов обозначают кодом MOW, а у каждого аэропорта Москвы свой код:
Зачем пассажирам нужно знать код ИАТА
Есть города, в которых общепринятый код города совпадает с кодом одного из аэропортов. Например, код города Стамбул – IST, и код нового аэропорта Стамбула – IST. Или код Бангкока – BKK, и код главного международного аэропорта Бангкока – BKK. При этом рядом с такими городами есть и другие аэропорты.
Именно по этой причине пассажирам важно знать ИАТА-коды аэропортов, т.е. чтобы не перепутать конкретный аэропорт, в который они прилетают или из которого вылетают. Это также очень важно, если вы покупаете билеты с пересадкой, поскольку в городе пересадки может быть смена аэропорта, и вам придется совершать переезд между разными аэропортами.
Как узнать ИАТА-код аэропорта в билете
В каждом билете код аэропорта прилета и вылета указывается в обязательном порядке. Хотя формат электронного билета (маршрут-квитанция) у каждого агента или авиакомпании отличается, в целом найти код довольно просто: он всегда указан рядом с названием аэропорта и состоит из трех букв.
Теперь вы знаете, зачем пассажирам нужно знать ИАТА-коды аэропортов, и не допустите ошибок с пересадками и аэропортами прилета и вылета.
Код ИАТА
Коды ИАТА — индивидуальные идентификаторы объектов, имеющих значение для индустрии пассажирских авиаперевозок и присваиваемые Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).
Содержание
Код аэропорта ИАТА
Код аэропорта ИАТА — код из 3 букв латинского алфавита, который может быть присвоен аэропорту, городу, железнодорожному вокзалу, морскому или речному порту, иному крупному транспортному узлу.
В странах бывшего СССР параллельно действует внутренняя система кодов городов и аэропортов, в которой коды состоят из 3 букв русского алфавита. [1]
Код авиакомпании ИАТА
Код авиакомпании ИАТА — код из 2 знаков (букв латинского алфавита и цифр), который присваивается авиакомпании.
В странах бывшего СССР параллельно действует внутренняя система кодов авиакомпаний, в которой коды состоят из 2 знаков — букв русского алфавита и цифр.
Код типа самолета ИАТА
Код типа самолета ИАТА — код из 3 знаков (букв латинского алфавита и цифр), который присваивается типам самолетов.
В странах бывшего СССР параллельно действует внутренняя система кодов типов самолетов, в которой коды состоят из 3 знаков — букв русского алфавита и цифр.
Код страны
Код страны — код из 2 букв латинского алфавита, который присваивается стране. Используются 2-буквенные коды стран согласно списку ISO 3166-1 alpha-2. Дополнительно используются код XU для обозначения части территории Российской Федерации к востоку от Уральских гор (не включая территорию самого горного массива) и код AQ для обозначения Антарктиды
Код валюты
Код валюты — код из 3 букв латинского алфавита, который присваивается валюте. Используются 3-буквенные коды валют согласно списку ISO 4217
Код часовой зоны ИАТА
Код часовой зоны ИАТА — код из 2-4 знаков (букв латинского алфавита и цифр), который присваивается стране или части территории внутри страны, на которой исчисление местного времени идет единообразным способом.
Для всех зон первые 2 знака кода — это код страны, в которой эта зона находится. Для последующих знаков возможны следующие варианты:
Например, в Австралии штаты Новый Южный Уэльс и Виктория, в которых местное время отличается от гринвичского на 10 часов, а переход на летнее время происходит в конце октября, имеют код часовой зоны AU2. На острове Тасмания местное время отличается от гринвичского на 10 часов, но переход на летнее время происходит в конце сентября или в начале октября. Из-за этого у острова Тасмания код часовой зоны AU2A. В штате Квинсленд местное время отличается от гринвичского на 10 часов, но перехода на летнее время нет вообще. Из-за этого у штата код часовой зоны AU2B.
Код региона ИАТА
Код региона ИАТА — код из 3 знаков (букв латинского алфавита и цифр), который присваивается крупным территориям, на которых расположены несколько стран.
Используются следующие коды:
SCH — страны Шенгенского соглашения AFR — Африка CAR — страны бассейна Карибского моря CEM — Центральная Америка EUR — Европа JAK — Япония и Корея MDE — Ближний восток NOA — Северная Америка SAS — Южная Азия SEA — Юго-восточная Азия SOA — Южная Америка SWP — Юго-Западная часть Тихоокеанского региона TC1 — Американская конференция по воздушному движению (англ IATA Traffic Conference) (включает в себя регионы CAR, CEM, NOA и SOA) TC2 — Европейско-Африканская конференция (включает регионы AFR, EUR, MDE) TC3 — Азиатская конференция (включает регионы JAK, SAS, SEA, SWP)
В контексте определения принадлежности территории региону код страны RU используется для обозначения европейской части территории Российской Федерации (к западу от Уральских гор и сами горы), код страны XU используется для обозначения азиатской части территории страны (к востоку от Уральских гор). Во всех остальных контекстах для обозначения Российской Федерации используется код страны RU.
Код страны AQ используется для обозначения Антарктиды. Территория Антарктиды не относится ни к одному из перечисленных выше регионов.
Коды типов питания ИАТА
AVML – Bегетарианское хинду /Азиатское вегетарианское. BBML – Питание для младенцев до двух лет. BLML – Щадящее (диетическое) меню. CHML – Набор еды для детей от 2 до 12 лет. DBML – Диабетическое питание. GFML – Питание без содержания клейковины. HFML – Еда с высоким содержанием клетчатки. HNML – Индуистское меню (Хинду). INVG – Меню в индийском стиле с карри и молочными продуктами. JNML – Питание для последователей джайнизма. JPML – Японские блюда. KSML – Кошерное меню. LCML – Низкокалорийное меню. LFML – Питание с низким содержанием жира и холестерина. LPML – Питание с пониженным содержание белков. LSML – Питание с низким содержанием соли. MOML – Халяльное (мусульманское) меню. NFML – Блюда без рыбы и рыбных продуктов. NLML – Питание с низким содержанием молочного белка (без лактозы). NSML – Бессолевая диетическая еда. ORML – Восточное меню. PFML – Без арахиса. PRML – Питание с низким содержанием пурина. RVML – Продукты без кулинарной обработки: сырые овощи и фрукты. SFML – Морепродукты. VGML – Строгое вегетарианское меню. VLML – Вегетарианское, с использованием молока и яиц.
Коды классов бронирования ИАТА
Категория первого класса
Р — Первый класс, люкс F — Первый класс, полный тариф А — Первый класс, льготный тариф
Категория бизнес класса
J — Бизнес-класс, люкс С — Бизнес-класс, полный тариф. D — Бизнес-класс, льготный тариф I — Бизнес-класс, льготный тариф Z — Бизнес-класс, льготный тариф
Основные категории экономического (туристского) класса
W — Экономический класс, люкс S — Экономический класс, полный тариф Y — Экономический класс, полный тариф В — Экономический класс, льготный тариф Н — Экономический класс, льготный тариф К — Экономический класс, льготный тариф L — Экономический класс, льготный тариф М — Экономический класс, льготный тариф N — Экономический класс, льготный тариф Q — Экономический класс, льготный тариф Т — Экономический класс, льготный тариф V — Экономический класс, льготный тариф Х — Экономический класс, льготный тариф
Код аэропорта ИАТА
Код аэропорта ИАТА — трёхбуквенный уникальный индивидуальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА). Этот код выделяется согласно резолюции ИАТА 763 штаб-квартирой этой организации в Монреале. Коды аэропортов ИАТА используются авиакомпаниями, агентствами по продаже авиабилетов, компьютерными системами бронирования билетов, другими заинтересованными организациями для передачи информации, связанной с организацией коммерческой деятельности в области пассажирских авиаперевозок и со взаимодействием разных предприятий в рамках этой коммерческой деятельности. Список используемых кодов публикуется ИАТА дважды в год и доступен на официальном сайте ИАТА.
На территории бывшего СССР параллельно с кодами аэропортов ИАТА действует внутренняя система кодирования аэропортов, в которой код аэропорта состоит из 3 букв русского алфавита. [1] Эта система построена аналогично системе кодов ИАТА, но является самостоятельной системой.
Содержание
Коды ИАТА
Код аэропорта ИАТА состоит из 3 букв латинского алфавита. В отличие от кода аэропорта ИКАО, код аэропорта ИАТА не имеет внутренней структуры. Сочетание из трех букв рассматривается как единое целое. Например, код DME обозначает аэропорт Домодедово.
В любой момент времени все используемые в этот момент коды являются уникальными. Однако код, по каким-либо причинам вышедший из употребления, через некоторое время может быть назначен другому аэропорту.
Код ИАТА также присваивается некоторым другим важным транспортным узлам, таким как железнодорожные вокзалы, морские и речные порты, автобусные станции. Например, Ленинградский вокзал в Москве имеет код ZKD.
Города, имеющие больше двух больших аэропортов, имеют собственный код ИАТА. Например Москва имеет код MOW.
Как правило, крупным городам код ИАТА присваивается так, чтобы между названием города и его кодом наблюдалось что-то общее. В случае переименования города или аэропорта возможно изменение присвоенного этому городу кода. Однако эта процедура является сложной и затратной, поэтому применяется редко. Из-за этого города бывшего СССР, которым в 1990-е годы были возвращены исторические названия, сохраняют коды ИАТА неизменными: Санкт-Петербург — LED, Самара — KUF и т. д.
В некоторых случаях один и тот же код может использоваться и для обозначения крупного города, и для обозначения одного из аэропортов в этом городе (обычно это самый крупный аэропорт или аэропорт, появившийся раньше других). Например, город Санкт-Петербург и аэропорт Пулково имеют код LED. Находящийся недалеко от Санкт-Петербурга аэропорт Ржевка имеет код RVH.
В континентальной части США и в Канаде коды аэрпортов ИАТА — это коды ИКАО, у которых удалена первая буква. В других частях мира это не так.
По состоянию на апрель 2009 года в использовании находятся примерно 11 тысяч кодовых 3-буквенных комбинаций.
Внутренняя система кодирования бывшего СССР
Внутренняя система кодирования городов и аэропортов в бывшем СССР построена аналогично кодовой системе ИАТА. Иногда эту систему кодов называют «сиреновской» (от системы бронирования авиабилетов «Сирена»), но это название исторически некорректно — эта система кодирования применялась еще до появления «Сирены».
Код аэропорта во внутренней системе кодирования состоит из 3 букв русского алфавита. Аналогично кодам ИАТА, кодовая комбинация из 3 букв мыслится как единое целое и не имеет внутренней структуры. Так же, как и в кодах ИАТА, все используемые коды являются уникальными.
Аналогично кодам ИАТА, коды городов по внутренней системе присваивались так, чтобы иметь либо что-то общее с названием города, либо что-то общее с его кодом ИАТА (например, Чита — код ИАТА CHT, внутренний код СХТ). В отличие от кодов ИАТА, при переименовании городов бывшего СССР в 1990-е годы одновременно были изменены их коды во внутренней системе: Санкт-Петербург (Ленинград) — был ЛЕД, стал СПТ, Самара (Куйбышев) — был КУФ, стал СМШ, Екатеринбург (Свердловск) — был СВХ, стал ЕКБ, и т. д.
Многие небольшие города и аэропорты в бывшем СССР не имеют кода ИАТА и имеют только внутренний код.
В конце 1990-х годов в связи с расширением географии полетов крупнейших российских авиаперевозчиков во внутреннюю систему кодов были введены коды для зарубежных городов (например, Барселона — БЦН).
По состоянию на апрель 2009 года в использовании находятся примерно 3 тысячи кодовых комбинаций внутреннего кода.
Интересные факты
Город Уфа имеет внутренний код УФА и код ИАТА UFA. Единственный случай, когда в обеих системах код города совпадает с его названием.
Город Ош имеет внутренний код ОШШ. Единственный случай, когда код города длиннее, чем его название.
Город Копенгаген имеет код ИАТА CPH. Город Саранск имеет внутренний код СРН. Коды совпадают по начертанию, что иногда приводит к путанице.
Названия и коды авиакомпаний мира
Коды авиакомпаний – это уникальные идентификационные номера, имеющие 2 или 3 символа. Они бывают, как международными, так и российскими или национальными. Также для авиаперевозчиков существуют и цифровые обозначения для идентификации.
Международные коды авиакомпаний (IATA)
Международные коды авиакомпаний существуют не один десяток лет и применяются в большинстве стран мира. Они присваиваются Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА). Штаб-квартира данной организации расположена в Канаде в городе Монреале. Основанием для получения авиакомпанией такого номера является Резолюция №762 ИАТА. Такие идентификаторы используются не только авиакомпаниями, но и агентствами по продаже билетов или их бронированию, туристическими организациями и некоторыми другими.
Национальные коды авиакомпаний (ICAO)
В нашей стране, как и в большинстве иных государств земного шара, в настоящее время используется, как внутренняя система кодирования, так и коды ИАТА. Национальные коды могут использоваться лишь при организации полётов внутри страны.
Примечательно, что в Советском союзе таких номеров не было, так как существовала всего одна авиационная компания – «Аэрофлот». Поэтому внутренние российские коды появились только в 90-е годы двадцатого столетия, когда стремительно начались создаваться различные авиаперевозчики. На сегодняшний день авиакомпании России, принимающие участие в перевозках международного уровня, должны иметь оба кода. В иных случаях возможно применение только отечественной системы кодировки.
Код авиакомпании ИАТА
Код авиакомпании ИАТА — 2- или 3-символьный индивидуальный идентификатор, присвоенный авиакомпании Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА). Этот код выделяется согласно резолюции ИАТА № 762 штаб-квартирой ассоциации в Монреале. Коды авиакомпаний используются авиакомпаниями, агентствами по продаже билетов, системами бронирования билетов и иными предприятиями для передачи информации, связанной с коммерческой деятельностью в области пассажирских авиационных перевозок. Список кодов публикуется ИАТА дважды в год и доступен на официальном сайте ИАТА.
В бывшем СССР параллельно с кодами авиакомпаний ИАТА применяется внутренняя система кодирования авиакомпаний-перевозчиков. Эта система построена аналогично системе кодов ИАТА, но является самостоятельной системой.
Содержание
Коды ИАТА
Код авиакомпании ИАТА может состоять из 2 или из 3 символов. Первоначально коды состояли только из двух букв латинского алфавита. Однако со временем это привело к проблеме нехватки кодов для всех действующих перевозчиков (см. ниже). Из-за этого были введены в употребление коды вида «1 цифра и 1 буква» и коды вида «1 буква и 1 цифра». Состоять из двух цифр код авиакомпании не может.
ИАТА предусматривает введение в действие кодов авиакомпаний из 3 латинских букв, однако такие коды ещё никому не присвоены. В первую очередь это связано с тем, что основные мировые компьютерные системы бронирования билетов были разработаны тогда, когда проблема нехватки кодов ещё не была актуальной, и не могут обеспечить ввод кода авиакомпании из 3 знаков.
Проблема нехватки кодов
Сочетание двух латинских букв в качестве кода может дать 576 возможных вариантов кодов, из которых не все являются допустимыми. Первоначально, когда авиационные перевозки в каждой стране осуществляли 1-2 авиакомпании, этого было достаточно. Однако рост мирового объёма авиационных перевозок и количества авиакомпаний-перевозчиков привели к тому, что этих кодов стало не хватать на всех желающих. Применение цифр в составе кода увеличивает общее число возможных кодов примерно до 1000. Однако и этого не хватает.
Против этой проблемы ИАТА применяет два основных метода:
1. Код, по каким-либо причинам вышедший из употребления, становится доступным для повторного использования уже через 6 месяцев после прекращения использования. 2. Применяется политика «контролируемых повторений» (англ. «Controlled duplicates»), когда один и тот же код назначается двум небольшим авиакомпаниям, география полетов которых не пересекается в момент назначения кода и не имеет перспективы такого пересечения в обозримом будущем.
Внутренняя система кодирования в бывшем СССР
Историческая справка
В СССР до 1990-х годов не было какой-либо системы кодирования авиакомпаний. Это было связано с тем, что не было самих авиакомпаний. Гражданская авиация страны считалась единым предприятием, управляемым из Министерства Гражданской Авиации. Все внутренние и международные перевозки выполнялись под единой торговой маркой «Аэрофлот». При этом на рынке международных перевозок «Аэрофлот» считался национальной авиакомпанией и имел код ИАТА SU. Внутренние перевозки выполняли региональные авиапредприятия (авиаотряды), однако информация о том, какой авиаотряд выполняет тот или иной рейс, в широкой печати не публиковалась. Пассажиры узнавали эту информацию из объявления стюардессы в начале полета.
В 1990-е годы параллельно с развалом СССР начался процесс обособления авиаотрядов друг от друга и от управляющего центра. Со временем все авиаотряды были преобразованы в самостоятельные авиакомпании. Этот факт потребовал ввода в обращение системы кодирования информации об авиакомпаниях. Такая система была создана на основе системы кодов ИАТА и с учетом специфики пост-советского пространства.
Система кодирования
Внутренний код авиакомпании состоит из 2 знаков. Допустимые сочетания — 2 русских буквы, 1 русская буква и 1 цифра, 1 цифра и 1 русская буква. Состоять из двух цифр код не может. Предусматривается ввод в действие кодов из 3 русских букв. Однако по факту такие коды ещё не используются.
При образовании авиакомпаний из авиаотрядов коды по мере возможности назначались так, чтобы образовать аббревиатуру от названия компании или сокращение от названия основного аэропорта базирования авиакомпании. Например, Пулковские авиалинии имеют внутренний код ПЛ.
Авиакомпании, выполняющие только внутренние перевозки по территории России, как правило имеют только внутренний код. Авиакомпании, выполняющие полеты из России за её пределы, имеют одновременно два кода — ИАТА и внутренний. Получение кода ИАТА безусловно обязательно для авиакомпании, выполняющей международные перевозки. Как правило, если внутренняя авиакомпания выходит на международный рынок, то её внутренний код меняется с таким расчётом, чтобы соответствовать коду ИАТА. Например, авиакомпания «Сибирь» (впоследствии переименованная в «S7 Airlines») получила в свое время код ИАТА S7, после чего её внутренний код был заменён на С7. В то же время, некоторые авиакомпании рассматривают внутренний код как своего рода «торговую марку» и при выходе на международный рынок сохраняют внутренний код без изменения. (Например, Пулковские авиалинии сохранили внутренний код ПЛ, хотя получили код ИАТА FV)
Список кодов
Примечание. Приводимый ниже список является неполным. Кроме того, для него неизвестна дата актуализации.
