на октябрьской железной дороге сегодня что случилось
Поезда задерживаются на Октябрьской железной дороге по направлению в Москву
Фото: портал мэра и правительства Москвы/Евгений Самарин
Электропоезда, следующие по Октябрьской железной дороге по направлению в Москву, опаздывают на 10 и более минут, сообщили ТАСС в пресс-службе АО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания».
Уточняется, что из-за оказания помощи пассажиру одна «Ласточка» простояла в Крюкове порядка 40 минут. Остальные составы по цепочке начали задерживаться.
Сейчас движение электричек вводится в график.
Ранее четыре человека стали жертвами столкновения автомобиля с товарным поездом на Кубани. ДТП случилось на железнодорожном переезде в Усть-Лабинском районе.
Машинист поезда для остановки применил экстренное торможение, но избежать столкновения не удалось. По предварительным данным, причиной ДТП стало нарушение ПДД водителем автомобиля.
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
Ревизоры едут на РЖД по плану. Ковид не помеха
На днях в Октябрьской железной дороге получили телеграмму из столицы. «В соответствии с графиком проведения технических ревизий… с 25.10.2021 по 26.11.2021 назначается комиссия … для проведения технической ревизии обеспечения безопасности движения на Октябрьской железной дороге и расположенных в ее границах территориальных дирекциях и их структурных подразделениях…». Подчеркнём, ревизия плановая и не должна вызывать гоголевской паники. Поздняя осень — это не то время, когда надо красить траву к приезду начальства, а по-хорошему любая железная дорога к проверке безопасности должна быть готова всегда, как японский самурай к харакири. Тем более что в последнее время ОЖД дала поводы для беспокойства.
Но в сегодняшней ситуации возникают непредсказуемые повороты.
«РБ или Вестники смерти?!
Уважаемая редакция, очень просим опубликовать на сайте наше письмо, может прочитает его Ш.Н. Шайдуллин или его помощники и подумают о происходящем с другой стороны. Подписи не ставим, хотим работать, но не хотим болеть или умирать.
Получили телеграмму №21529 от 12.10.21 о приближении к нам на Октябрьскую магистраль уважаемых ревизоров из Центрального аппарата по безопасности движения РЖД. 18 человек собранных со всех уголков России собираются с 25 октября по 26 ноября прилететь к нам. Далее стандартно их месячная поездка по всей дороге, по всем нашим предприятиям компанией в 40 человек с учетом их сопровождающих! В обычных условиях, никто не против — их работа проверять. Но сегодня в России не в первый день бьются рекорды по заболевшим и умершим за всю историю от KOVID-19.
Есть ли здравые соображения отправлять развозить СOVID-19 к нам в пик пандемии?
Неужели не понимают руководители, что гарантий отсутствия заразы у приезжих нет (две недели, по словам медиков, инкубация длится, две недели могут не показывать эту заразу тесты), или здесь подхватят в одном месте, развезут по всем предприятиям Октябрьской дороги! Больницы городов СПб и области переполнены больными, а среди нет все подряд. И привитые, и нет. Для чего эти риски? Два года как всё делается удаленно ради здоровья и жизней людей. Почему с ЦРБ это не работает? Может и ревизорам ЦРБ подумать ну хотя бы до окончания пандемии о таких вариантах?
Очень просим о любых возможных вариантах дистанционной работы!
Шевкет Нургалиевич, сберегите дорогу! Сберегите людей!
Коллектив Октябрьской железной дороги».
Вряд ли на самом деле такое паническое настроение разделяет весь коллектив ОЖД. Вероятнее всего, письмо отражает настроение небольшой, но достаточно активной группы сотрудников. Но в текущей ситуации с ними тоже надо считаться.
На наш взгляд, два года жизни при пандемии показали, что, несмотря на болезнь, жизнь не останавливается. И технические проблемы вряд ли можно лечить «дистанционно». РЖД продемонстрировали очень приличный уровень организации работы в условиях ограничений и неопределённостей. Но всему есть свои пределы.
Это обращение говорит о необратимых последствиях, которые влечёт за собой пандемия. Агитация за вакцинацию, противоречивые заявления медиков — всё это не только сбивает людей с толку, но и запугивает. В результате страх может толкать на непредсказуемые действия. Даже небольшая группа перепуганных людей может спровоцировать серьёзные конфликты не по существу. А эти конфликты будут отвлекать ревизоров от главного.
Речь идёт о профессиональном доверии. Грузовладелец доверяет профессионализму железнодорожников груз. Пассажиры, можно сказать, — жизни. Если ежеминутно думать о плохом, то и без катастрофы можно нажить инфаркты с инсультами. В РЖД, организации с большими полувоенными традициями, иногда надо просто доверять руководству. Если ревизия едет — значит надо. Если едет в момент пандемии — значит, приняты соответствующие меры.
Сейчас ситуация не сложнее, чем в холерные или тифозные моры времен Гражданской войны. А и тогда между белыми, красными, зелёными и прочими железнодорожники продолжали работать. Сейчас тифа, слава Богу, нет. И давайте поверим в то, что компетенции руководства вполне достаточно, чтобы решить, какие ревизии не могут быть произведены на дистанции.
Отметим, что, видимо, для работы с коллективом необходимо отдельно проинформировать сотрудников о противоковидных мерах, соблюдаемых в период работы ревизоров. Кстати, ревизорам тоже совершенно не хочется болеть. Жаль, конечно, что вообще такой вопрос возник. Но, видимо, это неизбежные последствия той ненормальной ситуации, в которой оказались люди в последние два года.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Проклятье Мурманского хода РЖД. Сходы новые, причины ЧП старые: анализ аварии на Октябрьской железной дороге
Сходы (явление на сети РЖД, увы, обыденное), отнесённые по учёту за путейцами, весной пополняют статистику по причине несвоевременного выполнения температурной разрядки температурных напряжений. Именно такое ЧП произошло на станции Заделье Петрозаводского региона Октябрьской ЖД. В 13:28 12-го мая по срабатыванию автотормозов на 446 км 9пк. южной горловины станции Заделье остановлен грузовой поезд № 2114. Из 69-ти вагонов в сходе оказались 14. Повреждена контактная сеть, 2,2 км рельсошпальной решётки, некоторые устройства инфраструктуры. Движение по станции блокировано полностью. Пассажирский поезд № 15 «Мурманск — Москва» остановлен по Кондопоге, № 16 «Москва — Мурманск» — по Петрозаводску. Эти поезда «привезут» опоздания: в Москву — 9 ч. 02 мин, в Мурманск — 6 ч. 51 мин.
Тех, кто из Мурманска ехал до Петрозаводска, до пункта назначения железнодорожники довезли автобусами. Ещё один поезд, № 91 «Мурманск — Москва», прибудет в столицу с опозданием более шести часов. Из Санкт-Петербурга пулей вылетел служебный ДТ1-011 с комиссией во главе с начальником Октябрьской дороги Виктором Голомолзиным. Может, и правильно. С учётом потери кадров на местах никто ж сам не знает, что ему делать. В аварийно-восстановительных работах было задействовано 293 человека, которым удалось открыть движение в 23:30. Подвиг — обратная сторона разгильдяйства.
При нагревании металл расширяется — это физика, средняя школа. У путейцев есть целый арсенал средств для компенсации расширения рельсовых плетей весной и их сжатия осенью. К этому арсеналу необходимы ещё две вещи: грамотное управление и персонал. И то и другое в свете бесконечных оптимизаций растеряно. Если разрядка не произведена, а нагрев продолжается, путь реагирует единственно доступным для него способом — выбросом. Выброс — это резкое изменение плана ж/д пути в результате самопроизвольной разрядки. Температура воздуха в момент схода составляла 26оС. Это был второй день настоящего тепла после весьма прохладной первой декады мая.
Бесстыковой путь, на котором произошёл выброс, уложен 30 апреля этого года в ходе реконструкции верхнего строения пути. На период обкатки действовало ограничение скорости до 60 км/ч. Сход произошёл при скорости 50 км/ч. ПМС-83 (путевая машинная станция), осуществляющая ремонт пути, согласно принятой в ОАО «РЖД» методике оценки рисков, находится в зоне риска, не принимаемого в расчёт.
Дистанция пути, занимающаяся содержанием участка, наоборот – в зоне с недопустимым уровнем риска.
По итогам прохода вагона-путеизмерителя за пять дней до схода километр получил оценку «неудовлетворительно». Выявлено по две неисправности четвёртой и третьей степени и 38 второй. За четыре дня до схода прошёл дефектоскоп, без отметок на вторичный контроль.
Что же в итоге? Карты рисков составлены, уровень их определён. Все необходимые мероприятия по определению состояния пути проведены, их результаты классифицированы. Для оценки деятельности всех руководителей, вплоть до начальника дороги и начальника дирекции инфраструктуры, установлены модные KPI. Беда в том, что эти KPI, используемые не по назначению, вреда несут больше, чем пользы, создавая в головах руководителей иллюзию, будто они чем-то управляют. Не помешали же эти KPI произойти выбросу пути, да ещё и под поездом. На самом деле всем управляют те, кто даёт (или не даёт) средства на содержание пути и чего угодно ещё.
О том, что Мурманское направление ОЖД требует особого отношения по причине своей незаменимости, мы говорили ещё в 2018-м году, когда произошёл сход на перегоне Блок-пост 1425 км — Выходной. Спустя два года на том же ходу обрушился мост через реку Кола. Вроде за ремонт пути взялись, но результат, как видим, так себе. В чём же дело? Осмелимся дать направление для раздумий. Соберите всех ПЧ дороги и всех начальников ПМС и спросите их, почему так.
Только по-людски спросите, а не как «на ковре». Попросите быть откровенными.
Если эти руководители поверят, что им хотят помочь, то их выступления начнутся со слова «Дайте». Людей, технику, материалы. Те, кто работает на земле, не попросят много, они попросят вернуть то, что было отобрано раньше. А вы возьмите и дайте. И придите с объездом через полгодика. Уверяем вас, вы будете очень сильно и очень приятно удивлены! Где взять средства? Проанализируйте расходы монополии, хотя бы те, что есть в открытом доступе. При нынешнем бюджете на работяг сюжет по безопасности движения не изменится.
О том, что Мурманский ход ОЖД невезучий, руководители дороги узнали в тот же день, 12 мая, ещё раз. Поздним вечером на станции Оленегорск произошёл сход трёх вагонов. Под состав уложили четыре тормозных башмака, а изъяли три. Начали движение — получили сход. Человеческий фактор? Да, и он тоже. И «провокатор», который коснулся всех, а не только локомотивщиков, не помог. Регламент переговоров, журнал закрепления вагонов? Немедленно дополнить, а при проверках следить за точностью соблюдения!
Или, может быть, просто кому-либо из руководителей-движенцев попробовать вспомнить молодость и просидеть сменку в кресле ДСП, а вместо оператора взять своего зама? Глядишь, к утру пришло бы прояснение. А тем, кто руководит инфраструктурой — на недельку в кресло Петрозаводской ПЧ.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Сбой в движении поездов произошел на Ленинградском направлении ОЖД
Фото: портал мэра и правительства Москвы/Максим Денисов
Сбой произошел в движении пригородных поездов на перегоне Химки – Сходня Ленинградского направления Октябрьской железной дороги (ОЖД), сообщает пресс-служба магистрали.
Причиной стало падение балки на железнодорожные пути при производстве работ, выполняемых сторонней организацией, уточнили в пресс-службе.
Сейчас специалисты ОЖД делают все возможное, чтобы устранить возникшие неисправности и сократить отставание поездов.
Ранее поезда на Курском направлении Московской железной дороги (МЖД) и МЦД-2 ввели в график после сбоя. Интервалы движения были увеличены по техническим причинам.
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
Следком опубликовал видео с места гибели троих детей на железной дороге
Редакция, Происшествия, 10:19, 30.11.2021
Локомотив весом 84 тонны не имеет возможности быстро затормозить. Даже применив экстренное торможение, состав протащил сбитую легковушку по рельсам еще около 300 метров
Пресс-служба следственного управления СКР по Алтайскому краю опубликовала видео с места происшествия на железнодорожных путях в Тальменском районе.
На кадрах видно, что снегоуборочный поезд протащил выехавший на пути на запрещающий сигнал семофора автомобиль Toyota BB несколько сотен метров – вдоль путей осталась рытвина от колес легковушки.
От удара, который пришелся на левую сторону праворульного автомобиля, Toyota наполовину смяло. Трое детей, находившихся в салоне, погибли на месте – восьмилетние девочка и два мальчика, ученики второго класса Луговской средней школы. Еще один ребенок и 43-летняя учитель Анна Диринг в тяжелом состоянии находятся в больнице.
Днем 29 ноября в Тальменском районе в окрестностях села Лугового снегоуборочный поезд сбил автомобиль, который выехал на ж/д пути на красный свет. В результате случившегося погибли трое детей, женщина и еще один ребенок получили травмы.
Губернатор Алтайского края Виктор Томенко поручил оказать семьям пострадавших и погибших в ДТП детей материальную и психологическую помощь.
Алтайскую школу проверят на халатность из-за гибели троих восьмилетних детей
По предварительной информации, учитель вызвалась подвезти ребят до дома, так как у них отменили два урока и до автобуса оставалось около 1,5 часа