Пилоты рассказали, о чем никогда не говорят пассажирам
МОСКВА, 25 окт — РИА Новости. Пилоты признаются, что не говорят авиапассажирам всей правды о последствиях турбулентности, террористической угрозе и качестве уборки на борту, сообщает Daily Mail.
К примеру, по словам летчиков, им нелегко заметить аэропорт. «Иногда крайне трудно найти аэропорт – внизу слишком много огней!» — откровенничает пилот одной из авиакомпаний.
Летчик Рон Вагнер говорит, что никогда не станет объяснять, насколько опасна турбулентность. Он, как и его коллеги, просто настоятельно рекомендует пассажирам во время всего полета находиться в кресле пристегнутыми. «Если вы, конечно, не хотите оказаться прижатым к потолку, так как турбулентность может начаться в любой момент», — добавляет он.
Молодой пилот Энди Керр не рассказывает о возрасте лайнера, на котором людям предстоит лететь: «Я не упоминаю, что самолет, в котором мы находимся, был построен в 1968 году».
Рэндалл Каммингс скрывает от пассажиров, как мало времени уделяется уборке в перерывах между полетами: «Иногда времени так мало, что уборщики просто собирают мусор, забирают наушники с пледами и уходят. Складные столики и прочие поверхности не дезинфицируются. Туалет тоже не всегда чистится надлежащим образом».
Его коллега, пилот Стюарт Ландау скромно замечает, что он вообще избегает неловких разговоров с пассажирами. «Если бы я ошибся или сделал что-то глупое, то пассажиры бы об этом не узнали. Есть вещи, которые лучше оставить невысказанными», — считает он.
Пилоты рассказали, о чем никогда не говорят пассажирам
Пилоты рассказали, что не всё рассказывают авиапассажирам, в том числе о качестве уборки на борту, террористической угрозе и турбулентности.
Один из пилотов сообщил, что им не всегда легко заметить аэропорт, так как внизу слишком много огней. Летчик Рон Вагнер отметил, что не расскажет пассажирам, чем опасна турбулентность, однако всегда настоятельно рекомендует во время полета находиться в кресле пристегнутыми, ведь турбулентность может начаться в любой момент и человек может оказаться прижатым к потолку, пишет «РИА Новости» со ссылкой на Daily Mail.
А вот молодой пилот Энди Керр не рассказывает пассажирам, что самолет, на котором им предстоит лететь, построен в 1968 году. Скрывается от людей и качество уборки на борту в перерывах между полетами, говорит Рэндалл Каммингс.
По его словам, иногда времени так мало, что уборщики только собирают мусор и забирают пледы и наушники, а вот столики и прочие поверхности продезинфицировать не успевают. Также ненадлежащим образом может чиститься туалет.
Стюрт Ландау при этом заявил, что в принципе избегает с пассажирами неловких разговоров и если делает что-то глупое или допускает ошибку, то пассажиры остаются в неведении. Он уверен, что есть вещи, которые лучше не рассказывать.
21 сентября было опубликовано видео с «едва не столкнувшимися» в небе самолетами. Ролик, снятый из кабины пилота, шокировал пользователей соцсетей.
О чем пилоты никогда не скажут пассажирам?
Автор фото, Thinkstock
Они напоминают нам пристегнуть ремни безопасности и сообщают о погоде за бортом, но есть вещи, о которых они при каких обстоятельствах не скажут в эфире.
Обозреватель BBC Travel обратилась к сайту вопросов и ответов Quora и расспросила действующих и бывших пилотов, а также нескольких других специалистов отрасли о секретах, которые никогда не прозвучат в радиоэфире самолета.
«Мы забываем выключить сообщение о ремнях безопасности»
Впрочем, некоторые пилоты намеренно оставляют его в течение всего полета, особенно, если есть сообщения о непогоде впереди.
«Не пейте наш кофе»
Тот же анонимный пилот также посоветовал пассажирам не прикасаться к этой коричневой жидкости на борту.
Автор фото, Thinkstock
Хотя пилоты всегда требуют от пассажиров пристегнуть ремни безопасности, когда самолет попадает в зону турбулентности, сами они никогда не беспокоятся из-за тряски.
«Диспетчеры не виноваты в задержке рейсов»
Сотрудник Федерального управления гражданской авиации США Пол Кокс считает, что задержка рейсов происходит по вине авиакомпаний, а не диспетчеров.
Задержки происходят, когда ухудшается погода, и количество самолетов, которые может принять аэропорт в течение часа, уменьшается вдвое. Поэтому 30 из 60 рейсов откладываются. Вместо того, чтобы учитывать прогнозы погоды, авиакомпании пытаются втиснуть в свое расписание как можно больше рейсов.
«Нам платят меньше, чем вы думаете»
Автор фото, Thinkstock
Пилот, не пожелавший назвать своего имени, рассказал, что первый помощник капитана в региональной авиакомпании получает не более 16 тыс. долларов за первый год работы.
Пилоты признались, о чем никогда не расскажут пассажирам
Маргарита Булгакова
Пилоты международных авиакомпаний рассказали о том, что никогда не узнает пассажир рейса. Они признались, что не говорят о последствиях турбулентности, террористическом захвате или о качестве уборки на борту.
Например, летчики признались, что они не всегда могут найти посадочную полосу аэропорта. Они отметили, что им иногда очень трудно заметить полосу, так как внизу много огней.
— Иногда крайне трудно найти этот треклятый аэропорт — внизу слишком много огней, — сказал пилот одной из авиакомпаний.
Другой пилот признался, что никогда не будет объяснять пассажирам, как опасна турбулентность. Он, как и многие пилоты, просто порекомендует им пристегнуть ремни безопасности.
— Если вы, конечно, не хотите оказаться прижатым к потолку, так как турбулентность может начаться в любой момент, — отметил летчик.
Еще одна тайна, которую скрывают пилоты, — это возраст воздушного лайнера, на котором предстоит совершить полет. Скрывают от пассажиров и правду о качестве уборки в перерывах между полетами. Пилоты признались, что иногда времени на уборку крайне мало, поэтому бригада уборщиков просто собирает мусор, забирает плед и наушники, после чего уходит. Поэтому складные столики и другие поверхности остаются не продезинфицированными, об этом пилоты рассказали в интервью Daily Mail.
Пилоты раскрыли секреты, которые никогда не говорят пассажирам
Почему лучше брать билеты на утренние рейсы и почему некоторые приземления намеренно делают тряскими. Об этом и многом другом сами пилоты анонимно рассказали в Сети.
Нюансы работы пассажирского авиатранспорта, неизвестные большинству клиентов, были раскрыты на сервисе вопросов и ответов Quora.
Иногда самолеты ломаются
Хотя нам хочется думать (особенно когда мы на борту), что самолеты — надежные машины, на самом деле с ними происходит удивительное количество неисправностей. В кабине может отключиться электроэнергия, выйти из строя двигатель. Но большинство недостатков выявляются и устраняются в ходе предполетной подготовки, а некоторые можно исправить (или во всяком случае сделать так, чтобы они не привели к беде) прямо во время полета.
Посадку могут специально сделать тряской
Почти все авиапассажиры испытывали на себе сильную тряску при посадке, но это не обязательно был просчет пилота. Иногда пилоту при приземлении нужно предотвратить скольжение — например, в дождь, для этого приходится сажать машину довольно жестко.
Пилоты спят во время полета
Мысль о том, что ваш пилот спит в то же время, что и вы, может показаться достаточно тревожной, но тем не менее это происходит. Опрос 2012 года показал, что почти половина пилотов спали во время полетов. Правда, как правило, пилоты спят по очереди. А во время длительных перелетов отдых предусмотрен специально. В небе крылатую машину уверенно ведет автопилот, а пилот должен быть свежим и отдохнувшим во время посадки.
Самый приятный полет — утренний
Если вы боитесь турбулентности, покупайте авиабилет на утренний рейс. По утрам обычно более спокойная, прохладная погода, которая поможет вам избежать тряски и сбережет нервы.
Пилоты едят разные блюда
Пилотов кормят лучше, чем пассажиров в экономклассе. Им доступны все блюда бизнес-класса, а иногда для пилотов разрабатывается специальное меню, кроме того, они могут брать продукты с собой. Чтобы снизить риск отравления, капитан и второй пилот, как правило, едят разные блюда.
Почти в каждый самолет била молния
Молния попадает в каждый самолет в среднем раз в год. К счастью, обычно это не приводит к каким-либо повреждениям.
Маска обеспечит вас кислородом на 15 минут
Кислородная маска в случае форс-мажора позволит вам не задохнуться в течение всего 15 минут. Этого времени, однако, должно хватить на то, чтобы снизиться на высоту, на которой маска вам не понадобится и вы сможете нормально дышать, передает The Daily Mail.
