Чип тюнинг BMW X5 e53 (3.0i)
Всем доброго времени суток.
Обзавелся я не так давно чудо техникой BMW X5 e53 (3.0i) 231л.с. Отчеты не писал, так как грандиозного такого ни чего не делал, не считая замены рулевой рейки, ну и так по мелочи.
Ну вот наконец то настал тот момент. я решил прошить «кабанчика»
Отдельно хочу поблагодарить своего хорошего друга Дениса (BOOOMBER)
Ссылка для желающих прошить своего коня: booomber
Суть прошивки: Прошивка конечно ADACT: Динамичная версия. Оптимизирована для активного драйва с сохранением заводского расхода топлива. Подняты лимиты Мкр., оборотов отключения ТП. Изменен алгоритм диспетчера режимов и тарировка ЕТС. Прошивка под нормы Евро2. Позволяет полное удаление ДК2 и КК.
В общем я очень доволен и цена того стоит!
Цена вопроса: 10000р.
BMW X5 2002, двигатель бензиновый 3.0 л., 259 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 18
такой чип-тюнинг нужно делать с участием диностенда до и после прошивки, вот тогда и результат будет объективным
Тоже нравится, когда чипперы пытаются сферических коней в вакууме добавить, мол, было 231, стало 260. Причем так уверено втирают, будто сами в это верят, а то, что в моторе осталось дай бог 2/3 из всего табуна за без малого 20 лет и нещадной эксплуатации, почему-то никто не задумывается. Сам на первой машине своей так попал, после чипа казалось, что «I»m unstoppable! Дайте мне М5, я порву её в щепки!», хотя диностенд показал результат 183 и 185 лошадок с двух замеров из стоковых 192. А оказалось всё прозаичнее — фазы в хлам убежали, подкачка полумёртвая, расходомер старого образца на прошивке под новый. Хотя чипперы кулаком в грудь били бы, мол, тут как минимум 250 должно быть.
я когда-то штудировал инет насчет прошивки своего двс (М54В30), который откапиталил, пришел к выводу, что с него с завода уже выжали все. Т.е. программно, без физического вмешательства, тюннинговать уже некуда.
Единственное, залил Галеттом отредактированный калибловочный участок прошивки, для улучшения отзывчивости дроселя.
Лучше сначала убедиться, что движок в порядке.
Недавно восстановил давление в топливной рампе (есть запись в БЖ), машина начала гораздо бодрее.
Хотя это можно было проверить еще 5 лет назад
Самовнушение, при чем групповое=)
тебе залили евро 2 или 0… и все на этом
Привет.
Не хочу тебя расстраивать, но чип на этот мотор — пустышка. Прибавки ровно 0, ощущений ровно 0…Этот мотор прибавит только после тех. вмешательства. (прямоток, валы, поршни, впуск, компрессор и т.д.). Но это уже не чип, а вкорне переписывание программы управления двигателем и АКПП.
А вот то что у тебя расход был под 20 — проверяй ваносы, да и вообще мотор =)))
Чипуют дизеля и вот там есть что почувствовать, а на бензе …нет.
Кроме этого прибавку в 28 коней ты НЕ почувствуешь и уж тем более в сиденье вдавливать не будет. Разгон не уменьшится, если только на сооооовсем чуть-чуть.
ТЫ уж прости за откровенность.
неее, спасибо за откровенность)) принимается любая критика. Но Пять человек почувствовали разницу)) Не может же это быть на психологическом уровне)) Я в этом не спец, но спрошу у парнишки который мне это все делал. Ну и наверное внимательней почитаю про этот двигатель. СПС за новодку!
А по двигулу, в мае поменял сальники клапанов (поджирал масло), прошивку делал в январе. Кроме сальников по движку все норм
Я очень хорошо мониторил тему тюнинга этого мотора…в итоге от всего отказался, так как бюджет там конский. Этот мотор не разогнать без вмешательства. Но там по цепи: мотор, коробка, ходовая. Самый простой способ — компрессор…но опять же бюджет и не выдержит коробас скорее всего.
Есть заводские прошивки Евро 2 и Евро 0, для машин с катами и без…но чип ничего не даёт.
Скорее всего тебе залили евро 0 для машин без катализаторов + отсутствие катов. Да и по сумме на это похоже, просто обозвали чипом. Это и снизило расход, ощущение потому что, скорее всего, сдвинули отсечку переключения подальше. По разгону, если всё гуд с двигателем, то должен укладываться в секунд 9 (по паспорту 8,8 сек) на 95 бензе…
Думай сам, посмотри на форумах, эта тема уже не раз поднималась.
Двигатель M54b30 очень хороший, но тюнить его проблематично. Хотя из него много чего можно выжать при наличии бездонного кошелька.
А надо ли? 🙂 Господа хорошие, не мешайте машинке работать! Да, евро 2 и 0 хорошее дело, катов нет, тоже хорошо, до кучи можно равнодлинник поставить и пламягасители вварить, бенз лучше 98, но и 95 сойдёт, ежели уж так надо было самолёт, зачем тогда 3 литра брать? 4,4 4,6 4,8 — выбор большой! № литра это для катиться с комфортом и наслаждаться Иксом! 🙂
Я и не призывал =))) Просто написал, каким образом увеличивается мощность этого мотора чтобы ощущалось это физически при езде (вжимает в сиденье)… =)
Естественно вмешиваться в работу этого замечательного агрегата не надо, инженеры BMW всё сделали хорошо и правильно.
у меня вжимает всегда, когда на спорт режим перехожу.
Я очень хорошо мониторил тему тюнинга этого мотора…в итоге от всего отказался, так как бюджет там конский. Этот мотор не разогнать без вмешательства. Но там по цепи: мотор, коробка, ходовая. Самый простой способ — компрессор…но опять же бюджет и не выдержит коробас скорее всего.
Есть заводские прошивки Евро 2 и Евро 0, для машин с катами и без…но чип ничего не даёт.
Скорее всего тебе залили евро 0 для машин без катализаторов + отсутствие катов. Да и по сумме на это похоже, просто обозвали чипом. Это и снизило расход, ощущение потому что, скорее всего, сдвинули отсечку переключения подальше. По разгону, если всё гуд с двигателем, то должен укладываться в секунд 9 (по паспорту 8,8 сек) на 95 бензе…
Думай сам, посмотри на форумах, эта тема уже не раз поднималась.
Двигатель M54b30 очень хороший, но тюнить его проблематично. Хотя из него много чего можно выжать при наличии бездонного кошелька.
неее, спасибо за откровенность)) принимается любая критика. Но Пять человек почувствовали разницу)) Не может же это быть на психологическом уровне)) Я в этом не спец, но спрошу у парнишки который мне это все делал. Ну и наверное внимательней почитаю про этот двигатель. СПС за новодку!
А по двигулу, в мае поменял сальники клапанов (поджирал масло), прошивку делал в январе. Кроме сальников по движку все норм
Что произошло могу ответить! При прошивке на адаст=евро2 сбрасываются настройки автомата = адаптации вот именно их ты и почувствовал…развод на 5+
Тюнинг БМВ Х5 Е53: модернизация легендарного автомобиля
Кроссовер БМВ Х5 Е53 – хоть сегодня уже и стар относительно, но все равно остается желанным среди многих любителей БМВ и любителей модели Х5. Особенно машина пользуется спросом среди любителей тюнинга, ведь если сделать правильный тюнинг БМВ Х5 Е53, то машина будет выглядеть более чем современно. Один только внешний вид если доработать, то получится очень стильный кроссовер.
Но если уже делать тюнинг Х5, то надо и двигатель БМВ Х5 тоже доработать, есть умельцы, которые серьезно увеличивают мощность автомобиля, что кроссовер от избытка мощности начинает буксовать колесами. Но не обязательно так сильно мощность увеличивать, достаточно просто на лошадок 100 и этого будет хватать чтобы уверенно дрифтить на асфальте. Но если увеличили мощность мотора, то надо и подумать над тюнингом тормозной системы, так как если машина будет плохо тормозить, то это будет совсем не дело.
Обычно в тюнинг БМВ Х5 еще входит модернизация оптики – можно поставить современные фары, которые будут заметно отличать машину на дороге. Бывают различные светодиодные фары, галоген или ксенон.
Чип тюнинг БМВ Х5 Е53
Если сделать простой чип-тюнинг, то мощность не сильно увеличится, примерно на 20-50 л. с., в зависимости от мотора. Цены на чип-тюнинг тоже бывают разные: от 17 000 до 25 000 рублей. Чем больше и мощнее мотор, тем дороже будет стоить и чип-тюнинг БМВ Х5 Е53.
Тюнинг тормозной системы
Новые тормоза на БМВ Х5 Е53 будут стоить недешево – только тормоза на передние колеса потянут на 100 000 рублей, а задние – на столько же. Но если взять неоригинал, то цена будет меньше.
Тюнинг передних и задних фар
Одна только оптика в машине способна серьезно улучшить внешний вид автомобиля. Можно сделать специальную тонировку, при этом фары будут нормально светить, а внешний вид серьезно преобразится. Но тюнинг оптики тоже будет стоить денег, особенно затонировать передние фары будет стоить дорого – 20 000 рублей. А тонировка задних фар сама по себе проста, поэтому и не будет дорого стоить – всего 4000 рублей.
Работа по тонированию передних фар дорогая, потому что надо фары разбирать и тонировать отражатель. А на задних фарах достаточно просто затонировать стекло специальной пленкой.
Некоторые вместо тонировочной пленки используют специальный лак.
Над внешним видом еще можно поработать – сделать покраску или аэрографию, если хватает денег, а также можно машину качественно оклеить винилом.
Тюнинг БМВ Х5 Е53: улучшение салона
Во время тюнинга салона можно все панели оклеить карбоном или под дерево сделать, кому как больше нравится. Но карбон смотрится более стильно. Салон сразу станет выглядеть современно.
Кресла обтягиваются новой кожей, либо можно на разборке поискать кресла в более-менее хорошем состоянии. С потолком можно что-то придумать – отлично смотрится черный потолок. Также в машину можно поставить современную аудиосистему, есть разные магнитолы, дисплеи и т. д.
Также отлично будут смотреться шторки, а если есть желание, то можно и холодильник поставить. Но как правило, до этого редко доходит. Кому нужен этот излишний комфорт в пацанском автомобиле.
Тюнинг БМВ Х5 Е53: улучшение внешнего вида
Из БМВ Х5 – можно даже сделать внедорожник, если на него поставить большие колеса с внедорожной резиной. Также можно сделать лифтинг. Но это надо тем делать, кто любит покатушки по бездорожью, обычно Х5 используют для того, чтобы быстро ездить по трассе и другой асфальтированной дороге на большой скорости.
А далее видео про покупку БМВ Х5 Е53:
Тюнинг БМВ Х5 Е53: из старого авто делаем новый
БМВ Х5 Е53 – автомобиль довольно старый, но его всегда можно усовершенствовать и сделать так, чтобы он стал выглядеть более свежим, а если качественно машину покрасить и отполировать, то машина будет вообще выглядеть, как новая. Так что тюнинг БМВ Х5 Е53 – дело необходимое.
Кроме доработки внешнего вида надо желательно еще сделать чип-тюнинг БМВ Х5 Е53, чтобы увеличилась мощность, потому что машина уже старая и особо не едет, ее даже более-менее новая Приора сделает, это ж никуда не годится, поэтому с мотором надо что-то предпринять. Для улучшения внешнего вида есть смысл установить новые стильные диски с новой резиной.
Также делая тюнинг надо уделить внимание головной оптике, ее лучше заменить, поставить что-то современное, также тормозную систему можно улучшить. С помощью тюнинга можно исправить и некоторые слабые места в БМВ Х5.
Чип тюнинг БМВ Х5 Е53: цена и насколько увеличится мощность
В зависимости от мотора, цена чип-тюнинга будет отличаться. Здесь есть 3 варианта: 17 000, 21 000 и 24 000 рублей.
Те комплектации, в которых стоят моторы 3,0 и 4,4, работающие на бензине, тюнингуют за 17 000:
Мощность 3-х литрового мотора изначально равна 231 л. с., после чип тюнинга – 251 л. с. Крутящий момент изначально – 300 Нм, после тюнинга БМВ Х5 Е53 крутящий момент станет 330 Нм;
Моторы 4,4i бывают разные:
Для тех, у кого комплектации BMW X5 E53: 3.0d и 4.6is, то цена такого тюнинга будет стоить 21 000 рублей:
Для тех, у кого топовый мотор 4,8is, то чип-тюнинг БМВ Х5 Е53 будет стоить 24 000 рублей. Мощность мотора изначально – 360 л. с., а после чип-тюнинга – 382 л. с. Крутящий момент изначально – 500 Нм, после тюнинга – 530 Нм.
Улучшение тормозной системы
Цена тюнинга тормозной системы довольно велика – новые тормоза на одну ось стоят около 100 000 рублей, это речь идет про оригинальные запчасти, аналогичные запчасти можно найти и в 2 раза дешевле. Тюнинг тормозов делать желательно, потому что если машина будет быстрее ездить, то она должна и лучше тормозить в случае чего.
Тюнинг оптики
Чтобы машина смотрелась более стильно – надо просто сделать тонировку передних и задних фар, стоимость передних фар будет в районе 20 000 рублей, а задних – в районе 4000 р.
Разница такая большая, потому что, чтобы затонировать передние фары придется их полностью разобрать и затонировать отражатель, а на задних фарах надо просто стекло затонировать и ничего разбирать не надо.
Причем тонировку передних фар можно смело делать, дорогу освещать они будут также хорошо, потому что осветительные элементы по время тонировки не трогаются. Для тонировки используют лак или тонировочную пленку.
Также тюнинг фар БМВ Х5 Е53 – это в фары установить светодиоды, все зависит от стоимости светодиодов и работы мастеров.
Самый популярный вариант для тюнинга БМВ Х5 Е53
Слабые места в БМВ Х5 Е53, которые устраняются во время тюнинга
Изначально парктроники в Х5 Е53 слабые и часто выходят из строя, особенно когда бампер снимается, поэтому либо их вообще надо снять либо поставить новые.
Магнитола находится под запаской, там есть специальная ниша для нее, но это место самое низкое в машине, поэтому если ездить по глубоким лужам, то магнитолу будет заливать, так что лучше ее перенести в другое место.
Х5 – это не внедорожник, а кроссовер, поэтому и дорожный просвет у него довольно маленький, да и подвеска не сильно любит езду по бездорожью, так что делая тюнинг Х5 Е53, можно поставить пневмоподвеску, если денег не жалко, а лучше просто с внедорожьем быть осторожным или купить Тойоту Ленд Крузер 100, она больше подойдет для бездорожья.
А далее видео о том, как делать тюнинг БМВ Х5 Е53:
И снова чип-тюнинг bmw x5 e53 3.0d M57N
Привет, привет всем!
Или как говорят мои родственники — Шаломчики Вам!
Итак ввиду физического отсутствия ЕГР можно было сделать вывод, что все-таки чипанули…
По моим личным соображениям не чиповать турбовые двигателя, особенно дизельные, не разумно. Ибо потенциал у них очень большой и изначально они задушены ЭБУ в угоду «зеленым» требованиям по экологичности. Плюс при грамотном чипе и умеренном режиме езды расход топлива реално становится меньше, проверено.
Но по ощущениям авто реально ехал как то не так… хотя заявлено примерно 260-280 сил и около 600-620 Нм.
Он даже на стоковые 218 сил и 500 момента не ехал…
Но я все это списывал на то, что выпускной коллектор стоял родной железный и был весь в дырках, с которого как с дуршлака летела сажа.
Но вот настал момент, мое терпение соскребать лопатой сажу из-под капота начало кончаться и я заказал и самостоятельно поменял коллектор на новый чугунный.
Конечно изменения, после замены коллектора на чугунный, не заставили себя ждать:
— отклик на педаль газа стал немного острее, но все равно какой-то ватный
— до 3 тыс оборотов стала ехать чутка веселее, но турбояма, точнее турбо овраг в моем случае никуда не делся…
И тут я разговорился с очень интересным человеком, по совместительству директором СТО по ремонту акпп, в котором мне и производили ремонт моей коробочки zf6hp26, так вот, поведал он мне, что у них есть диагност Павел, который имеет хобби такое — прошивать ЭБУ, чиповать то есть. Меня это заинтересовало. Так как Павлом уже было прошито немало авто и весьма успешно, то я попросил ребят проверить на наличие прошивки от dieselboost.
Не теряя времени я отправил в dieselboost эл.письмо (XXI век все-таки) с просьбой уточнить по вин коду, был ли прошит у них мой авто. Прождав 2 (2 Карл!) рабочих дня и так не получив ответа, набрался я смелости и терпения и позвонил им сам. Разговор как бы это сказать не задался… Во первых по моему мнению клиенту всегда должны быть рады, и он тогда возможно вернется и приведет друзей! Во вторых ну вроде известная контора, да еще и в столице… Но ни здрасьте, ни чем мы Вам можем помочь я не услышал к сожалению. Дальше больше, я сам в процессе диалога вытягиваю из него информацию! Вот оно мне надо?! Ну да ладно! Итог таков: данных нет, слетела база! ))) Блин ну XXI век же уже давно! Что сложного хранить важные данные в «облаке», на своей почте, на внешнем жестком диске. Проехали.
Звонят ребята из Агрегатки, говорят у Вас она как бы чипована, но в лучшем случае версия лайт и не очень качественный сам чип. Я их прошу заново прошить. Они выполняют мою просьбу, обговорив, что прирост сделают хороший, но не максимальный, чтоб не в ущерб механике. Но и версию лайт мне тоже не надо )))
Прошивали, заезжали, смотрели логи, корректировали, снова прошивали и заезжали… и так два дня, с перерывами на перекусить разумеется, шучу! Без перерывов!
Приехал я забирать авто 21.03.17, очень рад был общению с Павлом (диагностом) и Иваном (шефом Агрегатки). Вообще общение это то, что отличает нас от остального животного мира, и когда общаясь с человеком, который тебя понимает это дарит только позитивные эмоции!
Итак поехали! Изменения:
— отзывчивость на педаль газа стала практически мгновенная
— затуп при кикдауне пропал
— турбояма пропала
— тянуть стал прям с 1 тыс оборотов и дальше
— разгонная динамика существенно возросла, даже при 140-150 км/ч нажимая газ в пол разгон не реактивный конечно, но весьма ощутимый
— на выходе имеем примерно 275 лс и 620 Нм
В общем, сказать, что я очень доволен — это ничего не сказать!
Теперь мой авто едет просто обалденно!
Так же по совету ребят стал заливать присадку Liqui Moly Speed Diesel Zusatz (артикул 1975) продается в литровых банках и хватает ее на 400 литров диз топлива. Залил пока один раз.
В связи с тем, что открытая реклама на сайте запрещена, кому будет интересно пишите в личку — дам координаты ребят из Агрегатки, Ростов-на-Дону, ул. Особенная 70 (цена прошивки 10 тыс и по времени займет около одного дня)
Кто делал чип тюнинг на Х5 Е53 3.0d — какой?где?сколько? ощущения?
Есть желание сделать ЧИП!
Собственно: Кто делал чип тюнинг на Х5 Е53 3.0d двиг м57 184 л/с (пробег 277000) — какой выбрать? где? сколько? ощущения? стоит или нет?
Пароли и явки в личку, что б не сочли за рекламу))) желательно мастеров из Краснодарского края
Запчасти
BMW X5 2003, двигатель дизельный 3.0 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 31
Я сделал чип но на бензине 3.0i супер авто огонь
Сделал чип в итоге?
Взвесил за и против
🤔 минус большой я так понимаю это редуктора, привода, раздатка?
У меня E70. Сток — 8.1 до 100 обещают. После чипа с удалением всей экологии — 6.4 до 100 реальных, без стартов с 2х педалей, отключений антибукса и т.д. Про коробку правильно сказали.
круть — мечта иметь такой разгон! у меня щас в стоковой проге и со всем штатным почти 11ть (((
Почитай ТТХ своей коробки передач, а именно — перевариваемый крутящий момент. Потом решай по чип-тюнингу
Советую прочитать, что написано на tis tis.bmwcats.com/doc1038457/
спасибо. но готов усомнится в некоторых позициях
У меня удален ЕГР и сажевый и заслонки. Чип есть.
До 60 так себе, потом валит очень хорошо.
Самое веселье начинается после 100.
200 идет легко, запас под педалью есть.
спасибо, а не в курсе что за прогу ставили?
Не знаю, уже купил таким.
У меня рестайл.
На трассе едет на все деньги, валит как по рельсам на любой скорости.
В этом плане все ОК.
вот поэтому я хочу чип )))) он и в стоке едет норм, но уверен что поле данной процедуры будет ехать на УРА
В стоке он вообще не едет. У меня у приятеля стоковый. Есть с чем сравнивать.
не знаю как у приятеля, мой трактор не отстает от рестайла нисекунды 😉 после чипа говорят чуть ли не 4.4 дергать будет )))
У товарища сделан чип, 168 кв в итоге, шпилит будь здоров — быстрее рестайлингового, звук приятнее, а вот про расход не узнавал, увижу — спрошу.
Про рестайлинг… Да, другое дело, редуктора 160 кв не выдерживают, а 190 так подавно. У меня был икс 2005 года, передний сразу поменял редуктор, а с ним вместе раздатку и сервопривод цена б/ушных деталей была 1500 евро в 2011 году, через 8 месяцев поменял задний 400 евро. А парниша знакомый взял 2006 года дизеля тоже, так чипованного. Через неделю редуктор пописе пошел. Снял сразу чип))
Я сам хотел чипануть своего коня щас, но пока не решаюсь. Стоит то не дорого, 200 евро 1 час работы.
спасибо за Ваше мнение! Но у меня возник вопрос именно по той причине, потому что я проехал на Хсе до чипа и после — итог очень понравился (правда был е70), читал на просторах интернета отзывы и они в большинстве случаев положительные! А про порвать привода, раздатку и т.п. то их и так можно сломать в стоковой программе… Главный результат хотелось бы при повседневной езде, что б при обгонах был поприёмистей и не более того. Нет желания делать что-то глобальное, по максимуму, т.к. прекрасно понимаю что авто далеко далеко не новое и ресурс подисчерпан, но облегчить работу двигателя хотелось бы! Поэтому и хочу услышать мнение тех кто реально ездит на таких авто
