можно ли трогаться со второй передачи на рено дастер
С какой передачи необходимо трогаться на Рено Дастер?
Автомобиль: Рено Дастер.
Спрашивает: Петракова Инна.
Суть вопроса: с какой передачи необходимо трогаться на Рено Дастер?
Присматриваем себе с мужем Рено Дастер на вторичном рынке. Сегодня ездили смотреть первый автомобиль, владелец когда нам его показывал, начинал движение со второй передачи. Мотивируя это тем, что так удобнее.
После этого я вспомнила, что до того, как выбрать какую машину мы будем искать, мы заезжали в автосалон провести тест-драйв нового Дастера. Там менеджер трогался с первой, как и положено, но он что-то говорил про эластичность коробки передач, и что можно трогаться со второй скорости.
Я почему хочу знать, нам понравился сегодняшний автомобиль, но мы боимся, что владелец трогается только со второй передачи, как бы не было проблем с трансмиссией на этом Дастере.
Трогаться на Рено Дастер необходимо с второй передачи
Основной аргумент любителей трогаться с второй передачи — это удобство. Но в инструкции, кстати, указано, что трогаться надо именно со второй скорости. Если возникают сложности про старте, проверьте не закисли ли у Вас передние тормозные колодки и отрегулирован ли ручник. Если колодки закисли и ручник держит заднее колесо, то старт автомобиля будет затруднён.
На горизонтальном участке дороги и на незагруженном автомобиле рекомендуется трогаться с места на второй передаче — это из мануала Рено Дастер!
Я не буду спорить, так как я сам знаю парочку Дастероводов, которые трогаются со второй. Так им удобнее. Такие у нас трансмиссия и передаточные числа на Рено Дастер. Если дорога идёт вверх, то действительно, трогаться с первой, а потом сразу же переходить на вторую не удобно.
Трогаешься со второй — жжёшь сцепление?
Но у меня есть неофициальный ответ от дилера, который говорит, что по их статистике, сцепление у любителей трогаться со второй передачи, редко у кого живёт больше 40 000 км.
Выводы
Я рекомендую ездить так, как Вам удобнее. То есть, решайте сами, с какой передачи трогаться, тем более, что сам Рено рекомендует это делать со второй передачи!
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Не надо крутить до 6000. Трогайся со 2-й. Раскручивай до 1500об\мин и плавно отпускай сцепление, ( но сначала газ, потом сцепление). После трогания добавляешь газ и уходишь в точку.
Мужики я чот совсем не понимаю этот 2.0л. Где заявленный 196н/м. (пробег3,3тыс) до 1,5-2 тыс/об двига вообще не дышет. До этого пользовал (и ща юзаю) Вольву S40 2006 с двигой форда 1,8 125 л.с., при разгоне по асфальту со снегом пробуксовку колес можно было наблюдать вплоть до 3 передачи. и это задумчивая фордовская двига! Этот захлебывается с первой, а там далее. кто-то ну очень сильно держит за яйса! Как этому кто-то руки поломать?
У меня после 10 тыщ движка проснулась, а так овощ был. Ожидайте в общем.
Поддерживаю, у меня поехал только после 14 тыс.км. До этого овощ.
На первой слишком быстро обороты упираются в красную зону, а на второй не хватает тяги если не газовать в пол. Я включаю когда как, но со второй чаще.
AnDrOn_M,
Попробуй выжать газ в пол при нажатом сцеплении, обороты упрутся в 3000 оборотов в минуту, все сделано чтобы задний мост без явной необходимости не подключался, а вот на переднеприводных дастерах (1,6л) стоит тросовый привод дроссельной заслонки нет электронной удавки и можно стартовать с буксами себе на здоровье. По ощущениям, 1,6 2вд легче разгоняется и шустрей 2,0 4вд,но на бумаге он тихоход а 2,0 ракета. Решил проверить свою Дусю на цифрах, добился стабильно 10,6 с. до 100 км/час (на бумаге 10,4с), но алгоритм получился странный, стартуешь со второй и до отсечки затем 3 и до отсечки, инача получается далеко за 11 сек (использовал программу торкю про). http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=1373&page=1
Поддерживаю, у меня поехал только после 14 тыс.км. До этого овощ.
На первой слишком быстро обороты упираются в красную зону, а на второй не хватает тяги если не газовать в пол. Я включаю когда как, но со второй чаще.
AnDrOn_M,
Попробуй выжать газ в пол при нажатом сцеплении, обороты упрутся в 3000 оборотов в минуту, все сделано чтобы задний мост без явной необходимости не подключался, а вот на переднеприводных дастерах (1,6л) стоит тросовый привод дроссельной заслонки нет электронной удавки и можно стартовать с буксами себе на здоровье. По ощущениям, 1,6 2вд легче разгоняется и шустрей 2,0 4вд,но на бумаге он тихоход а 2,0 ракета. Решил проверить свою Дусю на цифрах, добился стабильно 10,6 с. до 100 км/час (на бумаге 10,4с), но алгоритм получился странный, стартуешь со второй и до отсечки затем 3 и до отсечки, инача получается далеко за 11 сек (использовал программу торкю про). http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=1373&page=1
Так сотню проходит на 3-ей или все таки на 4-ой? Я свой пока еще так сильно не крутил.
Пара вопросов про Duster
Всем привет! К весне планируется приобретение б.у. Дастера (бензин, полный привод, МКПП, 2013-2014 год, кондей). Сейчас читаю форумы, смотрю обзоры, появилось пара вопросов.
1. Выбор двигателя. 1.6 или 2.0? 1.6 вроде надежнее (нет фазовращателя, не поджирает масло, дешевле в обслуге). 2.0 веселее едет. Какой реальный расход у этих двигателей?
2. Шестиступенчатая коробка. Действительно ли такая короткая и неудобная, как пишут? Или дело привычки?
3. Электронная педаль газа. Правда ли тормозит при нажатии на полторы-две секунды или преувеличивают?
Сейчас катаюсь на сандеро, поэтому к «гениальной» эргономике рено привык, проблем нет. Поделитесь, пожалуйста, мнениями по эксплуатации
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
мне новый дизель вот понравился, хоть и 115 лошадей vs 135.