В этой статье мы разберем, что это такое – отгрузка товара и продукции со склада. Вообще транспортировка — это довольно кропотливый процесс, в который включается сразу несколько этапов. Одним из них становятся погрузочные работы, которые необходимо производить согласно законодательным актам и правилам, принятым на конкретном производстве. Давайте рассмотрим, как все сделать правильно, в нужном порядке и в соответствии с требованиями приказов.
Что говорит закон
Гражданский кодекс в ст. 506 разъясняет, что по договору, продавец обязуется доставить в указанный срок заказ гражданину или компании.
В ст. 509 прописывается, что поставку осуществляют путем передачи продукции покупающей стороне или любому другому лицу, указанному в качестве конечной точки.
Отгрузка товара со склада: что это значит
Из самого названия следует, что это процесс по отправке подготовленных изделий покупателю или перевозчику. Завершение этой процедуры — момент, когда право собственности переходит от продающего к приобретателю.
Это становится понятно из ст. 223 Гражданского кодекса. В ней утверждается, что стороны вольны договариваться так, как им удобно. Переход может происходить в момент:
Собственник может измениться в любой из этих моментов в зависимости от того, что будет вписано в договор.
Можно сделать вывод, что это процесс, во время которого передается продукция и меняется владелец партии.
Вместе с товаром получателю доставляется акт приема-передачи. В нем всегда указано место отгрузки – это юридический адрес, на который необходимо прибыть курьеру или автомобилю, чтобы вручить проданное. Помимо этого, в документе прописываются все основные характеристики груза:
Также в акте всегда есть артикул, список всего, что везут, способ упаковки и масса без тары. Оформляют его в 3 экземплярах, каждый подписывают обе стороны. Один везет водитель как сопроводительную документацию, остальные вкладывают в коробку.
Готовые решения для всех направлений
Мобильность, точность и скорость пересчёта товара в торговом зале и на складе, позволят вам не потерять дни продаж во время проведения инвентаризации и при приёмке товара.
Ускорь работу сотрудников склада при помощи мобильной автоматизации. Навсегда устраните ошибки при приёмке, отгрузке, инвентаризации и перемещении товара.
Скорость, точность приёмки и отгрузки товаров на складе — краеугольный камень в E-commerce бизнесе. Начни использовать современные, более эффективные мобильные инструменты.
Повысь точность учета имущества организации, уровень контроля сохранности и перемещения каждой единицы. Мобильный учет снизит вероятность краж и естественных потерь.
Повысь эффективность деятельности производственного предприятия за счет внедрения мобильной автоматизации для учёта товарно-материальных ценностей.
Первое в России готовое решение для учёта товара по RFID-меткам на каждом из этапов цепочки поставок.
Исключи ошибки сопоставления и считывания акцизных марок алкогольной продукции при помощи мобильных инструментов учёта.
Получение сертифицированного статуса партнёра «Клеверенс» позволит вашей компании выйти на новый уровень решения задач на предприятиях ваших клиентов..
Используй современные мобильные инструменты для проведения инвентаризации товара. Повысь скорость и точность бизнес-процесса.
Используй современные мобильные инструменты в учете товара и основных средств на вашем предприятии. Полностью откажитесь от учета «на бумаге».
Почему следует контролировать этот момент
День, когда право на собственность переходит от одной компании к другой, определяющий при реализации любых видов товаров.
Во время перевозки может произойти порча, кража, появиться дефекты. Эти риски тоже необходимо указывать в документах. Когда груз транспортируется, некоторые детали способны потеряться, сломаться, выйти из строя или утратить первоначальный внешний вид.
Это негативно сказывается на общей стоимости продукции, поэтому важно заранее оговорить это и прописать в бумагах. Так будет понятно, кто за это отвечает и кому придется оплачивать.
Следите, чтобы все было оформлено правильно. Если появятся разногласия со второй стороной договора, то можно отправиться в суд и предоставить документацию там. Корректно составленная и подписанная, она станет неопровержимым доказательством правоты и невиновности. Это реальный способ возместить понесенный ущерб.
Виды отгрузки товара
Обычно используются 3 основных разновидности:
Каждый из подвидов может быть достаточно быстрым, если пользоваться специальной техникой. Чтобы оптимизировать этот процесс, стоит обратиться к специалистам нашей компании «Клеверенс». Мы поможем подобрать ПО, которое обеспечит высокую скорость обработки заказов, в том числе и на отгрузку, учет хранящихся в складских помещениях продуктов и многое другое. Среди них – «Склад 15», в рамках которого доступны все 3 перечисленных выше типа.
Соглашение, предмет его заключения и нюансы
Это первый документ, с которого начинаются отношения между продающей и покупающей сторонами. Называться он может:
Разница между этими двумя видами заключается в том, что первый создают, если контрагент сам отправляет готовую продукцию, а второй в случае, если лишь перепродает изделия. По факту это разновидность купли-продажи.
Чтобы все прошло успешно, важно предусмотреть:
В упрощенном варианте обязательно указано:
Это универсальная бумага, в которую при необходимости можно добавлять разные нюансы, если они есть.
Ниже обычно пишут дополнительные условия:
Отдельным файлом создается спецификация, в которой указываются все количественные и качественные характеристики. Это проще, чем пытаться вместить все в договор. Особенно если фирмы сотрудничают постоянно, и каждый раз меняется размер партии, количество и наименования ассортимента.
Как производится описание товара перед отгрузкой продукции
Необходимо, чтобы продукт соответствовал:
Также ключевое условие – указать количество. Оно должно быть определено в денежном выражении или в количественном. Причем согласовывается по каждому названию.
Иные параметры
Их наличие необязательно, без них договор не станет недействительным. Но если возникнут споры, то прописанные пункты в отличие от сказанных слов станут хорошими доказательствами в арбитражном суде.
Таким вкладышем может стать спецификация. Это отдельная бумага, в которой легко расписать все позиции, их особенности, сумма и прочее.
Порядок и правила процесса отгрузки товара со склада, документооборот
Чтобы создать все условия и обеспечить сохранность груза, организовать своевременную качественную приемку, следует:
Нет ничего сложного в работе, которая будет производиться перед отправкой партии. Главное – предупредить сотрудников о том, что все следует выполнять в соответствии с нормами безопасности и договором, а также снабдить их современным оборудованием. Это поможет ускорить и упростить задачу.
Инструкция по отгрузке готовой продукции, товара со склада, образец
На каких правилах будет производиться погрузка и отправление, должно быть понятно всем участникам сделки – грузоотправителю, перевозчику и получателю.
Вот несколько требований, которые необходимо соблюдать:
Если на склад был принят товар ненадлежащего качества или не в том количестве, в котором должен быть, то возникает вопрос, что делать. Здесь важно правильно оформить сопроводительные документы:
Важно, чтобы все коробки были правильно промаркированы и упакованы. Если получатель увидит вскрытую упаковку, то может не захотеть принимать весь объем. Причем необязательно, чтобы это было дефектом или прямо влияло на свойства товара. Просто это будет поводом предъявить претензию, ведь покупателю проще составить акт и не брать на себя ответственность за сохранность груза. Это правильнее, чем доказывать потом, что в таре не хватало определенного количества деталей или комплектующих, а пачка не была надежно опломбирована.
Также перед отправкой необходимо проверить, как соблюдались правила погрузки и надежность креплений. Это поможет обезопасить от лишних повреждений ассортимент.
Ошибок и помарок в сопроводительных документах тоже быть не должно. Все оформляется читаемым, а также собирается по накладной. Сотрудник, собирающий заказ, внимательно проверяет комплектность, число и качество отгружаемых изделий. Чтобы упростить задачу и избежать пересорта, ему стоит выдать ТСД, который поможет сканировать промаркированную продукцию и собирать ее согласно листу.
Норма отгрузки товара что это
от 29 декабря 1988 года N 0247-75
О минимальных нормах отгрузки по отдельным
видам товаров
По остальным товарам, не вошедшим в данный Перечень, минимальной нормой отгрузки является вагон или контейнер.
Одновременно разъясняем, что соглашением сторон могут устанавливаться иные минимальные нормы отгрузки.
Доведите указанные нормы до подведомственных предприятий, объединений, организаций и учреждений.
Приложение
к письму Министерства торговли СССР
от 29 декабря 1988 года N 0247-75
ПЕРЕЧЕНЬ
минимальных норм отгрузки по отдельным
видам товаров
Наименование видов товаров
Минимальная норма отгрузки
по переносным транзисторным приемникам, магнитофонам, запасным частям, радиодеталям, измерительным приборам
Минимальные нормы отгрузки запасных частей к бытовым машинам, поставляемых по рыночному назначению, устанавливаются в договорах.
Мотоциклы, мотороллеры, мопеды, легкие мопеды, велосипеды
запасные части к мотоциклам и мотороллерам
на 3 тыс. руб. в розничных ценах
запасные части к мопедам и велосипедам
на 1 тыс. руб. в розничных ценах
запасные части к снегоходам
на 5 тыс. руб. в розничных ценах
Часы бытового назначения
часы наручные в хромированном и позолоченном корпусе
часы наручные в золотом корпусе
Наручные, карманные часы и секундомеры отправляются производственными объединениями, предприятиями-поставщиками получателям, указанным в отгрузочной разнарядке покупателя, почтовыми посылками с объявленной ценностью.
при отгрузке производственными объединениями, предприятиями и организациями-изготовителями городским торговым предприятиям (организациям)
при отгрузке домами граммофонных пластинок городским и сельским торговым предприятиям (организациям)
минимальная норма отгрузки тканей при отсутствии контейнерных перевозок между пунктами отправления и назначения для всех тканей (кроме камвольных)
партия на сумму 15 тыс. руб.
для камвольных тканей
партия на сумму 30 тыс. руб.
хлопчатобумажные и шелковые нитки
одно упакованное место, пригодное для транспортировки
Пря отсутствии контейнерных перевозок между пунктом
отправления и назначения: по швейным изделиям
чулочно-носочные, меховые, овчинно-шубные товары и головные уборы
по трикотажным товарам
по меховым товарам
по овчинно-шубным товарам
по чулочно-носочным товарам
по фетровым головным уборам
по соломенным головным уборам
по швейным головным уборам
Фарфоровые, фаянсовые, майоликовые и стеклянные товары бытового назначения
Мясо и мясные продукты
мясо (включая субпродукты, мясо птицы и кроликов)
один вагон или авторефрижератор
колбасы варено-копченые, полукопченые и копчености в период с 20 октября по 1 марта:
на расстояние двухдневного пробега
на расстояние более двухдневного пробега
один вагон или авторефрижератор
колбасы варено-копченые, полукопченые и копчености в период с 1 марта по 20 октября
один вагон или авторефрижератор
консервы мясные и мясорастительные
один стандартный ящик
колбасы сырокопченые (во все периоды года)
жиры животные топленые пищевые
Минимальные нормы отгрузки в сборно-раздаточных рефрижераторных и изотермических вагонах или специальным автотранспортом вареных колбас, поставляемых внутри союзной республики, не имеющей областного деления, автономной республики, края, области, устанавливаются в договорах.
Отгрузка товаров на холодильники оптовых торговых предприятий (организации) и производственных объединений, предприятии, организаций-изготовителей производится партиями не менее одного вагона или авторефрижератора с укладкой и штабеля пo видам, наименованиям и категориям товаров.
Молоко и молочные продукты
Минимальная норма отгрузки масла, сыра, молочных консервов и сухого молока водным и автомобильным транспортом определяется в договорах.
Нормы единовременного завоза хлебобулочных изделий устанавливаются в договоре.
Хлебопродукты и маслосемена
Маргариновая продукция и майонез
Минимальная норма отгрузки товаров при одногородних поставках устанавливается одна машина.
Поставка товаров народного потребления для районов Крайнего Севера и других районов досрочного завоза
Текст документа сверен по:
«Бюллетень нормативных актов министерств и ведомств СССР»,
Норма отгрузки товара что это
Нормы отгрузки
На рациональную организацию хозяйственных связей между предприятиями-изготовителями и потребителями оказывает влияние форма снабжения различают транзитную и складскую формы. При транзитной форме поставок материальные ресурсы непосредственно поступают к потребителям, минуя промежуточные звенья базы и склады снабженческо-сбытовых организаций. Складская форма реализации предусматривает отпуск материальных ресурсов потребителю с предварительным накапливанием их на базах, складах или в магазинах снабженческо-сбытовых организаций. Преобладающей формой поставок является транзитное снабжение, удельный вес которого составляет свыше 80% общего объема поставок. Эта форма имеет ряд преимуществ, главные из которых быстрота продвижения, минимальные транспорт-но-складские расходы и потери материалов и т. д. Однако наряду с преимуществами транзитная форма снабжения имеет и ряд существенных недостатков. Так, применение транзитной формы для материалов, потребность в которых меньше действующих норм отгрузки материалов в транспортные средства, приводит к завозу излишнего их количества. В результате у одних потребителей может образоваться излишек, а у других — недостаток необходимых материалов, что может служить причиной некомплектности материально-технического снабжения. Кроме того, нерациональное применение транзитной формы обусловливает удлинение сроков пребывания материальных ресурсов в запасах и, следовательно, замедление оборачиваемости оборотных средств. Эти основные недостатки транзитной формы могут быть устранены путем [c.311]
Составной частью организации хозяйственных связей между поставщиками продукции и потребителями — объединениями является прикрепление потребителей к поставщикам, которое-осуществляется в плановом порядке с учетом сложившихся хозяйственных связей между поставщиками продукции и производственными объединениями, приближения поставщиков к потребителям, транзитных норм отгрузки, постоянства производства и потребления отдельных видов продукции и других-факторов, обеспечивающих равномерное поступление материальных ресурсов объединениям и снижение расходов по завозу. [c.66]
Такими факторами являются размер потребления отдельных материалов в единицу времени и нормы отгрузки материалов поставщиками, транзитные нормы и грузоподъемность транспортных средств, время нахождения в пути с момента отгрузки поставщиком до поступления на базу производственно-технического обслуживания и комплектации. Основным методом нормирования производственных запасов является расчетный метод, при котором проводится анализ фактических остатков материалов, выявление сверхнормативных и излишних запасов материалов, изучение движения материалов и других факторов, влияющих на величину производственных запасов. Однако в практике планирования материально-технического снабжения применяется и статистический метод, основанный только на использовании статистических данных за предыдущие периоды. Несовершенность этого метода заключается в том, что имевшие место недостатки в поставке материалов в прошлые периоды переносятся на планируемый год. Исходными данными для расчета норм производственных запасов являются данные об условиях поставки материала, нормы отгрузки, периодичность производства конкретного материала у предприятий-поставщиков, способ транспортировки, местонахождение поставщиков, интервалы поставки материалов в предплановом году. [c.148]
Так, в круг оперативной информации, характеризующей работу пунктов налива за прошедшие сутки, входят следующие показатели месячный план и норма отгрузки в цистернах за сутки и нарастающим итогом с начала месяца в целом по всем нефтепродуктам, отгруженным с пунктов налива и раздельно по каждому виду нефтепродукта. При получении этих данных определяются отклонения от нормы за прошедшие сутки и от нарастающего итога, при этом в случае невыполнения суточной нормы обязательно должна быть указана причина недогруза (из-за отсутствия нефтепродуктов, готовых к отгрузке, из-за неподачи цистерн, ремонта пути, насосов, трубопроводных коммуникаций, снежных заносов и т. п.). Все причины, как правило, распределяются на две основные группы это на недогруз по вине отправителя, т. е. Главнефтеснаба РСФСР, и недогруз по вине транспортной организации, в данном случае по вине железной дороги или Министерства путей сообщения. В первую группу причин входят такие, как отсутствие готового к отправке [c.227]
Поскольку такие данные, как месячный план отгрузки нефтепродуктов в цистернах, суточная норма отгрузки и нарастающий итог, закладываются в память машины и рассчитываются ею в процессе обработки информации, то с пунктов налива собираются только данные о фактической отгрузке, причинах недогруза, наличии нефтепродуктов и заявки на цистерны (вагоны) на следующие сутки. [c.228]
Месячный план, декадные или ежедневные графики отгрузок каждым видом транспорта по определенным адресам, пятидневные графики приема нефтепродуктов от НПЗ, необходимость вывоза определенных нефтепродуктов для освобождения соответствующих емкостей, требования транспортных организаций. Это определяет область допустимых решений территориального управления. Кроме того, существует общий системный принцип равномерности отгрузок, в соответствии с которым при отсутствии специальных конкретных команд верхнего уровня относительно большое отклонение от среднедневных норм отгрузки каждого нефтепродукта по запланированным направлениям и тем более суммарной отгрузки нефтепродукта с данного пункта по всем адресам оценивается как плохое. [c.67]
Продукция отгружается получателю в соответствии с минимальными нормами отгрузки. Порядок поставки продукции и товаров ниже минимальных норм отгрузки устанавливается в договоре. В случае, если в договоре не оговаривается поставка продукции ниже минимальных норм отгрузки, недогруженная продукция учитывается как недопоставленная. [c.394]
Как в первом, так и во втором случае расчеты могут быть уточнены с учетом минимальной нормы отгрузки (железнодорожным или автомобильным транспортом), создания на предприятии определенного размера страхового запаса, альтернатив в выборе средств транспортирования и других условий. [c.351]
За суточный объем отгрузки принимается суммарный объем всех отгрузок заводом-изготовителем одной марки готовой продукции предприятиям-потребителям и базам снабжения, произведенной предприятием-изготовителем за одни сутки в целом. На неравномерность суточной отгрузки готовой продукции влияют состояние подвижного состава, величина транзитной нормы отгрузки, применяемого способа отгрузки — маршрутом или повагонной отправкой. Кроме того, неравномерность обусловлена спецификой грузоперевозок железнодорожным транспортом. Местное отделение железной дороги, формируя сборные маршруты из отправляемых вагонов несколькими грузоотправителями другим отделениям железных дорог в одном направлении, выделяет предприятию-изготовителю соответствующее количество железнодорожных вагонов в зависимости от объема отгрузки готовой продукции предприятиям-потребителям и базам снабжения по соответствующему направлению движения маршрута, а объемы отгрузки у него будут, естественно, совершенно различные по разным направлениям. Поэтому с учетом вышеуказанных факторов вагоны под отправку грузов подаются предприятию-изготовителю неритмично в течение года. [c.59]
Как отмечалось ранее (см. разд. 1.2), условия формирования производственных запасов любой из марок вышеуказанных материальных ресурсов при транзитных поставках зависят от большого количества определяющих нормообразующих факторов условий производства (установленной очередности изготовления заказа у завода-изготовителя (поставщика) состояния его станочного парка оборудования наличия сырья и материалов, из которых изготавливается заказ для рассматриваемого предприятия-потребителя проводимых очередных забастовок в связи с невыплатой зарплаты заводскому персоналу и т.п. условий транспортировки (очередности формирования маршрутов отправки железнодорожных вагонов по направлениям транзитной нормы отгрузки состояния вагонного парка и железнодорожных путей способа отгрузки — маршрутом или повагонно) условий расхода у предприятия-потребителя (очередности запуска в производство, укомплектованности материалами изготавливаемого заказа, размера запускаемой партии, состояния оборудования и т.н.). Совокупное их влияние выражается у предприятия-потребителя в течение года в вариациях (изменениях) объемов поставок, интервалов между поставками, объемов суточных отпусков и т.п. Плотности распределения вариаций этих признаков можно рассматривать как производные нормообразующие факторы от определяющих. Эти распределения, как будет показано ниже, обладают свойством устойчивости и полностью характеризуют условия формирования производственного запаса любой нормируемой марки МР у предприятия-потребителя. Количество производных, в отличие от опре- [c.201]
Аналогичные операции следует проделать для интервалов между поставками и объемов поставок. Например, при объеме годового расхода нормируемой марки МР, равном 12 транзитным нормам отгрузки, потребитель в соответствии с Положением о поставках продукции производственно-технического назначения должен получать в каждом месяце по [c.290]
Ф — транзитная норма отгрузки нормируемой марки материала. При обработке в каждом из статистических рядов для множества Aw = 2, т.е. поданным формул (6.13)-(6.15), (6.24)-(6.26), необходимо вычислить следующие значения варьирующего фактора в течение отчетного года максимальное значение С4 тах), математическое ожидание [c.293]
Кроме того, в связи с некоторыми особенностями в отдельную группу при нормировании должны быть выделены расчеты специфицированных норм по транзитным (складским, смешанным) поставкам при малой частоте поставок в году — от 4 до 12 включительно. Это обусловлено тем, что при данных условиях правильнее применять несколько другие методологические подходы к определению вариаций значений объемов и интервалов поставок ввиду их малой частоты. Дело в том, что нельзя предсказать возможное распределение значений этих факторов в плановом периоде по данным отчетного года ввиду малой их выборки. В этих случаях рекомендуется принять, что значения объемов поставок не варьируют в течение года, а осуществляются постоянными объемами, равными транзитной норме отгрузки. Возможные вариации значений продолжительностей интервалов между поставками следует брать не по фактическим данным у предприятия, а из теоретически возможных их распределений в зависимости от частоты поставок, рассчитанных в предположении равномерности распределения этих интервалов. В дальнейшем условно эту группу будем называть расчетами с малой частотой поставок. В самостоятельную группу следует также выделить расчеты специфицированных норм, когда нормируемая марка материала у предприятия-поставщика производится с редкой периодичностью. Например, в графике прокатки предусматривается, что материал прокатывается на стане не ежемесячно, а только в отдельные периоды года (квартала). Здесь тоже следует применить вышеуказанные методические подходы для малой частоты поставок, но с поправкой на небольшую периодичность изготовления материала у поставщика. Эту группу в дальнейшем условно будем называть расчетами для материалов, изготавливаемых в отдельные месяцы года. [c.303]
Проверку на кратность значения годового расхода транзитной норме отгрузки и осуществление корректировки, если это условие не выполняется, можно провести изложенным ниже способом. В случаях, когда объем годового расхода нормируемой марки материала соответствует целому числу транзитных норм отгрузки, он принимается за величину заказываемого объема материала (Q). В противном случае годовой объем поставки (т.е. годовой объем поступления) необходимо подкорректировать следующим образом [c.326]
Условие, приведенное в первой строчке этой формулы, означает, что частное от деления Кт/Ф соответствует целой части приведенного выражения. Из первого выражения формулы (6.55) следует, что величина годового расхода кратна транзитной норме отгрузки, т.е. в его значении укладывается целое число раз величина транзитной нормы отгрузки. Поэтому величина годового объема поставки при расчете нормы запаса в данном случае принимается равной значению фактического годового расхода. Во второй строке этой формулы данное условие не соблюдается, поэтому при расчете нормы запаса необходимо произвести корректировку заказываемого объема поставки материала — он должен быть увеличен до ближайшего большего целого числа, кратного значению транзитной нормы отгрузки (единицей прибавляется еще одна норма отгрузки). [c.327]
При данных условиях возможны четыре варианта первый — 12 поставок (или меньше) в году, и все поставки осуществляются одинаковыми объемами, равными одной транзитной норме отгрузки, второй — 12 поставок в году, и все поставки осуществляются одинаковыми объемами, кратными транзитной норме отгрузки (объемом, равным двум, трем и т.д. транзитным нормам отгрузки), третий — 12 поставок в году, и каждая из поставок может иметь одно из двух возможных значений объемов, рассчитываемых по формуле. Четвертый случай потребитель получает материал в объеме 12 (или меньше) транзитных норм отгрузки, но фактическая частота этих поставок в году больше 12, они могут быть разного объема и поставляться через интервалы разной продолжительности. Последний случай может иметь место, когда предприятие получает несколько марок материала в так называемом сборном железнодорожном вагоне. В этом случае предприятие-изготовитель производит для потребителя по договору несколько марок материала, каждая из них по объему месячного поступления меньше одной транзитной нормы отгрузки, а все вместе они равны грузоподъемности железнодорожного полувагона. [c.327]
Для первого случая, когда объем годового потребления материала предприятием находится в диапазоне от 4 до 12 транзитных норм отгрузки, или для второго случая, если он кратен 12 транзитным нормам отгрузки, при расчете рекомендуется принять, что все поставки производятся одинаковыми объемами, и эта запись будет иметь следующий вид [c.327]
Физический смысл записи в формуле (6.56) заключается в следующем. Объемы поставок в этом случае в течение года по величине не варьируют, и все они будут иметь одинаковое значение, равное q. Оно может быть равно одной транзитной норме отгрузки, когда Г] = и, или нескольким, когда т > ц, причем в последнем случае этот объем будет равен произведению величины транзитной нормы и числа T /p,. Именно выражение p (q) = 1 свидетельствует о том, что все поставки будут одинакового объема. [c.328]
Запишем формулу для третьего случая, когда объем годового поступления больше 12 транзитных норм отгрузки, но он не кратен числу 12. Здесь поставки по объему уже будут варьировать, при этом, как отмечалось выше, они могут принять одно из двух возможных значений. Аналитическая запись этого выражения будет следующая [c.328]
Способ расчета, учитывающий периодичность изготовления материала у поставщика (в отдельные месяцы года), несколько отличается от общепринятого методологического подхода, который приводился ранее и будет излагаться далее по тексту. Он в основном применяется для расчетов специфицированных норм производственных запасов проката черных и цветных металлов, что обусловлено спецификой организации производства их у изготовителей и принятым порядком отгрузки этих материалов потребителям. Условие, что материал, производимый в небольших количествах (т.е. мало на него заказчиков), изготавливается у предприятия-поставщика реже, чем другие марки металла, только в отдельные месяцы квартала (года). Например, у предприятия-потребителя годовой расход какой-либо марки металла составляет 12 транзитных норм отгрузки и ему [c.330]
Физический смысл записи, приведенной в формуле (6.59), заключается в том, что все поставки, которые произойдут в течение года, будут одинакового объема и равны транзитной норме отгрузки. Такой случай возможен, например, когда марка металла изготавливается два месяца в квартал, т.е. восемь месяцев в году, а годовой объем поставки ее потребителю должен составить всего пять транзитных норм отгрузки. Реально при данных условиях в пяти месяцах потребитель получит по одной поставке, каждая из которых будет равна транзитной норме отгрузки. [c.334]
Эта запись, приведенная в формуле (6.60), говорит о том, что все поставки, которые произойдут в течение года, будут одинакового объема и равны одной или нескольким транзитным нормам отгрузки. Такой случай возможен, например, когда марка металла изготавливается один месяц в квартал, т.е. всего четыре месяца в году, а годовой ее объем поставки потребителю должен составить 36 транзитных норм отгрузки. Потребитель в этом случае не будет получать его ежемесячно по три транзитные нормы отгрузки. В связи с тем, что материал изготавливается у поставщика только четыре месяца в году, потребитель получит весь данный материал четырьмя поставками, все они будут равны между собой и каждая из них будет соответствовать девяти транзитным нормам отгрузки. [c.335]
Размеры запасов зависят от характера и масштаба производства, ассортимента материалов, периодичности и размеров партий поставок, равномерности и частоты отгрузки, размеров заказных и транзитных норм отгрузки, расстояния от поставщика до потребителя, вида транспорта (например, при доставке сырья по трубо- [c.285]
Отгрузка продукции Поставщиком производится в соответствии с минимальными нормами отгрузки, предусмотренными особыми условиями поставки [c.182]
Для большинства массовых грузов (металлопрокат, нефть, нефтепродукты, лес, строительные материалы и другая многотоннажная продукция) транзитной нормой отгрузки служит полногрузный четырехосный железнодорожный вагон, железнодорожная платформа или железнодорожная цистерна грузоподъемностью 68-48 т соответственно. В зависимости от получаемого вида продукции транзитные нормы отгрузки могут быть больше или меньше тоннажа применяемого вагона. Например, при грузоподъемности железнодорожной платформы, равной 68 т, на транзитную форму снабжения переводили поставляемые марки материальных ресурсов с объемами годовых расходов в 272 т и больше. При меньших годовых объемах расхода Положением1 рекомендовалось применять складскую форму снабжения за некоторыми исключениями. [c.37]
Эти порядки установлены документами, регламентирующими процесс материально-технического снабжения, — Уставом железных дорог и Положением о поставках продукции производственно-технического назначения (см. [48]). Для пояснения рассмотрим частный случай, когда у предприятия объем годового расхода какой-либо одной марки материального ресурса равен, например, двенадцати транзитным нормам отгрузки (68х12 = 816т). Согласно регламентациям в Положении предприятие должно в каждом месяце года обязательно получать по одной поставке рассматриваемой марки материального ресурса. В регламентациях в неявном виде записано, что груз, отправленный заводом-изготовителем, может поступить на предприятие-потребитель в любой день рассматриваемого месяца, причем заранее не известно, в какой день. И это не является нарушением условий снабжения, регламентированных Положением о поставках. Такой большой разброс по возможным срокам поступления объясняется тем, что отделение железной дороги, как указывалось выше, отправляет грузы не повагонно, а целыми маршрутами в одном направлении. И оно может отправить вышеуказанный груз (произведенную и отгруженную партию, например, металла ) только в тот день, и не раньше, когда соберет со всех предприятий одного региона (который отделение обслуживает) вагоны с отправляемыми грузами в направлении, по которому находится предприятие-потребитель (грузополучатель). [c.40]
Многие потребители достаточно удалены от предприятий-изготовителей и получают от них материальные ресурсы (например, металлопрокат, химические материалы, деловую древесину, пиломатериалы, комплектующие изделия, запчасти и т.п.) в большинстве случаев железнодорожным транспортом (транзитом). При этом некоторые предприятия расходуют материалы в транзитных количествах, но получают их в небольших объемах и с малой частотой поставок, например, цемент, пиломатериалы, прокат черных металлов. К малой условно относят частоту поставок одной марки материала, которые производятся предприятию-потребителю 4-12 раз в год. Отгружаемый объем материала в одной поставке в данном случае регламентируется транзитной нормой отгрузки — грузоподъемностью одного железнодорожного вагона, железнодорожной платформы, железнодорожной цистерны, емкостью контейнера и т.п., так как нецелесообразно гонять полупустой вагон по железной дороге на большие расстояния. [c.324]
При этом в процессе расчета нормы надо обязательно проверить, что годовой объем расхода металлопроката у предприятия-потребителя равен целому числу транзитных норм отгрузки, или принять (если условие не выполняется), что годовой объем поступления нормируемой марки материала равен целому числу транзитных норм отгрузки1. Проверку на кратность значения годового расхода транзитной норме отгрузки и корректировку, если условие не выполняется, можно провести изложенным ниже способом. В случаях, когда объем годового расхода нормируемой марки материала соответствует целому числу транзитных норм отгрузки, он принимается за величину заказываемого объема материала (Qr). В противном случае годовой объем поставки (т.е. годовой объем поступления) необходимо подкорректировать следующим образом [c.333]
