Глобальный нерф колёсной техники в World of Tanks
— Глобальный нерф колёсной техники WOT (Июнь 2020), итерация 1. Еброводам конец, а также скрытый нерф према Panhard EBR 75 (FL 10).
Сегодня на супертест WOT вышел для кого-то долгожданный нерф для всех колёсных машин. Ослабляют как саму механику для всех колёсок, так и отдельно трогают ТТХ у 9 и 10 лвл.
— Что касается нерфа механики у колёсных танков: если совсем коротко, то теперь с повреждением колёс (только, которые в данный момент касаются земли) сильно теряется и скорость машин, помимо динамики. При 2 сбитых колёсах почти в 2 раза. Применимо в любом режиме у колёсников.
«Повреждение ведущего колеса снизит общую мощность машины, а повреждение сцепленного с землёй колеса повлияет на скорость.»
Корректировка механики
«К решению описанной выше проблемы мы хотим подойти с двух направлений. Во-первых, мы внесём изменения в механику повреждения колёс. Раньше повреждённое колесо не влияло на текущую скорость машины, только на динамику. Поэтому если продолжать ехать, не теряя скорость, то повреждение колёса не слишком сильно повлияет на поведение машины. Но вот если замедлиться (например при резком повороте), то из-за повреждения колёса у танка будет снижена динамики, и снова набрать скорость будет сложнее.
Мы хотим протестировать корректировку работы этой механики. Теперь при повреждении колеса будет ухудшаться не только динамика машины, но также будет заметно снижаться её скорость. Повреждение ведущего колеса снизит общую мощность машины, а повреждение сцепленного с землёй колеса повлияет на скорость. Учитывая, что практически у всех колёсных машин в игре все колёса являются ведущими, повреждение любого из них (как поднятого, так и опущенного) вызовет ухудшение динамики. Тем не менее, скорость машины будет снижаться лишь с учётом тех колёс, которые в данный момент касаются земли.
Причём повреждение первого колеса будет оказывать наибольшее влияние на скорость и динамику машины, с каждым последующим повреждённым колесом общее влияние усиливается, но более плавно.»
— Что касается точечных правок ТТХ у высокоуровневых колёс: в частности потрогали именно мощность двигателя и удельную мощность танка. Теперь в ТОП комплектации мощность одинаковая как в манёвренном, так и в скоростном режиме.
Полные изменения для Panhard EBR 105 ( Франция, ЛТ-10, прокачиваемый), итерация 1:
Двигатель — Panhard 12H 6000 X [ТОП]
Полные изменения для Panhard EBR 90 ( Франция, ЛТ-9, прокачиваемый), итерация 1:
Двигатель 2 — Panhard 12H 6000 mle. 63 [ТОП]
Двигатель 1 — Panhard H-101
Двигатель 2 — Panhard 12H 6000 mle. 63 [ТОП]
Полные изменения для Panhard EBR 75 (FL 10) [ Франция, ЛТ-8, прем], итерация 1:
** Наша цель состоит в том, чтобы сохранить фирменный стиль боя колёсной техники, не превращая её геймплейно в ветку гусеничных лёгких танков. Мы рассчитываем на то, что небольшое снижение ТТХ вкупе с изменением механики повреждения колёс окажет достаточное влияние на снижение эффективности этих танков.
Заключение от разработчиков:
«Мы полагаем, что подобные изменения повлияют на общую результативность колёсной техники в боях. Роль машин не изменится, они всё так же будут максимально эффективны при активной разведке, но, станут ощутимо хуже поражать цель, особенно на расстоянии и немного потеряют в динамике и максимальной скорости. Играть на колесной технике нужно будет аккуратнее и последствия после попадания по вам будут намного более серьезными, чем в текущем варианте настройки механики
Напоминаем, что сейчас это лишь первый этап тестирования планируемых изменений. Все озвученные выше правки не являются финальными. Ждём вашего мнения!»
Источник: Japanese WoT Twitter (EU WOT).
Понравилась новость? Тогда поставь ей лайк, и не забудь оставить свой комментарий.
А так же, добавь наш сайт в закладки (нажми Ctrl+D), не теряй нас.
Нерфы и их последствия
Здравствуйте, эта тема адресована в первую очередь к компании WG и надеюсь что на нее будет обращено внимание, а от игроков я надеюсь на поддержку.
Итак, с чего хотел начать.
Числа, которые я буду приводить не точны, но очень приближены к реальным.
Таких примеров крайне много, но я приведу пример самого громкого. Это компания Blizzard и игра World of WarCraft.
А ведь эта игра по праву является лидером своего жанра.
World of Tanks в данный момент является лидером своего жанра, но упорно прет по граблям, не смотря под ноги и не глядя на уже набивших шишки.
То же наблюдаем и терпим мы, большинство игроков. постоянные нерфы, ТТ, ПТ, ЛТ, СТ, САУ не важно.
То ТТ слишком крепкие, то ПТ слишком сильные. Покажите хоть раз статистику реальную. Что, к примеру, играет 3 миллиона, а против какого то параметра голосует 1-1,5 миллиона. так нет, на 3 миллиона ноет 10-20 тыс, но вы слушаете именно этих игроков.
и т.д. и тому подобное.
Ярким примером являются САУ. сначала ввели 9 и 10 лвл что привело к тому что арта с альфой более 1000 стала попадать к технике не способной выдерживать такие попадания. Первая точка преткновения! и т.д и т.п.
Сделать 1-2 арты на бой. снизить урон на 20% для сау 8-10лвл, убрать параметр пробития или сделать его чисто символическим 1-2, оставить только фугасы и все! арты мало, шотить не может т.к. уже не пробивает, но продолжает помогать союзникам выполняя свою функцию. Неужели так сложно?
Скрытый нерф колёсной техники в обновлении 1.9 World of Tanks
Скрытый(?) нерф колёсных танков в 1.9 World of Taks, в частности танка Panhard EBR 105.
Вы нам очень много пишите и мы всё это читаем, о том, что сегодня колёсные танки понефрили, актуально для всех лвл, но очень сильно заметно на ТОПе EBR 105. Но тут нужно действительно смотреть и тестить.
Идём сначала в оф. патчноут и читаем:
Исправления и улучшения:
Что произошло на самом деле и о чём рапортуют сами игроки. Сразу отметим, мы сами лично не особо играем именно на колёсных машинах и не особо их любим, больше даже презираем. Но речь не про это.
Проблема-фича встречается на всех колёсных машин (8-10 точно), но заметна очень хорошо на EBR 105. Все они стали гораздо хуже управляться в новом патче (на примере того же EBR 105 смотрим):
— Стал хуже набирать скорость и поворачиваемость стала намного хуже.
— Теперь когда отпускаешь газ в скоростном режиме и поворачиваешь, танк сильно теряет скорость до 60-70 км/ч и не поворачивает вообще.
— У него колеса в манёвренном режиме хуже поворачиваются теперь, но ещё также, когда при резком повороте в сторону при отпускании клавиши вперёд он быстро теряет скорость с 90+ до 60, раньше же спокойно можно было развернуться на 80+ км/ч, так же звук трения колёс при повороте поменяли вроде как.
— Сломался звук трения, его нет.
— Я на правах профильного кланового EBR’a — около 1к боёв в вылазках, наступлениях и на ГК в кланах около ТОП-20 эло + ТОП-3 КП — берусь утверждать, что теперь при отпускании газа скорость за секунду падает с 95 до 60 и медленно набирает её обратно. Раньше такого точно не было: он совсем немного сбрасывал скорость и сразу же её набирал. В манёвренном режиме вроде осталось как прежде, скорость падает плавно. Теперь нельзя резко развернуться, отжав газ. При этом танк как будто стал хуже крутиться в любом режиме езды, но тут точно не берусь утверждать, возможно какие-то искажения восприятия. Вероятно, конкретно этот момент связан с приколюхами FOV, который поломали, но в остальном я уверен почти на 100 процентов.
Прикрепляю в качестве пруфа видео, где я с другим профильным Ебром (уже около 3к боёв в кланах на Ебре) тестирую это дело, у него такие же впечатления.
Мы лично проверили полые ТТХ, там 0 различий в сравнении с версией 1.8 WoT. Всё завязано исключительно на физике, которую поправили в 1.9 для колёс.
Другие новости «Обновление 1.9 World of Tanks»
Понравилась новость? Тогда поставь ей лайк, и не забудь оставить свой комментарий.
А так же, добавь наш сайт в закладки (нажми Ctrl+D), не теряй нас.
Нерф колесной техники в 2020 году. Первые подробности
Разработчики наконец-то прислушались к просьбам игроков и уже наметили основные направления нерфа.
Приветствуем, танкисты! С вами Wotpack и сегодня мы к огорчению владельцев колесников и, к радости противников французских бронемашин, ознакомимся с первыми идеями для нерфа этих ЛТ.
Предпосылки для нерфа
К таким мерам разработчиков подтолкнул тот расклад, что колесники постепенно заполонили рандом, начиная с марта вплотную приблизились по количеству сыгранных боев к Т-100 ЛТ. А ведь только советские ЛТ могут что-то против оставить этим бронемашинам.
Я полагаю, что у многих из нас бывали ситуации, когда, стреляя по одному из EBR в ответ слышали только «Попадание», но без урона. Учитывая их скорость и маневренность далеко не всегда получается попасть на ход, а каждый промах или поглощенный колесами урон бывают критичны.
Правки
Первичная цель изменений заключается в повышении урона по колесам, чтобы увеличить эффект замедления. Так как на данный момент остановить колесника невозможно, поэтому по нему даже не считывается урон по вашим разведданным за сбитие гусениц (это технический нюанс, так как этот параметр рассчитывается одинаково для всех танков, только вот гусениц нет у бронемашин, поэтому алгоритм к ним не применяется).
Если эти правки не окажут должного влияния на снижение эффективности «колес», то следующие на очереди изменения ТТХ:
Эффективность в рандоме и занимательная статистика
Также разработчики говорят, что выживаемость по времени в бою у колесников примерно на одном уровне с гусеничными ЛТ. А тот факт, что из-за колес их частенько не пробивают, мол компенсируется меньшим запасом прочности — паритет. С учетом всего этого не удивительно, что игроки, освоившие этот тип техники, играют на нем довольно часто.
И напоследок несколько фактов :
А что вы думаете по этому поводу? Нужен ли нерф?
Еще интересные темы с ответов разработчиков:
Нерф в киберспорте – что это такое?
Терминология киберспорта известна и понятна далеко не всем. Кибердисциплины набрали популярность относительно недавно, поэтому зрителям и любителям незнакомы некоторые понятия. Например, нередко слышен вопрос «нерфить, нерф – что это такое»? Ничего сложного в этом термине нет, поэтому эксперты Mightytips постараются доступно раскрыть его значение.
Происхождение термина нерф (nerf)
Нерф игры – что это? Если вы то и дело задаетесь этим вопросом, вам будет интересно узнать происхождение англоязычного слова.
Nerf – это бренд, который создала компания Parker Brothers в 70-х годах минувшего века, занимавшаяся производством детских игрушек. Самыми популярными были «Бластеры», которые выстреливали боеприпасами из NERF-пены. В те годы в тренде были яркие цвета, и создатели игрушек следовали тенденциям. В 90-х годах была очень популярна реклама «It’s Nerf or nothin’!» («Либо Нерф либо ничего!»). Сейчас бренд Nerf принадлежит компании Hasbro.
Антоним термина нерф – бафф. Что это, спросят неопытные геймеры? Все просто: бафф – усиление и улучшение скилла или предмета.
Нерфить – что это значит?
В английском языке слово нерф (nerf) означает «ухудшение, ослабление». В киберспорте «понерфили» – это снизили первоначальные качества, настройки, характеристики персонажа или игры в целом.
Если разработчик что-то понерфил – это типичная ситуация, поскольку даже опытные разрабы просчитываются и наделяют тот или иной класс персонажей необоснованными преимуществами. Чтобы их нейтрализовать, приходится нерфить.
Что подлежит ослаблению?
Фактически, под нерф может попасть абсолютно все, что только вносит дисбаланс в игру. Чаще всего это:
Теперь вы знаете, что это такое – нерф. Чего бы он ни касался, предполагается, что это сделано для уравнения шансов каждого игрока. Впрочем, иногда разработчики, выравнивая перекошенную ситуацию, делают ее неравной уже в другую сторону. Нерф – это что-то, с чем нужно быть осторожными, иначе придется делать откат или выпускать еще один патч.
