Новая перевозочная компания
В структуре Регионального центра корпоративного управления Октябрьской дороги произошли изменения
Общий операционный эффект должен превышать номинальную сумму вкладов каждого подразделения
С октября на полигоне ОЖД действует региональный центр корпоративного управления (РЦКУ). Об изменениях в структуре и механизме управления рассказал Павел Бурцев, заместитель начальника ОЖД по корпоративному управлению и работе с органами власти.
— Безусловно. Сохранилось не только понятие, но и статус филиала ОАО «РЖД». Ведь дорога остается той территорией, в границах которой оценивается качество перевозок, устанавливаются интегральные показатели: участковая скорость, оборот вагона и т.д. Структура управления меняется по форме, но не по сути. Если раньше дорога функционировала в форме единого хозяйствующего субъекта, то теперь на ее полигоне действуют вертикально интегрированные бизнес-единицы. А Региональный центр должен стать координатором процесса, обеспечивающим слаженную работу всех подразделений компании в регионе, высокую эффективность их взаимодействия, ориентированного на конечный результат.
— Достаточно ли у региональной администрации властных полномочий для решения таких глобальных задач?
— Да, на сегодняшний день полномочий у регионального руководителя достаточно. Вопрос их эффективного использования трансформировался в вопрос грамотного и адекватного делегирования полномочий на другие уровни управления.
Речь идет не только о функциональных обязанностях заместителя начальника дороги, количество которых за последние четыре года серьезно сократилось в связи с выделением из состава дороги функциональных дирекций в состав соответствующих вертикалей компании. Это прежде всего делегирование полномочий заместителям начальника дороги по регионам и даже руководителям узловых рабочих групп. Такое каскадное перераспределение прав и ответственности позволяет нам увязать институтами корпоративной и технологической координации все три уровня управления деятельностью функциональных подразделений холдинга в регионе.
— А каким образом начальник дороги может воздействовать на руководителей региональных дирекций, если они не имеют прямого подчинения?
— Полномочий у начальника дороги достаточно. У него есть даже такое право, как временное отстранение от работы регионального руководителя. Кроме того, его оценка может повлиять на размер премии.
— Вероятно, появилось новое штатное расписание и в структуре управления произойдут значительные изменения?
— Да, введено новое штатное расписание РЦКУ. Незначительные изменения коснулись лишь тех функциональных участков, реформирование которых продвинулось наиболее серьезно. У начальника дороги, например, не будет заместителя по пассажирским перевозкам. Это связано с тем, что структура управления пассажирским комплексом трансформировалась и необходимость в такой единице управленческих функций естественным путем отпала. Однако мы не потеряем ни одного человека, ни одного ценного работника. В новых, непривычных условиях технологической координации и корпоративного управления работы хватит всем. Тем более профессионалам с многолетним опытом.
— Как решаются вопросы трудоустройства высвобождающегося управленческого персонала?
— Предусмотрен ли для такого важного этапа реформирования переходный период, в течение которого можно будет вносить коррективы, если станет ясна их необходимость?
— Строго говоря, «точка невозврата» нами уже пройдена. Это произошло тогда, когда мы были вынуждены отказаться от отделенческой структуры. Конечно, целиком процесс реформирования еще не завершен. Впереди еще много структурных преобразований, связанных прежде всего с дальнейшим акционированием отрасли. Но сегодня можно без сомнений констатировать, что создаваемая система жизнеспособна и управляема. А объективно оценить ее эффективность станет возможным только с течением времени.
Союз операторов железнодорожного
транспортаофициальный сайт
Национальная транспортная компания вступила в Союз операторов железнодорожного транспорта
Это «Госвагон» бежит, качается
Штаб уполномочен изучить
АО «Новая перевозочная компания»
Адрес: 105066, г. Москва, Нижняя Красносельская, д.39, стр.1,пом. XX, к.№2
Телефон: +7 (495) 445 05 75
E-mail: office@npktrans.ru
• Перевозка нефтеналивных и нефтехимических грузов
В области транспортировки нефтеналивных и нефтехимических грузов компания предлагает пакет услуг «под ключ», дополняющий стандартные услуги:
o организация перевозок собственным специальным подвижным;
o организация перевозок собственными поездными формированиями;
o регламентированное взаимодействие с пунктами слива-налива;
o разработка оптимальных груженых и порожних маршрутов;
o увеличение суточного перегона до 1000 км (при объемах перевозок свыше 500 000 тонн в месяц);
o предоставление в аренду собственного специализированного подвижного состава;
o обеспечение транспортных операций на подъездных путях промышленных предприятий.
• Ремонт подвижного состава
АО «Новая перевозочная компания» организует ремонт вагонов на всей территории РФ, стран СНГ и Балтии.
Виды работ: плановый ремонт; текущий отцепочный ремонт в рамках ТР-1 и ТР-2; подготовка вагонов на ППС, ППЦ (под погрузку, для ремонта); ремонт колесных пар (участковый, капитальный); транспортировка колесных пар автомобильным и железнодорожным транспортом;закупка запасных узлов и деталей у поставщиков; организация хранения запасных узлов и деталей (созданы оборотные запасы колесных пар, надрессорных балок, боковых рам, поглощающих аппаратов); отправка вагонов к месту ремонта и обратно (оформление перевозочных документов).
Полувагоны: 29600 ед.
Шпаков Валерий Васильевич, генеральный директор
Окончил Ленинградское училище военных сообщений по специальности «Инженер по эксплуатации железнодорожного транспорта», Военно-транспортную академию.
Служил в рядах вооруженных сил Российской Федерации (организация военных сообщений на железнодорожном транспорте). В 1999 г. вышел в запас в звании полковника.
Стаж управленческой работы в железнодорожной отрасли составляет более 30 лет.
В 1986-1999 гг. работал на Московской железной дороге.
С 2000 по 2003 гг. занимал руководящие должности в ООО «ММК-Транс».
С 2003 по 2007 гг. – первый заместитель генерального директора ОАО «Новая перевозочная компания».
Возглавил НПК в феврале 2007 г.
В 2006 г. приказом Министерства транспорта РФ награжден нагрудным знаком «Почетный железнодорожник» за большой вклад в развитие железнодорожного транспорта.
В 2009 году приказом Министерства транспорта РФ награжден нагрудным знаком «В память 200-летия управления водяными и сухопутными сообщениями» за активное участие в процессах реформы на железнодорожном транспорте и совершенствование процессов управления эксплуатационной работой на железной дороге.
В 2012 году приказом Министерства транспорта РФ награжден медалью «Почетный транспортник Содружества Независимых Государств».
За 10 месяцев текущего года было построено и введено на сеть около 32 тыс. универсальных вагонов. По предварительным оценкам, к концу года парк достигнет 528 тыс. полувагонов. Такие цифры на XVI Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» привел генеральный директор «Новой перевозочной компании» (НПК) Валерий Шпаков.
Генеральный директор группы Globaltrans Валерий Шпаков считает, что операторский рынок в России является высококонкурентным и не нуждается в регулировании со стороны государства. Наоборот, в железнодорожной сфере есть ниши, которые следует демонополизировать. Какой эффект это может принести рынку и как операторы способны повлиять на оптимизацию перевозочного процесса?
«Московская биржа» 22 января зарегистрировала программу биржевых облигаций АО «Новая перевозочная компания» (НПК, «дочка» группы Globaltrans) серии П01-БО на 100 млрд рублей или эквивалента этой суммы в иностранной валюте, говорится в сообщении биржи. Программе присвоен номер 4-08551-A-001P-02. В рамках программы бумаги могут размещаться на срок до 20 лет, срок действия программы также 20 лет.
Нпк ржд что такое
образование и наука, организация
Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.
Новосибирская продовольственная корпорация
г. Новосибирск, организация
образование и наука
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
начало переходной кривой
Новая перевозочная компания
образование и наука
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
ночной прицельный комплекс
Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.
Народная партия конвента
«Новые программы и концепции»
Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.
Национальная партия Кореи
образование и наука
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
наконечник для очистительных клизм металлический
образование и наука
НПК РАО «ЕЭС России»
образование и наука, организация
ООО НПК «Спецэлектромаш»
НПК «Галичина» (Украина)
Новотроицкий политехнический колледж
образование и наука, организация, Оренбургская обл.
образование и наука, произв.
Нефтекамский педагогический колледж
Башкирия, образование, пед.
Национальная пожарная компания
Ногинский пищевой комбинат
Московская обл., организация, пищ.
Полезное
Смотреть что такое «НПК» в других словарях:
НПК — или нпк многозначная аббревиатура. НПК научно производственный кластер НПК Новотроицкий политехнический колледж НПК Нефтекамский педагогический колледж (Башкирия) Комплексы НПК нефтеперерабатывающий комплекс,… … Википедия
НПК — Национальный Паралимпийский комитет [Департамент лингвистических услуг Оргкомитета «Сочи 2014». Глоссарий терминов] EN NPC National Paralympic committee [Департамент лингвистических услуг Оргкомитета «Сочи 2014». Глоссарий … Справочник технического переводчика
НПК — сокр. научно производственная компания научно производственный комплекс … Универсальный дополнительный практический толковый словарь И. Мостицкого
НПК — Народная партия конвента (Гана) научно практическая конференция научно производственный комплекс научно промышленный комплекс Национальная партия Кореи начало переходной кривой нефтеперевалочный комплекс … Словарь сокращений русского языка
НПК «ПАНХ» — научно производственная компания «Применение авиации в народном хозяйстве» http://panh.kuban.net/ авиа, г. Краснодар, образование и наука, организация … Словарь сокращений и аббревиатур
НПК СПбГТУ — Научно производственный комплекс Санкт Петербургского государственного технического университета образование и наука, Санкт Петербург, техн … Словарь сокращений и аббревиатур
НПК СПП — Научно производственная корпорация «Системы прецизионного приборостроения» ранее: НИИ ПП ОАО http://www.niipp moskva.ru/ авиа, воен., косм., Москва, образование и наука … Словарь сокращений и аббревиатур
НПК-банк — Банк новых программ кредитования Москва, фин. Источник: http://pcweek.ru/?ID=475434 … Словарь сокращений и аббревиатур
НПК Армении — НПКА НПК Армении Национальный пресс клуб Армении Армения, организация … Словарь сокращений и аббревиатур
ОАО «РЖД» сегодня
Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Это определяют следующие факторы:
См. постановление Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384.
1 октября 2003 года – начало деятельности ОАО «РЖД».
Учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляет Правительство Российской Федерации.
Имущество компании было сформировано путем внесения в уставный капитал ОАО «РЖД» по балансовой стоимости активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта, принадлежащих государству.
Уставный капитал ОАО «РЖД»
| Размер уставного капитала (в руб.) | Размер уставного капитала (в акциях) | |
|---|---|---|
| 01.12.2021 | 2 528 751 131 000 | 2 528 751 131 |
Технические характеристики ОАО «РЖД»
| Эксплуатационная длина железных дорог | 85,6 тыс. км |
| Протяженность электрифицированных линий | 43,8 тыс. км |
Парк подвижного состава
| Вид | Количество, ед. |
|---|---|
| Грузовые вагоны всех типов* | 166 895 |
| Пассажирские вагоны дальнего следования | 17 898 |
| Пассажирские вагоны пригородных поездов | 12 371 |
*грузовые вагоны холдинга ОАО «РЖД»
Экологичность и энергоэффективность
Социальная ответственность компании
Скоростные и фирменные поезд
Миссия компании заключается в эффективном развитии конкурентоспособного на российском и мировом рынках транспортного бизнеса, ядром которого является эффективное выполнение задач национального железнодорожного перевозчика грузов и пассажиров и владельца железнодорожной инфраструктуры общего пользования.
Главные цели деятельности общества – обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.
Стратегические цели компании:
Доля в грузообороте транспортной системы России – 46% (с учетом трубопроводного транспорта).
Доля в пассажирообороте транспортной системы России – 26,4%.
Органы управления ОАО «РЖД»
1. Общее собрание акционеров. Поскольку единственным акционером общества является Российская Федерация и от ее имени полномочия осуществляются Правительством РФ, то решения собраний акционеров принимаются Правительством единолично и оформляются письменно.
2. Совет директоров общества. Назначается Правительством РФ.
См. список совета директоров ОАО «РЖД»
3. Генеральный директор – председатель правления общества. Назначается Правительством РФ.
См. биографию
Органы контроля ОАО «РЖД»
Корпоративная структура ОАО «РЖД»
Представительства ОАО «РЖД»
Нпк ржд что такое
Холдинги в железнодорожной отрасли
ОАО «РЖД» было создано Постановлением РФ от 18.09.2003 № 585 в рамках структурной реформы железнодорожного транспорта. Под управление Компании было определено 987 организаций, до того момента входивших в систему Министерства Путей Сообщения. Большинство из них вошло в состав ОАО «РЖД» в качестве филиалов, тогда как определенная часть сохранила действовавшую организационно-правовую форму с передачей акций и долей владения под управление ОАО «РЖД».
Начиная с 2008 года, с преобразование функциональных филиалов ОАО «РЖД» в отдельные ДЗО, структура компании трансформируется в вертикально-ориентированный холдинг. Наиболее важными этапами, характеризующими завершение процесса формирования ОАО «РЖД» холдинговой структуры, стало выделение из состава железных дорог Дирекции тяги в 2011 году и Центральной дирекции инфраструктуры в 2012 году.
— ОАО «Российские железные дороги»
Логистика и экспедиция
— АО «Объединенная транспортно-логистическая компания»
Ремонт грузовых вагонов
— ОАО «Люблинский ЛМЗ»
Ремонт пассажирских вагонов
— ОАО «Владикавказский вагоноремонтный завод им. С.М. Кирова»
— ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод»
— ООО «ЛокоТех-Литейные заводы»
— ОАО «Петуховский ЛМЗ»
— АО «Железнодорожная торговая компания»
Связь и автоматика-телемеханика
— АО «Компания ТрансТелеКом»
— ООО «Бомбардье транспортейшн (Сигнал)»
— ОАО «Новосибирский стрелочный завод»
— ООО «РЖД Интернешнл»
— ОАО «Скоростные магистрали»
— ОАО «Первая нерудная компания»
— ОАО «Торговый дом РЖД»
Операторы подвижного состава и грузовые перевозки
— АО «Федеральная грузовая компания»
— ОАО «Московский локомотиворемонтный завод»
Пассажирские перевозки в дальнем следовании
— ОАО «РЖД-Развитие Вокзалов»
— АО «Федеральная пассажирская компания»
Пассажирские перевозки в пригородном сообщении
— ОАО «Байкальская ППК»
— ОАО «Центральная ППК»
— ОАО «Башкортостанская ППК»
— ОАО «Волго-Вятская ППК»
— ОАО «Экспресс Приморья»
— ОАО «Калининградская ППК»
— ОАО «Кубань Экспресс-пригород»
— ОАО «Забайкальская ППК»
— ОАО «Московско-Тверская ППК»
— ОАО «Пермская пригородная компания»
— АО «Саратовская ППК»
— ОАО «Северо-Западная ППК»
— ОАО «Северо-Кавказская ППК»
— ОАО «Свердловская пригородная компания»
НИИ железнодорожного транспорта
Финансы и корпоративное управление
— АНО ДПО «Корпоративный университет РЖД»
Производство и ремонт путевой техники
— АО «Калужский завод «Ремпутьмаш»
АО «Федеральная пассажирская компания»
Пассажирские перевозки в дальнем следовании
— АО «Федеральная пассажирская компания»
Холдинг «Локомотивные технологии»
ООО «Локомотивные технологии» управляет активами, обеспечивающими обслуживание, ремонт, модернизацию и передачу в лизинг локомотивов, производство узлов и деталей для предприятий железнодорожного машиностроения.
Производственную базу составляют 10 локомотиворемонтных заводов и более 90 сервисных депо по всей России. Консолидированная выручка управляемых активов за 2016 год по РСБУ составила 92,7 млрд рублей. По итогам 2015 года «Локомотивные технологии» вошли в наиболее авторитетные рейтинги России (80-е место в рейтинге «200 крупнейших частных компаний России» по версии журнала Forbes, 126-е место в рейтинге «500 крупнейших компаний России» по версии журнала РБК и 130-е место в рейтинге RAEX-600 рейтингового агентства «Эксперт»).
— ООО «ЛокоТех-Литейные заводы»
— ООО «АВП Технология»
— ООО «Торговый дом ЛокоТех»
Финансы и корпоративное управление
— ООО «Локомотивные технологии»
Железнодорожный сервисный альянс
ООО «Железнодорожный сервисный альянс» занимается менеджментом проектов в сфере ремонта и технического обслуживания подвижного состава. С компанией аффилированы АО «Вагонреммаш» и ЗАО «Вагон-Сервис». Наибольшую долю в выручке группы составляют доходы от текущего обслуживания, текущего и капитальных видов ремонта пассажирских вагонов.
Ремонт пассажирских вагонов
Финансы и корпоративное управление
— ЗАО «Железнодорожный сервисный альянс»
АО «УК «ТРАНСФИНГРУП» осуществляет деятельность по управлению инвестиционными фондами, паевыми инвестиционными фондами и негосударственными пенсионными фондами. Компания учреждена 5 июня 2001 года НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» и ОАО «ТрансКредитБанк». Входит в тройку крупнейших управляющих компаний России по совокупному объему средств в доверительном управлении. АО «УК «ТРАНСФИНГРУП» специализируется на доверительном управлении пенсионными резервами негосударственных пенсионных фондов. По величине пенсионных резервов в доверительном управлении компания стабильно занимает второе место в России.
Финансы и корпоративное управление
В состав группы Милорем входят АО «Мичуринский локомотиворемонтный завод «Милорем» и созданный на его базе ООО «Милорем-Сервис».
Мичуринский локомотиворемонтный завод выполняет полный цикл работ по капитальным видам ремонта тепловозов ЧМЭ3, ТЭМ2, ТЭМ7, ТЭМ14, ТЭМ18, М62, ТЭ10, а также производит запасные части.
ООО «Милорем-Сервис» создан на основе производственной базы Мичуринского локомотиворемонтного завода и выполняет сервисное обслуживание тепловозов указанных серий, включая текущее обслужение и текущий ремонт и гарантийное обслуживание.
— АО «Мичуринский локомотиворемонтный завод «Милорем»
Universal Cargo Logistics Holding
Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding) – международная транспортная группа, чьи предприятия осуществляют транспортировку грузов железнодорожным и водным транспортом, их перевалку в российских портах, а также оказывают услуги в логистике и судостроении.
Холдинг объединяет нескольких крупных железнодорожных операторов с филиальной сетью на всей территории России, стивидорные компании «Морской порт Санкт-Петербург», «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» и «Универсальный перегрузочный комплекс» на Северо-Западе России, а также Туапсинский и Таганрогский морские порты на Юге страны. В состав холдинга входят Волжское, Северо-Западное пароходства, ряд судостроительных и судоходных активов.
Предприятия объединены в три дивизиона – железнодорожный UCL Rail, стивидорный UCL Port и судоходный VBTH.
Операторы подвижного состава и грузовые перевозки
— АО «Первая грузовая компания»
— ООО «Независимая Транспортная Компания»
Финансы и корпоративное управление
Группа компаний «Новотранс» основана в 2004 году и в настоящее время является одним из крупнейших операторов железнодорожного подвижного состава России и СНГ. Основные направления деятельности Группы — оперирование, экспедирование, ремонт подвижного состава, предоставление в аренду грузовых вагонов, складские услуги. Общий парк грузовых вагонов превышает 28 тысяч единиц. Средний возраст вагонов — менее 8 лет.
Собственное ремонтное производство в лице РК «Новотранс» оказывает полный комплекс услуг по техническому и сервисному обслуживанию грузовых вагонов, объединяя 4 высокотехнологичных предприятия в разных регионах страны.
До 2015 года компания Новотранс входила в состав активов Холдинга «Сибирский деловой союз».
Ремонт грузовых вагонов
— ООО «Каширский вагоноремонтный завод «Новотранс»
— ООО «Вагоноремонтное предприятие «Новотранс»
— ООО «Бийское вагоноремонтное предприятие «Новотранс»
— ООО «Кузбасское вагоноремонтное предприятие «Новотранс»
Операторы подвижного состава и грузовые перевозки
Исторически основным сегментом железнодорожных перевозок, в котором осуществляет деятельность группа Globaltrans, являются черные металлы и продукты металлургической промышленности (включая ферросплавы, металлолом и железную руду). В 2016 году этот сегмент составил 60% от общего грузооборота группы. Одними из ключевыми клиентов компании, с которыми Globaltrans заключил долгосрочные контракты, являются Металлоинвест и Магнитогорский Металлургический Комбинат. При этом Globaltrans тесно интегрирован в логистические цепочки указанных компаний.
Ремонт грузовых вагонов
— ЗАО «Уральская вагоноремонтная компания»
Операторы подвижного состава и грузовые перевозки
— ОАО «Новая перевозочная компания»
Финансы и корпоративное управление
— ООО «ГТИ Менеджмент»
Компания ООО «ЗапСиб-Транссервис» работает на рынке железнодорожных перевозок с 2000 года. Основным направлением деятельности ООО «ЗапСиб-Транссервис» является предоставление грузовых железнодорожных транспортных услуг. В парке компании свыше 13 000 собственных и арендованных вагонов.
Структура компании представляет собой взаимодополняющую систему, обеспечивающей полный производственный цикл. Сегодня ООО «ЗапСиб-Транссервис» оказывает полный комплекс услуг по всем операциям с подвижным составом: предоставление полувагонов для перевозки грузов, ремонт подвижного состава, управление локомотивной тягой, проведение погрузочно-разгрузочных работ, автотранспортные услуги и ремонт железнодорожных путей.
В группу компаний «ЗапСиб-Транссервис» входят: оператор подвижного состава ООО «ЗапСиб-Транссервис», выполняющая текущее обслуживание и текущий ремонт вагонов компания ООО «Сибирская Вагоноремонтная Компания», автотранспортный перевозчик крупнотоннажных контейнеров ООО «ЗапСиб-Трассервис Авто», компания по транспортному обслуживанию промышленных площадок предприятий ООО «Универсальные транспортные системы».
Ремонт грузовых вагонов
— ООО «Сибирская Вагоноремонтная Компания»
Операторы подвижного состава и грузовые перевозки
ООО «Мечел-Транс» входит в Группу «Мечел» и специализируется на перевозках грузов железнодорожным, автомобильным и водным транспортом, а также оказывает транспортно-экспедиторские услуги. Основной деятельностью компании является организация внутрироссийских и экспортно-импортных перевозок. Компания перевозит такие виды грузов, как угольный концентрат, каменный уголь, железорудный концентрат, железная руда, металл, щебень, кокс и железорудные окатыши, которые реализуются как внутри страны, так и за ее пределами.
С учетом масштабов производства и расположения предприятий, входящих в Группу «Мечел», а также рынков сбыта продукции география перевозок охватывает практически весь континент. Ежегодно компания перевозит порядка 40 млн тонн грузов.
— ООО «Мечел Транс Восток»
Операторы подвижного состава и грузовые перевозки
Финансы и корпоративное управление
— ООО «Управляющая компания Мечел-Транс»
ООО УК «РэйлТрансХолдинг» образовано в 2011 году и представляет собой группу компаний, в состав которой входят предприятия тяжелого машиностроения, железнодорожной и автомобильной отраслей, предоставляющие широкий спектр производственных, транспортных и логистических услуг.
Группа компаний «РэйлТрансХолдинг» выпускает широкий спектр продукции тяжелого машиностроения, производит подвижной состав, осуществляет его ремонт и сервисное обслуживание, внедряет новые эффективные и передовые методы организации железнодорожных и автомобильных перевозок грузов, увеличивает парк вагонов и расширяет их модельный ряд.
Логистика и экспедиция
Ремонт грузовых вагонов
— ООО «Сервисная железнодорожная компания»
— ООО «Брянское вагоноремонтное депо»
— ООО «Армавирское вагоноремонтное депо»
— ООО ТД «РэйлТрансХолдинг»
Операторы подвижного состава и грузовые перевозки
Производители подвижного состава
— АО «Новозыбковский машиностроительный завод»
Финансы и корпоративное управление
— ООО УК «РэйлТрансХолдинг»
Группа компаний «РТК»
В последние годы холдинг диверсифицировал доходы от операторской деятельности путем создания и приобретения компаний-операторов вагонов под другие (отличные от зерновых) виды грузов, а также вертикальной интеграции вниз вагоноремонтных предприятий.
Ремонт грузовых вагонов
— АО «Рославльский ВРЗ»
Операторы подвижного состава и грузовые перевозки
— ООО «Грузовая компания»
Финансы и корпоративное управление
— Компания «РэйлСпецТранс» специализируется на перевозке строительных и тарно-штучных грузов в крытых вагонах. Операционный парк составляет 3 000 крытых вагонов.
— Транспортировку наливных грузов осуществляют ООО «Спецтрансгарант» и ООО «Транс Синергия». Для транспортировки наливных грузов железнодорожным транспортом в распоряжении Rail Garant находится 4 500 танк-контейнеров и 2 000 фитинговых платформ, а также 4 700 вагонов-цистерн.
— Транспортировку автомобилей железнодорожным транспортом осуществляет ООО «Оптима ТрансАвто». Операционный парк составляет 1 100 вагонов-автомобилевозов.
— Для оказания услуг по ремонту контейнеров компания ООО «Спецтрансгарант» владеет сертифицированным контейнерным депо в г.Шахунья (Нижегородская область). Мощности позволяют предприятию производить ремонт и переоснащение любой сложности всех типов танк-контейнеров в объеме до 1500 контейнеров в год.
Операторы подвижного состава и грузовые перевозки
— ООО «ТРАНС СИНЕРГИЯ»
— ООО «Трубная транспортная компания»
— ООО «Оптима ТрансАвто»
Финансы и корпоративное управление
— ООО «РЕЙЛ ГАРАНТ ФИНАНС»
FESCO — одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний в России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Диверсифицированный портфель активов FESCO позволяет осуществлять доставку грузов «от двери до двери» и контролировать все этапы интермодальной транспортной цепочки. Большая часть операций Группы сосредоточена на Дальнем Востоке России, что позволяет FESCO получать дополнительные преимущества от участия в динамично растущих объемах торговых операций между Россией и странами Азии.
FESCO является лидером контейнерных перевозок через Дальний Восток РФ по внешнеторговым морским линиям в/из стран Азии, по каботажным морским линиям и по железной дороге, а также крупнейшим портовым контейнерным оператором Дальневосточного региона.
Группе FESCO принадлежит ПАО «Владивостокский морской торговый порт» c ежегодной пропускной способностью 3,08 млн тонн генеральных грузов и нефтепродуктов, 150 тыс. единиц автомобилей и колесной техники и свыше 450 тыс. TEU контейнерных грузов.
FESCO входит в TOP-10 крупнейших российских частных железнодорожных операторов, осуществляя перевозки под брендами «Трансгарант» (100% дочерняя компания FESCO) и «Русская Тройка» (50% совместное предприятие с ОАО «РЖД»). «Трансгарант» эксплуатирует 14,4 тыс. единиц подвижного состава. Парк в управлении «Русской тройки» составляет 1,6 тыс. фитинговых платформ. Флот Группы FESCO включает 20 транспортных судов, которые преимущественно осуществляют перевозки на собственных морских линиях.
Операторы подвижного состава и грузовые перевозки
— ООО «Фирма Трансгарант»
Подвижной состав «ЖелДорЭкспедиция» включает 600 железнодорожных и 1400 автомобильных транспортных средств. Компания также располагает современными опорными объектами транспортной инфраструктуры.
Логистика и экспедиция
— ООО «ЖелДорЭкспедиция» (новая компания)
— ООО «ЖелДорЭкспедиция» (старая компания)
ЗАО «Трансмашхолдинг» – крупнейшая российская компания, специализирующаяся на разработке и производстве подвижного состава для железных дорог, городских транспортных систем. Компания выпускает также дизели различного назначения и компоненты для подвижного состава. Продукция предприятий холдинга эксплуатируется в десятках стран мира. Компания создана 15 апреля 2002 года, единственным номинальным акционером является The Breakers Investments BV (Голландия).
Предприятия «Трансмашхолдинга» производят магистральные и промышленные электровозы, магистральные и маневровые тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны электропоездов и метро, вагонное литьё, тепловозные и судовые дизели, дизель-генераторы, комплектующие для железнодорожного подвижного состава и городского рельсового транспорта, а также осуществляют ремонт и сервисное обслуживание ранее выпущенной продукции.
— ЗАО «Торговый дом ТМХ»
Производители подвижного состава
— ОАО «Тверской Вагоностроительный завод»
— АО «Управляющая компания БМЗ»
— ОАО «Демиховский машиностроительный завод»
— АО «ПО «Бежицкая сталь»
— ОАО «Коломенский завод»
— ОАО «Производственная фирма «КМТ»
— ОАО «Октябрьский ЭВРЗ»
НИИ железнодорожного транспорта
Финансы и корпоративное управление
— ЗАО «Управляющая компания КМТ»
АО «Синара-Транспортные Машины» («СТМ») — дивизиональный машиностроительный холдинг Группы Синара, объединяет научно-технический и производственный потенциал российских предприятий по инжинирингу, производству, сервисному обслуживанию железнодорожной техники и дизельных промышленных установок. Холдинг создан в 2007 году.
В структуру холдинга «СТМ» входят 5 дивизионов: Тепловозостроительный дивизион, дивизион «Путевая техника», дивизион «Сервис», дивизион «Легкорельсовый транспорт», дивизион «Электровозы и электропоезда».
Основные направления деятельности холдинга «СТМ»:
— инжиниринг железнодорожной техники, продукции дизелестроения, легкорельсового транспорта;
— производство грузовых электровозов постоянного и переменного тока, маневровых, маневрово-вывозных, и магистральных тепловозов различных модификаций;
— производство промышленных дизелей и дизель-генераторов;
— производство путевой техники;
— производство электропоездов;
— предоставление услуг по сервисному обслуживанию железнодорожной техники и продукции дизелестроения;
— производство узлов и компонентов железнодорожной техники.
— ООО «Торговый дом СТМ»
Производители подвижного состава
— ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод»
— ОАО «Уральский завод железнодорожного машиностроения»
— ООО «Уральский дизель-моторный завод»
— ООО «Городские Транспортные Решения»
— ООО «Уральские локомотивы»
НИИ железнодорожного транспорта
— ООО «Центр инновационного развития СТМ»
Производство и ремонт путевой техники
Холдинг РМ Рейл создан в начале 2000-х годов в рамках реструктуризации холдинга «Вагоностроительная компания Мордовии» (ОАО «ВКМ») под наименованием ОАО «Русская корпорация транспортного машиностроения» (ОАО «РКТМ»). В 2013 году состоялся ребрендинга холдинга «РКТМ» в «RM Rail» (Русские машины. Железнодорожный дивизион). В настоящий момент основным активом холдинга является Рузаевский завод химического машиностроения.
Ремонт грузовых вагонов
— ООО «Торговый дом РМ Рейл»
Производители подвижного состава
НИИ железнодорожного транспорта
— АО «РМ Рейл Инжиниринг»
Финансы и корпоративное управление
— АО «РМ Рейл Холдинг»
— ООО «Управляющая компания РМ Рейл»
Группа РПМ занимает позиции лидера на «пространстве 1520» в области конструирования и производства современных машин для основных нужд текущего содержания, ремонта и модернизации железнодорожного пути. Группа РПМ входит в первую тройку мировых производителей путевых машин и технологий, является заметным игроком на рынках ряда стран, реализующих программы комплексной модернизации транспортной инфраструктуры.
Группа РПМ является дочерним обществом ОАО «РЖД» и состоит из АО «Калужский завод «Ремпутьмаш» с 6-ю филиалами и 7-ми дочерних предприятий.
Производство и ремонт путевой техники
— АО «Калужский завод «Ремпутьмаш»
— ОАО «Абдулинский ПРМЗ «Ремпутьмаш»
— ОАО «Верещагинский ПРМЗ «Ремпутьмаш»
— ОАО «Московский ОМЗ «Ремпутьмаш»
— ОАО «Оренбургский ПРМЗ «Ремпутьмаш»
— ОАО «Пермский МРЗ «Ремпутьмаш»
— ОАО «Свердловский ПРМЗ «Ремпутьмаш»
— ОАО «Ярославский ВРЗ «Ремпутьмаш»
— ООО ТД «АлтайВагонСнаб»
Производители подвижного состава
Вертикально-интегрированная Корпорация УВЗ основана Указом Президента РФ от 27.08.2007 года, головное предприятием которой стал нижнетагильский Уралвагонзавод. На первом этапе в ее состав вошли 16 предприятий. Сейчас в периметре корпорации около 40 предприятий, конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов. Компания входит в сто крупнейших военно-промышленных комплексов мира. Является крупнейшим на «пространстве 1520» производителем подвижного состава.
Корпорация производит полувагоны для перевозки массовых неагрессивных насыпных непылевидных, навалочных, штабельных и штучных грузов; вагоны-цистерны для перевозки нефтепродуктов (нефть, бензин, дизельное топливо, реактивное топливо, авиационное топливо, газойль, керосин, масла, газовый конденсат); вагон-хоппер с кузовом из композиционных материалов для бестарной перевозки неопасных минеральных удобрений и других сыпучих неопасных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
Операторы подвижного состава и грузовые перевозки
Производители подвижного состава
— АО «НПК Уралвагонзавод»
— АО «Уральский завод транспортного машиностроения»
Объединенная вагонная компания
Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» — лидер инновационного вагоностроения на пространстве «колеи 1520». Железнодорожный холдинг является интегрированным провайдером в сфере производства, транспортных услуг и оперативного лизинга, инжиниринга и сервисного обслуживания грузовых вагонов нового поколения. Производственным центром холдинга является Тихвинский вагоностроительный завод.
Железнодорожный холдинг НПК «Объединенная Вагонная Компания» занимается проектированием, производством, лизингом, сервисным обслуживанием грузовых вагонов и перевозками. НПК ОВК первой в России приступила к серийному производству грузовых вагонов нового (пятого) поколения с повышенной осевой нагрузкой в 25 тонн. НПК ОВК принадлежат интеллектуальные права на технологии двух крупнейших мировых производителей вагонных тележек Barber S-2-R (Wabtec, США) и Motion Control (Amsted Rail, США), их производство и продажу на территории России и СНГ.
Ремонт грузовых вагонов
— АО «ТСЗ «Титран-Экпресс»
— ООО «Торговый дом «ОВК»
Производители подвижного состава
— АО «Тихвинский вагоностроительный завод»
— ООО «Объединенная Вагонная Компания»
НИИ железнодорожного транспорта
Финансы и корпоративное управление
Группа компаний 1520
Группа компаний 1520 – крупнейший российский холдинг со специализацией в сфере строительства железных дорог. Основными направлениями деятельности компании, являются производство полного комплекса строительно-монтажных, пусконаладочных работ по строительству, реконструкции и техническому перевооружению оборудования и устройств на объектах электрификации и электроснабжения, объектов сигнализации, централизации, блокировки и связи железных дорог, а также реализацию сложных комплексных проектов.
В Группу компаний 1520 входят: ООО «Объединенная строительная компания 1520», ООО «УК «БСМ», АО «Росжелдорпроект», ПАО «Ленгипротранс», АО «Дальгипротранс», АО «Форатек ЭнергоТрансСтрой».
Связь и автоматика-телемеханика
— ООО «Объединенная строительная компания 1520»
Первая нерудная компания
Группа «Первая нерудная компания» является крупнейшим производителем нерудных материалов, объединившей 18 щебеночных заводов в единый холдинг. Предприятия расположены на территории Российской Федерации от Карелии до Дальнего Востока. Основной вид деятельности – добыча и переработка нерудных полезных ископаемых с целью реализации, поставки щебня и производных продуктов для дорожного, нефтегазового, промышленного и гражданского строительства.
Группа создана на основе щебеночных заводов, входивших в систему Министерства путей сообщения и выделенных из состава ОАО «РЖД» в 2008 году, а также нерудной компании «Бердяуш». Группа сформирована в рамках приобретения ООО «НК «Бердяуш» у ОАО «РЖД» 75% акций ОАО «Первая нерудная компания» в 2014 году.
— ОАО «Первая нерудная компания»
— ООО «Первая нерудная компания-Урал»
Финансы и корпоративное управление
— ООО «Управляющая компания ПНК»
Компания Bombardier является одним из мировых лидеров в производстве самолетов и скоростного подвижного состава, а также развивает решения для интеллектуальных систем общественного транспорта. В состав компании входят два дивизиона: Bombardier Aerospace (самолетостроение) и Bombardier Transportation (железнодорожное машиностроение).
Bombardier Transportation имеет в своем распоряжении 60 производственных и инженерных предприятий в 28 странах, коллектив насчитывает порядка 37 тыс.человек. Компания предлагает широкий спектр решений для организации функционирования железных дорог, от полностью укомплектованных поездов до отдельных подсистем, технического обслуживания, средств системной интеграции и устройств автоматики и телемеханики. Во всемирном масштабе парк нашего подвижного состава превышает 100 000 вагонов и локомотивов
Штаб-квартира располагается в Монреале, Канада. Акции торгуются на Фондовой бирже Торонто, кроме того, они включены в мировой и североамериканский индекс устойчивости Доу-Джонса. Согласно официальным данным бухгалтерской отчетности за 2016 год, Компания получила выручку в размере 16,3 млрд долларов США.
Связь и автоматика-телемеханика
— ООО «Бомбардье транспортейшн (Сигнал)»
— ОАО «Октябрьский ЭВРЗ»
Представительство Alstom в России было открыто в 1975 году. В 2009 году было заключено партнерское соглашение с ЗАО «Трансмашхолдинг», при этом Alstom приобрел 25% + 1 акция в капитале российского машиностроительного холдинга. В 2015 году после приобретения дополнительных 8% акций у ОАО «РЖД» Alstom увеличил долю в акционерном капитале до 33%.
Производители подвижного состава
НИИ железнодорожного транспорта
Siemens является лидирующим мировым поставщиком интегрированных решений для магистрального и городского транспорта, дорожной инфраструктуры и управления движением, которые характеризуются инновационностью, энергоэффективностью и экологичностью. Указанные услуги предоставляются Siemens в рамках дивизиона (департамента) «Мобильность», который включает проекты по следующим направлениям
— все виды рельсового транспорта: высокоскоростные, пригородные и междугородные поезда, вагоны для метрополитена и легкого наземного метро, трамваи, автоматизированные транспортные средства и локомотивы, а также вагоны габарита РИЦ;
— системы управления и сигнализации для рельсового пассажирского и грузового транспорта;
— решения для электрификации железных и автомобильных дорог;
— техническое обслуживание транспортных средств и инфраструктуры;
— системы управления дорожным движением и парковками, системы электронной оплаты и толлинга для городского и междугородного транспорта, а также различные информационные системы;
— консультирование, планирование, финансирование, строительство под ключ и дальнейшая эксплуатация транспортных систем;
— комплексные решения для интермодальных перевозок.
