Разрешено ли ночевать в машине на территории Германии: нюансы, которые нужно знать
Путешествуете в автомобиле и не можете найти место для ночлега? В этом случае выход один: переночевать в машине. Но знаете ли вы какова правовая ситуация в Германии и что нужно учитывать, если вы решили вздремнуть в транспортном средстве?
Обычно разрешается спать в машине
На самом деле в Германии спать в машине не запрещено. Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы должны учитывать, чтобы беззаботно отдохнуть. Конечно, спать можно только там, где можно припарковаться.
Еще один нюанс: не ложитесь спать на водительском сидении, если вы употребляли алкоголь. В противном случае у полиции могут быть основания полагать, что вы управляли автомобилем в нетрезвом виде.
Также разрешены ночевки в машине в течение нескольких дней
Даже если вы остаетесь на ночь в машине на несколько дней, ничего противозаконного в этом нет. Однако, если местные жители пожалуются в службу общественного порядка, желательно поменять место парковки. Жить длительное время в автомобиле нельзя, поскольку в Германии требуется наличие официального места регистрации.
Правовая ситуация за рубежом
Если вы хотите переночевать в автомобиле за границей, вам следует узнать о правовой ситуации в соответствующей стране до начала поездки. В некоторых странах разрешено ночевать в машине только одну ночь, в других вас могут даже оштрафовать.
Чем опасен ночлег в машине у дороги
Чаще всего припаркованные у дороги машины «чистят» глубокой ночью, когда утомленные дорогой путники, мирно спят в салоне авто. Совсем недавно в южном регионе двое туристов во время ночлега в машине рядом с трассой лишились почти всех вещей. Причем крепко спящие путешественники даже ничего не заметили, так как перед сном не удосужились запереть на замок ни двери в салон, ни крышку багажника. Поэтому злоумышленникам не составило никакого труда аккуратно достать оттуда все, что можно — вещи, сумки, гаджеты и даже продукты.
Конечно, все это вряд ли напугает матерых туристов, которые круглый год ждут возможности посидеть в летних сумерках у костра на берегу реки. Для них ночлег в палатке считается ритуальной и неотъемлемой частью путешествия и всей жизни, и эта отдельная каста романтиков всегда знает, на что идет.
Обычные же автолюбители обезопасят себя от неприятных встреч с лихими людьми, если они по дороге к морю переночуют в гостинице, заранее забронировав там номер. Дешевле обойдется хостел или частная квартира.
Цена вопроса — от 500—1000 рублей за койку в хостеле и от 1000—1500 — за однокомнатные апартаменты. За эти деньги у вас будет несравнимо больше шансов обеспечить себе спокойный и полноценный отдых, чтобы на следующий день продолжить путешествие бодрячком.
Если же вы сильно торопитесь и вам некогда отдыхать по пути на юг, то ситуацию спасет ваш спутник с водительским удостоверением. Чередуя с ним капитанский мостик, вы сэкономите и время, и силы. Но если обстоятельства сложатся так, что в любом случае ночевать придется «дикарем», то следует иметь в виду следующие рекомендации.
Прежде всего, ни в коем случае не стоит останавливать машину для ночлега у обочины трассы. Даже если совсем рядом находится пост ГИБДД, и вам уже не страшны ни разбойники, ни хулиганы. Зато в этом случае вы можете стать жертвой ДТП. Когда вы паркуйтесь у края проезжей части или даже вблизи нее на прилегающей территории, всегда есть шанс, что вас сметет со своего пути потерявшая управление фура или догонит какая-нибудь «легковушка» с водителем, внезапно уснувшим за рулем.
Так что, всегда выбирайте безопасную парковку, которая расположена в населенных пунктах в стороне от шумной трассы. Сейчас таких оборудованных стоянок вдоль федеральных трасс появляется все больше.
Обычно рядом с ними находятся АЗС, магазины, кафе мотели, где почти всегда есть охрана. На таких оживленных площадках можно поставить машину в хорошо освященном месте, оборудованном камерами видеонаблюдения. Но даже в таких местах старайтесь не терять бдительности — при выходе из автомобиля не забывайте вынимать ключи, всегда запирайте двери и ставьте машину на сигнализацию.
Можно ли спать в машине в европе
« Душ принимаю прямо в прицепе». Дальнобойщик рассказал, каково жить в фуре неделями
Четыре года назад Роман Пинчук из Жлобина устроился дальнобойщиком в польскую фирму на каденцию. Каденция, если простыми словами, — рейс продолжительностью в несколько недель, когда ты без каких-либо перерывов ездишь из одной страны в другую. Все это время водитель живет на рабочем месте. Мы узнали, насколько комфортно спать в машине, где готовить и хранить еду, как принимать душ и почему никогда не стоит останавливаться в Бельгии.
«Спать удобнее, чем дома»
— Внешне кровать напоминает койко-место в плацкарте: под спальником даже есть где хранить одежду. Однако по функционалу в несколько раз круче. Тут хороший ортопедический матрас для спины. Плюс она просторная: больше 2 метров в длину и примерно 90 сантиметров в ширину. Еще у меня установлен автономный отопитель, который поддерживает в салоне установленную температуру. Так что спать в машине удобнее, чем дома, — описывает дальнобойщик.
К слову, иногда Рома может позволить себе ночлег в комфортабельных условиях. Происходит это во время паромных переправ из Польши либо Германии в Швецию или из Швеции в Финляндию.
— По правилам, если продолжительность поездки на пароме превышает 3 часа, мне обязаны предоставить каюту. Там есть все удобства: туалет, душ, телевизор, где показывают даже белорусские каналы. Все оплачивает либо моя фирма, либо логистическая компания, которая организует перевозку. Иногда в стоимость тикета входит еще и шведский стол, так что мне и вовсе не приходится на что-то тратиться в пути. Помню, как-то из Гданьска в Стокгольм паром шел 14 часов, так за это время три раза кормили, — делится подробностями Роман.
«100 евро хватает, чтобы питаться целую неделю»
К слову, о еде. С большего Рома готовит сам. Под кроватью есть встроенный холодильник: небольшая камера, выполняющая еще и функции морозильника при определенных настройках. Туда, по словам дальнобойщика, вмещается недельный запас провизии:
— Обычно закупаюсь в Польше или Германии мясом, курицей, яйцами, фруктами и замороженными овощами где-то на 50 евро. В Швеции могу купить морепродукты: 500-граммовая пачка креветок стоит 40 крон ( 4 евро), а 300 грамм филе лосося — 30 крон ( 3 евро). Потом в течение недели 1−2 раза в день готовлю. Для этого у меня есть кемпинговая плитка, работающая от газового баллона. Одного баллона на 400 миллилитров, если готовить что-то быстрое, хватает на 3 дня. Если варить суп, то тогда израсходуется в два раза быстрее. Но в любом случае получается выгодно. Обед в немецком придорожном кафе, куда входит картофель фри, две колбаски, небольшая порция салатика и маленькая бутылка « Колы», обойдется в 15 евро, а тут я примерно за 100 евро, с учетом стоимости двух газовых баллонов, могу питаться неделю.
При этом готовить можно с запасом, так как в некоторых фурах предусмотрено наличие стационарной микроволновки. Но даже если такого девайса нет, то его всегда можно установить самостоятельно.
— Мужики подключают к прикуривателю на 24 вольт преобразователь напряжения — инвертор, который выдает 220 вольт — и уже от него включают микроволновки, мультиварки и электрочайники. Единственный момент, машина должна быть запущена, иначе легко можно быстро разрядить аккумулятор, — объясняет дальнобойщик.
«В Швеции даже на самой глухой парковке будет туалет с автосмывом и подогревом»
Еще один важный бытовой момент: как компенсировать отсутствие санузла? В теории, конечно, малую нужду можно справлять старым дедовским методом под первым деревом в лесу. Собственно, по словам Ромы, большая часть водителей, причем не только с просторов СНГ, но и из продвинутых европейских стран, поступают именно таким образом, однако есть нюансы:
— В Скандинавии проблем с туалетами нет: они имеются на каждой заправке и даже « дикусах» — простых парковках. При этом везде бесплатные и очень комфортабельные. В Швеции даже на самом глухом « дикусе» туалет будет с горячей водой, автосмывом, а в холодную пору года еще и с подогревом. А вот в Германии уже иначе. Там тоже есть бесплатные туалеты, только они особо ничем не отличаются от белорусских. В платных, конечно, условия гораздо лучше: есть даже роботы, которые вытирают стульчак. Стоит такое удовольствие от 50 до 70 евроцентов. Правда, часть этих денег тебе возвращается в виде чека, за который ты можешь купить батончик или хот-дог на заправке. Оно, может быть, и хорошо, но получается, как в мультике « Простоквашино»: чтобы купить что-нибудь ненужное, нужно продать что-нибудь ненужное. Поэтому многие экономят, ведь за день, особенно когда жарко и много пьешь, на походы в туалет может уйти около 3 евро. За месяц неплохая сумма выходит.
Еще дальнобойщикам важно соблюдать режим труда и отдыха: в Европе за этим пристально следит полиция и транспортная инспекция. То есть, отработав положенные часы, тебе нужно какое-то время постоять.
Но перед тем, как завалиться спать, необходимо найти площадку, где можно поставить фуру. И тут целая наука. Ближе к вечеру все бесплатные паркинги, как правило, заняты, а свободные платные могут потянуть от 10 до 30 евро за сутки. Но это еще полбеды. Главная проблема — выбрать безопасное место. Дело в том, что даже в самых развитых европейских странах из фуры ночью могут запросто украсть часть груза, и не важно, находишься ты на платной или бесплатной стоянке. Тут уже как повезет.
— Подобное может произойти и в Германии, и во Франции, и даже в скандинавских странах. Однако опаснее всего останавливаться в Бельгии. Между собой мы ее называем бандитской деревней, потому что там с большей долей вероятности тебе порежут тент и что-нибудь сопрут. Причем необязательно это будут мигранты. Промышляют грабежом и местные жители с низким доходом, — объясняет Рома.
С тем, как происходит ограбление, наш герой знаком не понаслышке. Три года назад он имел неосторожность остановиться на ночлег рядом с бельгийским городом Монс, где у него украли 6 паллет с микроволновками:
— Обычно водители стараются быстрее проехать Бельгию и ночевать во Франции или Германии, но я уже поздно ехал, ближе к 12 часам ночи, и решил рискнуть. Остановился на заправке с большим паркингом, который утыкан камерами. Думал, все будет нормально. Но в 6 утра меня будит водитель из соседней машины и говорит: «У тебя задние ворота открыты в прицепе». Пошел смотреть и вижу, что пока спал, украли 120 микроволновок — от них только один целлофан остался. Потом выяснилось, что еще в нескольких машинах порезали тент. Вызвали полицию, которую дожидались полдня. Те приехали, выписали протокол и уехали: даже записи с камер наблюдения никто смотреть не стал. Мне потом объяснили, когда груз застрахован, искать никого не будут: зачастую полицейские вообще могут не приехать на место, а просто принять сообщение и передать его страховой, которая все компенсирует.
Но ограбление — не самое страшное, что может произойти с дальнобойщиком. Зачастую грабителям мало одного груза, и за компанию с прицепом они обчищают и самого водителя, при этом нейтрализуя его разными способами.
— В Италии, Франции, Бельгии и Испании часто в кабину пускают нервнопаралитический газ. Иногда случаются убийства. Около месяца назад во Франции зарезали румынского водителя. Ночью он услышал посторонний шум из прицепа, вышел посмотреть и получил несколько ударов ножом, — делится последними новостями Рома.
От подобных ситуаций водители никак не защищены. Более того, европейское законодательство еще и заметно все усложняет, так как за хранение средств самообороны можно получить штраф или тюремный срок. Вот несколько примеров:
Фото предоставлены героем материала.
Самоизоляция в машине: нюансы жизни в авто, кемпере и даче на колесах
Имея за плечами богатый опыт автопутешествий, в том числе, ночевок и многодневной жизни в самых разных видах транспорта, хочется поделиться некоторыми бытовыми нюансами и оценить, насколько подобная самоизоляция была оправдана.
За кадром истории осталась марка и модель машины, в которой жил поляк. Это немаловажно, поскольку от машины к машине уровень комфорта сильно разнится. В любом случае, ночевка в простом автомобиле грозит очень серьезным дискомфортом, который на больном организме может сказаться самым отрицательным образом.
Кстати, на заметку потенциальным автопутешественникам: не лучшим образцом для экспедиций, особенно зимних, является пикап. Из него получается отличная машина сопровождения, везущая всякий скарб. А вот жить в небольшой кабине, в отличие от внедорожника с багажником, не получится.
Непросто и с гигиеной. Почистить зубы, помыть лицо и руки из бутылки с водой можно где угодно. В принципе, раздевшись, можно и тело протереть хотя бы влажным полотенцем. Однако через два-три дня в санитарную негодность гарантированно придет нижнее белье, которое придется менять, иначе не избежать появления всяких бактерий.
То есть, что с питанием, что с гигиеной, что с уборкой мусора должен будет кто-то помогать из вне, контактируя если не с самим потенциально зараженным человеком, то с его вещами и продуктами жизнедеятельности, что, опять же, в период пандемии будет угрозой.
В целом жизнь в обычной легковой машине больше напоминает суровое испытание, нежели спасение, особенно для больного организма. Тем более, что полностью изолироваться от окружающего мира в машине все равно не получится.
Однако подобное место обитания и карантина тоже не является идеальным, поскольку таит в себе немало хозяйственных проблем. Начнем с того, что такое жилье нужно все-таки сначала иметь.
Самый недорогой подержанный, как его раньше называли, «прицеп-дача» стоит сегодня не меньше 200 000 рублей. Это будет живой, но потрепанный экземпляр 30-летней давности, который сначала придется приводить в порядок. Более-менее приличные модели сегодня начинаются от 300 000 рублей.
В подобном автономном жилье есть полноценная кровать, мини-кухня с холодильником, а также туалет, хотя последнее бывает и не всегда. В целом прожить в кемпере два-три дня обычно можно без особых проблем, однако на период долгого проживания, например, маленькие и недорогие модели подходят плохо.
Что касается места установки, то в черте города для подобного транспорта скорее всего придется арендовать место на стоянке. Не забываем, что прицепу нужен тягач, то есть, два места, а за автодом возьмут как за грузовик.
Второй момент, автодому и прицепу для полноценного функционирования нужно внешнее подключение к электричеству, иначе розетки на 220В в нем работать не будут, а значит чайник, фен, утюг и даже некоторые ноутбуки остаются без энергии.
Не считая самых маленьких моделей, в кемперах есть душ и кассетный биотуалет. Проблема в том, что емкости обычно не очень большие, так что кассеты и сливные баки придется регулярно где-то опорожнять, а баллоны с чистой водой где-то заправлять, например, на тех же заправках, куда снова придется ездить и контактировать с окружающими.
Полноценные же места стоянок, то есть оборудованные кемпинги, в России днем с огнем не сыщешь, да и все они обычно за городом, хотя, конечно, можно забуриться и в лес к озеру, однако в этом случае есть риск, что при необходимости помощь вас не найдет.
Что касается обычных кемперов, то провести небольшое время, например, выходные, в нем можно, однако дальнейшая жизнь в автодоме неизбежно потребует его обслуживания и контактов с внешним миром вдвое чаще, чем при изоляции в обычной квартире, а значит большему риску подвергнуться заражению.
Учитывая стоимость подобных мобильных мест проживания или даже их аренды, идея карантина даже в оборудованной машине видится очень неоднозначной.
Сон в машине
Как добиться комфорта во время длительных путешествий?
Отправляясь в дальнее путешествие на машине, нужно позаботиться не только о работе за рулем, но и об отдыхе. Особенно — о своем сне. Конечно, самый рациональный вариант — переночевать в гостинице, но далеко не всегда удается спланировать маршрут с точностью по часам, чтобы в нужное время оказаться в забронированном отеле. К тому же в длительных странствиях такой вариант ночевки «бьет по карману». Как сэкономить на ночлеге и комфортно отдохнуть в собственной машине?
Если путешествие длится меньше суток, при наличии сменного водителя и небольшого количества вещей, можно отдохнуть, не прекращая движения. Конечно, есть водители, которые готовы самостоятельно вести машину весь путь без остановок на сон, но это чревато потерей концентрации, замедлением реакции. На трассе такое состояние крайне опасно. Поэтому вне зависимости от ситуации, старайтесь никуда не спешить.
Для того чтобы подремать на пассажирском месте во время движения, нужно, в первую очередь, обзавестись подушкой. В дороге лучше всего использовать специальные подушки-подголовники, они крепятся вокруг шеи. Такая подушка позволяет вздремнуть в сидячем положении и избавляет от боли в шее и спине после сна. Можно купить надувную подушку, тогда она будет занимать минимум места, а надуваться будет только по необходимости. Однако, надувные подушки-подголовники — вещь ненадежная: только вы начали падать в сладкий сон, как чувствуете, что подушка сдувается, а ваша щека оказываетесь на собственном плече. Лучше приобрести подушку-подголовник с мягким наполнителем, пусть она всегда будет у вас в машине. Кстати, для детей, которые вынуждены спать в детском кресле, можно купить или сшить специальную мягкую опору. Детская подушка напоминает валик, который крепится липучками к ремню безопасности или ремням детского кресла. Благодаря такому мягкому валику, ремни безопасности не натирают тело.
Для того чтобы качественно передохнуть во время движения, возьмите в дорогу маску для сна и беруши. Так вы не будете отвлекаться на происходящее вокруг, вас не разбудит яркое солнце, свет проезжающих авто или посторонние звуки. Некоторые люди предпочитают устраиваться поспать на задних сиденьях, но это небезопасно. Если вы не пристегнуты ремнем, в случае ДТП вы рискуете получить серьезные травмы и даже вылететь через лобовое стекло. К тому же, из-за вас пострадают и пристегнутые пассажиры передних сидений. Поэтому, если вы решили поспать во время движения, соблюдайте все правила безопасности — не раскладывайте полностью переднее сиденье и оставайтесь пристегнутыми. Варианты сна на передних и задних сиденьях хороши только для кратковременного отдыха, и людей небольшого роста.
Экономить на гостинице можно, если обзавестись палаткой, ковриками-пенками и спальными мешками. В сложенном виде все эти спальные принадлежности поместятся в багажнике или салоне авто. Проблема состоит в том, чтобы подобрать правильное место для ночевки. К сожалению, встретить подходящую кемпинговую зону в нашей стране проблематично. Инфраструктура для любителей палаток практически не предусмотрена. Скорее всего, придется съехать с трассы и отправиться на изучение окрестностей. Следовательно, вы потратите время не только на установку палатки, но и на поиск безопасного места для ночлега. Заниматься этим в темноте — не самое приятное приключение. К тому же, далеко не в любую погоду будет комфортно ночевать в палатке. Впрочем, существуют специальные палатки для автолюбителей, которые можно разместить на крыше своей машины. У автопалаток есть как преимущества, так и существенные недостатки.
Автопалатка на крыше может разместить двух взрослых человек (конечно, все зависит от типа палатки и от автомобиля), при этом им не придется спать в несвойственных человеку позах. Автопалатка, чаще всего, крепится к крыше и не занимает места внутри автомобиля, значит, вы сможете поместить весь багаж в салоне и багажном отделении. Ваше спальное место будет путешествовать вместе с вами: вы сможете воспользоваться им в любой момент, при этом вам не страшна будет холодная и мокрая земля, да и установить свою автопалатку можно на обычной автомобильной парковке. Но для того, чтобы автопалатка не повредила крышу автомобиля, необходимо предварительно установить качественные рейлинги, прочные поперечины или надежный экспедиционный багажник. Конструкция должна выдержать не только вес палатки, но и ее постояльцев, при этом нагрузка должна распределяться равномерно. К тому же, для обустройства дома на крыше потребуется сноровка и силы, они же пригодятся и для того, чтобы забраться и выбраться из жилища. При выборе автопалатки стоит ориентироваться на способ установки, перевозки, стойкость к ветру, наличие штатной лестницы, устойчивость конструкции.
Автопалатка — недешевое удовольствие, затраты на такое приобретение оправдаются только, если вы действительно очень много путешествуете и постоянно нуждаетесь в комфортном ночлеге в дороге. Кстати, если этот вид отдыха так уж вам по душе, то пора задуматься об автодоме или автоприцепе.
Сон в салоне автомобиля тоже может быть комфортным. Хотя здесь уже все зависит от типа вашего автомобиля и подготовки к данному мероприятию. Во-первых, чтобы спать в машине, необходимо иметь минимум вещей в салоне. Значит, не лишним будет обзавестись специальным запирающимся багажным боксом на крыше, это избавит вас от постоянного перекладывания вещей. Во-вторых, качество вашего сна элементарно зависит от количества пассажиров. Если в большом джипе или минивене можно переночевать всей семьей, то в хэтчбек или малолитражку влезет, в лучшем случае, двое взрослых. Спать всю ночь на разложенных передних сиденьях, мягко сказать, неудобно, особенно если сиденья оснащены боковой поддержкой. Можно попробовать придвинуть передние сиденья максимально близко вперед, спинки полностью разложить, предварительно сняв подголовники. В некоторых машинах таким образом можно добиться практически ровной поверхности. Более комфортным вариантом может быть формирование спального места из спинок задних сидений и багажного отделения. Этот вариант подойдет для универсалов, хэтчбэков и джипов. Их автопроизводители, как правило, стремятся сделать ровную грузовую площадку при складывании спинок сидений второго ряда.
Для того чтобы удлинить спальное место, можно также максимально сдвинуть вперед передние сиденья, а место между первым и вторым рядом сидений заполнить ручной кладью, багажом или предварительно подготовленными вещами. Некоторые автовладельцы на период путешествий совсем убирают задний ряд сидений, все освободившиеся пространство оборудуется под спальное место. В таком случае сзади кладется комфортный матрас, подушки, а на окна можно предусмотреть специальные шторки, сетки от насекомых. Конечно, величина такого спального места будет зависеть от типа и модели вашего авто.
Также бывают специальные надувные автомобильные матрасы. Надувной матрас размещается на заднем сиденье и занимает пространство до спинок передних сидений, то есть позволяет спящему не падать в щель между рядами. Правда, перед покупкой и использованием нужно убедиться, что матрас влезет в салон вашего автомобиля. В принципе и обычный надувной матрас можно использовать с такой же целью, к тому же в сдутом состоянии такая кровать занимает мало места.
Перед путешествием обязательно проверьте, как складываются ваши сиденья, можно ли добиться ровной поверхности, сложив задний ряд сидений, снимаются ли подголовники, насколько быстро ваш автомобиль можно трансформировать в место для ночлега. Увлекательных вам путешествий и комфортного сна!
Своими способами ночлега в автомобиле, вы можете поделиться с читателями в комментариях.
