Основные параметры погрузчиков и штабелеров
1) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ погрузчика (штабелера) – основная характеристика любого грузоподъемного оборудования. В технической документации к оборудованию указывают как правило 2 типа г/п:
— Номинальная грузоподъемность — это максимальная масса груза, на которую рассчитаны все системы погрузчика или штабелера (гидравлика, рама и т.д).
Важно!. Остаточная г/п уменьшается, в зависимости от того на какую высоту подняты вилы и совпадает ли центр тяжести груза с центром загрузки.
Например, штабелер г/п 1000 кг (центр загрузки С=500 мм) поднимает ящик весом 1000 кг, размером 1000*1000*1000 мм, с центром тяжести ровно посередине, соответственно совпадающим с центром загрузки штабелера 500 мм. При таких условиях сохраняется номинальная г/п 1000 кг до 3 метров, а далее она уменьшается и при высоте 5 метров остаточная г/п будет уже 800 кг.
Если габариты груза нестандартные или он расположен неравномерно, то произойдет смещение центра тяжести и потеря грузоподъемности. А это может привести к нарушению равновесия и к опрокидыванию погрузчика или штабелера.
Навесное оборудование погрузчика так же влияет на центр тяжести всей системы, и соответственно смещает центр загрузки, а это уменьшает остаточную грузоподъемность оборудования.
— Устойчивость погрузчика или штабелера зависит от конструктивных особенностей машины (сдвоенные колеса, дополнительные выдвижные стабилизаторы у штабелеров, более тяжелая АКБ, цельнолитые шины). Чем лучше устойчивость, тем выше остаточная г/п. Так же зависит от наклона и типа покрытия пола.
2) Геометрические параметры. Они зависят от мачты и размеров базы.
— Высота подъема мачты (соответственно погрузчика, штабелера) – это максимальное расстояние от земли до верхней точки поверхности вил или рабочего оборудования погрузчика.
— Габаритная или строительная высота – это высота мачты, при опущенных вилах. Зависит от типа мачты. Они бывают трех видов:
— стандартные двухсекционные без свободного хода.
— двухсекционные со свободным ходом. При подъеме вил от нижней точки, мачта поднимается не сразу. Так называемый «вагонный вариант», предназначенный для работы в пространствах с низкими потолками (кузов автомобиля, ж/д вагон), отсюда и название.
— трехсекционные (триплекс), Имеют три секции для максимальной высоты подъема, при минимальной габаритной высоте. Всегда со свободным ходом
— Угол наклона (только для погрузчиков) – это максимальный угол наклона мачты от себя и на себя от вертикального (прямого) положения мачты.
3) Ширина рабочего прохода (обозначение в каталогах и технической документации AST). Показывает возможность поворота машины в проезде (проходе) на угол 90° для обработки груза (поддона). Этот параметр один из основных показателей маневренности. Он необходим в первую очередь для определения расстояния между стеллажами при проектировании склада. С учетом того, что поддоны имеют разные типоразмеры указывается с паллетами 800*1200 мм вдоль вил или 1000×1200 поперек вил. Обратите особое внимание на этот параметр.
Если говорить простым языком, то AST это условный коридор, где может развернуться погрузчик с грузом. Поэтому расстояние между стеллажами на Вашем складе НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ МЕНЬШЕ ЧЕМ AST погрузчика.
Номинальная и остаточная грузоподъемность противовесных погрузчиков и складской техники
Какой массы грузы будут обрабатываться при помощи погрузчика? Обычно, это один из первых вопросов, который задает поставщик техники покупателю, чтобы помочь ему выбрать модель, оптимально удовлетворяющую условиям эксплуатации. В данной статье рассмотрены понятия номинальной и остаточной грузоподъемности противовесных погрузчиков и складской техники, представление о которых должен иметь каждый владелец склада, а также связь этих характеристик с такими важными параметрами как центр тяжести и высота подъема.
Что обеспечивает устойчивость погрузчика
Способность погрузчика сохранять устойчивость при подъеме и транспортировке груза, расположенного вне периметра его шасси (на вилах или в другом грузозахватном устройстве), обеспечивается наличием противовеса, уравновешивающего массу груза на вилах, по другую сторону от оси вращения (для погрузчика – переднего моста).
Нагрузка на вилы должна быть уравновешена весом погрузчика. Этот основной принцип используется при выборе груза.
Способность погрузчика работать с грузом рассматривается с точки зрения сохранения устойчивости при движении во всех направлениях и выполнении всех типичных для погрузчика операций.
В конструкцию ричтрака заложен этот же принцип: роль противовеса здесь играют шасси и аккумуляторная батарея, благодаря чему этот вид техники может обрабатывать грузы за пределами собственных габаритов.
Центр тяжести
Центр тяжести (CG, COG – center of gravity) — это такая точка приложения равнодействующей сил тяжести, действующих на все части тела, которая не изменяет своего положения при любых переворотах тела. Если объект имеет однородную структуру и правильную форму, его центр тяжести будет близок к геометрическому центру. Если объект имеет неправильную форму или неоднородную структуру, центр тяжести может быть смещен в любую сторону от геометрического центра.
Устойчивость и центр тяжести
Устойчивость порожнего погрузчика зависит от расположения его собственного центра тяжести, а груженого — от расположения общего центра тяжести системы «погрузчик + груз». Погрузчик имеет движущиеся части, поэтому при работе центр тяжести перемещается: центр тяжести перемещается вперед или назад по мере наклона мачты вперед или назад; центр тяжести перемещается вверх или вниз по мере перемещения грузозахватного устройства вверх или вниз.
На расположение центра тяжести системы «погрузчик + груз» и устойчивость груженого погрузчика влияют:
Эти факторы следует учитывать также тогда, когда погрузчик не несет груз. Порожний погрузчик опрокидывается на бок легче, чем груженый с нижним расположением груза.
База устойчивости погрузчика
Для сохранения устойчивости погрузчика (чтобы он не опрокидывался вперед или в сторону) центр тяжести системы «погрузчик + груз» должен оставаться в пределах области базы устойчивости погрузчика — треугольника, вершинами которого являются передние колеса и середина задней оси.
Если центр тяжести перемещается вперед дальше передней оси, погрузчик опрокинется вперед. Если центр тяжести перемещается за линию с какой-либо из сторон базы устойчивости, погрузчик опрокинется вбок.
База устойчивости штабелера
В конструкции штабелера не используется принцип противовеса: проекция центра тяжести при обработке груза штабелером находится в пределах периметра его конструкции.
Номинальная грузоподъемность
Номинальная грузоподъемность погрузчика при заданном центре нагрузки приводится в начале спецификации и в табличке, нанесенной на погрузчик, с названием модели и указанием грузоподъемности.
Центр нагрузки (расстояние до центра тяжести груза, load center distance) представляет собой расстояние по горизонтали от передней поверхности спинки вил или другого грузозахватного устройства до центра тяжести груза.
| Производитель\Характеристика | Cat Lift Trucks | Cat Lift Trucks | Cat Lift Trucks |
|---|---|---|---|
| Модель | EP13PNT | EP15PNT | EP16CPNT |
| Привод (электро-, дизель, газ, бензин) | электро- | электро- | электро- |
| Оператор (сопровождающий, сидя, стоя) | сидя | сидя | сидя |
| Номинальная грузоподъемность, кг | 1300 | 1500 | 1600 |
| Номинальный центр тяжести груза, мм | 500 | 500 | 500 |
Расположение центра тяжести по вертикали от несущей поверхности вил предполагается равным расстоянию по горизонтали. Необходимо соблюдать осторожность при обработке высоких грузов, так как их более высокий центр тяжести иначе влияет на устойчивость погрузчика.
Приведенная ниже табличка с указанием грузоподъемности предназначена для погрузчика с мачтой 3000 мм, грузоподъемность которого составляет 2500 кг при расположении центра нагрузки на расстоянии 500 мм.
Табличка с указанием грузоподъемности предписывает, что погрузчик может поднимать груз весом до 2500 кг, если центр тяжести груза отстоит не более, чем на 500 мм от передней поверхности спинки вил. Также погрузчик может безопасно обрабатывать грузы массой до 1600 кг с центром тяжести 1000 мм и массой до 1200 кг с центром тяжести 1500 мм
Обратите внимание: при уменьшении центра нагрузки номинальная грузоподъемность не изменяется.
Номинальная грузоподъемность определяет максимальный вес груза, который можно безопасно транспортировать при помощи погрузчика с сохранением его устойчивости и без риска повреждения механических, электрических, гидравлических и прочих систем. Именно на этот показатель рассчитаны конструкционные решения (прочность сварных швов, нагрузка на несущие элементы и т.д.).
Не превышайте номинальную грузоподъемность техники – это опасно и ведет к преждевременному износу оборудования! Не следует эксплуатировать погрузчик, если на нем отсутствует табличка с указанием грузоподъемности.
Если не указано иное, грузоподъемность, приведенная в табличке грузоподъемности, рассчитана для стандартного погрузчика, оснащенного вилочным захватом, без приспособлений специального назначения.
При изменении комплектации погрузчика – установке навесного оборудования, установке мачты иного типа или с увеличенной высотой подъема необходимо запросить у поставщика и прикрепить к погрузчику обновленную табличку с актуальными данными грузоподъемности.
Вес приспособления и изменение центра нагрузки влияют на допустимую грузоподъемность погрузчика.
Остаточная грузоподъемность
При подъеме груза общий центр тяжести системы «погрузчик + груз» смещается вверх, при этом ее устойчивость снижается. Способность погрузчика сохранять устойчивость при подъеме груза определяется значениями остаточной грузоподъемности для каждой высоты подъема.
Остаточная грузоподъемность – не расчетная величина. Она определяется методом экспериментальных измерений для каждой серийной модели на испытательном стенде и фиксируется в таблицах и графиках остаточной грузоподъемности.
Остаточная грузоподъемность изменяется при установке на погрузчик навесного оборудования, в том числе устройства бокового смещения вил, или различных типов колес. Например, при установке сдвоенных пневматических колес остаточная грузоподъемность погрузчика будет выше, чем при установке одинарных, а при установке цельнолитых колес – выше, чем при установке пневматических.
В таблице (см. выше) приведены значения остаточной грузоподъемности для погрузчика CAT EP13PNT при оснащении его симплексными мачтами с высотой подъема от 2000 до 6000 мм, при центре нагрузки 500 мм и установке на погрузчик цельнолитых колес и навесного устройства бокового смещения.
Попытка поднять груз, превышающий допустимую остаточную грузоподъемность для данной высоты ведет к быстрой потере продольной и боковой устойчивости погрузчика.
Грузоподъемность и выбор техники
Таким образом, при выборе техники с точки зрения грузоподъемности необходимо учитывать следующие показатели.
Как выбрать погрузчик
Погрузчик — специализированный транспорт, предназначенный для поднятия, перевозки и складирования грузов различного формата и веса. Для этих целей на транспортном средстве предусмотрены вилы или специальные приспособления. В данной статье мы подробно расскажем, какие погрузчики бывают и на что стоит обратить внимание при их выборе.
Содержание статьи:
Виды погрузчиков, доступных к покупке
Погрузчики различаются по техническим и эксплуатационным характеристикам на следующие типы:
По типу шасси погрузчики бывают:
Также на рынке представлены погрузчики трех и четырехколесные.
Основные критерии при выборе погрузчика
Выбор погрузо-разгрузочной техники, которая будет обслуживать склад, должен опираться на несколько ключевых факторов:
Грузоподъемность погрузчика
Это главная характеристика погрузочно-разгрузочной техники, которая используется на складах.
Дизельный погрузчик считается самым мощным. У него наибольшая грузоподъемность, но минус этих машин в том, что они выделяют при работе большое количество выхлопных газов. Такую технику рекомендуют эксплуатировать только на открытых пространствах. В закрытых складах использование дизельных погрузчиков разрешается при наличии мощной вентиляции и катализатора. Еще один минус данного варианта — высокий уровень шума, который создает рабочая техника.
Бензиновые и газобензиновые погрузчики могут справиться с грузом не более 3-4 тонн. Но их преимущество в маневренности. Они намного проще в эксплуатации и дешевле в обслуживании. Оптимально подходят для работы в крупных складских помещениях закрытого типа.
На грузоподъемность любого погрузчика влияет тип установленной мачты:
Современные погрузчики имеют расширенный функционал и часто оснащаются дополнительными опциями, которые облегчают работу на складе. Стандартно они имеют вилы для работы с грузами, а также могут дополняться боковыми захватами, телескопическими вилами и другими функциональными приспособлениями. Цена таких усовершенствованных погрузчиков естественно возрастает.
Условия эксплуатации погрузо-разгрузочной техники
От условий, в которых будет работать погрузчик, зависит выбор определенного типа двигателя. Большое значение имеет то, где вы будете эксплуатировать машину — в закрытом складском помещении или на открытом пространстве во время дождей, снегопадов и морозов.
Для закрытых складских помещений оптимальным решением будут бензиновые и газобензиновые двигатели. Они отличаются невысокой мощностью и грузоподъемностью (до 5 тонн), но при этом расходуют мало топлива и обходятся намного экономичнее. В Европе такая техника используется очень активно и составляет более половины всего рынка погрузчиков. В российских реалиях с неразвитой системой газозаправочных станций этот вариант не получил широкого распространения.
Дизельные и некоторые типы бензиновых погрузчиков удобны для эксплуатации на улице. Если складское помещение просторное и хорошо проветривается, тогда эта техника может использоваться и внутри складов, но топливо должно быть хорошего качества и наличие нейтрализатора строго обязательно.
Маршрут, по которому будет передвигаться погрузчик, также важен при его выборе. Особое внимание уделяется не только расстоянию, но и особенностям конструкции склада, наличию подъемов-спусков, габаритам стеллажей и т.д. Эти факторы влияют на то, нужны ли погрузчику сигналы заднего хода, дополнительное осветительное оборудование, другие функциональные опции.
Типы шин погрузчика
Шины для погрузо-разгрузочной техники делят на 2 большие категории:
Интенсивность эксплуатации
Чем интенсивнее и чаще вы планируете эксплуатировать погрузо-разгрузочную технику, тем более дорогую технику стоит выбирать. Обязательно обратите внимание на маневренность передвижения и скорость работы погрузчика, а также на его габариты. Экономить на покупке нельзя, если техника будет работать круглосуточно в 3 смены. В этом случае нужны выносливые мощные машины hi-end класса. Если же спецтехника будет работать 3-4 часа в день, имеет смысл купить недорогой б/у погрузчик с «рабочим стажем» не больше 10 000 часов.
Марка погрузчика
Российские и болгарские погрузчики обходятся дешевле всего. Их советуем покупать для сезонных работ или для малоинтенсивной эксплуатации на 4-5 лет.
Для круглосуточной эксплуатации выбирайте импортную спецтехнику. Она гарантировано прослужит 10 лет и дольше. Обратите внимание на технику признанных лидеров сегмента — TOYOTA, KOMATSU, JMC. Также хорошо зарекомендовавшими себя марками являются OMG, LINDE, YALE, ROCLA, TCM, NISSAN.
Грузоподъёмность вилочных погрузчиков
основные понятия
Чтобы выбрать нужную модель погрузчика, покупатель должен учесть много переменных: какой бюджет выделен для покупки, виды грузов, с которыми придётся работать на погрузчике, в каких условиях будет эксплуатироваться техника.
Грузоподъёмность – вот одна из самых важных характеристик вилочного погрузчика. При выборе техники этот параметр учитывают в первую очередь.
Для сотрудников, связанных напрямую с работой на складской технике, важно знать не только допустимую к перевозке массу груза. С грузоподъёмностью техники напрямую связано ещё несколько важных характеристик, с которыми мы рекомендуем ознакомиться.
Типы грузоподъёмности
В сопроводительных технических документах к грузоподъёмной технике производитель должен указывать 2 типа грузоподъёмности.
Это максимальный вес груза, на который рассчитаны все системы погрузчика с учётом соотношения собственного центра тяжести и центра тяжести груза.
Кроме описания в технической документации, информация о номинальной грузоподъёмности должна быть на самом погрузчике – это железная табличка с диаграммой, на которой указывается зависимость грузоподъёмности техники от нахождения центра тяжести груза на вилах.
Та масса груза, которую можно поднять на максимальный вылет мачты погрузчика без потери его устойчивости, называется остаточной.
Остаточная грузоподъёмность высчитывается при испытаниях погрузчика и заносится в специальную таблицу, которая идёт вместе с технической документацией к погрузчику.
Нужно учитывать, что остаточная грузоподъёмность меняется при внесении конструкционных изменений в погрузчик: установка навесного оборудования, смена типа колёс или замена мачты.
С таблицей остаточной грузоподъёмности рекомендуется ознакомиться очень тщательно – это напрямую повлияет на безопасную работу оператора. Груз, который будет превышать остаточную грузоподъёмность на определённой высоте, может опрокинуть погрузчик.
Особенность устройства погрузчика. Что делает его устойчивым?
Для того, чтобы груз, принятый на вилы, не перевернул погрузчик, в нём есть некоторые конструкционные особенности.
Утяжелённая задняя часть погрузчика (противовес) и тяжёлая тяговая батарея создают равновесие, когда оператор берёт на вилы допустимый груз.
У ричтрака немного другое устройство: роль противовеса играет только тяговая батарея. Но от опрокидывания в сторону груза этот вид техники сдерживают грузовые шасси – они принимают на себя всю нагрузку, которая возникает при работе с грузами.
Центр тяжести погрузчика при работе с грузами
Чтобы сделать погрузчик устойчивым, производителям приходится считаться с гравитацией. У пустого погрузчика центр тяжести находится примерно в центре корпуса (без учёта вил) на высоте колёс.
Во время работы с грузом центр тяжести смещается в сторону вил. У груза также есть свой центр тяжести. Когда погрузчик обрабатывает груз, он находится под действием совмещённого центра тяжести.
В зависимости от манипуляций оператора погрузчика, совмещённый центр тяжести постоянно меняет своё положение: передвижение мачты вправо или влево, движение вил вверх или вниз, на себя или от себя – центр тяжести смещается в сторону движения вил и каретки.
Кроме того, на смещение центра тяжести влияет скорость движения погрузчика, резкое торможение или поворот. Например, если на большой скорости резко повернуть налево, центр тяжести сместится вправо и погрузчик перевернётся.
