на чем выгодно таксовать на бензине или на газу
Детальный расчет экономической эффективности для автомобиля такси
Ознакомьтесь с самыми свежими скидками и спецпредложениями
Мы рекомендуем к установке на большинство автомобилей
Безопасно ли ГБО, некоторые работы, промо ролики
Установка газобаллонного оборудования на личные транспортные средства уже давно стала обыденностью. Вслед за частными автовладельцами начали активно переводить свои автомобили на газ и водители такси.
Многие до сих пор задаются вопросом, выгодно ли это, ведь хочется, вложив средства в переоборудование авто, получить экономический эффект. Это позволит снизить цены на проезд и выиграть в конкурентной борьбе.
Точное определение экономической выгоды при установке ГБО для автомобиля такси помогут сделать некоторые расчеты.
Расчеты для легкового автомобиля с 4-х цилиндровым двигателем
Для проведения расчета берем следующие исходные данные:
За основу берем расход жидкого топлива в смешанном цикле 7 литров на 100 км.
Поскольку расход пропана на 10% выше, чем бензина, то с учетом коэффициента 1,1 получаем расход газа пропан на 100 км 7,7 литра.
В расчете учитываем стоимость установки ГБО: 27 000 руб. (актуальные цены у менеджеров компании)
Стоимость газа пропан составляет 23 рубля, а бензина 45 рублей.
Используя имеющиеся цифры можно приступить к расчету:
Расходы на бензин для 100 км пути составят: 45 руб./литр * 7 л = 315 руб.
Расходы на газ пропан для 100 км пути составят: 23 руб./литр * 7,7 л = 177 руб.
Итого, при установке ГБО пропан экономия на каждые 100 км составит:
Остается рассчитать окупаемость затрат на установку ГБО:
(27 000 руб. / 138 руб.) * 100 км = 19 565 км. Именно такой пробег позволит выйти на окупаемость затрат при установке ГБО.
Если учесть, что при работе на автомобиле режиме такси ежедневный пробег составляет минимум 300 км, то 19 565 км / 300 дней = 65 дней.
Итого получается, что для легкового автомобиля такси выйти на окупаемость расходов для ГБО пропан можно за 2 месяца.
Форум Такси
Общие темы
• Газ (метан) или бензин. Как сэкономить таксисту 10 тысяч за месяц
Сообщение Новости » 04 июл 2018, 14:13
Скудный заработок таксиста в реалиях нынешней и без того нелегкой жизни весной этого года дополнительно усугубили наши власти. После триумфальной и безоговорочной победы нашего старого-нового Президента подорожание бензина не заставило себя долго ждать. На конец мая 2018 года цена за литр 95-го в московском регионе приблизилась к 45 рублям, а 92-го к 42, что практически на 10% выше по сравнению с зимой этого года. На каждую заработанную тысячу рублей расход таксиста только по топливу составляет в среднем уже 250 рублей, и это огромная сумма. Как вы знаете из опыта прошлых лет, все, что подорожало, никогда потом не дешевеет. Если курс валюты падает или цена на нефть растет, то по логике зависимые от этих факторов энергоносители и сырье, к которому относится такой продукт как бензин, вроде должны дешеветь. Но только не в нашей стране. Как говорят многие экономисты, стоимость самого бензина в его розничной цене составляет не более 10 рублей за литр, а остальное это налоги, акцизы и прочие накрутки государства и посредников-бизнесменов.
Что такое ГАЗ? Из чего состоит установка? О поколениях газового оборудования.
Современное газобаллонное оборудование (ГБО) очень разнообразно. Сегодня газ можно установить на любой бензиновый двигатель, у которого топливо подается у клапана впуска воздуха. Это, так называемое, четвертое поколение (киа рио, хендэ солярис, фольксваген поло и другие). Средняя стоимость комплекта ГБО с установкой на такие типы двигателей стоит в районе 30 тысяч рублей. На двигатели с непосредственным впрыском бензина типа TSI, FSI (двигатели с «послойным» непосредственным впрыском) установить газ будет посложнее и подороже на 50-60%. Стоимость самого дешевого комплекта такого оборудования с установкой обойдется уже 45-50 тысяч. Есть несколько технических решений. В таких двигателях с прямым впрыском надо отключить полностью подачу бензина. Ряд производителей (например, Volkswagen) уже на заводе устанавливает универсальные форсунки, которые при необходимости будут работать на жидкой фазе пропан-бутана (пятое поколение). Есть вариант, когда газ подается в двигатель, как и в четвертом поколении, только у впускного клапана, а бензиновые форсунки для их охлаждения подают небольшую дозу жидкого топлива. Это так называемое промежуточное решение модификации четвертого поколения. В подавляющем большинстве случаев устанавливается четвертое поколение ГБО, и оно устанавливается, конечно, на бюджетные автомобили, используемые в такси. Можно установить на автомобиль не только пропан-бутановое, но и оборудование, работающее на компримированном (сжатом) «метане» под максимальным давлением 200 кг/см2. Но в Москве только 5 заправок «метана», баллоны относительно тяжелые и объемные, в автомобиле такси значительная часть багажника будет занята. Поэтому, в основном, внедряется сжиженный нефтяной газ пропан-бутан.
В задней части кузова вместо запасного колеса устанавливается баллон для газа, на который устанавливается блок арматуры с несколькими клапанами (мультиклапан). В соответствии с требованиями нормативной документации устанавливается так называемый дистанционный клапан, который перекрывает подачу газа при выключении двигателя или в случае его работы на бензине. Для заправки баллона в удобном месте в лючке бензинового бака или на заднем бампере монтируется устройство для заправки газом. Опыт показывает, что безопасность во многом определяется правильной установкой мультиклапана. Если это сделано правильно, мультиклапан будет обеспечивать безопасную эксплуатацию несколько лет. Баллон пропан-бутана обязательно переосвидетельствуется каждые 2 года. Во время этой работы проверяется и мультиклапан. Из баллона газ поступает по магистральной трубке из композитного материала под капот в моторный отсек. Здесь устанавливается газовый редуктор с электромагнитным клапаном. Таким образом, наличие двух клапанов на баллоне и газовом редукторе обеспечивает высокую безопасность. В редукторе предварительно очищенный газ испаряется, снижается его давление, и он подается через дополнительный фильтр в газовые инжекторы. Форсунки, управляемые специальным газовым электронным блоком, подают газ во впускной коллектор двигателя.
Надежная устойчивая работа двигателя существенно связана с параметрами форсунок. Сегодня на рынке много различных по цене и качеству комплектов ГБО с различными форсунками. Есть вероятность, что в стремлении владельца автомобиля сэкономить несколько тысяч рублей в итоге будет установлено некачественное, дешевое оборудование, которое не сможет обеспечить полноценную адаптацию двигателя к газовому топливу и его надежную работу.
На качественную, безотказную, многолетнюю работу двигателя на газе влияют одновременно несколько факторов. В России и многих других странах накоплен богатый опыт по этому вопросу. Уверенно можно сказать, что, если учтены отличия газового топлива от бензина, то будет обеспечена долгая эксплуатация. Но, если ряд факторов не учтен, могут быть и негативные последствия. Современные методы электронной подачи в сочетании с мониторингом решают проблемы. Многое зависит от правильной дозировки подачи топлива. Надо понимать, что газ это НЕ бензин. В чем-то он лучше. Пропан-бутановая смесь имеет октановое число (ОЧ) по исследовательскому методу в диапазоне 100-107. При этом в газовой смеси отсутствуют антидетонационные присадки, без которых не бывает высококачественного бензина. Эти присадки вызывают отложения (нагар) в камере сгорания, на свечах зажигания и на катализаторах. С другой стороны, высокое ОЧ требует более раннего зажигания. Во многом надежная работа двигателя зависит от правильной настройки электронных систем управления подачи газа. За этим следят одновременно штатная бензиновая система бортовой диагностики OBD и газовый блок управления. Если известная всем водителям лампочка CHECK ENGINE загорелась, возможные причины это: критические отклонения в газовоздушной смеси, неправильная настройка оборудования, плохое качество газа, так же причина может вообще не касаться ГБО. В таком случае надо оперативно посетить газовый сервис, и тогда неприятностей легко можно избежать. Это лишний раз доказывает значимость облуживания специалистами высокой квалификации.
Сервисное обслуживание ГБО и затраты.
Безопасность в ДТП и при эксплуатации ГБО
Оформление в ГИБДД (легализация) ГБО
Самое важное для таксиста – экономия денег
Стоимость бензина, как мы уже писали выше, 42 рубля за один литр АИ-92, стоимость литра газа в среднем 18 рублей. Затраты на установку качественного комплекта оборудования ГБО в среднем составляют 32 тысячи рублей. Расход газа по сравнению с бензином увеличивается в среднем на 20 %, то есть если ваш автомобиль на 100 км пробега расходовал 10 литров бензина в городских условиях, то газа он будет расходовать 12 литров на 100 км. При среднем месячном пробеге такси в Москве 7500 км бензина марки АИ-92 уйдет 750 литров х 42 рубля = 31500 рублей. При таком же пробеге в 7500 км газа будет израсходовано 900 литров х 18 рублей = 16200 рублей. Прибавим сюда тех обслуживание один раз в 10 тысяч км пробега 1000 рублей = 750 рублей на 7500 км пробега. И того затраты при ГБО составят 16950 рублей. Экономия составит 14550 рублей за месяц работы в режиме такси, то есть стоимость самого оборудования ГБО с установкой окупается практически за два месяца эксплуатации. Даже при сложностях и затратах на оформление (легализацию) в ГИБДД (пусть это еще 15 тысяч) через 3 месяца все затраты окупятся, и вы в дальнейшем сэкономите за год 14550 х 9 месяцев = 130950 рублей : 12 месяцев = 10912 рублей ежемесячного дополнительного дохода! Делайте выводы сами.
Я перевела машину на газ
Я перевела машину на газовое топливо и за полтора года сэкономила 26 тысяч рублей.
Еще несколько лет назад я понятия не имела, сколько стоит литр бензина, где менять масло и как часто проходить техническое обслуживание. Но я всегда хотела ездить за рулем. Для меня это свобода, возможность перемещаться без ограничений и ни от кого не зависеть.
Потом я стала водителем и поняла, что независимость эта условная. Зависишь от машины, ее технического состояния и обслуживания. А еще от цен на топливо: в России бензин не дешевеет. Тогда я попыталась решить хотя бы проблему с топливом — отказалась от бензина и установила на свой автомобиль газобаллонное оборудование (ГБО).
Я расскажу, как это сделать, сколько мне удалось сэкономить и когда это все окупится.
В целом алгоритм такой:
Что такое ГБО
ГБО — это специальное оборудование, которое позволяет автомобилю работать не только на жидком топливе, например на бензине или солярке, но и на газе. В большинстве случаев для монтажа газовой аппаратуры систему питания двигателя жидким топливом демонтировать не требуется — они друг другу не мешают. Машина получает возможность ехать на газе, но если газ в баллоне закончится, то автомобиль продолжит движение на жидком топливе.
Из чего состоит. ГБО состоит из баллона для газа, редуктора, форсунок, электронного блока и индикатора уровня газа в баллоне. В ГБО поздних поколений входит также насос высокого давления для газа.
Принцип работы и устройство ГБО. В автомобиль устанавливается баллон для газа. Из него газ поступает в редуктор, где он подогревается охлаждающей жидкостью из системы охлаждения автомобиля. Затем газ поступает в форсунки, которые впрыскивают его в цилиндры. Дальше газ поджигает свеча зажигания — двигатель работает. Всем процессом управляет электронный блок.
Поколения ГБО и виды систем в зависимости от используемого газа
В технике я не сильна, но знакомые автомеханики объяснили мне, что существует несколько поколений ГБО.
ГБО первого, второго и третьего поколения в настоящее время можно увидеть только на старых автомобилях. Электронное управление впрыском газа в них либо отсутствовало вообще, либо было, но управляло механическими форсунками, которые впрыскивали газ в цилиндры. Сейчас такое ГБО уже почти никто не устанавливает.
ГБО четвертого поколения обзавелось электронными мозгами и электромагнитными форсунками для впрыска газа. Оно считается более надежным и более экономно расходует газ.
ГБО пятого получило собственный насос высокого давления для газа.
ГБО шестого поколения кроме насоса высокого давления обзавелось еще и собственными форсунками, которые позволяют обходиться вообще без бензина.
Какое лучше выбрать. У меня проблемы выбора не было: заправок с метаном в моем городе нет, а установщики предлагали поставить ГБО только четвертого поколения.
Как сделать ремонт и не сойти с ума
Стоит ли устанавливать ГБО
Для начала я пообщалась с несколькими знакомыми автомеханиками и спросила у них, как лучше экономить на топливе. Волшебные присадки для топлива и чудодейственные устройства отпали сразу. Мне объяснили, что машина не знает, что в нее залили волшебную присадку или установили магнитную прокладку, которая якобы поможет сэкономить 110% бензина. В лучшем случае расход бензина просто не изменится.
А основных методов экономии два:
Переход на газ показался мне хорошей идеей.
Что сделать перед переходом на газ
Для начала я рекомендую посчитать, насколько выгодно это будет лично для вас, и изучить плюсы и минусы.
Установка оборудования стоит от 30 до 50 тысяч в зависимости от модели автомобиля и объема устанавливаемого баллона. Экономический эффект будет виден не сразу: если ездить редко, переход окупится только через несколько лет.
Я рассуждала следующим образом: если машину эксплуатировать в режиме «дом — работа — магазин — дом», пробег будет небольшим и окупать ГБО я буду очень долго. Но я как раз сменила работу и устроилась торговым представителем — по работе приходилось много ездить. Я прикинула: примерный пробег будет больше 20 000 км в год, а менять машину в ближайшие несколько лет я не планирую — так что ГБО должно окупиться.
Плюсы и минусы ГБО
Я начала изучать форумы и задавать специалистам вопросы, которые меня волновали.
Портит ли газ двигатель автомобиля. Как мне объяснил автомеханик, портить двигатель может только ГБО старого образца, которое уже давно не выпускают. Современное оборудование оснащено компьютером, который управляет подачей газа.
Наоборот, многие говорят, что ресурс двигателей на газе намного выше за счет того, что газ не смывает смазку с поршней. Так это или нет — мне сказать сложно, но у меня проблем с двигателем не возникало.
По своему опыту могу сказать, что газ меньше загрязняет моторное масло. Когда я меняю масло, меня всегда спрашивают, почему я слишком рано это делаю. А еще мне показали для сравнения отработанное масло с других машин — оно черного цвета, а мое — темно-желтое. В итоге я увеличила пробег от замены до замены масла с 10 тысяч километров до 11.
Еще автомеханик рассказал мне, что высокое октановое число газа тоже хорошо сказывается на работе двигателя. Октановое число газа — 110. Бензина с таким октановым числом на заправках просто нет. Если объяснять простыми словами, топливо с низким октановым числом может воспламеняться просто от сжатия в цилиндре. Это плохо: двигатель работает неровно, снижается его ресурс, а расход топлива возрастает.
Высокооктановое топливо воспламеняется в цилиндре только тогда, когда его подожжет искра от свечи зажигания, а не тогда, когда захочет. В результате перехода на газ может исчезнуть неприятный звук в двигателе, который многие называют стуком пальцев. Пробег до капитального ремонта двигателя при этом увеличивается. Мне приятно думать, что все будет работать именно так, но проверить это на практике мне сложно. Поэтому просто верю на слово.
Опаснее ли ездить с газовым баллоном. Этот вопрос я обсудила в нескольких автосервисах — мне сказали, что машина замечательно горит независимо от типа топлива. Но основная причина возгораний — это не газ и не бензин. Пожар чаще всего возникает из-за неисправной электропроводки. А в этой ситуации без разницы, чем заправлена машина: она в любом случае может сгореть. Сами по себе ни бензин, ни газ, ни дизельное топливо не загорятся — нужен источник огня.
Газовый баллон изготовлен из высококачественной толстой стали. Бензобаки современных машин делают из пластика. Соответственно, газовый баллон прочнее. При его повреждении, например при ДТП, газ просто улетучится в атмосферу. Бензин же вытечет и останется в виде лужи под машиной — при пожаре это намного опаснее.
Много ли места займет установка. Установка баллона в малолитражную автомашину может полностью лишить ее багажника. Здесь я подошла с точки зрения математики. Объем багажника моей машины — 386 л. Объем газового баллона — 50 л, при установке его в багажник свободными остаются еще 336 л. В моем случае этого хватает с запасом: я редко заполняю багажник под завязку.
Еще бывают тороидальные баллоны для газа — они по форме как запасное колесо и устанавливаются как раз вместо него. За счет них можно сохранить полезный объем багажника. Но я все-таки решила не отказываться от запаски и выбрала обычный баллон.
Изменится ли стоимость страховки. Не изменится. При расчете цены полиса тип топлива не учитывается. Бензиновый двигатель, дизельный или газовый — роли не играет.
Будет ли действовать гарантия на автомобиль. У меня все равно не было гарантии, поэтому я узнавала это из любопытства. Выяснилось, что все зависит от дилера, который проводит гарантийное обслуживание: одним дилерам все равно, другие могут снять автомобиль с гарантии. Третьи сами оказывают услуги по установке ГБО на автомобили, которые продают. Лучше уточнять этот вопрос у своего дилера.
Еще важно учитывать, удобно ли расположена АГЗС, на которой вы планируете заправляться. В моем случае АГЗС находилась на той же территории, что и обычная заправка, где я заливала бензин, — так что в этом плане ничего не поменялось.
В результате я окончательно решила, что установка ГБО поможет мне сэкономить, и начала искать, кто мне это оборудование установит.
Как выбрать фирму для установки ГБО
У меня абсолютно не было опыта в автомобильных вопросах, поэтому обслуживание моего автомобиля в целом выглядело как увлекательный квест. В один прекрасный момент начинает казаться, что и едет машина как-то не так, и звуки какие-то странные из-под капота, и брякает что-то в районе левого заднего колеса. А может, и не левого.
Собственно, из-за отсутствия опыта я сразу отмела вариант самостоятельной установки оборудования. Еще можно было обратиться к гаражным умельцам, но гарантий качества — никаких. Не факт, что после этого автомобиль пройдет техосмотр, а без него ГИБДД не внесет изменения в документы. Но это не главное. Некачественная установка оборудования может привести к пожару и взрыву.
Поэтому я решила выбирать надежную станцию технического обслуживания. Чем-то этот выбор похож на выбор психоаналитика или юриста: предложений на рынке много, но кто оказывает услуги качественно, а кто нет — непонятно.
Критерии подбора автосервиса мне подсказал тот же автомеханик, который помог с выбором машины. Он руководствовался своим опытом, но, возможно, этот опыт пригодится и другим:
В ситуации с установкой ГБО добавились еще требования:
стоила установка ГБО
Как оформить
Вот что надо сделать:
Предварительная экспертиза. Специальная организация должна дать заключение о том, что вот на этот конкретный автомобиль в принципе можно установить ГБО. Если машина, например, очень старая, или очень редкой модели, или в ее конструкции есть элементы, не предназначенные для работы с ГБО, могут дать и отрицательное заключение. Но в моем случае обошлось без проблем.
Такую организацию мне самой искать не пришлось. У фирмы, где я заказала установку, был договор с подходящей. Стоимость экспертизы просто включили в стоимость работ. Работы по оформлению документов тоже взяла на себя фирма, занимающаяся установкой оборудования.
С 1 июля 2021 года правила регистрации ГБО изменились. Минпромторг должен создать реестр типовых решений по переводу колесных транспортных средств на газообразное топливо. Если модель вашего автомобиля будет в реестре, сертификация оборудования не нужна и платить придется только за само оборудование и госпошлину за изменение документов. Пока на сайте Минпромторга этот реестр еще не размещен — вероятно, для его создания потребуется время.
Заявление о внесении изменений в конструкцию автомобиля я оформляла сама через сайт госуслуг. Еще с помощью госуслуг я в дальнейшем сэкономила на госпошлине — уплатила ее со скидкой 30%.
Процедура только внешне кажется сложной. На самом деле мне не пришлось разбираться в тонкостях оформления документов. Через день после внесения предоплаты мне позвонили из СТО и сказали, что пакет документов для ГИБДД готов. Я забрала их и отнесла в ГИБДД. Для подачи документов даже не пришлось стоять в очередях — возле дежурной части был специальный почтовый ящик, и я просто бросила их туда.
Еще через несколько дней мне позвонили и попросили забрать ответ. ГИБДД была не против переоборудования, о чем мне выдали специальное свидетельство.
После установки оборудования я приехала в ГИБДД еще раз. Там автомобиль осмотрели, убедились, что оборудование действительно установлено, и проверили документы.
В результате мне заменили свидетельство о регистрации автомобиля, внесли изменения в ПТС и выдали документ о том, что конструкция автомобиля соответствует требованиям безопасности.
За замену и обновление документов нужно платить госпошлину. Это я тоже сделала через госуслуги и сэкономила:
я заплатила за госпошлину
Установка ГБО
В итоге я потратила 43 005 Р : 41 850 Р на установку оборудования и 1155 Р на госпошлины. Установленное оборудование я покажу на иллюстрациях.
Как все это работает
Для водителя ничего не меняется. Я заправляюсь газом и еду — как на любой другой машине. Остается только следить за уровнем газа в баллоне. Баллон на 50 л, но заправлять в него можно не больше 45 л — такие требования безопасности. Но случайно залить больше 45 л водитель тоже не может: в баллоне установлен специальный механизм, который отключает подачу газа, когда его объем в баллоне больше этих 45 л.
максимально возможный объем газа в баллоне по правилам безопасности
Подачу газа из баллона в двигатель я могу отключить, нажав кнопку на приборной панели. Если в топливном баке есть бензин, машина переключится на него. Останавливаться для этого необязательно — переключаться можно на ходу.
Если газ в баке внезапно кончится, компьютер сам переключит двигатель на бензин. Водитель при этом услышит звуковой сигнал, а лампочка на датчике уровня газа погаснет.
Расход газа примерно на 10% выше, чем расход бензина. На практике это означает, что если условный автомобиль расходует 10 л на 100 км пробега, то тот же автомобиль на газе расходует 11 л на 100 км пробега.
«Но у меня не так!»
Любое мнение об обслуживании и эксплуатации автомобиля всегда субъективно, а каждая ситуация уникальна. В статье мы рассказываем не обо всех машинах с ГБО, а об одной конкретной. Вероятно, ваш опыт может отличаться от опыта автора статьи — и если так, милости просим в комментарии.
Особенности обслуживания машины с ГБО
С марта 2018 года по октябрь 2019 я обслуживала систему на той же СТО, где устанавливали оборудование. Неисправностей не было, потребовалось заменить только топливный фильтр. Менять его надо каждые 10 000 км пробега. При этом мне меняли бесплатно, пока действовала гарантия на ГБО.
Зато теперь я экономлю на замене бензинового фильтра — поскольку на бензине я почти не езжу, с момента установки ГБО я не меняла его ни разу.
Сколько стоит установка, оформление и дальнейшее обслуживание
В 2018 году полная стоимость установки оборудования для меня составила 41 850 Р — это с учетом оформления документов.
Поломки машин с ГБО и их причины
Само газобаллонное оборудование не ломалось ни разу. Единственная проблема возникла из-за заправки некачественным газом. Однажды я залила на АГЗС 35 литров газа — и почти сразу после выезда машина отказалась ехать на газе. Компьютер в оборудовании просто прекращал подавать газ в двигатель и автоматически переключал подачу топлива на бензин. Переключение вручную не помогало — подача газа почти сразу отключалась.
В этот день я ездила на бензине до вечера, а потом поехала на СТО выяснять, в чем дело. Хотя рабочий день и закончился, там было весело: много злых водителей материли газовщиков, а не менее злые механики сливали газ из баллонов и меняли фильтры. Оказалось, что дело в некачественном топливе на нашей АГЗС, у всех водителей была одна и та же проблема.
Ничего критичного не случилось — ни один двигатель не пришел в негодность. Денег за работу с меня не взяли, зато записали номер автомобиля. Насколько я понимаю, все работы согласился оплатить владелец заправки, но в детали я не вникала. Главное, что мне платить не пришлось. Потом этот список владелец СТО передал на АГЗС, и пострадавших водителей там заправили бесплатно.
Какой будет экономия
Посчитать с точностью до копейки невозможно. На одном только газе мотор не работает — запускается и прогревается автомобиль только на бензине. Расход бензина небольшой — в мае 2019 года я залила полный бак и до начала осени не израсходовала даже половины. Тем не менее бензин, хоть и в небольшом количестве, все равно нужен.
Возможно, если бы у меня был установлен бортовой компьютер, настроенный на учет расхода газа, расчет был бы более точным. Такие компьютеры существуют, но у меня его нет, и покупать не планирую. Все же экономический эффект можно примерно посчитать.
За полтора года я проехала 32 000 км. Средний расход бензина у меня был 7,8 л на 100 км. Расход газа больше: умножаем расход бензина на 1,15 — получается 8,97 л на 100 км.
я сэкономила за полтора года