на чем ездить по песку
Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах
Движение автомобиля по песку затрудненно практически всегда, даже если это просто небольшой песчаный пляж на берегу речки или подъездная дорога к нему.
Песок очень коварен, поэтому если в процессе поездки планируется выезд на песчаные грунты, то следует позаботится о том, чтобы в машине обязательно были лопата, топор, компрессор и желательно, но не обязательно, сэнд-траки, они же трапики.
Движение автомобиля по песку.
Так как автомобиль вязнет практически в любом песке, разве что кроме плотно утрамбованного, перед выездом на него надо включить полный привод и понижающую передачу. Если это помогает слабо и машина двигается с трудом, то стоит понизить давление в шинах. Снижение давления приводит к увеличению площади контакта протектора и улучшению его сцепления с песком, за счет чего и повышается проходимость.
Стравливать давление в шине надо хотя бы до 1.3-1.5 атмосфер, а если тип шины и жесткость ее боковины позволяют, то до 1.0 атмосферы. Снижение давления ниже 1.0 атмосферы, в большинстве случаев будет бессмысленно, так как зацепление увеличится незначительно, а вот нагрузка на структуру шины сильно возрастет. После выезда с песка надо не забыть и снова накачать шины до асфальтного давления, вот тут и пригодится взятый с собой автомобильный компрессор.
При езде по песку на шинах с пониженным внутренним давление следует соблюдать несколько простых правил : стараться избегать резких ускорений и торможений, руль поворачивать плавно и на небольшой угол, избегать поворотов с полностью вывернутым рулем, так как в этом случае высока вероятность разбортировать или повредить шину.
Во всех случаях, движение автомобиля по песку должно быть как можно более динамичным и если позволяет двигатель, то на более высоких передачах. Если невозможно продвигаться вперед без пробуксовки, то надо отъехать назад и начать движение заново, с большей скоростью. Каждый оборот буксующего в песке колеса только погрузит машину в него еще глубже.
Нетронутый сухой песок всегда оказывает меньшее сопротивление, чем уже взрыхленный, поэтому при возможности следует двигаться не в накатанной песчаной колее, а пуская одну из колей между колес. Если песок влажный, то наоборот, проще будет ехать по накатанной и утрамбованной колее.
По влажному песку вообще ехать проще, но при планировании маршрутов надо учитывать, что в солнечную погоду он за очень короткий промежуток времени может превратиться из влажного в сухой и выехать по нему обратно будет гораздо сложнее.
Преодоление песчаных подъемов и спусков.
Любой песчаный подъем легче всего преодолевать ходом, с разгона. Если автомобиль на подъеме остановился и начал буксовать, то движение наверх надо прекратить и начать все заново. В следующую попытку постарайтесь разогнать машину получше и выбирать более пологий заезд или по возможности изменить траекторию движения.
Прежде чем съехать по песчаному спуску, убедитесь что он не ведет в тупик, что на склоне останавливаться не придется и в случае необходимости вы сможете развернуться и преодолеть его обратно. Электронная антипробуксовочная система автомобиля, при преодолении песчаных подъемов и спусков будет скорее мешать чем помогать, поэтому ее желательно вообще отключить.
Если автомобиль застрял в песке.
Вот тут и пригодится взятая с собой лопата. С ее помощью надо будет убрать весь лишний песок из-под машины, чтобы она встала на колесах, а не лежала на днище. Кроме того надо подложить под колеса сэнд-траки (трапики), а если их нет, то нарубленные с помощью топора ветки.
Если подходящих деревьев поблизости нет, то под колеса можно подложить камыш, тростник и рогоз, которые почти всегда растут по берегам водоемов. Срезать эти растения ножом или рубить топором долго и неудобно, наиболее производительным в этом случае будет использование мачете.
Проходимость шин МТ и АТ по сухому и мокрому песку.
По этому поводу у каждого наверняка сформировалось свое личное мнение, основанное на собственном опыте, поэтому однозначного ответа тут быть не может. По субъективному мнению, на сухом песке шины АТ и МТ работают практически одинаково, все решает величина их сдутия.
На мокром песке преимущество у шин МТ, за счет большего расстояния между блоками протектора они меньше забиваются, тогда как АТ может замылится буквально уже через несколько десятков метров. В тоже время, стоит машине только начать буксовать и на шинах МТ она моментально зарывается в песок, и в итоге автомобиль садится на днище.
Азбука офф-роуда. Учимся правильно ездить по песку
Когда мы слышим «езда по песку», то прежде всего вспоминаем гонщиков «Дакара», преодолевающих громадные дюны. Однако в действительности первое, с чем придется столкнуться начинающему любителю бездорожья, – это песчаный пляж или дорожка к нему.
На первом уроке (4×4 Club № 10’2013) мы говорили о тех мелочах, которые всегда должны быть в багажнике любителя внедорожья. Если предстоит поездка по песку, проверьте, взяли ли вы с собой лопату. Не помешают и трапики (сэнд-траки).
Их можно заменить досками. Но, скорее всего, их вы не возьмете, потому что просто лень. А вот компрессор для шин лучше даже и не выкладывать, оставьте его в багажнике навсегда.
Практически в любом песке (кроме влажного, плотно утрамбованного) машина имеет склонность вязнуть. Следовательно, прежде чем в него заехать, включите полный привод и понижающую передачу. И даже это может не спасти, если песок сухой и рыхлый. Ни в коем случае не ленитесь понизить давление в шинах. Сразу смело выбирайте величину давления в 1 атм. Дальше имейте в виду следующее. Самое главное условие для того, чтобы не застрять в песке, – это низкое давление в покрышках. Снизив его до 0.5 атм., вы сможете ехать почти как по асфальту, даже отключив полный привод (не отключайте, не надо). Но при езде с таким низким давлением в шинах нужно неукоснительно соблюдать определенные правила. Педалями орудовать следует крайне нежно, избегая резких ускорений и торможений. Все делать плавно и замедленно, как в воде. Руль поворачивать на небольшой угол и тоже очень плавным движением. Никаких поворотов с полностью вывернутым рулем. Иначе весьма велика вероятность разбортировать покрышку, после чего веселая прогулка по пляжу закончится долгой и мучительной заменой колеса.
Завтра туриста: азбука путешественника и уроки езды по песку
О том, что посетить и без чего нельзя отправляться в путь, расскажет совместный проект “Автоцентра” и “Первого Автомобильного“.
В рамках проекта журналисты посетят легендарные и малоизвестные уголки Украины. Будет целая серия публикаций, но первая из них адресована любителям отдыха на природе. А он зачастую не обходится без внедорожных приключений, поэтому может преподнести неприятные сюрпризы даже опытным автотуристам.
Для путешествий по Украине, конечно, оптимальным является полноприводный автомобиль. В нашем случае это Suzuki Vitara c 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 140 сил.
На примере Витары мы смоделировали ситуации, в которые хотя бы раз попадал каждый – застревал в песке и не мог откопать машину. Большинство водителей уверены, что знают, как ездить по песку. Но одно дело теория, и совсем другое – практика. Поэтому за советом и помощью мы обратились в Клуб внедорожных приключений, члены которого больше времени проводят на песке и в грязи, чем на асфальте.
Вещи первой необходимости
Независимо от класса автомобиля и типа привода, отправляясь на природу, необходимо укомплектовать его вещами первой необходимости. Прежде всего, в багажнике должна быть лопата. Именно это нехитрое орудие труда может спасти вас от необходимости бежать за трактором за тридевять земель. Компрессор для подкачки шин желательно иметь даже тем, кто редко съезжает с асфальта, а любителям активного отдыха вообще его вообще лучше не выкладывать из авто. Равно, как и буксировочный трос. А лучше – два.
Любые неприятности на природе в осенне-зимний период могут продлить время пребывания на свежем воздухе и способны заставить, как хорошенько вспотеть, так и сильно замерзнуть. Поэтому не будет лишним закинуть в автомобиль запасные теплые вещи и хотя бы минимальный запас воды и топлива.
Элементарные правила
Съезжая на песок, первым делом следует понизить давление в шинах. Это самое простое и действенное, что поможет не загрузнуть. Снижение давления до 0,8-1 атм. позволит существенно увеличить пятно контакта. К слову, на бездорожье немаловажную роль играют и покрышки, которые могут помочь не застрять даже на моноприводном авто. Конечно, оптимальными будут грязевые и специальные офф-роуд шины. Но их покупка оправдана только в случае регулярных поездок по бездорожью.
Наша «Витара» обута в дорожные шины – Continental ContiVikingContact 6. Стоит отметить, что эти зимние шины более пригодны для песка, чем летние, поскольку имеют больше поперечных канавок, необходимых для создания тягового усилия. А ContiVikingContact 6 – в числе победителей теста зимних шин «Автоцентра» 2017 года.
Без резких движений. Песок не прощает резких движений. Запомните это раз и навсегда! Даже если у вас новейший внедорожник за 100 тысяч евро, его можно «засадить» по самые пороги одним неаккуратным вращением руля или неосторожным нажатием на педаль газа. Двигаться по песчаной местности надо так, будто плывете по воде – прямолинейно и стабильно. Категорически нельзя резко тормозить, остро маневрировать и перегазовывать. В то же время не стоит и очень медленно ехать, поскольку есть риск остановиться и уже не тронуться. Кстати, такие электронные помощники, как ESP и антибукс, лучше отключить – на песке системы стабилизации могут лишь ухудшить проходимость.
Если песок сухой – лучше ехать по целине, а не по колее. Если песок мокрый – лучше, наоборот, двигаться по накатанной колее. Преодоление подъемов нужно осуществлять только «ходом». Как понять, какой песок под колесами? Не обязательно выходить и проверять его на ощупь. Есть более простой метод – если песок влажный, на нем остаются следы от протектора шин. Если же сухой – их нет.
Идти за трактором?
Если что-то пошло не так, и вы все же стали жертвой песчаных дюн, не надо сразу идти за трактором. В 70% случаев выбраться из западни можно самостоятельно. В этом случае нужно вооружиться лопатой и разгрести песок (или снег) вокруг застрявших колес.
После этого берем все подручные средства, которые могут помочь выбраться. Это могут быть ветки деревьев или даже салонные коврики. Главное – обеспечить сцепление колес. Если автомобиль не сдвигается, можно попробовать вращение рулем, раскачав его, чтобы сдвинуться с «мертвой точки». Если вы застряли всей компанией, члены экипажа могут стать на пороги и попробовать раскачку кузова. Иногда это здорово помогает, равно как и поддомкрачивание. Если загрузнул передок, так можно пересадить всех на задний ряд. Но в данном случае имеет значение тип привода.
Ничего не удалось? Тогда лучше звать на помощь до наступления темноты. Вариантов немного – буксировка или выталкивание.
Выжить любой ценой
Отправляясь в путешествие на автомобиле, составьте список вещей первой необходимости и дополните его тем, без чего вам будет трудно выжить в экстренной ситуации. Например, спички и портативная зарядка для телефона (или хотя бы кабель для подключения в авто). Ведь застрять осенью в песке не так страшно, как оказаться в снежном плену…
ликбез от дилетанта estimata
Новичку об основах в области экстремальных и чрезвычайных ситуаций, выживания, туризма. Также будет полезно рыбакам, охотникам и другим любителям природы и активного отдыха.
среда, 21 ноября 2018 г.
Вождение автомобиля по песку
При движении по песку давление в шинах нужно уменьшить до 1,5 атмосферы. Если есть возможность, то включите блокировку передних колес.
Главное при движении по пескам – мягкость в движении.
Невозможно резко тронуться с места: колеса мгновенно закопаются и мгновенно закопаются и автомобиль даже не пошевелится. Аккуратно на второй передаче практически без газа отпускаем сцепление сразу после того, как колеса начнут двигаться, и плавно набираем скорость.
То же и с поворотом руля. Сначала нужно найти сцепление с песком (мягкие движения рулем), и только потом автомобиль начнет поворачивать.
Еще сложнее остановится. Если просто нажать на педаль тормоза, то все получится, но тронуться с места после этого будет сложнее. При торможении колесо собирает перед собой песок, и его тем больше, чем резче тормозишь. Автомобиль стремится зарыться в песок. Поэтому в момент остановки важно отпустить педаль тормоза и переехать этот песчаный валик или остановиться на нем.
При остановке на гребне дюн нужно рассчитать скорость так, чтобы можно было остановиться, едва перевалив вершину, для оценки обстановки и дальнейшей траектории движении. По сути, автомобиль должен сам встать на самом верху дюны. Если скорость мала – автомобиль не въедет в гору и придется сдавать назад для разгона и повторной попытки. А если скорость окажется слишком великой – возможны различные варианты проблем, вплоть до серьезной аварии.
Когда становиться понятно, что скорости для подъема не хватило, необходимо, преодолев страх, отпустить педаль газа и позволить машине самой остановиться на подъеме. Лишь в самый последний момент можно нажать на тормоз и выжать сцепление, не дав двигателю заглохнуть. В большинстве случаев водитель продолжает упорно давить на газ, закапываясь все глубже. Это самая распространенная ошибка. Однако даже если смелости хватило и автомобиль плавно остановился на подъеме, остается только один путь – назад. Сдавая назад, нужно помнить, что чем больше места останется для разгона, тем легче будет преодолеть подъем. Чаще всего приходится въезжать задним ходом на противоположную горку, ведь тронуться с места проще, когда автомобиль стоит на спуске.
При езде по гребням дюн главное – удерживать автомобиль от сноса мягкими движениями руля, постоянно ловить сцепление с песком. Поворачивать нужно стараться только на вершине или у подножия дюны. Опасно менять траекторию на подъеме: некоторые дюны имеют склоны до 45 градусов, а горизонта не видно. Поворот на спуске тоже непростая затея, но здесь гораздо проще управлять автомобилем: сила инерции на стороне водителя.
Нельзя начинать спуск вниз, не оценив обстановку. Подъехали к вершине, зависли на некоторое время и, только если уверены в своих действиях, начинайте спуск.
Представьте себе большую воронку с небольшим пятнышком дна. Если остановиться внизу, то выбраться из этой ямы будет крайне сложно, ведь на самом дне автомобиль резко теряет скорость из-за рыхлого песка. Есть два основных способа самостоятельно выехать наверх. Если песок позволяет, то можно попробовать раскачаться, подобно маятнику, предварительно понизив давление шинах. Однако можно попробовать и другой способ, техника которого напоминает езду вверх по спирали. Используя центробежную силу, прижимающую автомобиль к стенке и не дающую ему начать заваливаться на бок, нужно постепенно подниматься вверх, стараясь увеличивать радиус. Можно скомбинировать оба способа в одни, набирая скорость с помощью склона вниз, но не к центру воронки, а как бы по овалу, вокруг него. Важно помнить, что песок неоднороден: в некоторых местах он будет плотным, но может встречаться и очень сыпучий, сухой песок. Видеть такие разнородные пятна и уметь их использовать – целое искусство. Чаще всего мягкий и сухой песок встречается на солнечной стороне склона, но ветер в считанные минуты может перенести его куда угодно, ведь песчаные дюны не стоят на месте.
Как проехать по песку? 6 водительских приемов и столько же вещей, без которых не обойтись
Летом автолюбителя так и тянет к реке, берегу озера, водохранилища или моря. «За рулем» рассказывает, как не застрять на прибрежном пляже.
С ситуацией, когда предстоит проехать по песку, автолюбитель встречается не только на берегу водоема, но и на обычных грунтовых дорогах.
Лучше всего чувствует себя в песке авто с широкими и снабженными грунтозацепами шинами и мощным мотором с хорошим запасом эффективности системы охлаждения.
Важен вес автомобиля, а вернее удельное давление на грунт. Чем меньше весит автомобиль и чем большего диаметра и ширины шины на нем установлены, тем лучше он будет пробираться по песку.
Впрочем, и на моноприводном автомобиле можно проехать, если соблюдать некоторые правила.
Правила движения по песку
Вначале представим себе, что песчаный участок грунтовой дороги начался неожиданно.
Если же не получилось, придется применять специальные методы и дополнительное оборудование.
Как подготовиться к движению по песку?
Если вы точно знаете, что вам нужно будет преодолевать песчаный участок пути, то следует подготовиться заранее.
После преодоления значительных песчаных препятствий следует осмотреть нижнюю часть автомобиль — не оторвалось ли чего. А еще полезно вынуть воздушный и салонный фильтры, чтобы оценить их состояние и попытаться вытрясти хоть часть пыли. В идеале их следует заменить.
Удачной всем дороги. В комментариях поделитесь, какими способами вам довелось выбираться из песчаного плена.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов